Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Dotyk

Po predstavení sedanu Volvo S60 v Paríži spoločnosť použila posledný bar na plátne, ktorý v posledných rokoch tvrdo pracoval. Celkový audit existujúceho rozsahu modelu je dokončený. Kedysi rozšírený úsudok: Bezpečnosť vozidiel Volvo - to sú určite krabičné formy a poslušnosť oviec - úplne prestala byť pravdivá. Nové auto bude samozrejme mať kritikov, rovnako ako bez nich, ale nebudú môcť poprieť, že k zmenám došlo radikálne.

 

Spomínam si na sedemdesiate roky. Medzi vzácnymi zahraničnými automobilmi (v súkromných rukách boli prakticky žiadne v moskovských uliciach hlavne na autách Mercedes a Volvo. Čo sa riadili služobníkmi vtedajších zamestnancov ľudí a vybrali si pre nich autá?

 

Mercedes - Vidím, videl dosť zahraničných filmov: Prestíž, exkluzivita, stav ... a Volvo s tým súvisí? Zdá sa, že skromné \u200b\u200bštvorcové automobily s dvesto stovou sériou nepodporujú stratu ľudových liekov. Naozaj už v tých dňoch ministri počuli niečo o bezpečnosti modelov Volvo?

 

Musím si myslieť, že počuli. Dokonca aj vtedy mala spoločnosť imidž výrobcu rodinných automobilov, konzervatívnych vonkajších, spoľahlivých a vytrvalých. Preto ich konkrétne návyky - ako pokojní ľudia, ktorí sa neponáhľajú.

 

Musím povedať, že pravidelne bol tento idyl porušený. Medzi poburujúcim mierom bol napríklad priehradka Volvo P1800, neskôr - C70, ale to boli výnimky z pravidla. Vzhľad sedanského S60 môže urobiť také výnimky s novým pravidlom ...

 

K dispozícii - Volvo S60 T5. Auto je navrhnuté v novom štýle spoločnosti spoločnosti, najprv stelesnené vo Veľkom sedane S80 a potom v stanici V70. Áno, a S60 bol postavený na rovnakej veľkej platforme ako S80 a V70 - rovnaké prívesky na pomocných rámcoch (predný - MacPherson s tvrdou trojuholníkovou pákou, zadná časť je nezávislý viacerý menič), rovnaké riadiace mechanizmy ... Rázvot kolies sa stal o niečo menej.

 

Tón v vzhľade nastavuje sklonené zadné okno a okná zadných dverí, takmer symetrický predok vzhľadom na stredný stojan. V profile - takmer priehradka. Kráľovské zadné svetlá na mládež S60 sú oveľa vhodnejšie ako na konzervatívnejšom S80. Malé -Depot všetkých -deposit sedemnásť -palcových kolies, postavený -v prednej nárazníku a úzke medzery s prívodmi vzduchu vyzerajú elegantne. Okamžite nemôžete povedať, že toto je Volvo.

 

Ale v salóne sa vlastnícka príslušnosť ihneď cíti. Kombinácia nasekaných čiar a špicatých tvárí rozlíšila všetky autá značky a nový štýl vzal tento motív do služby a dôkladne ho spracoval v duchu doby.

 

Kabína je priestranná a ľahká. Na širokej centrálnej konzole je toľko tlačidiel, ktoré nechcem počítať. Ovládanie zvuku a podnebie sú však dosť veľké a sú vhodne umiestnené.

 

Na spodnej časti konzoly je najvýznamnejším prvkom interiéru - uzlom prevodovej páky. Niečo kozmické, vizuálne plne reagujúce na meno Spaceball, kozmická guľa, ktorá je pre neho vynájdená. Hlava hlavy pokožky kŕmi holú páku, ktorá elegantne trčí z hemisféry (pre vás žiadne kožené rukavice), hliníkové zariadenie uzla. Nepretržitý hi-tech ...

 

Pri poklepaní na túto mimozemskú krásu sa však ukázalo, že nejde o hliník, ale iba hlinitý plast. Úprimne prepáč. Je zrejmé, že skutočný hliník by stál viac ako plast - no, nechaj 100 dolárov. Z hľadiska výrobcu sa tento nešťastný stomnon znásobil, povedzme, 100tisíc automobilov, na pôsobivých 10 miliónov dolárov ročne. Ale bude ten, kto kladie tridsať až sekundy tisícov dolárov, aby auto zaplatilo sto a pol za skutočnú vec za skutočnú vec?

