Testovacia jednotka Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Švédska stena

Toto jednoduché športové zariadenie používajú odborníci aj amatéri. To aj druhého sa bude páčiť ďalšia švédska škrupina - Volvo V70 Cross Country.
Novinári videli v januári v Detroite novú cross cross cross cross Country. Je jasné - americký trh je prioritou spoločnosti pri predaji týchto automobilov, absorbuje takmer polovicu všetkých - univerzálnych kolies. Potom bola ďalšia prezentácia - v Ženeve v marci, ale iba v lete boli európski novinári prijatí do tela.
Pri pohľade na nové auto na výstavnom stánku voľným okom sa zdalo, že išlo o variácie na tému bývalej stanice Wagon V70 - odvážnejší vzhľad a vysoké vzdialenosti. Po pracovnom teste vo Švédsku sa však ukázalo, že cross country-2000 nie je variácia, ale nezávislá téma.
Teplé -up. Spomíname na prezentáciu Volvo V70 XC AWD v roku 1997. V cestnej knihe bol potom terénny pozemok označený, ale na briefingu novinárov varovali, že nový Volvo nie je džípom a pri teréne ho nebolo potrebné zabíjať. V teréne sa ukázalo v dôsledku prašného španielskeho laneshole, ktorý vrazili Don Quixote a Sancho Pansi. Nudné, dievčatá ...
Uplynuli tri roky a v Gothenborgu sme otvárali mapu novej trasy položenej pre novú cross country Volvo. Opäť vidíme pozemok v teréne, ale nikto nás nenačíta, že bežecká krajina je iba vagón pohonnej stanice všetkých kolies. Spolu so skratom XC AWD, strach zo zástupcov Volvo predtým, ako zmizla vážna nepriepustnosť. Dôkazom bola samotná trať, položená lesom v špeciálnej automobilovej politike a podmienečne rozdelená do dvoch etáp. Prvým je had cez les cez nečistoty, kamene, trčajúci z koreňov stromov s povrchovou úpravou v dosť hlbokej kaluži. Druhou je séria strmých výťahov na plášťa pozdĺž piesočnatej lesnej cesty. Dokonca sa odmietol jazdiť obzvlášť nervózny, s istotou osvetlene na bežnej krajine na automatickej dráhe.
Svalová hojdačka. Nová cross country používa v skutočnosti rovnaký systém pohonu kolies ako v rámci vozidla First Generation. Krútiaci moment sa predvolene prenáša na predné kolesá (asi 95 percent energie), ak je to však potrebné, Wysskoft spája zadnú nápravu s motorom. Distribúcia energie nie je obmedzený ničím - krútiaci moment sa dá prenášať iba dozadu alebo iba na predných kolesách.
Cross Country All -Wheel Drive je doplnený systémom riadenia Tracs Tracs, ktorý pracuje na všetkých štyroch kolesách. Keď napríklad zasiahne pravé kolesá na klzkom povrchu, spomaľujú sa a auto je tlačené dopredu ľavou stranou.
Zvýšenie zdvihu suspenzie sa zvýšila, niektoré páky výrazne zmenili tvar. Jarné stojany boli predĺžené, aby sa zvýšila výška cesty. Okrem toho celé odpruženie posunulo centimeter späť v porovnaní so stanicovým vozom Volvo V70. To sa deje tak, aby veľké kolesá neboli preplnené v oblúkoch kolies. Použitie takýchto kolies viedlo k ďalšej významnej zmene - trať sa stala o 60 mm viac.
Dosiahnuté cvičením. Vráťme sa späť k SUV. Prvý kruh sme urobili pomaly - zoznámili sme sa s terénom. Na druhom, dovolili sa šukať. Tretí-ak to bola skúšobná jazda SUV SUV SUV SUV SUV. Pocity sú nezabudnuteľné - a to z krížovej schopnosti stroja, ako aj z jeho vlastného chladu. Mimochodom, existovali iba autá s novinármi s novinármi s automatickou prevodovkou, ako je Geartronic, ale nepreložili sme ju z škodlivosti do manuálneho režimu. Bolo zaujímavé, ako stroj reaguje na rýchlo sa meniace podmienky v teréne.
S hlbokou špinou sa cross country hravo vyrovnal. Auto bez papuče s istotou držalo daný smer a jeho pohyb prakticky nemusel upravovať volant. Stačilo na reguláciu trakcie motora plynovým pedálom - tu je to kúzlo nízkotlakovej turbíny, keď sa dosiahne vysoký krútiaci moment pri relatívne nízkych rýchlostiach.
