Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Nie je to ženské ladenie

V Rusku už automobilový priemysel dosiahol svetovú úroveň. A v niektorých ohľadoch ho dokonca prekonal. Napríklad pri nastavovaní vozidiel Volvo, ktoré sa medzi Tunnowmenmi považujú za exotické. Jedinou spoločnosťou, ktorá sa do toho zapojila v našej krajine (takmer 10 rokov!), Je OBUKHOV AUTOCENTER. A od roku 2000 je tiež oficiálnym predajcom spoločnosti Volvo.

 

Ak si niekto pamätá, bol taký koncept - Volvo -Driver. Nevhodné, pozorovanie všetkých pravidiel cesty, rodinný muž úctyhodného veku, hlavnou vecou, \u200b\u200bpre ktorú je bezpečnosť a pohodlie. Volvo auto bolo prostriedkom na presun z jedného bodu na druhý a nič viac. Nuda, však? Takže to bolo až do polovice 90. rokov minulého storočia. Potom sa spoločnosť rozhodla túto stigmu umyť a prvým krokom bol vzhľad 850. modelu. Ďalej - viac: Motorsport, účtované verzie (T5, R), pokročilý, čerstvý dizajn. Všeobecne sa vyskytla radikálna zmena obrazu. Aj keď reputácia najbezpečnejších automobilov na svete je stále pre Volvo.

 

OBUKHOV AUTOCENTER ako ladiacu spoločnosť demonštruje pomerne mimoriadny prístup k podnikaniu, jeho produktu - rýchle autá, ktoré sa môžu opatrne pohybovať po našich cestách bez poškodenia svojich aplikácií a čo je najdôležitejšie, spoľahlivosť. Flabus, Lorinzer a Emock v Moskve - desiatky desiatok. Ich pás je prichádzajúci. Agresia, sila, potláčanie okolitej strmosti ... ale obrovské kolesá kolies s výkrikmi -pro -profile gumy, vyvinuli aerodynamické sukne a parketové cestné odbavenie výrazne zúžili bojisko. Takéto stroje sú veľmi zraniteľné na električkových dráhach, na uliciach ulíc, av zime sa im v skutočnosti ľúto, v skutočnosti preto spia v denníkoch. Spravidla je to druhý alebo dokonca tretie auto v osobnej garáži. Medzitým fascinácia so všetkými -kolesovými pohonom neprešla našou krajinou. Harmonická kombinácia pohodlia, športu a schopnosti krížového pobytu je práve v duchu Obukhov a používa príslušný zdrojový materiál.

 

Spoločnosť stále kladie rast turbodúchadla a preprogramovanie mozgu bez zvýšenia pracovného objemu. Toto je najúčinnejší a najspoľahlivejší spôsob nárastu moci. Druhým bodom je zvýšenie odbavenia ciest a zmena charakteristík pozastavenia. Samozrejme, dekor.

 

Pred niekoľkými rokmi sme prevrátili Obukhov Ote, postavený na základe Volvo C70. Tentoraz nám boli ponúknutí vyhodnotiť poslednú prácu spoločnosti - Volvo S60 AWD R.O. Nedávno na jar navštívil továreň S60 AWD test, takže auto je známe. Ale tu sú posledné dve písmená? Ukázalo sa, že R je poctou modelu 850R a O - Obukhov.

 

Auto bolo pripravené na konkrétneho zákazníka alebo skôr pre zákazníka. Vybrala si Volvo, dalo by sa náhodou povedať. Dievča chcelo, aby bol Jaguar All -Wheel, ale v predajni automobilov bol ministerstvo predávajúce túto značku zatvorené, ale oddelenie Volvo fungovalo. A tam sa zrazu naozaj páčila nový trh - S60. V tom okamihu však nebola verzia pohonu kolies. Lov je však viac ako zajatie. Začali sa pátrania, ktoré priviedli našu hrdinku do Obukhov ...

 

Téma zvyšujúceho sa výkonu motora vznikla pomerne rýchlo, ale pred vykonaním ladenia bolo potrebné prevrátiť najmenej 20 tisíc km. Začali pracovať v máji. Aký je výsledok?

 

Vzhľadom na podlahu zákazníka, konečný produkt, mierne, prekvapený. Čierny stroj s pevne tónovanými okuliarmi, čierna optika, čierne disky, aerodynamická sukňa. A z tohto zlovestného typu vozidla vychádza krehká vysoká mladá dáma s dieťaťom - prinesiem len tašky domov, bol som na trhu. Konečne visím. Áno, v ruských dedinách sú ženy ... prečo potrebujete také monštrum? Odpoveď je jednoduchá - chcel som.

