Testovacia jednotka Volvo S80 2003 - 2006 Sedan
Stav zaväzuje
Sestry sa stále častejšie začali objavovať na kufri reprezentatívnych modelov triedy, čo upozorňuje, že toto auto bolo vybavené všetkým kolesovým pohonom. Stalo sa to s Volvo S80.To, čo sme pripisovali S80, sa bude považovať za chybu. Pokiaľ ide o rozmery a vybavenie, tento model sa skutočne tiahne na stroje v obchodnej triede, ale iba do určitého bodu. Exektívna konzola je dôvod, ktorý prekladá toto auto z jednej triedy do druhej. Je to ona, ktorá premieňa solídne auto na luxusnú limuzínu, a je to tak, že mnohí sú pripravení preplatiť desiatky tisíc dolárov.
Napriek tomu to nie je úplný súbor, hoci si zaslúži pozornosť, sa stal dôvodom, prečo sme si vzali toto auto na test. Hlavným motívom nášho stretnutia je všetko -kolesá.
Stále začíname so zariadením. Nakoniec nás tiež zaujíma, prečo ľudia za toto auto platia takmer druhú cenu. Pripomeňme, že v základnej konfigurácii Volvo S80 to stojí 37 000 dolárov a výkonný pracovník je už 61 000. Na stojane zadných dverí je tu tu. Možno všetko, čo určuje drahú možnosť vonku.
Ďalšou vecou je interiér. Prvá túžba, ktorá vzniká, je otvoriť dvere - odstrániť pouličné topánky. Krémová pokožka, mäkké koberce, drevené vložky na prístrojovej doske a dvere majú silný dojem. Tak silné, že túžba jazdiť úplne zmizne. Nie, takéto stroje nie sú regulované nezávisle, prenášajú v takýchto strojoch. A ak áno, vezmite nás. Kde? Áno, niekde až do konca filmu.
Áno, na chrbte sa cestujúci na cestu nemusia nudiť. Liquid Kryštalické monitory umiestnené v prednej hlave Lastings si užijú DVD a šampanské uložené v chladničke tiež poskytnú slávnostnú náladu. A tak, že cudzinci nezávidia, z ich názorov môžete oplotiť záclonami. Zvuk z DVD môže ísť mimochodom cez štandardné reproduktory a slúchadlá, bezdrôtové, čo je veľmi pohodlné. DVD môžete ovládať regulátormi na samotnom prehrávači a z diaľkového ovládania.
V kabíne je tiež zvukový komplex vysokej triedy s vynikajúcim zvukom, ktorý vám umožňuje nabíjať šesť CD naraz. Auto je vybavené vstavaným mobilným telefónom a môžete hovoriť podľa hlasného spojenia a prostredníctvom samostatnej trubice -ak nechcete, aby sa satelity vypočuli telefonický rozhovor.
Ale bez ohľadu na to, aké je to dobré, musíte sa dostať za volant. Aj tu je všetko na najvyššej úrovni. Zároveň si musíte zvyknúť na čokoľvek. Vzali sme toto auto ihneď po odovzdaní XC90 a nie je tam žiadny rozdiel: to isté, či už ide o prístrojový štít alebo kontrolu nad inštaláciou podnebia. Dokonca aj volant je rovnaký - drevený. Jediný rozdiel v ovládacom zariadení pre zvukový systém a telefón, áno, páka parkovacej brzdy sa nachádza na tradičnom mieste a nie je vyrobená vo forme pedálu, ako milujú Američania.
Iba jeden okamih spôsobil mierne zmätenie. Po dlhej dobe sme si zvykli na skutočnosť, že extrém (v priebehu pohybu) poloha výberového voliča bola pozícia D, av tomto ohľade sme prakticky nepremýšľali o tom, koľko Kliknutia potrebné na presunutie selektora, aby ste sa dostali na cestu. Presťahoval sa na zastávku a odišiel. Na S80 inak. Extrémna poloha v smere pohybu je režim, keď sa skrinka prepne nad druhým prevodom. O niečo vyššie - nič ďalej ako tretí, ešte vyšší - nič ďalej ako štvrtý. Okrem toho páka ide v priamke. Tu musíte spočítať kliknutia, alebo sledovať polohu selektora podľa zodpovedajúcej ikony na prístrojovej doske. Zo zvyku je nepohodlný. Okrem toho samotná škatuľka, ktorá je čudná, funguje tvrdo: prepínanie nie je také hladké, ako vyžaduje stav vozidla. Je pravda, že je to uvedené iba v režimoch dynamického zrýchlenia.
A S80 je veľmi schopný dobrého zrýchlenia, napriek tomu, že nie je najsilnejší motor. Po vybavení vozidla so všetkými pohonom kolieskov boli inžinieri - kvôli uloženiu miesta pod kapotou - nútení vložiť menší objem motora. Na S80 AWD je presne rovnaká napájacia jednotka ako na XC90, ktorá bola v našom predchádzajúcom dlhom teste: 2,5 Turbo asi 210 koní. Takže sa tu správa úplne iným spôsobom ako na XC90. Stojí za to trochu riešiť plynový pedál, auto sa doslova rozpadne a intenzívne zrýchlenie nezastaví až 200 km/h. Navyše, motor demonštruje dobrú elasticitu. Ak je vaša rýchlosť už 150 kilometrov za hodinu, môžete zreteľne urýchliť. Zdá sa, že v tomto tele s menším predným odporom sa ten istý motor cíti oveľa lepšie ako na SUV.
Teraz, čo sa týka pohonu všetkých kolies. Keby auto malo iba predné kolesá, emócie na výlete by pravdepodobne boli oveľa menšie a boli by nad okrajom. Je zrejmé, že nie je vhodné na solídne auto, aby sa na cestách slibolo, a napriek tomu nie je možné trochu odolať. Správanie vozidla na ceste je takmer dokonalé a čo je najdôležitejšie, celkom predpovedané. Skutočnosť, že neurobíte hrubú chybu, sa postará o stabilizačný systém, ktorý ani po úplnom vypnutí nevypustí vodiča mimo kontroly. Ako sa hovorí, odvaha je v prvom rade. Okrem toho to zaväzuje stav daného automobilu a obavy Volvo všeobecne.
Technické charakteristiky Volvo S80 2.5t AWD
Body - podpora, všetko -metal
Vybavená hmota, KG - 1540
Plná hmotnosť, kg - 2060
Rozmery, mm:
- dĺžka - 4820
- Šírka - 1830
- Výška - 1450
Základňa, mm - 2790
Objem kufra, L - 460
Maximálna rýchlosť, km/h - 220
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 7,9
Regulácia paliva (zmiešaný cyklus), l/100 km - 10,2
Objem palivovej nádrže, L - 70
Motor:
- Typ - v poradí, 5 -cylinder
- Pracovný objem, CM3 - 2521
- Power, L.S. pri min -1 - 210/5000
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 320/1500
Prevodovka - automatické., 5 -Speed
Veľkosť pneumatík - 215/55R16
Odpruženie kolesa (predné a zadné) - nezávislé
Brzdy (predné/zadné) - Disk., Ventil./disk.
Riadenie - prevodový prevod s GUR
Cena, 60 000 dolárov
Text: Oleg Kalaushin
Zdroj: Časopis 5 kolies [02/2005]
