Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Volvo S60: vyšší odkaz

Debut Volvo S60, ktorý sa konal pred niekoľkými rokmi, nebol udalosťou univerzálneho stupňa, takže premiéra nového sedanu Volvo sa konala v normálnom pracovnom prostredí. A dokonca aj potom, len pár mesiacov po debute modelu, sme si vzali najvyššiu verziu pre test, športovú modifikáciu S60 T5, vybavené motorom s výkonom 250 koní. Auto sa mi páčilo a rozhodli sme sa vrátiť k tomuto autu, ale v demokratickejšej konfigurácii. Máme test - Volvo S60 2.4 ...
 
Vždy sa argumentovali o vonkajšom dizajne tohto modelu, od samého okamihu jeho vzhľadu. Naopak, niekto sa zdal príliš svalnatý, iní sa páčil, že novinka nebola taká čerstvá ako iné moderné autá. Nech je to tak, ale jedna vec sa dá povedať s istotou: Práca hlavného dizajnéra Volvo nezostala nepovšimnutá: Výrazná línia pása, ktorú novinári automobilov s názvom Volvo Rameno, je rovnakým výrazným znakom automobilov spoločnosti ako a Veľký falošný rošt s pretínajúcim sa diagonálnym znakom. Existuje však tiež dosť ďalších funkcií, ktoré sú charakteristické iba pre túto značku. Nedávno je všetok Volvo vychvaľovaný obrovskými zadnými svetlami, silne nakloneným zadným stojanom a silne vypuklým vzhľadom na čiaru kapucne, falošnú mriežku chladiča. V zásade bol Volvo vždy rozpoznateľný a výrazný, ale teraz môžeme bezpečne povedať, že Mark našiel jediný a jedinečný štýl, ktorý má Mercedes a BMW a ktoré sú tak hrdí na dizajnérov týchto firiem.
 
Pracovali sme tiež dobre na interiéri: rovnako štýlové, vysoko kvalitné, drahé. Osobne sa domnievam, že interiér všetkých Volvo posledných rokov, vrátane najnovšej aktualizovanej verzie modelu S40/V40, je najlepším príkladom toho, ako je možné pracovisko vodiča vytvoriť súčasne krásne, pohodlné a drahé. Sedan V70 a S80 sa stal charakteristickým po výskyte stanice V70, prístrojovej dosky a centrálnej konzoly nasadenej smerom k vodičovi, vytvára pocit pohodlia a bezpečnosti. V kabíne S60 sa skutočne cíti, že stroj dokáže veľmi úspešne vydržať údery, má výkonné strešné stojany, pomerne silné v časti dverí. Všeobecne platí, že úplný súlad so zavedeným obrazom.
 
Toto auto sa tiež pohybuje: Jemne, takmer ticho, ignoruje väčšinu nezrovnalostí povrchu cesty. A ak je športová verzia T5, ktorú sme testovali skôr, stále trochu drsná, takže ju možno nazvať pohodlným, potom S60 2.4 je v poriadku. Odpruženie nie je tuhé, ale nie príliš mäkké. Je pravda, že veľmi dobrovoľne popisuje všetky malé praskliny na cestách, ale zdá sa, že jamy a výmoly väčšieho kalibru neexistujú. Aspoň cestujúci tohto automobilu nespôsobujú nepohodlie. Riadenie, ak nakreslíme analógie medzi automobilmi značky BMW a Mercedes, je z nej trochu pripomínajúce: úsilie na volante sú minimálne, ani vibrácie chýbajú, ale prakticky neexistuje žiadna spätná väzba. Všeobecne platí, že pre aktívnu jazdu na kľukatej diaľnici nie je táto modifikácia, rovnako ako všetky ostatné verzie S60 . Trochu bavlnené riadenie a ďaleko od najinformatívnejšieho pedálu brzdových ozveny a prevodovky je stroj tiež umiestnený aj v odmeranom pohybe.
 
A hoci je automatická prevodovka pre obrázok veľmi vhodná, uprednostnil by som verziu s mechanikou. Ako sme opakovane poznamenali v našich testoch, automatické škatule nainštalované na Volvo nie sú ani zďaleka také vynikajúce ako všetko ostatné v tomto aute. Zdá sa, že v ňom nie sú žiadne zjavné nedostatky, ale tento stroj je jednoznačne nepokojný s obrazom drahého, prestížneho a kvalitného vozidla. Niekde je prepínanie príliš ostré, niekde, naopak, prenos by sa mal meniť oveľa skôr av niektorých prípadoch sa vôbec neprepína. Ale v S60, dokonca aj v predtým testovanej športovej verzii T5, je stroj veľmi tlmený dynamikou automobilu, najmä v roztrhanom mestskom rytme premávky. Jeho oneskorenie stačí na to, aby zmenil výkonné auto na druh amerického čistej, viac -menej tolerantne zrýchľujúcej sa na dlhých priamych čiarach, keď má motor možnosť správne a úplne nedostatočne sa správať, keď sa pohybuje v režime zrýchlenia. A ak americké modely majú taký nedostatok prevodovky, aspoň nejako vyrovnaný obrovským krútiacim momentom motora, najčastejšie osem valcom, potom je na S60 všetko mierne odlišné: pre aktívnu jednotku je nevyhnutný režim manuálneho prepínania.
 
To všetko je však relatívne. Skutočne aktívne ovládače sú v skutočnosti veľmi málo, čo znamená, že počas prevádzky vám nejaký flegmatický stroj nespôsobí nepríjemné pocity. Auto zrýchľuje, vďaka nízkotlakovej turbíne, rýchlo a asertívne a asertívne, motor na dispergáli ho tiež zvlášť sólo, takže vodič pravdepodobne nebude o tom, aký druh výstroja v súčasnosti zrýchľuje. Okrem toho šesťdesiat osebe vôbec nevyvoláva porušovanie rýchlostného limitu: nemá korenie, že všetky BMW alebo Psycho Subaru s preplňovanými motormi sú tak hrdí. Volvo, nech už človek môže povedať, je auto pre pokojný, vyvážený, pozostával ako osoba a ako špecialista osoby s príjmom nad priemerom. Nie je to nič za nič, čo by odborníci, právnici, lekári a manažéri najčastejšie cestujú do Volvo po celom svete.
 
Pokiaľ ide o náš trh, model S60 vo všeobecnosti a najmä verzia 2.4 má veľmi dobré šance na dosiahnutie vážneho úspechu. Máme radi drahé a vysoké kvalitné autá a niektorým ľuďom sa nepáčia znudené nemecké modely len preto, že sa stretávajú doslova všade. V tomto prípade má Volvo S60 všetky karty Trump: stále existuje relatívne málo takýchto automobilov, ale pokiaľ ide o kvalitu montáže, ako aj IPO, nie je nižší, ako už bolo napísané, najlepšie zahraničné analógy. Presnejšie povedané - nemecké modely tejto triedy ...
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 28 (374) zo dňa 08.21.02