 

Bol okolo - exteriér je veľmi presvedčivý. Súprava Body od spoločnosti MSD pridala váhu a šport pre už dynamické telo S60. 16-palcové kolesá sa zdali malé, požaduje sa najmenej 17 palcov. Rezervovaný výfukový systém. Zadné svetlá sú lakované, na svetlometoch - odnímateľné tónované čiapky. Dve bodové svetlá za mriežkou falošného chladiča boli poskytnuté na pomoc svetlometom, ktoré boli zaznamenané iba počas streľby. Samotné telo bolo prefarbené zo šedej na čierny kov s veľkým zrnkom. (Obukhov v skutočnosti nie je ľahostajný voči farbám a chameleónom matky, ktoré podľa môjho názoru namontujú dizajn tela.)

 

Salón bol zadržaný. Čierna pokožka so striebornou výšivkou, dokončovacie švy by nezabránili rovnakej farbe. Anatómia sedadla vodiča sa zmení na hostesky. Vložky do dverí, rukoväť KP, ručná brzda, volant sú solídne a striktne. V opačnom prípade je všetko známe: iba vodič má elektrické nastavenia, spínače volantu Ford ... predný panel, centrálna konzola, úspešná z hľadiska dizajnu. Bolo by pekné opakovať stereofónny systém. Za takéto auto nehrá veľmi lacno.

 

Z technického hľadiska bol iba motor vystavený vylepšeniu. Nahradili turbínu: bol nízky tlak (0,5 bar), stal sa vysokým (1,1 bar) - je vybavená modifikáciou T5. Objavil sa aj malý odporový vzduchový filter. To je možno to všetko. Ale to stačí na odstránenie 300 hp z 2,4 litrov objemu. Namiesto predchádzajúcich 200 - zvýšenie výkonu je viac ako viditeľné. Výkonné rovnomerné zrýchlenie príjemne pritlačí na stoličku, zásoby trakcie sú dostatočné takmer akoukoľvek rýchlosťou. Zvýšenie energie skrylo očakávanie pedálu urýchľovača, ktorý predtým často musel prudko tlačiť, aby získal požadovanú reakciu. Áno, a premýšľanie stroja sa neobťažuje. Motor reaguje nahnevaným výdychom na výtok plynu - obtokový ventil sa otvára. Zdá sa, že pod kapotou je živý organizmus. A výfuk je príjemne. Všeobecne sa ukázal krásny motor.

 

Pozastavenie zostalo nezmenené - s hostiteľkou je celkom spokojná, hoci rolky, musím povedať, sú príliš veľké. Urobil by som to trochu tvrdšie - sila sa zaviazala. A guma mohla byť umiestnená nižšie ako profil. Možno by bolo možné zbaviť sa prázdnoty volantu v zóne blízko lúča. Okrem toho by sa jasnejšie vykonávala vysokorýchlostná prestavba, koniec koncov, priemerná rýchlosť pohybu na poháňanom aute je vyššia ako v továrni. Mimochodom, v arzenáli Obukhov sú tlmiče Ohlins, ktoré zvyšujú rigiditu odpruženia a súčasne zvyšujú vzdialenosť na cestách o 35 mm.

 

Stroj nebol vybavený stabilizačným systémom, a preto je jeho ovládateľnosť vo všeobecnosti bez významných zmien v porovnaní s verziou Factory (Motor #4, 2002). Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy, hoci spočiatku na dynamickejšej naladenej verzii S60 sa ich účinnosť zdá byť nedostatočná ...

 

Ako sa hovorí, majiteľ je majster, auto bolo vyrobené tak, ako ju zákazník chcel vidieť. Mimoriadny vzhľad okamžite vyberie Volvo S60 AWD R.O. Z mesta Auto Start. Zároveň je jazda na havranovom aute jednoduchá a príjemná. Navyše, veľmi vážny výkon (mimochodom, z toho istého motora môžete odstrániť ďalších 60 k, čím sa zvýši tlak na zvýšenie 1,6 baru). V žiadnom prípade to nebolo vyladenie žien približne 20 000 dolárov - za cenu zdrojového vozidla (36,700 dolárov).

 

Text: Sergey Yakubov

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 8/2002]