Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Verzia AWD

Všeobecné entuziazmus pre všetkých -jazdu na kolieskach, pozorované v radoch svetových výrobcov automobilov, je jednoznačne do rúk Rusov. Jeho výhody sú známe všetkým: Okrem jasného zlepšenia priechodnosti je možné cítiť sa s istotou na klzkých povlakoch.
 

Spoločnosti Volvo sa už podarilo označiť celý pohon po celom kole na modeli V70 XC (Cross Country) - ale toto je osobitný prípad, pretože má zväčšený výbavu a niektoré ďalšie atribúty ľahkého SUV a dokonca umiestnené ako SUV. Tentoraz sme boli poskytnutí test na modifikáciu pohonu všetkých kolies S60 - S60 AWD. Auto debutovalo minulý rok na jeseň vo Frankfurte a v septembri sa predávalo v Rusku.
 

Auto nemá žiadne špeciálne vonkajšie rozdiely od základného modelu pohonu predných kolies. Exteriér je veľmi dynamický - predstavitelia Volvo tvrdia, že dizajnéri chceli vytvoriť auto veľmi podobné priehradke a skutočne - s jedným párom dverí by nevyzerala horšie.
 

Za lete o dizajnérskych myšlienkach však bolo potrebné zaplatiť pohodlie cestujúcich. Auto otvára zadné dvere nie príliš pohospodárne - kvôli ich pomerne skromným veľkostiam, a to aj keď sa vám podarilo preniknúť bez problémov, neznamená to, že sa tam môžete cítiť pohodlne. Najmä ak vaša výška presahuje 185 cm - v tomto prípade je zaručené, že kolená uplynú v zadnej časti prednej stoličky a hlava bude v nepríjemnej blízkosti strechy. Sedenie v druhom rade je dosť ťažké, bez ohľadu na výšku - na pleciach je málo miesta, najmä stredný bude musieť byť tesný - nebude to veľmi pohodlné vyvýšenie.
 

Dobre, budeme mať lepší dopredu. Elektrické úpravy vám umožňujú rýchlo a bez problémov prestavbu veľmi pohodlnej stoličky - je to mierne ťažké. Jediné, čo som vynechal, bola vyvinutá vedľajšia podpora. Dizajn interiéru sa týka automobilov inej škandinávskej spoločnosti - Saab, ktorý je v nej neoddeliteľný, povedal by som, že nejaký obmedzený funkcionalizmus, zatiaľ čo všetko sa robí veľmi opatrne z pevných materiálov.
 

Volant je pekné vyzdvihnúť - pekný a prierez je dobre vybraný. Okrem toho úplne nezablokuje prístrojovú dosku s veľkým rýchlomerom a tachometrom. Vľavo od volantu je jednotka riadenia svetla. Napravo na štýlovej konzole je rádio, ktoré má automaty pod kazetou aj pod CD. Zvuk vo všeobecnosti nie je zlý, ale ak chcete viac, zmeny budú potrebovať veľmi vážne. Podľa rádia je umiestnená pohodlná jednotka na reguláciu mikroklímy so samostatným nastavením teploty pre vodiča a cestujúceho.
 

Páková páka na riadenie boxu je vyrobená, akoby bola mechanikom, nie guľometom, a spočiatku som sa k nemu natiahol, podvedome a chcel som prepnúť.
 

Ako je uvedené vyššie, môžete uhádnuť podstatu tohto vozidla iba podľa malého štítku AWD alebo pozerať sa pod spodok. Tam môžete vidieť veľa zaujímavých vecí. Napríklad skutočnosť, že všetok pohon po kole v S60 AWD, na rozdiel od mnohých konkurentov, nie je skutočný -diferenciál chýba a sila krútiaceho momentu je usporiadaná na zadné kolesá pomocou viacerých deližovaných stánku Haldexu, ktorý začína Ak sa predné kolesá skĺznú, sponu. Výhoda tohto dizajnu oproti viskóznym spojom, ktoré sa predtým používali vo Volvo All -vozidlá s pohonom kolies, leží vo väčšej rýchlosti prevádzky. Okrem toho je možné kupón Haldex ľahko upraviť na rôzne modely (používa sa v Audi TT a u 1001 koní Bugatti). Musím povedať, že nie všetci výrobcovia sú s takou schémou potešení, ale Volvo na ňu stával ...
 

