Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Silný choď ďalej

Volvo, ktorý predstavil verziu modelu S60 na trhu All -Wheel Drive, urobil významný krok pre seba. S60 AWD, ktorý má úctyhodnosť a bezpečnostnú charakteristiku automobilov tejto značky, plne uspokojí ambície vodiča.
 
Odpoveď na otázku, aké pozície sa priblížiť k hodnoteniu S60 AWD, je uvedená slovami viceprezidenta spoločnosti Volvo Cars Hans Gustavson: Majiteľ športového sedanu využíva všetky kolesové pohyby hlavne na zvýšenie stability a stability a Nie je možné krížovo. Tu sú kľúčové slová: stabilita a šport.
 
Naše auto je vybavené päť -včelovým motorom 2,4 litra s nízkou tlakovou turbínou a automatickou automatickou rýchlosťou. V systéme pohonu všetkých ciest sa použila spojenie s elektronickým ovládaním Haldexu. Pohon zadnej nápravy je pripojená, keď je predné pošmyknutie pripojené. S rozdielom v spojke sa dodáva väčší krútiaci moment na miesto, kde je podpora.
 
Auto na prvý pohľad ho má. Nemá vonkajšiu drsnosť alebo nahnevanú suchosť, ktorá je charakteristická pre niektorých svojich spolužiakov. Dodávame, všimneme si časť rozdelenia - prítomnosť plnohodnotných stieračov svetlometov. To je oveľa lepšie pre jazdu v zime ako módne dýzy.
 
Interiér automobilu je zdobený svetlými farbami, ktoré dokonca aj so silne vyvinutým centrálnym tunelom pomáha vyhnúť sa pocitu vytlačenia. Elektro -regulované sedadlá - s bočnou podporou. Recenzia z miesta vodiča je dobrá vo všetkých smeroch. Prístrojová doska nie je preťažená a ľahko čítaná - centrálne miesto na ňom je obsadené rovnakým rýchlomerom a tachometrom. Všeobecne je pocit kabíny ľahký a pozitívny.
 
Počasie v deň cesta bolo nesmierne šťastie: olovené oblaky zavesené nad mestom, dažďové potoky boli pravidelne nahradené oponou mokrého snehu. Inokedy by to bolo pravdepodobne naštvané, ale teraz sme hľadali šancu, aby sme jazdili automobilom na všetkých druhoch povlaku, s výnimkou suchého asfaltu, ktorý nie je pre auto so všetkými nimi zvlášť zaujímavý.
 
V poradí ústupu poznamenávame: Novo vyvolané dopravné vozidlá, ktoré sa stali módnym vybavením so všetkými systémami pohonu kolies, zvyšuje potvrdenie o klzkom pokrytí a zlepšuje stabilitu v rohoch, ale má tiež prevrátenú stranu -ak auto Stále prešiel za hranicu povolenej, je neporovnateľne ťažšie ho chytiť ako monotívna jazda. A štandardné metódy opustenia šmyku, rovnako použiteľné na rôzne autá, dokonca aj pri súčasnej rozmanitosti systémov, neexistujú. Preto sa pokúsime venovať osobitnú pozornosť aspektu bezpečnosti a predvídateľnosti v správaní S60 AWD.
 
Napriek tomu, že prevodovka vám umožňuje využívať všetku energiu dvoch -stotého motora pri spustení. Pri spájaní zadnej nápravy neexistujú žiadne oneskorenia. Zrýchlenie - ako jedlo. Motor demonštruje dobrú bolesť v celom rozsahu rýchlosti. Automatická prevodovka funguje rýchlo, potichu a hladko. Pri stlačení plynového pedálu má motor schopnosť dostať sa na vrchol. Režim vykopnutia sa zapne s minimálnym oneskorením, čo vám umožní uľahčiť, aby ste získali rýchlosť pre predbiehanie.
 
Venoval som pozornosť prevádzke stroja v manuálnom separátnom režime: oneskorené oneskorenie pri prepínaní prevodov je také hmatateľné, že to je potrebné prijať. Táto voľba bude pravdepodobne užitočná v prípade problémov s schopnosťou krížového pobytu pri klzkom povlaku, ako zvýšiť dynamiku vozidla.
 
V bežných situáciách, pri riadení našich S60 AWD budú zručnosti získané pri jazde vpredu -vozidlá s pohonom kolieskov budú užitočné. Musia však varovať: je potrebná závislosť na novom pomere zrýchleného a brzdového reproduktora. Mimochodom, brzdy S60 sú silné a poučné, ale práca ABS sklamaná: keď brzdí asfalt aj na zemi, systém funguje s hlasným treskom, nerovnakým intervalom a silným návratom na brzdovom pedáli.
 
