Testovacia jednotka Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Prejsť cez španielsku krajinu

Redakcia Autopilot Redaktor nazhromaždila veľké množstvo katalógov automobilov za rok 1998, ktoré zhromaždili pracovití novinári v rôznych krajinách sveta alebo sa jednoducho nazhromaždili pri kolapse kníh na ceste k editorovi. Ale ani v najhrubšej a najpodrobnejšej, kde časť Volvo má tucet strán, nenájdete úplné informácie o tomto modeli. Všade rovnaká fotografia automobilu s neobvyklým frontom pre švédske autá a podpis - Volvo Cross Country. Najpodrobnejšie publikácie naznačujú, že debut tohto vozidla sa uskutoční v predajni automobilov vo Frankfurt a bude sa predávať začiatkom roku 1998. Všetci!
Tmavý kôň
Premiéra sa konala. Mnoho novinárov vedelo, že v Nemecku Volvo predstaví nejaké nové vozidlo s pohonom všetkých kolies, dokonca aj povesti, že spoločnosť bola potichu vydaná Jeep (a ako, móda!). A mnohí v tomto salóne boli veľmi zastonané a skĺzli nový model, ktorý bliká na stánku v rade svojho vlastného druhu. Prvý vizuálny známy bol trochu sklamaný: videl nový Volvo? - Čo je to?! - No, s horskými bicyklami na streche. -A-ah-ah ... a len za mesiac v malej autopilote sa prípad priblížil, aby spoznal nový produkt z roku 1998.
Dovoľte mi teda prezentovať auto s úplným menom - Volvo V70 XC AWD. Ak dešifrujeme tento list -civilian, dostaneme nasledujúce: V - Station Wagon, 70 - Na základe 70. série, ktorá sa už u nás stala populárnou, XC v americkej angličtine znamená cross country (bezplatne preklad - niečo ako cval v dedine), awd - všetko -koleso pohon. Stroj dokončí dlhý rad premiér odchádzajúceho roka v sérii V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Venovaný hrdinským hrdinom
Ak bol juniorský zástupca seriálu - V40 T4 - špeciálne vytvorený pre fanúšikov, aby brúsil gumu z miesta, potom najstarší - V70 XC AWD - je určený pre fanúšikov životného štýlu blízko prírody, ale nechce sa opustiť prirodzené Volvo Prestige a elegancia spojená s moderným Volvo.
Vzhľad XC zároveň prešiel významnou a pomerne revolučnou transformáciou pre Volvo. V prvom rade to platí pre prednú časť vozidla, ktorý sa vykonáva s jasnou štylizáciou pre Jeep. Zadná strana auta, bočné lišty a lyžovanie na pripevnenie kmeňa na streche boli vystavené miernemu opätovnému restylingu.
Najdôležitejším rozdielom medzi XC a inými modelmi s skratkou AWD je klírens, ktorý sa zvyšuje asi o 2,5 cm zmenou niektorých prvkov suspenzie a priemeru pneumatík.
Sada ďalších zariadení pripojených k XC uspokojí najnáročnejšieho kupujúceho. Napríklad ste hrdinským otcom a vo svojej rodine máte viac ako jedno dieťa, ako sú obyčajní ľudia, ale tri, a každý nevytlačí všetko na špeciálne detské sedadlo, ktoré opúšťa stred zadnej pohovky. Fajn, môžete si kúpiť blok ďalších dvoch od predajcu, ktorý sa ľahko nainštaluje v kufri.
Ďalšou možnosťou je vášnivý poľovník a zbrane, ďalekohľad, psy a ďalšie doplnky šľachtického hobby neustále lietajú pozdĺž kabíny. V tomto prípade je vo vašej službe aerodynamický kufor na streche s dvoma špeciálnymi priehradkami pre zbrane a strelivo a do kufra je možné vložiť dvojitú klietku pre psov. Okrem toho je všetko premyslené - kovové prúty sú pokryté špeciálnym mäkkým plastom, takže psy psov nepokúšajú.
Osobitná citlivosť spôsobila špeciálny koberec, ktorý je skrytý v priestore pruhov a vytiahol sa do svetla v čase načítania do kmeňa, napríklad vrecká s pomarančmi. Aby Boh zakázal, nohavice sa nezafarbujú na špinavý zadný nárazník.
Pohon celých kolies vo švédčine
Pohon po celom kole bol koncipovaný švédskymi dizajnérmi iba pre sériu V70. Predmetom osobitnej hrdosti je, že vodič je úplne vylúčený z procesu správy prenosu - intelektuálny systém za to robí všetko.
Medzi prednými a zadnými nápravami vozidla je Wiskoft, ktorý distribuuje krútiaci moment motora medzi predné a zadné kolesá. Počas pohybu vozidla pozdĺž plochej cesty s tvrdým povrchom padá 98 percent krútiaceho momentu na predné kolesá. Ale keď začnú strácať spojku s cestou, krútiaci moment motora sa postupne rozdeľuje medzi predné a zadné mosty, v závislosti od pevnosti ich priľnavosti na povrch cesty.
Pozrime sa, čo to je Sukhov
Úprimne povedané, Španielska krajina nemá v skutočnosti úplnú skúšku v oblasti automobilu, na ktorom sa chvália pyšné listy AWD. Príliš suché a párne. Okrem toho sa horlivosť novinárov, ktorí sa zhromaždili, aby sa roztrhli, rýchlo ochladil zástupca spoločnosti Volvo. Predtým, ako nám odovzdal vyhľadávané kľúče novým automobilom, povedal priamo: Pamätajte, že toto nie je auto mimo cesty. Nesnažte sa vyliezť do bahna (ak nájdete) a poháňajte kopce.
Mimochodom, pozerali sme sa na bahno na predvečer - na niektorých miestach, ryžové polia, ktoré sú kompetentne naplnené vodou, natiahnuté pozdĺž diaľnice. Ale nemôžete - to znamená, že nemôžete! A my sme padli na diaľnicu.
Na Volvo V70 XC AWD sa v seriáli podáva buď 5 -rýchlostná mechanická skrinka alebo štvorrýchlostný stroj. Obom modelom sa podarilo jazdiť na asfalte aj pozdĺž štrkovej cesty siedmich kilometrov, ktorú Švédi boli napriek tomu zahrnuté do programu testovacej jednotky.
Pre mnohých bude môj verdikt šokujúci, ale v SUV bolo viac chutí auto s automatickým strojom. Jej zvýraznenie spočíva v malom gombíku s písmenom L medzi sedadlami. Faktom je, že v normálnom SUV je nevyhnutne možnosť vybrať si medzi zvýšenými a zníženými prevodmi, ktoré prepínajú spodnú bielizeň. Toto nie je poskytnuté pre Volvo. Aspoň v možnosti s manuálnou škatuľou. A na počítači sa objaví určitá imitácia takejto funkcie - kliknutím na L prevediete kontrolný bod do zníženého režimu prevádzky. Výsledkom je, že auto sa cíti oveľa sebaistejšie na štrku a práve na teréne.
Podľa pasu je maximálna rýchlosť Volvo V70 XC AWD na diaľnici 205 km/h pre guľomet a 215 km/h pre verziu s mechanikou. V skutočnosti sa obe autá pokojne zrýchlili na 240 km/h. Stroj už nešiel, ale na mechanike sa stal strašidelným - testy sa nevykonali na tréningovom ihrisku, ale na diaľnici Seville - Cadiz.
Osobitné potešenie poskytlo správanie stroja na zákrutách, ktoré oplývajú trať. Pocit bol vytvorený, že auto sa jednoducho držalo asfaltu so všetkými štyrmi kolesami a nevypustilo ho ako milovaný pes.
A ďalším doplnkom je úžasné tempomaty. Na konci riadiacej rukoväte je vo všeobecnom jednoduchom zariadení kľúč s jednoduchými a zrozumiteľnými symbolmi: + a -. Podstatou zariadenia je táto - tempomat je zapnutý, idete rýchlosťou 140 km/h a zrazu si všimnete, že ste predbehli. Pohybujte sa nohami, útulné prenasledované pod sedadlom, lenivosť a vy jednoducho stlačíte prst +, až kým sa strelec rýchlomer plazí na značku 160. Prst je možné uvoľniť a tempomat je už naladený na novú vlnu!
V dôsledku toho sa nám podarilo prekročiť tento stroj, ak nie celé Španielsko, potom polovicu Andalúzie. A ako hovoril jeden známy, životopis je taký: Auto je skutočne bežecké. Nie v zmysle skákať pozdĺž kopcov, ale v zmysle príležitosti získať veľkú radosť z cesty, zvlášť sa obávať kvality povlaku pod kolesami.
 