Či sa to ukáže správne v marginálnych režimoch, preto - vpred, na mede. Zatiaľ som sa k nemu nedosiahol, všimol som si pomalú reakciu motora na pohyb elektronického plynového pedálu a viditeľné oneskorenie v automatickej prevodovke, ktorá spôsobuje určité problémy na mestských trasách. Napríklad je potrebné urobiť rýchly krátky manéver: dávam plynový pedál - žiadny efekt, teraz musím konať rýchlejšie, plyn je silnejší a potom motor aj škatuľka reagujú: stroj vytvára silný klíč Vpred - je príliš silný, takže musíte brzdiť takmer na podlahe. Veľmi nepríjemné ...

 
Koniec februára - a diaľnica na poli Khynsky je takmer suchý a gumový gislaved Nordfrost 2 nebol úplne vhodný. Vyberiem široký 90-stupňový otočenie a začnem experimentovať. Ak je rýchlosť pri vstupe jednoducho mierne prekročená, pozoruje sa hladká demolácia prednej osi. Ak je pri vchode auto trochu švihli, začína sa šmyk, ktorý je úplne ovládaný volantom a plynom, a môžete prejsť veľkolepým otočením ventilátorom. Ak sa však to isté robí výrazne vyššou rýchlosťou (napodobňujúc pohyb pozdĺž klzkého povlaku), situácia sa zmení. Návyky automobilu sa stávajú menej predvídateľnými, jeho správanie v drifte sa pomerne ostro mení z prednej časti na pohon všetkých kolies a schopnosť vynechať auto sa môže zmeniť na skutočnosť. (Pripomeňme, že stroj nebol vybavený stabilizačným systémom samozrejme udržateľnosť - toto je možnosť, ktorá by sa mala zadávať do štandardného vybavenia.) Volvo S60 vo verzii AWD je vybavený iba jednou nízkou tlakovou turbínou (5 valcov , 2,4 litrov, 200 litrov. S.)., Môžete si vybrať iba krabicu - mechaniku alebo automatický stroj s piatimi rýchlosťami a možnosť dokončiť kabínu malým zoznamom možností. Mimochodom, mechanika by bola pravdepodobne výhodná - guľomet bol už bolestne premyslený. Okrem toho, napriek ubezpečeniu Volovitov, že škatuľka je adaptívna, nedokázala ju prinútiť, aby pre mňa pracoval.

 
Pri prechode na manuál sa nevyskytol postupný režim kardinálneho zlepšenia, pridali sa problémy s výberom prenosu a včasného prepínania. Vo všeobecnosti si myslím, že všetky tieto manuálne ovládanie automatických strojov nie je ničím iným ako rozmaznaním, pretože výkonná zvuková izolácia neumožňuje určiť uchom, aby sa určil, v ktorom režime funguje motor a oneskorenie v prepínaní je také veľké, že všetci sú také veľké, že všetci Potreba v nich zmizne. Preto je lepšie nastaviť režim D a ísť pre seba bez namáhania.

 
Riadenie je celkom informatívne a umožňuje vám presne sledovať trajektóriu pohybu, ale iba dovtedy, kým uhol rotácie volantu nepresiahne 130-150 stupňov, potom sleduje zlyhanie, zvlášť nepríjemné, keď chytíte auto v hlbokom drifte . Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy, pracujú jasne a ABS koná správne.

 
Volvo S60 AWD je skvelou voľbou pre ruské cesty, ale ak si vyberiete, je to lepšie s mechanickou škatuľou a stabilizačným systémom.

 

Text: Alexander Nadens
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 4/2002]