Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Láska na prvý pohľad

Naše zoznámenie sa s Volvo S60 T5 začalo pochmúrnym jesenným ráno. Dážď klesol. Olovené oblaky prenasledované studeným vetrom boli tlačené k psychike. Chcel som strieľať rýchlejšie - a domov. Nálada sa však dramaticky zmenila, len čo sa objekt objavil v dohľade. Nebolo možné, že sa do tohto auta nezamiloval na prvý pohľad.
 
Ak je auto maľované inou farbou, naše názory pri hodnotení jeho vzhľadu by sa pravdepodobne rozišli. Ale, môj Bože, ako červená červená! Rovnako ako chlapci, ktorí prvýkrát videli nahú ženskú povahu, sme zožrali švédske oči.
 
Vyzerala skutočne veľkolepo. Je veľmi podobná staršej sestre S80, ale elegantnejšia, elegantnejšia. V mojej hlave sa točilo veľa epitetov, čo mohlo byť ocenené krásou, ale let fantázie sa musel zastaviť. Nakoniec sme sa chystali vykonať test a neťahali sa do miestnosti v neďalekom hoteli.
 
Záujem o nadchádzajúcu prácu bol zahriaty na veku kufra, vedľa modelového indexu Mulk T5. Wow! Dostali sme najsilnejších zo šesťdesiatych rokov, ktoré ponúkajú predajcovia.
 
Pod jej kapucňou, na tyči nainštalovanej v rozpere medzi prednými stĺpmi, zatiaľ, ako v hojdacej sieti, preplňovaný motor s výkonom 250 koní. Takéto zložité pripojenie k telu boli vynájdené Volvianmi, aby sa maximalizovali vibrácie prenášané päť -celomerovým motorom do tela pri voľnobehu aj počas pohybu.
 
Je potrebné poznamenať, že ovčie koža stála za obväz, pretože je možné určiť, či bol motor spustený alebo nie, je možné iba pri šípke tachometrov. Vibrácie v kabíne nie sú prakticky pociťované. Všimnite si to iba veľmi sofistikovanú povahu, a dokonca aj potom za predpokladu, že v tejto chvíli bude zvukový systém vypnutý.
 
Ale nechcem zastaviť hudbu vôbec. Naposledy som osobne počul zvuk takej kvality v aute priateľa, ktorý viedol 4 000 dolárov do vybavenia. A tu sú takéto frekvencie vydávané pravidelným magnetom CD. Ohromený. Nie auto, ale filharmónia na kolieskach. Takže by sedeli, počúvali CD a nežili v teplých vzduchových prúdoch prúdiacich z výkonného ohrievača. Mimochodom, jeho ovládanie vám umožňuje zvoliť optimálnu teplotu pre vodiča a pre predného spolujazdca osobitne. Zadné cestujúci nie sú zbavení tepla, ale pre nich je výber klímy bežný.
 
Všeobecne platí, že celý interiér šesťdesiatych rokov je preniknutý s starostlivosťou o ľudí. Ergonómia príkazového príspevku je príjemná. Pri držaní jazdy si môžete zabezpečiť veľmi pohodlné podmienky pre seba. Nielenže sú nastavenia sedadla elektrické, ale aj volant sa môže nainštalovať nielen pod uhlom, ktorý je optimálny na prezeranie prístrojovej dosky, ale tiež sa presunie alebo presunuje. Mimochodom, posledná úprava je veľmi užitočná, pretože mnohí sú obťažovaní volantom a visí nad získaným bruškom piva.
 
Bunda odstránená pred dlhou cestou alebo za horúceho počasia je možné zavesiť na háčik pripevnený k hlave pravého predného sedadla. Na ceste nebude ťažké extrahovať vizitku z vrecka, peňaženky alebo notebook.
 
Mobilný telefón nemusí chytiť oblečenie. Stačí z nej vytiahnuť kartu SIM a vložiť do hniezda na centrálnu konzolu. Potom vytočte potrebné číslo na klávesnici umiestnenú na rovnakom mieste, na konzole a ste v kontakte. Ak vám zavolajú, potom na odpoveď, nie je potrebné odstraňovať ruky z volantu. Stlačte tlačidlo a porozprávajte sa v hlasnom režime a hlasy sa hlasy nalial z reproduktora nainštalovaného v hlave v blízkosti ľavého ucha.
 