V prípade svetovej tlače automobilov bol vzhľad neobvyklej bežeckej krajiny zo Švédska hrozným testom. Nebolo možné, ako obvykle vyjadrili tentoraz vyjadrujúcu svoj dôkladný názor. Aby sme to dosiahli, mali by sme porovnávať auto s konkurentmi - ukázalo sa, že je to tvrdenie. Samotný diabol nebude prísť na to, s čím sa dá porovnať.
Ďalší hybrid, nikdy predtým bezprecedentný, nemôže skryť jeho zmätok múdrym skúsenostiam anglického denníka Daily Telegraph.
Američania z Automotive News ho odrážajú úplne nový, nezvyčajný, neštandardný koncept v automobilovom priemysle.
Výsledkom je, že väčšina časopisov o autách (a to je jediný zdroj názorov na XC), ktorý sotva začal hovoriť o novosti, okamžite pokračuje v všeobecných argumentoch, ktoré, ako sa hovorí . Zdá sa, že je presnejšie povedané nič, a testeri začínajú dosť hlúpe povolanie - kreslia portrét potenciálneho kupujúceho Volvo XC. No, čo je to? Pravdepodobne šport, energický - ale zároveň bez nadmernosti. Pravdepodobne miluje čerstvý vzduch a divokú prírodu - ale stále nie je úplne divoký, pretože stále nekupuje Land Rover. Nebojí sa zlých ciest - ale neliezť do nepriechodnej špiny. Chce vyniknúť v ulici - ale nie toľko, ale trochu dobre a tak ďalej. Stručne povedané, z psychologického hľadiska sa jednoduché a banálne myslenie vyjadruje, že Volvo XC nie je celkom obyčajný a nie celkom v poriadku.
Tlač v zmätku a jednoducho sa vyhýba zodpovednosti. Samotný austrálsky Sidney Times nevytiahol gumu, ale išiel do záležitosti čisto prakticky. Volvo Cross Country, “tvrdí,„ sa pohodlne ubytuje v cene výklenku luxusných SUV, ako je Range Rover. Ale vyzerajú odskrutkované, ktoré auto je najviac podobné? Samozrejme, na Subaru Outback. Takže porovnajme. Volvo stojí presne dvakrát toľko. Čo je lepšie: jeden Volvo XC alebo dva Subaru?
Kontroverzný je, samozrejme, názor, ale definitívny.
Autopilot ďakuje za pomoc pri organizácii cesty vedenie Volvo Conturs, jeho zastupiteľskej kancelárie v Moskve a osobne - pani Victoria Pavlova.
Model/modifikácia Volvo V70 XC AWD
Výrobca Volvo Car Corporation
Švédsko produkujúce krajinu
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ benzínu s vstrekovaním a nízko tlakovým preplňovaným preplňovaným
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický meter) 2435
Číslo/umiestnenie valcov 5, za sebou
Stupeň kompresie 9: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 142 (193) pri 5100
Moment, nm asi./min. 270 pri 1800-5000
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Mechanické päť -rýchlostné alebo automatické štyri rýchlosti
Pohon je plná s distribúciou krútiaceho momentu cez viskóznu továreň, anti -okrsný systém
Zavesenie
Multi-link typu prednej pružiny
Zadný nezávislý multi -link s stabilizátorom stability antimón
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk
ABS EBD
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 205/55R16
Zliatinové kolesá, 16 ''
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4730/1760/1480
Základňa kolies (mm) 2660
Trapa predná/stopa zadnej (MM) 1520/1490
Klírens (mm) 158
Objem palivovej nádrže (L) 70
Suchá hmotnosť (kg) 1688
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 215 (C Mechanická prevodovka), 205 (s automatickou prevodovkou)
Zrýchlenie na 100 km/h (§) 8.7 (s mechanickou prevodovkou), 9.1 (s automatickou prevodovkou)
Hospodárnosť
Spotreba paliva, stredná (L/100 km) 10.9 (s mechanickou prevodovkou), 11,8 (s automatickou prevodovkou)
 