 

Pri vzostupe konzoly, držiakov pohárov a telefónnej trubice, ktorých ovládacie tlačidlá sa nachádzajú na konzolách. Vložte kartu SIM a povedzte toľko, koľko chcete.

 

Skin, sedadlo s dobrou bočnou oporou je regulované pomocou elektrického pohonu (existuje pamäť pre tri pozície). Rozsah nastavenia je pôsobivý, najmä v pozdĺžnom smere, ktorý určite privítajú vysokí vodiči.

 

Bedrová podpora je manuálne upravená pákou na boku chrbta, stĺpec riadenia má dve (tiež mechanické) úpravy - pozdĺž dĺžky a uhla sklonu. To všetko stačí na konfiguráciu pracoviska vodiča na akýkoľvek rast. Sedadlo sa spočiatku zdá byť drsné, ale iba na začiatku.

 

Sedenie za volantom je veľmi pohodlné, ovládacie prvky sú ľahko dostupné, volant s koženým okrajom je príjemne v rukách. Tlačidlá zodpovedné za jas žiara kombinácie zariadení a čiastočne - za hudbu a mobilnú komunikáciu sa vykonávajú do jeho náboja.

 

Neexistujú žiadne komentáre k pedálom, úsilie je v obvyklom rámci. Keby bol celý uzol trochu vľavo, bolo by to lepšie.

 

Prehliadka vodiča je normálna, predné stojany takmer nezasahujú a sedadlá hlavy sa dajú zložiť stlačením tlačidla na centrálnej konzole.

 

Spočiatku sa mi zdalo, že rožka strechy spôsobila poškodenie objemu obyvateľov pre zadných cestujúcich, ale miesto pre ich hlavy stačilo. Pri kolenách je situácia horšia. Pre tých, ktorí sedia zozadu, sú nainštalované jednotlivé osvetľovacie zariadenia v strope, priemerná lakťová opierka sa môže transformovať na detské sedadlo, ktoré vydrží hmotnosť až 36 kg. Kmeň sa javí ako obrovský - ako hlboká jaskyňa (efekt je vylepšený skloneným zadným oknom a malými veľkosťami vstupu).

 

Inžiniersky priestor v organizácii pripomína motorový priestor V70. Päť -telové motory je nainštalované priečne a má charakteristický plastový rukáv chladiaceho systému, pozdĺžne nad ním. Motorová verzia T5 s pracovným objemom 2319 cm meter. Je vybavený turbodúchadlom, ktorý vám umožňuje odstrániť 250 k. (5200 obj ./min.), Krútenie pri 330 nm sa udržiava v rozsahu od 2500 do 5200 ot./min.

 

Okrem toho môže byť Volvo S60 vybavený kockovým motorom 2435 cm, ktorý vyvíja výkon 170 alebo 200 hp. V atmosférických a posilňovacích možnostiach.

 

Krabica je mechanický päť -rýchlostný, aj keď si môžete objednať auto s päťspešným zariadením Geartronic, vieme V70 XC. Jazda je samozrejme vpredu.

 

Výkonné brzdové mechanizmy s kolieskami nám umožňujú dúfať v príslušné spomalenie. Podvozok je plnený elektronikou pod očami. Okrem tradičného vylepšeného tela s deformačnými zónami je bezpečnosť S60 poskytovaná všetkými druhmi vankúšov vrátane nafukovacej opony.

 

Zostáva pochopiť, ako tento pekný muž vedie. Pedál spojky je poučný, veľkosť kurzu je v obvyklom rozsahu pre autá tejto triedy a účelu. Ísť ...

 

Programy sú jasne a ľahko prepínané, pohyby páky v opláštení z boku vyzerajú veľkolepo (vodič sa na neho zvyčajne nepozerá). Auto celkom aktívne získava rýchlosť, po troch a pol tisíc otáčaniach motor otvára druhý vietor a zrýchlenie sa stáva ešte viac intenzívnejším. Vo zvuku motora sa objavujú príjemné tlmivé tóny. Pri vysokých rýchlostiach motor funguje lepšie, v každom prípade ho o tom oznámi, čo demonštruje dobré prijatie pri vysokej rýchlosti.

 

Zároveň sa ukázalo, že pohon prevodovky počas rýchleho prepínania sa začína rozmazať, že ju možno pripísať dedičnosti - predkovia S60 boli stupňom rodinnej dopravy. Za zmienku tiež stojí paradoxnú kombináciu odlišnej turbo -elasticity, ktorá vám takmer vždy umožňuje ísť do štvrtého a piateho prevodového stupňa.

