Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Na zdravie!

Nemôžete kúpiť zdravie. Môžete si kúpiť iba to, čo ho chráni. Napríklad Volvo S60 AWD.
 
Prezentácia S60 AWD v Petrohrade bola nádhernejšia ako obdivovateľ vo Frankfurte. A správne - len o pár týždňov neskôr sa nám podarilo použiť prvé auto, ktoré ovplyvnilo všetky štyri kolesá Moskovského mosta, a autopilot berie odvahu povedať, že S60 AWD s nami čaká na veľkú budúcnosť. Od začiatku roka sa predaných 429 predných šesťdesiatich kolies predalo, čo je veľmi solídny ukazovateľ, vzhľadom na kvóty pre ruských predajcov. V závislosti od konfigurácie bude nový S60 AWD stáť 5-6 tisíc dolárov drahšie, ale hra stojí značkové volovky. Za tieto peniaze majiteľ dostane auto, ktoré podľa svojho správania na cestách poskytne stop predného kolegu z pohonu sto hovädzieho kolegu.
Nesúhlasme s reklamou Trimychi bezplatnej šelmy. Toto zviera sa nemusí skrotiť, začína chrániť svojho majiteľa pred prvou minútou známeho.
Balenie. Takže, k dispozícii, perla-šedá S60 AWD s 2,4 L nízkotlakovým turbo motorom a automatickou skrinkou Geartronic. Navonok sa to nelíši od klasického modelu, iba sa klírens zvyšuje o 20 mm a na kmeňa sa objavil štítok s značkou AWD. V zásade sú k dispozícii verzie AWD a mechanická škatuľa. Ale sekvenčný guľomet je taký dobrý, že ani nechcem premýšľať o niečom inom. Prepínanie sa vyskytuje veľmi hladko a nie príliš skoro, ako v iných automobiloch. Motor sa podarí rozvinúť na 3 až 3,5 tisíc otáčok a dosiahnuť takmer vrchol jeho krútiaceho momentu. Existuje ďalšia zásluha nízkotlakovej turbíny. Ďalšie pozorovanie - prevádzka automatickej skrinky na Volvo S60 AWD nie je absolútne charakterizovaná premyslením charakteristickou pre mnohé automatické prevodstvo.
V manuálnom režime sa vytvorí úplný pocit mechaniky, musíte len starostlivo sledovať tachometer. Electronics nenahrádza ovládač a neprenáša prenos počas zrýchlenia (napríklad na automatickej prevodovke Tiptronic z Audi) - obmedzovač sa jednoducho spustí, keď revolúcie dosiahnu limit. A podľa ucha je nemožné prepnúť - zvuková izolácia na S60 AWD je hodná.
Indikácie. To má šťastie, také šťastie. Prvý deň skúšobnej jazdy sa časovo zhodoval s populárnym sviatkom-deň cínu. Na uliciach mesta - buď nahý ľad, alebo nočný sneh sa prevrátil do lesku. Na veľkých diaľniciach sa zdá, že je čistá, ale zradné klzké ostrovy sa stále stretávajú.
Prvé kilometre, ktoré opatrne prechádzame. Napriek tomu, že pôvodne vieme - nový systém by mal fungovať oveľa rýchlejšie ako Wysskoft, je základom koncepcie vozidla Volvo All - kolesa pred príchodom S60 AWD. Po čakaní na tok automobilov okolo nás dôjdu, rozhodneme sa o prvom experimente. Potom, čo sa ubezpečil, že všetky ľavé kolesá sú na asfalte, a pod pravouhlou - ľad ostro stlačíme pedál akcelerátora ... očakávané sa nestalo, auto sa netýkalo a netrčilo. Je jednoducho rovnomerný a silný - pritlačil sme pedál so všetkou hlúpou silou - išiel vpred bez najmenšieho pokusu o skĺznutie na zradný pás ľadu blízko obrubníka. Súhlasím, situácia, ktorá je známa bolesťou v krčných stavci, a zvukom rozdrveného železa.
Prvé príznaky. Predávaný prvým úspechom, pokračujeme v jazde po meste, úmyselne hľadáme dobrodružstvá na našich vykurovacích sedadlách a úhľadne obchádzame početné nehody. Napríklad tu je takáto situácia. Malá ulica slepej uličky, ktorej v Moskve sú tisíce. Nikto ho nebude čistiť od snehu (na jar to roztopí) a autá už cestovali dosť. Pod kolesami - leštený sneh. Opatrne sa zastavíme a potom simulujeme ostrý štart od semaforu-prepínač Geartronic do manuálneho režimu-prvý prevodovka a pedál na podlahu, až kým sa motor s dusením. Alebo kým sa nerozšíri 180 stupňov.
Znovu sme sa prepočítali, aj keď v prvej frakcii sekundy auto urobilo takmer nenápadný hod kapotou vľavo. Potom fungovali všetky systémy AWD a Volvo obnovil prísne priamy pohyb. Po tom, čo sme znova urobili toto jednoduché cvičenie, sme boli presvedčení, že keď začínate od miesta na akomkoľvek povlaku S60 AWD, čmára trochu vpredu, ale do niekoľkých centimetrov. A vždy sa vyrovnáva bez pomoci volantu.