Na lakťovej opierke predných sedadiel sa zobrazí aj diaľková trubica - aby sa milovníci nasekali. Jej šnúra stačí na zabezpečenie dôvernosti rozhovoru s sediacimi na ktoromkoľvek z piatich kresiel.
 
Volvo, ktorý podporoval koncept rodinného automobilu, sa postaral o najmenších cestujúcich. Okná okien môžu byť zablokované zo sedadla vodiča, takže dieťa necvičí pri rybolove vetra počas dlhej cesty rukami. Ak stále dovolíte dieťaťu trénovať sklo, uistite sa, že mu nepoškodia. Stúpajúce sklo, ktoré splnilo najmenší odpor, okamžite spadne. Okrem toho sa brnenie zadného radu sedadiel v výkriku oka môže zmeniť na vhodné detské miesto vybavené pásom troch bodov.
 
Keby sme hovorili o pásoch, poznamenávame, že vodič môže dlho sedieť v aute bez upevnenia, dokonca aj s motorom. Stojí za to však zasiahnuť cestu, pretože nepríjemný zvon začne konať na nervoch a nebude sa upokojiť, kým nebude požehnaná neopatrná jazda. Dlho som sa vzdoroval nepríjemným návrhu, stále som sa pripevnil. Toto, ako vidíte, je lepšie ako vyskúšať si tiaz pre barety.
 
Aj keď, ako sa nám zdá, je takmer nemožné získať vážne zranenia tu v prípade dopravnej nehody, pretože auto je vážne vybavené šiestimi bezpečnostnými vankúšmi, zotrvačnými pásmi s predbežným a obmedzeným reštriktorom, ako aj aktívny svetlomety predných sedadiel. Okrem toho sú štruktúry prednej a zadnej pevnosti tela výrazne upravené.
 
Aktívna bezpečnosť je tiež na vrchole. Systém DSTC poskytuje automobilu nadmernú stabilitu terminálu v takmer každej situácii. Ak je to potrebné, systém spomaľuje jedno alebo viac kolies, zabraňuje krídlu hnacích kolies, vykonáva potrebné úpravy činnosti ABS. Okrem toho, ak na predchádzajúcich modeloch nadobudol účinnosť DSTC iba po dosiahnutí 40 km/h, potom na S60 funguje v celom rozsahu rýchlosti.
 
Dokonca aj 240 km/h sa cítite pokojne a pokojne v aute. S60, tak tendľavo drží spôsob, akým sa zdá, že iba zemetrasenie 12 bodov ho môže zraziť z pravej cesty.
 
Dizajnéri to dosiahli nielen zavedením elektroniky, ale aj zjednotenia S60 so staršou sestrou. Takmer celé pozastavenie sa tu sťahovalo s S80. Drobné zmeny postihnuté iba páky. Preto najširšia dráha auta v triede: 1563 mm pri predných kolesách a 1560 vzadu. Výsledkom je, že úplne vybavený 1427 -kilogramový stroj prakticky nie je prepustený do rohov, počas brzdenia sa neoskarí s nosom a nestretáva sa na zadnej osi s ostrým zrýchlením.
 
A ísť k bodu na T5, ver mi, môžeš. Na rozptýlenie automobilu je potrebných iba 7 sekúnd na 100 km/h. Pocity sú porovnateľné s tými, ktoré zažívate pri odstraňovaní lietadla. Počas behu sa nadýchne a uvoľní sa iba vtedy, keď je nastavená maximálna rýchlosť.
 
Mimochodom, iba s bleskovými tyčami vo vesmíre, motor začne v kabíne počúvať. Jeho barytón je však taký príjemný, že niekedy pedál dupáte iba preto, aby ste si vypočuli tento spev.
 
Je pravda, že sedem -hekteózna línia vám predloží, iba ak sa naučíte nezamieňať programy. Možno si budete musieť zvyknúť na elasticitu joysticku, ktorý sa týči nad centrálnym tunelom.
 
Prečo? Áno, pretože je veľmi ťažké chytiť neutrál so zvykom. Vychovávali sme v najlepších tradíciách domáceho automobilového priemyslu a vieme z prvej ruky, že v neutrálnej polohe by sa mala páka visieť ako ceruzka v pohári, na chvíľu nebolo jasné, kde hľadať tento neutrál. Závesy sú krátke a takmer v akejkoľvek polohe mala páka rovnakú vôľu. Ale o niečo neskôr na to prišli.
 