 

Volvo S60 T5 sa pravdepodobne stane obeťou nádhernej zvukovej izolácie motorového priestoru a salónu. Motor je stále viac a viditeľný s rastom rýchlosti, ale zatiaľ sú nízke, môžete ísť dlho v znížených prevodových stupňoch a iba pohľad na tachometer spôsobí, že sa dostanete k svojim zmyslom.

 

Auto, ako by to malo byť modely Volvo, je dosť hladké, ale zvýšená rigidita zavesenia sa cíti. Na jednej strane, menej ako hojdačka a rolky, ovládateľnosť a bočná stabilita v rohoch sú dobré. Na druhej strane je zavesenie a gumový gumy s nízkym obsahom umiestnené na telo a malé údery z malých hrbolkov v roadbinoch. Rozmer kolies a pneumatík S60 nie je príliš vhodný pre naše cesty, odporúčame gumu vyššie.

 

Auto je v poriadku na ceste. V kombinácii s výkonným motorom, ktorý sa musí zodpovedajúcim spôsobom pripraviť propagáciou pracovných revolúcií, to vám umožní s istotou cítiť sa na prázdnej diaľnici av dopravnom toku, kde, ak je to potrebné, môžete kurva po celej šírke vozovky . Tu sa Volvo S60 správa ako rodinná posádka, ale ako skutočný atlét, ktorý plne zodpovedá jeho vzhľadu.

 

Ukázalo sa, že dynamika brzdy je tiež na vrchole, silné a sebavedomé spomalenie a aby ABS fungoval, musíte sa veľmi snažiť.

 

V zákrutách auto drží trajektóriu neustále, čo demonštruje návyky typické pre vozidlá s pohonom predných kolies. Ale pri vysokej rýchlosti sa začína stáva niečo nepochopiteľné. Pri vstupe na odbočku bude auto najprv tvrdohlavé, potom sa predný koniec začne hladko zbúrať (všetko je v poriadku, je zrejmá nedostatočná rotácia), ale zrazu sa zdá tie - akoby sa auto stalo pohonom chrbta ...

 

Situácia, napodiv, nemá dramatický vývoj (ak nerobíte žiadne kŕče). V polovici zákruty auto nezávisle stabilizuje a úspešne z neho vychádza. Ako sa to deje?

 

Tu stojí za pripomenutie, že Volvo S60 má dve možnosti na nastavenie príveskov - dynamický a šport, ktoré sa líšia v charakteristikách stabilizátorov a tlmičov nárazov. Dynamická možnosť je mäkšia (dalo by sa premenovať na pohodlie, ale to by nezodpovedalo obrazu automobilu), šport je ťažší a viac vystúpený.

 

Okrem toho sú elektronické systémy, ktoré sú vybavené podvozkom, líšia: najjednoduchšie stopy (konvenčné AP), STC (APS s trochu rozšírenými funkciami) a najkomplexnejší DSTC (kompletný systém údržby údržby pre stabilitu údržby).

 

Mali sme auto vybavené športovým odpružením (štandard pre automobily s motorom T5) a systémom DSTC (opcia). Ak toto zariadenie korelujete s správaním stroja v rýchlom zákrute, vyvoláva nasledujúce vysvetlenie. Zadné kolesá, ktoré vznikajú v zadných kolesách, majú predbiehať prednú časť - počítanie pre zvýšenú tuhosť športového zavesenia, čo znižuje nedostatočnú rotáciu vozidla (alebo to isté, zvyšuje prebytok). A za ďalšie nezávislé zarovnanie stroja a prosperujúci výstup z odohľadnosti je potrebné poďakovať systému dynamickej stabilizácie ...

 

Naša komunikácia s novým Volvo S60 T5, bohužiaľ, bola krátka. Auto sa ukázalo byť veľmi pevné a pevné, rovnako ako všetky autá Volvo, ale v ňom sa objavili funkcie, ktoré sa predtým nestretli. A aj keď sa bude javiť jasný vzhľad a dynamické správanie S60 niekomu, kto nie je relevantný pre Volvian Canons, sme iný názor. Mimochodom, niektorí prikývli na Ford, hovoria, že to je zámorský vplyv. Nič také! Napriek nákupu spoločnosti Volvo spoločnosti Ford sa Američanom nepodarilo pripevniť ruku k S60 - auto bolo pripravené dlho predtým, ako dorazili. Takže Volvo S60 je stále čisto švédske auto. A s súpermi (trieda Mercedes C, BMW 3. série a Audi A4) bude schopný súťažiť. Vrátane - ceny.

 

Text: Sergey Ivanov
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2000]