Pri jemných zákrutách je správanie vozidla stabilné, dokonca aj nezrovnalosti vozovky a provokácia plynu neklopia auto zamýšľanou krivkou. Vzhľadom na to, že zavesenie je spojené s telom cez subformány a v držiakoch sa používajú podpery vibračné podpery, malé nezrovnalosti sa prakticky necítia.
 
Prístup použitý pri návrhu S60 je vo všeobecnosti celkom zaujímavý. Faktom je, že základom tu je platforma Volvo S80. Pretože darca je ťažšie auto, použitie tichých blokov S60, tlmičov nárazov a ďalších častí odpruženia z neho automaticky viedlo k skutočnosti, že uzly už známe z reprezentatívneho pohodlného sedanu vykazujú tvrdé športové správanie pod automobilom nižšie. Otázka sily a trvanlivosti detailov, pôvodne navrhnutých pri výpočte pre ťažšie zaťaženie, myslím, že vysvetlenia, podľa môjho názoru.
 
Segment Future Ring Road, nedávno uvedený do prevádzky, slúžil ako dobrá skládka na vyhodnotenie S60 AWD pri vysokých rýchlostiach. Plyn - Na podlahe sledujeme rýchlomer. Šípka tvrdohlavo sa plazí doprava, teraz 170 km/h. Ďalej je možné hodnoty zariadení pozorovať iba krátko - cesta si vyžaduje veľkú pozornosť. Auto ľahko vytočí 200 km/h, sme sami na diaľnici, ale nebudete trvať túto rýchlosť dlho. Reaktívna sila na volante oslabuje, hoci volant si zachováva citlivosť.
 
Najlepšia diaľnica v blízkosti Petra nebola zjavne ani pre Eska. Chcem mäkšie zavesenie, volant je opitý, menšie aerodynamické vykladanie. Na diaľnici európskej triedy sa správanie vozidla bude s najväčšou pravdepodobnosťou líšiť. Teraz je poloha v oblasti maximálnej rýchlosti neistá a držať auto na priamke vyžaduje pilotovanie, nie riadenie. Ak chcete získať dôveru, musíte ísť dole na 180-170 km/h.
 
Viac -menej sa zaoberá tézou o stabilite vozidla, vyzývame stránku, kde bude možné nakresliť chýbajúce informácie o jeho športe. Poťahovanie - asfalt pod tenkou vrstvou snehu zmiešaného s vodou.
 
Zaútočiť na odbočku. Ostrý impulz pri volante na vybíjanie plynu a okamžite - pedál na podlahu. Ako odpovie auto na takúto provokáciu? Nulové emócie. Nordický pohyb v oblúku s neutrálnymi trendmi v šmyku alebo demolácii, rolky sú minimálne. Zostatok S60 AWD je skutočne na vrchole.
 
Pri ďalšom pokuse rozbijeme auto ručnou brzdou. Nie je to pre nič, čo by bolo tak prístupné - pohyb svetla rukou stačí na blokovanie zadných kolies. Posuvné! Čo nás v tejto situácii hodí cunning Haldex?
 
Úprimne povedané, už sa pripravili zbúrať celú značku a nepovažovali by ju za neslušné pre prvé známe s kontrolovanou elektronikou vozidla s pohonom všetkých ciest. Ale ide to ako rally, je presne upravená volantom a plynom, aby sa udržala v chodbe, nie je ťažké. So strojom môžete urobiť všetko, čo poteší, a nezlyhá, vykonáva najmenší rozmar vodiča.
 
Pokoj v našich vzťahoch čoraz viac ustupuje dôvery. Prajete si niečo iné? Áno. Mechanické kp. Musím však pripustiť a stroj s guľometom je schopný poskytnúť veľa potešenia.
 
Všetko, je čas. VÝCHOD. Stabilizácia dochádza výrazne, akoby sa auto dostalo na koľajnice. Na presné dokončenie odbočky je potrebná iba rýchla korekcia volantu.
 
Zdá sa, že Volvo S60 AWD žije v dvoch póloch, ktoré sú navzájom pevne oddelené: maximálna stabilita pri jednom a jazda v kĺzaní po druhej a prekročenie čiary, bude to vyžadovať vážny účinok alebo hrubá chyba vodiča.
 
V blízkej budúcnosti plánujú na tento model nainštalovať úplnú dynamickú stabilizačnú systém (DSTC), ktorý by mal ešte viac zaistiť auto, ktoré nie je nerozoznateľné, aby prekvapilo z možných situácií v núdzových situáciách. Pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť, je blízko úrovne S80.
 
Je možné dôverovať novým Volvo? Podľa môjho názoru bezpodmienečne - je pekné, keď vám to pochopíte.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [12/2001]