Exacerbácia. Podávaný zosmiešňovaním moskovského ľadu, nasledujúci deň smerujeme k Kododynke. Navyše, máme opäť šťastie - v noci prešlo hojné sneženie a ľad bol pokrytý vrstvou snehu. Bez strachu z protivládnej dopravy zrýchlime pozdĺž letového poľa, otáčame malým volantom a pošleme Volvo k najsilnejšej šmyku. Napriek hrotom sa S60 začína točiť v valčíku - príliš vážna provokácia, nikto v reálnom živote tak zámerne pôjde tak zámerne. Našou úlohou však nie je hanbiť systém AWD, ale zistiť, aké ľahké je to, že z tejto každodennej situácie bude vodič vyzbrojený. Je to komplikovanejšie ako jeho manželke, aby vysvetlil, prečo pretrvával v práci večer až do rána. Preto na nasledujúcom zákrute, ktorý urobíme tak, ako sa učí - volant v smere oproti driftu a trochu plynu ... sto proti jednému, že iba vysoký vodič triedy sa obmedzí v podobnej situácii iba s jeden pohyb. Priemerný vodič buď otočí volant príliš chladný, alebo sa nebude vypočíta s akou silou na vyvíjanie tlaku na plyn. Výsledkom je, že budete musieť volant otočiť vo všetkých smeroch, chytiť šmyk a neskôr lepkavým chladom. Ale nie v S60 AWD. V našom prípade auto jednoducho jazdilo v smere, kde som sa pozrel. S presnosťou milimetra.
V priebehu niekoľkých hodín sme sa obrátili na improvizované tréningové ihrisko, do ktorého sa KHODYNKA zmení na takéto dni. A boli presvedčení o jednom - S60 s novým systémom pohonu všetkých ciest, ktorý sa vo vzťahu k vodičovi správa omnoho viac ušľachtilý. Nielenže odpúšťa jeho chyby v ťažkých podmienkach cesty, ale tiež ich elegantne opravuje.
Neexistujú žiadne kontraindikácie. Potom sme sa dozvedeli, že v ten prvý deň nášho testu v meste došlo k 600 nehodám, proti dvesto bežných. Boh nás zlúčil. Podľa povestí bude podobný systém čoskoro nainštalovaný na všetky autá Volvo s predponou AWD. A pre S60 AWD v blízkej budúcnosti sa v blízkej budúcnosti prispôsobí systém dynamickej kontroly nad spojkou s Road (DSTC), čo ešte vyššie zdvíha bar pri zabezpečovaní bezpečnosti vodiča a cestujúcich. A zdravie je jediná vec, za ktorú sa neospravedlňujeme žiadne peniaze.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
Auto je zabezpečený pre test moskovským zástupcom úradu spoločnosti Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
Spojenie elektronického riadenia
1. Vysokotlakový ventil.
2. Olejová nádrž.
3. Ventil na nastavenie tlaku.
4. Elektrický konektor.
5. Olejové čerpadlo.
6. Spojovacia jednotka (DEM).
7. Motor.
8. Vstupný hriadeľ.
9. ventil tlakových obmedzení.
10. Olejový filter.
11. Batéria.
12. Nízkotlakový ventil.
13. Valčeky.
14. Vyvažovanie jar.
15. Výstupný hriadeľ.
16. Valcové ložisko.
17. Multi -Disc spojka.
18. Ring Piesty.
        
       
Model/modifikácia Volvo S60 AWD
Výrobca/krajina Volvo CAR International AB/Švédsko
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickým vstrekovaním a systémom diagnostiky a nízkotlakovou turbínou
Predné umiestnenie, priečne
Pracovný objem (Cubic Cub) 2435
Číslo/umiestnenie valcov 5/V tvare
Power, kw (L.S.) o asi./min. 147 (200) pri 6000
Moment (NM o asi./min.) 285 pri 1800-5000
PRENOS
Jednotka je dokončená
Automatická prevodovka, 5-stupňová, Geartronic
Zavesenie
Predné nezávislé, pružina, na dvojité priečne páky
Zadný nezávislý, pružinový, viacnásobný
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 10.8
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané
ABS 4-kanál so systémom EBD
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4576/1804/1412
Základňa kolies (mm) 2720
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1440
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 8.5
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mesto/diaľnica) 15,0/8.2
Cena v Moskve od 34 000 dolárov.
 

Zdroj: „Autopilot“