Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007
Späť do Švédska
Volvo XC70 D5. Cena: 1 432 400 Rub. V predaji: od septembra 2007 Dlhodobé útoky vám niekedy umožňujú pozerať sa na auto novým spôsobom, identifikovať výhody a nevýhody, ktoré nemožno rozoznať v rámci krátkeho mestského alebo dokonca skládky. Aby sme spoznali charakter a vyhodnotili výdavky na prevádzku dieselového Volvo XC70, išli sme na ňu do Švédska, keď sme urobili trojdňový počet najazdených kilometrov pozdĺž trasy Moskva Helsinki Štokholm
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 rokov, automobilový novinár, jazda 12 rokov, osobné auto - Ford Focus
Finančná kríza diktuje jej kruté pravidlá v oblasti podnikania aj v cestovnom plánovaní. V režime prísnych úspor sú automobilovými bojovníkmi v Rusku a Európe dobrou alternatívou k obvyklým zájazdom ponúkaným cestovnými kanceláriami. Mnohí chápu výhody takýchto ciest, ale iba jednotky sa odvážia ísť k nim. Slabé znalosti cudzích jazykov, náročnosť plánovania trás, získanie víz a nevedomosť o colných a hraničných pravidlách. Aby ste pre vás vyriešili niektoré z týchto problémov a ubezpečili sa, že nafta Volvo XC70 je ideálna pre dlhé vzdialenosti v najzávažnejších podmienkach, uprostred zimy sme prešli z Moskvy do trojdňového najazdených kilometrov do Volvo vlasti.
Prvá destilácia Moskvy Vyborgu sa rozhodla venovať spotrebu paliva. Na východe z Moskvy resetujeme počítač na palube, pridáme plnú nádrž nafty a ideme smerom k severnému hlavnému mestu! Dnes musíme prekonať cestu k Vyborgu 830 km, keď trvalo dlhšie na jednom tanku, takže rýchlosť, ak prekročíme, je iba v rámci dopravného dopravného dopravy: nie viac ako 10 km/h. Za zábavu uvažujeme o počte zálohy DPS roztrúsených po cestách. Existuje 14 z nich v Petrohrade, s najväčšou sústredením na okres Novgorod 4.
Po niekoľkých hodinách sme presvedčení, že výber v prospech Volvo XC70 bol úplne pravdivý. V dobrej konfigurácii je Swede takmer ideálny pre cestovanie na dlhé vzdialenosti. 555 l kufra škandinávskeho stanice vagónu je dosť dosť na to, aby sa umiestnili štyri objemné kufre, ktorých majiteľmi, vrátane vodiča, sa v kajute stali neustále usporiadané. Je pravda, že idem na cestu, stále by sa malo pamätať na to, že nosnosť XC70 je 589 kg, a snažte sa nepresahovať tento limit a nepreťažovať zadnú nápravu. Keď sa blíži k kritickej hmotnosti, reakcia dieselového motora D5 185 -HorsePower 2,4 -Frail D5 sa stáva letargickejšou a spotreba paliva sa výrazne zvyšuje.