Ostro vyletel na kamene a pre všetkých sa to stáva horším - predné zavesenie je zreteľne prepichnuté a cestujúci visí cez kabínu, ako kvetina v diere. Pre dlhú štýlovú rukoväť medzi sedadlami je mierne povedané, nepohodlné. Jedna vec zostáva stratiť rýchlosť až 10-15 km/h. Platíme sa s korytnačkou krokom k kaluže, pričom si všimneme, že torpédo sa odráža v čelnom skle, že sme pol pol pol lesa na lesnej ceste.
Kostol a svahy stúpania nespôsobili problémy, hoci na strmom priechode 40 percent-guľomet zjavne nestačí. Keby sme mali špiny pod kolesami, nie piesok, nemohli sme vyliezť hore. Ale toto nie je Bach Seliger.
Maratón. Na diaľnici sa bežecká krajina správa rovnako ako jeho mladší brat - staničný vozeň Volvo V70 (č. 4, apríl 2000), hoci existujú určité rozdiely.
Cross Country je nainštalovaná výlučne 2,4-litrový motor s nízkotlakovou turbínou externe známa v predchádzajúcom modeli. Bol však vystavený veľkým vylepšeniam -systém neustále zmenených fáz príjmu/uvoľňovania (CVVT) bol fázovaný, bola opísaná elektronická riadiaca jednotka a všetky pohyblivé časti sa znížili o 25 percent. V dôsledku toho sa znížila spotreba paliva, hladina hluku a uvoľňovanie škodlivých výfukov, ale dynamika a mäkkosť práce sa výrazne zlepšila.
Môj kolega, ktorý celý život cestoval s mechanickým kontrolným bodom, sa mi nový stroj Volvo veľmi páčil. Po prvé, v dôsledku zblíženia sadzieb prevodových stupňov v porovnaní so starou bežeckou skrinkou sa dokonale zrýchľuje a zbavuje sa premýšľania s prudkým predbiehaním. Zavedenie blokovania blokovania spôsobilo, že prepínanie prevodu je hladké a nenápadné. Nezabudnite však, že na švédskych cestách existujú veľmi kruté obmedzenia rýchlosti. Zároveň sú porušovatelia prísne potrestaní, napriek radom a radom. Preto nezačneme hovoriť o tom, ako bežecká krajina udržiava cestu pri maximálnej rýchlosti, ako praskne do rohov. Môžeme si všimnúť jednu vec - za deň sme museli prekonať viac ako 500 kilometrov v pomerne obmedzenom čase. Išli sme po diaľnici a na vidieckych cestách - na konci cesty nebol ani náznak únavy. Pohodlná jazda je najdôležitejším výsledkom testu na cestách.
Medzi simulátormi. Cross Country Salon je bohatší ako v stanici V70. Zdá sa, že všetko je rovnaké: predný panel, sedadlá, ale existuje veľa príjemných malých vecí: dokončenie titánu, kožené čalúnenie sedadiel, štýlovo šité hrubými stehmi, nádherným zvukovým systémom so vstavaným meničom CD, Univerzálni držitelia a západky pre tašky, tašky, dokumenty a viac Boha vie čo.
Ale predmetom osobitnej pýchy spoločnosti Volvo je zadné sedadlo s tromi sekundami, prvé na svete. Je rozdelená vo vzťahu k 40/20/40. To znamená, že jeho centrálna časť sa môže zložiť alebo dokonca odstrániť z auta. Špeciálne navrhnutá chladnička s užitočným objemom 17 litrov alebo taškou navrhnutou na ukladanie malých predmetov, CDS atď. Môže sa vložiť do priestoru medzi dvoma zadnými sedadlami. Existuje tretia možnosť - vytiahnuť zadnú časť centrálneho sedadla a rozšíriť ju, čím sa vytvorí lakťová opierka pre dvoch cestujúcich, ktorí sedia za sebou. Povedz malé veci? Áno, samozrejme, existujú maličkosti, ale potešenie z vlastníctva jedného alebo druhého automobilu je presne z takýchto maličkosti.
Multifunkčnosť - kôň švédskeho plemena. A nová cross cross cross Country Volvo V70 sa narodila na križovatke niekoľkých konceptov - staničný vozeň, parquet SUV, prestížny sedan. Či bude rovnako životaschopný ako švédska stena, ukáže život.
Text Nikolay kachurin, fotografia Sergey Sherestnikov

 

Zdroj: „Autopilot“