Čo ešte
V tlačových správach Volvo V70 XC AWD sa nazýva stroj navrhnutý tak, aby konkuroval automobilom triedy SUV (športové úžitkové vozidlo alebo aktívne auto životného štýlu). Stále viac prichádzajú do módy v Európe a Spojených štátoch a zahŕňajú New Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios a ďalšie takmer niečo Jeepy. Táto myšlienka je nepochybne dobrá, ale cieľ nie vždy odôvodňuje prostriedky. Po kúpe terénneho štýlu by ste nemali vždy platiť veľa peňazí za prítomnosť hŕstkovej škatule a schopnosť blokovať jeden alebo viac diferenciálov. Nebudete sa zúčastňovať na ťavej trofeji. Mnoho firiem už dlho vyrába drahé a nie príliš vagóny, ktoré môžu džíp nahradiť triviálny výlet do krajiny alebo iba na piknik.
Absolútny vodca medzi automobilmi podobnej triedy možno považovať za univerzálnych Audi A6 a A8 s Quattro Console - to znamená všetko -kolesá. V Európe sú tieto autá známe už dlho a stoja o niečo viac ako švédsky nováčik XC doteraz. Zároveň majú jeden významný rozdiel, ktorý bol pôvodne stanovený v koncepcii nemeckých automobilov: Audi All -Weeel Drive je poctou športovej móde a je navrhnutý tak, aby jednoducho zlepšil kontrolu nad autom v zložitých podmienkach cesty. Na mimoraz nie je pochýb o žiadnom vážnom útoku.
Na Mitsubishi existuje približne podobný prístup. Galant Wagon bol vytvorený pre tých, ktorí chcú stráviť svoj týždeň mimo mestského zhonu načítaním kmeňa červeným vínom a mäsom, ale nie sú pripravení zaplatiť za toto potešenie viac ako 40 000 dolárov.
Možno iba subary dedičstvo Outback možno považovať za plnohodnotného spolužiaka XC AWD presne kvôli konceptu tohto vozidla -vozeň s pohonom všetkých ciest s nájazdom kancelárií. A vzhľad, podobne ako Volvo, je štylizovaný pod Jeepom.
 
Nikolay Kachurin (fotografia autora)
 

Zdroj: „Autopilot“