Ak nie je kam ponáhľať, spasenie sa nachádza v systéme adaptívneho tempomatu, čo nielenže pomáha šetriť palivo, ale tiež výrazne znižuje zaťaženie vodiča počas dlhých ciest. V roku 2006 sa Volvo stal prvým výrobcom automobilov, ktorý prispôsobil systém na prácu v Rusku. Aby sa to dosiahlo, Švédi museli preniesť radar na 76 Hz, pretože frekvencia európskej verzie 2226 Hz v našej krajine je zakázaná z dôvodu rizika rušenia s rádiovým štafetom a astronomickými stanicami. Postupne sa ostatní výrobcovia riadia príkladom Volvo. Tvár srdca by sa však mala uznať, že tento proces sa pomaly prebieha, pretože ruskí spotrebitelia stále podceňujú adaptívnu kontrolu plavby. V meste je táto možnosť skutočne takmer zbytočná. Ale na dlhých cestách veľmi uľahčuje životnosť vodiča. Pomocou tlačidiel na ľavej pletenej ihle volantu vložte maximálnu rýchlosť a vzdialenosť k vychádzajúcemu vozidlu vpredu. Potom systém nezávisle podporuje režim vysokej rýchlosti na diaľnici; Sluming, blížiaci sa k danej vzdialenosti od pešieho vozidla vpredu; Ak zmeníte prúžok, zrýchľuje auto a prejdete na predbiehanie; Ak je to potrebné, núdzové brzdenie aktivuje indikáciu svetla a zvuku. Jedným slovom, nadobúda dobrú polovicu funkcií riadenia vozidla, čo výrazne znižuje zaťaženie vodiča. Jediná chyba, ktorá chceme dúfať, bude opravená v ďalšej verzii adaptívneho tempomatu XC70, nedostatku schopnosti súčasne programovať najmenej dva režimy systému: mestské a diaľnice. Na diaľnici Moskva St. Petersburg a na iných cestách s veľkým počtom osád by bola užitočná schopnosť zmeniť nastavenú rýchlosť stlačením jedného tlačidla.
Napriek racionálnej ekonomike paliva je 70-litrový tank dostatočný iba 750 km: ľahko sme sa dostali do Petrohradu, ale nedosiahneme Vyborg. Otočíme sa na tankovanie, hoci prvý deň s menším nakladaním automobilov bolo možné bez neho obísť. Posledná časť prvého dňa cesty St. Petrohrad Vyborg je pre náš XC70 najnepríjemnejšia. Krátky zimný deň sa skončil v okrese St. Petersburg a Volvo na sedemsto kilometrov pozdĺž našich ciest sa už zafarbil. Mastné, nasýtené chemickými prísadami, zimná nečistota s hrubou vrstvou pokrýva vozidlo, čím sa bráni normálnej prevádzke pomocnej elektroniky. Švéd je zatiaľ pripojený, ale kritický limit hmotnosti nečistôt na palube stále upcháva jej mozog. Za doslova 15 minút kaskáda smútiacich atribútov počítača informuje o odmietnutí takmer všetkých elektronických systémov: blis, parkovacie senzory, neoprávnený senzor starostlivosti z pásma, adaptívna plavba všetky tieto výhody civilizácie sú teraz zbytočné. Ale s umývadlami pozdĺž cesty ideme menej ako 100 km bez pomocných zariadení, bez straty problematického systému adaptívneho osvetlenia. O hodinu neskôr dorazíme do Vyborgského centra a zastavíme stopky o 11:15. Kaderomer vykazuje 833 km, prietokový meter 9,2 l/100 km.
Bez toho, aby sme veci odložili do dlhej škatule, ideme k najbližšiemu umývadlu. Zatiaľ čo Vyborzhan Free Volvo z bahna ruských ciest, ktorý obnovuje elektronické systémy XC70, sme vyzbrojení XDevice Navigator, snažíme sa naplánovať prechod cez hranicu. Existujú iba dve možnosti prenosu hranice: cez prevodovku brusnice a rašelinu. Strategická chyba pri výbere však môže viesť k strate ďalších 34 hodín. Dilema je prekvapivo jednoducho: miestny colný dôstojník, ktorého auto bolo umyté v susednom boxe, uisťuje, že v rašeline sa práca niekoľkokrát rýchlejšie vrie a zároveň odporúča posunúť sa smerom k hranici okolo 8:30 v 8:30 Ráno, aby ste sa ocitli na kontrolnom bode na koniec premenovania. Rada je dobrá! Po tom, čo stál v rade iba 1,5 hodiny (vzhľadom na novoročné lietadlo na hranici, to nie je vôbec nič), sa nachádzame tvárou v tvár statočným zamestnancom hraníc a colných služieb. Passports, TCP na Volvo a vyplnené dve kópie Colné vyhlásenie, to je všetko, čo bolo potrebné prejsť