Nevnímajte Volvo S60 T5 ako auto určené výlučne pre dynamické športové riadenie pri maximálnej rýchlosti motora. Vysoký krútiaci moment 330 nm pri 2500 min-1 vám umožňuje pohybovať sa v meste, ktorý sa zhlukuje takmer jedným tretím prevodom. Niekedy získate dojem, že riadite auto s automatickou škatuľou, iba namiesto brzdového pedálu potrebujete hladko uvoľniť pedál spojky. Je pravda, že tento pedál podľa nášho názoru má neprimerane dlhý krok.
 
Slnko, ktoré sa objavilo na krátku dobu, odhalilo jednu vlastnosť: Torpédo s krémom bolo celkom jasne premietané na čelné sklo, niekedy zasahovalo do jasného vnímania situácie v ceste. A zvyšok preskúmania z miesta vodiča sa dá považovať za dokonalé, pretože aj pri spätnom manévrovaní sa dá vykonávať iba v zrkadlách, ale hlavne vo vonkajších.
 
Faktom je, že v záujme aerodynamiky a elegancie má zadné okno S60 príliš veľa svahu. V tejto súvislosti je takmer nemožné správne určiť, kde končí krmivo vozidla, pričom sa pozerá iba na salónové zrkadlo. Počas orientácie zasahujú obmedzenia hlavy zadného radu sedadiel, ktoré skrývajú okraj kmeňa z vašich očí.
 
Batožinový priestor šesťdesiatych rokov je veľmi priestranný. Objem sa môže tiež zvýšiť skladaním chrbtov zadných sedadiel spolu alebo samostatne. Ak je to potrebné, kmeň je oplotený z veka plytkej priehradky pre rôzne druhy malých vecí. Veko je pripevnené vo zvislej polohe a k nemu sa môžu pripevniť malé vrecká alebo dokonca diplomat.
 
Ale prepravovať niečo veľké nebude ľahké. Napríklad je nepravdepodobné, že bude možné vytlačiť televízor malým otvorom.
 
Keď sa takmer v aute valilo do auta takmer celý pracovný deň, nikto z nás nezažil ani náznak únavy. Auto je pohodlné, funkčné a napriek svojej sile, nie tak lepkavé. Zobrazenie počítača trasy vykazovalo úplne prijateľnú priemernú a okamžitú spotrebu paliva.
 
Následne, keď sme spočítali jeho svedectvo, sme zistili, že spotreba paliva sa zhoduje s číslami deklarovanými výrobcom a je 9,3 litra na 100 km so zmiešaným cyklom. Dohodnite sa, pre sedan športového rodinu je úplne prijateľná chuť do jedla.
 
Existuje viac verzií. Úspory však pozostávajú nielen v skromnosti, ale aj v schopnosti zvoliť si správny produkt. Prečo sme? A na skutočnosť, že dokonca aj tí najslabší z troch S60 oficiálne dodávaných do Ruska - so 170 -horským motorom - potrebuje v priemere 8,7 litra benzínu na 100 km. Takže to stojí za to znamenať? Okrem toho človek, ktorý našiel 33 tisíc dolárov na kúpu najlacnejších šesťdesiat, ako sa nám zdá, môže ľahko znížiť ďalších 12 tisíc z jeho rozpočtu a odobrať supermodifikáciu T5. Láska, tak kráľovná.
 
Technické vlastnosti Volvo S60 T5
 
Body - 4 -hlavná podpora
Počet miest, ľudia. - 5
Vybavená hmota, KG - 1427
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4580/1800/1430
Základňa, mm - 2720
Maximálna rýchlosť, km/h - 250
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 6,8
Kontrola spotreby paliva, L/100 km (zmiešaný cyklus) - 9.3
Motor:
- typ - 5 -cylinder, v poriadku
- pracovný objem, CM3 - 2319
- Power, L.S. pri min -1 - 250/5200
- krútiaci moment, NM pri min -1 - 330/2500
- napájanie - distribuované vstrekovanie
Prenos - 5 -rýchlosť, mechanické.
Veľkosť pneumatík - 225/45R17
Zavesenie kolies:
- Front - McPhereson
- Zadný - Multi -link
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - s hydraulickým obalom
Cena, $ 45000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [12/2000]