hranice. Formálne môžu vyžadovať aj plnú moc, ak nie ste vlastníkom vozidla (ak auto patrí právnickej osobe, advokátskej sile, certifikovanej notárskej alebo pečate organizácie). Preklad právnej moci do angličtiny sa nevyžaduje: fínski ministri zákona sú dostatočne TCP a zelené karty analógu OSAGA pre krajiny EÚ. Ten je možné zakúpiť priamo na hranici, ale aby sa nepreplatili 4 až 5-krát, je lepšie sa postarať o jeho dizajn vopred. Po prekročení hranice priemerná rýchlosť prudko klesá. Pokuty za prekročenie rýchlosti v bývalej provincii Ruskej ríše sú Dragonovsky 115 EUR za 15 km, polícia sa často nachádza na dopravnej polícii na Moskve Peter Highway, nehovoriac o desiatkach televíznych kamier, ktoré sú posiate cestami. a križovatky. V zime je väčšina fínskych ciest čiastočne alebo úplne pokrytá snehom av porovnaní s rýchlosťou režimu rýchlosti sa na miestach zníži o 20 km/h. Spinned Gum v zime je voliteľná, ale veľmi žiaduca. Ale s opálenými prednými okuliarmi jednoducho nebudem mať dovolené Fínsko. Aby sa zabezpečila normálna prevádzka fotoaparátu AIDS, sú tónované iba zadné okuliare.
Naša prvá zastávka na území Fínska Leppyuyui je malá chata v blízkosti Lahti. V okrese je veľa podobných dedín. Rôzne nasekané domy na pobreží fínskych jazierok -dlhé odovzdanie. Vo vnútri je všetko potrebné pre útulné zvyšky spoločností s 420 ľuďmi, vrátane sauny a dymového domu na brehu. Neďaleko, v okruhu 6070 km, niekoľko lyžiarskych stredísk v strednom Fínsku (môžete vyliezť ďalej na sever, je tu viac kopcov, je tu viac snehu, ale dĺžka trasy sa môže zvýšiť 1,5 -krát). Pod bočnou hembou v jazere. Týždenný prenájom takejto chaty bude stáť zo 100 eur na osobu.
Do Štokholmu sa môžete dostať z Lahti s miskou a morom po mori. Prvá trasa s dĺžkou 1700 km je dlhá a únavná. Preprava XC70 do vlasti z Helsinki alebo Turku bude oveľa jednoduchšie na pohodlnom trajekte. Ráno 140 kilometrov pochod do fínskeho hlavného mesta trvá asi hodinu a pol, čo vám umožní vychutnať si všetky pôžitky zo severného úsvitu. Oranžové slnko stojace nad diaľnicou, s malinovým svetlom sa odráža v poliach pokrytých snehom, jemne sa rozpúšťajú s čučoriedkou modrou loďou, nie severnými svetlami, samozrejme, ale tiež neobvykle krásnym pohľadom.
V prístave, v samom centre Helsinki, vyberať z dvoch prepravných spoločností, ktoré vydávajú správu medzi fínskymi a švédskymi hlavnými mestami: Viking a linka Silja. Trajekty sa odosielajú o 17: 0017: 30, dorazia do Štokholmu o 9: 009: 40. Čiara na nakladanie do lona morskej lode trvá asi pol hodiny. Nechávame Volvo na spodnej palube a vyliezme do kabín. Najjednoduchšie pripomínajú luxusné železničné kupé. Existujú však aj luxusné: v niekoľkých miestnostiach, so širokými oknami. Ponúka cestujúcim s tuctom barov a reštaurácií, kasín, tanečný parket, sauny, chodiace paluby, služby slova, skutočné plávajúce letisko. Je celkom možné relaxovať, hlavnou vecou nie je preháňať ju. Na výjazde z trajektu sa s vami zdvorilí škandinávskí policajní dôstojníci takmer určite stretnú s láskavou ponukou na vdychovanie do trubice.
Na rozdiel od Helsinki sú v Štokholme trajekty uviaznuté mimo centra. Cesta k Kráľovskému paláci z posledného bodu našej cesty však trvá iba 10 minút. A tu sme na cieľ! Na prekonanie 1827 km (z toho 564 km po mori) z moskovskej okruhovej cesty do stredu Štokholmu požadovalo Volvo XC70 D5 33 hodín 24 minút a dva nádrže s naftovým palivom. Celkovo stojí návrat XC70 do vlasti Volvo 150. Čísla a fakty
Cesta
Celkový čas cesty* - 33 hodín 24 minút
Dĺžka trasy je celková časť/cesta - 1827/1263 km
Priemerná spotreba paliva_x0008_ - 9,6 l/100 km
Priemerné náklady na palivo vo Fínsku a Švédsku - (95/d) 1,12/0,98/l
Maximálna povolená rýchlosť (zima), km/h:
Rusko - 110/90/60
Fínsko - 100/80/50
Švédsko - 110/90/50
Maximálna povolená hladina alkoholu v krvi, PPM:
Rusko - až 0,3
Fínsko - až 0,5
Švédsko - až 0,2
Vízum a poistenie
Konzulárny poplatok - 1400 rubľov.
Náklady na zelenú kartu - od 2 za deň
Na dizajn fínskeho víza je potrebný pas, zdravotné poistenie a brnenie hotela/chaty/lístka na trajekt. Termín dizajnu je od 2 dní.
Preprava a ubytovanie
Náklady na prepravu auta Helsinki Štokholm - 42
Preprava automobilov + 4 -seater kabína na trajekte - 120
Náklady na týždenný prenájom Cottage_x0008_ot - 100 s ľuďmi.
Náklady na lyžiarske priechody vo Fínskom lyžiarskych strediskách, deň:
Sapphee - 32
Mested - 29
Himos - 33
Nemilujeme
DVD prehrávač s bezdrôtovými slúchadlami a monitormi v hlavici predných sedadiel neumožňuje nudiť zadných cestujúcich. PEKNÝ
Signál zvuku a projekcie na čelnom skle neumožňuje rozptyľovanie vodiča v prípade núdzového systému. Zdravý
Analytický systém riadenia z pásma hodnotí stupeň únavy vodiča a vydáva odporúčania týkajúce sa potreby odpočinku. Opatrne
Jazdec Široká škála pomocných systémov spôsobuje, že pohyb pozdĺž diaľnice je príjemný a stabilný. Celý pohon a vysoká priechodnosť vám umožňujú nebojácne pokračovať v dlhej vzdialenosti, ktoré cestuje aj na zabitých ruských cestách.
Salón
Švédsky je prozaický, ale čo najdôležitejší. Na dlhej ceste sa ľahko premení na malú útulnú miestnosť. Dokonca aj objemný na prvý pohľad sa nočná stolík medzi prednými sedadlami dokonale zapadá do interiéru.
Úľavu
Komfort vodiča je určený širokou škálou pomocnej elektroniky. Cestujúci majú moderný zábavný systém. Chýba iba vstup USB.
Bezpečnosť
Na najvyššej úrovni!
cena
Vzhľadom na to, že elitárstvo značky je celkom prijateľné. Okrem toho má Diesel XC70 veľa priamych konkurentov.
Výhody a nevýhody
+ Efektívnosť, vysoká úroveň pohodlia a bezpečnosti, závideniahodná schopnosť krížového konca.
- Nedostatok možnosti paralelného programovania dvoch režimov tempomatu.
technické údaje
Značka a model - Volvo XC70 D5
Rozmery - 4838x1861x1604 mm
Motor je nafta, 2400 cm3, 185 litrov. S./4000 min-1
Prevodovka - Automatic, 6 -rýchlostný kp
Dynamics - max 205 km/h; 9,9 C až 100 km/h
Konkurenti - Audi Allroad, Subaru Outback
Náš názor
Rally Volvo pre vlasť dokázala, že sme mali pravdu pri výbere automobilu na dlhú cestu. Dieselová verzia Volvo XC70 je ideálna, z hľadiska hospodárstva, priechodnosti a pohodlia, kompromisu medzi SUV a mestským vozom. Pri putovaní severných zemepisných šírok nemá XC70 D5 veľa hodných konkurentov.
Autor: Vladimir Makkaveev
