Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Matryoshka s korením

Svetová premiéra športového sedanu Volvo S60 sa konala v septembri v predajni automobilov v Paríži. Auto je vybavené piatimi benzínovými motormi s 2; 2,3; 2,4 litrov s kapacitou 140, 170, 180, 200, 250 litrov. S. Posledné tri - s preplňovaným. Prevodovky - mechanické alebo automatické päť -rýchlostné.
Ako si predstavujete moderné auto z Volvo? Odpoveď: Tradične bezpečné a pevné v určite - budete mať pravdu. Pamätajte, že vylepšenia dizajnu posledných rokov a nazývajte to originál - nekričte svojou dušou. Ale pokiaľ ide o šport ... po tom, čo som sa zoznámil s pevným sedanom S80 alebo s praktickým vagónom V70, je nepravdepodobné, že by ste predpokladali, že na jednej platforme si môžete vytvoriť auto s paprikou. A tentoraz sa budete mýliť.
 
Dokonca aj zbežný pohľad na sedan S60 stačí na pochopenie: jeho prvkom sú vysoké rýchlosti a dynamická jazda. Niekoľko výrazných úderov v jeho vzhľade súvisí, ale zároveň odlišuje S60 od zvyšku novej generácie Volvo. Tu sa porovnanie s hniezdnymi bábikami nedobrovoľne prosí. Je zrejmé, že blízki príbuzní: v skutočnosti vo forme, vo štýle. Ale napriek všeobecným rodinným črtám, tak odlišné. Tretí, najmladší (vo veku) hniezdenie bábiky rodiny je teda narodeným atlétom externe aj interne.
Šéf Wolvo Peter Horbury, ktorý sa opäť zachoval hlavný motív tela nezmenený, sa mu podarilo dôkladne prekresliť. Hood, svetlomety, opláštenie chladiča, predný nárazník, hmlové svetlá, zadné dvere, strechy a strešné stojany, zadné krídla, nárazník, veko kufra, veko kmeňa. Keďže, rovnako ako starší brat S80,, naplnený sedan, S60 vyzerá ako ... športový priestor. Silný krok!
 
Rovnaká téma dominuje interiéru. Predné sedadlá s silnými bočnými oporami sa vyrábajú v duchu závodných lodí, ale na rozdiel od týchto, pohodlie je k dispozícii plné. Tvrdé, ale mierne, veľmi pohodlné, s plnou sadou servomoríkov a elektrického vykurovania. Aktívny vodič sa odvoláva na dlhé cesty aj na krátke mestské výlety, ako aj počas vysokorýchlostných cvičení, ktoré si vyžadujú spoľahlivú fixáciu tela.
 
Ďalším štýlovým prvkom interiéru je páka prevodovky - kombinácia matných hliníkových detailov s koženým gombíkom. Priamo obťažuje prepínanie prevodov mrazených. A ak vezmete do úvahy, že ruky sú na bacuľatom volante s tromi výkrikmi so zníženým priemerom, stáva sa jasným - nedá sa vyhnúť dynamickej jazde. Športové poznámky vám však nezabránili umiestniť dvojstátny airbag do náboja bagetu a dodať stĺpcovi riadenia na dĺžku a sklon. Cestujúci nie sú urazení. Ak chce vodič chytiť pneumatiky s škrípaním, obyvatelia kabíny sa nemusia horúčkovito držať rukovätí - zadné sedadlá sú tiež vybavené vyvinutými bočnými podpermi. Nemôžete nič povedať - okrem toho sa pozoruje aj praktická jednota štýlu.
Idyl v ergonómii je však ďaleko - existujú nároky. Najdôležitejšie sú mizerné perá nad hlavami vodiča a predného cestujúceho: u vysokých ľudí budú príliš blízko chrámu. Ďalší súvisí s rozložením. Základňa nového sedanu je kratšia ako základ S80 a V70. Preto je salón menší. Rozsah úprav predných sedadiel je stále obrovský, kmeň tiež zostal objemný. Hádajte, čo ste darovali? Správne, priestor zozadu. Je pochybnejšie ako v iných Volvo na veľkej platforme.
 
A teraz o mechanike, pretože auto pre aktívneho vodiča nie je len štýl. Gama motorov je tradičná: päť -polymínové jednotky s vysokotlakovými turbodúchadlami, atmosférické motory s variabilnou fázou distribúcie plynu. Prevodovky sú rovnaké ako nainštalované na S80 a V70. Aká je novinka? Najprv, vzadu a podvozok. Skrátený rázvor (2720 mm oproti 2790 mm pre S80), nízka vôľa (130 mm oproti 148), ďalšie nastavenia predného zavesenia typu MCEXESON s kovanými hliníkovými pákami. Hlavnou vecou je však vysoká tvrdosť krútiaceho tela a nové nezávislé zadné zavesenie viacerých odkazov. Plus možnosť inštalovať kolesá s rozmermi od 15 do 18 palcov!
 
Čo je S60 na cestách? Povedzme len - oveľa zaujímavejšie ako zvyšok Volvo. Komfort nebol zranený, ale nadmerné prestoje reakcií, charakteristické pre švédske stroje, zmizli. Odpovede na akcie vodiča sa stali výraznejšie. Pridajte tu vynikajúce zrýchlenie (najmä modifikácie T5 s motorom s hmotnosťou 250 kožných) a chutné chrochtanie motora pri vysokých rýchlostiach - a pochopíte: auto je navrhnuté špeciálne pre potešenie pilotov s ambíciami. Manažment je samostatný príbeh. Volvo je tradične spoľahlivý a predvídateľný v bežných režimoch. V limite vykazujú tendenciu k nedostatočnej rotácii - to znamená, že kĺzajú s prednými kolesami od seba. V zásade to nie je zlé - existuje jednoznačná reakcia. Ale z horúceho sedanu očakávate niečo viac - rozmanitosť, schopnosť improvizovať. S60 nesklame - v extrémnych situáciách je jej rotácia bližšie k neutrálnemu. Cítia sa aj dôkladné nastavenia suspenzií, najmä zadné. Pripravený vodič môže pri manévrovaní pri vysokých rýchlostiach použiť oveľa bohatší arzenál techník.
 
Riadenie s hydraulickým obalom ako celku zostalo priaznivý dojem - neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa rýchlosti a obsahu informácií. Na skládke sa S60 ľahko vyrovná s reštrukturalizáciou, ktorá simuluje prekážku a hadí rýchlosťou pri 180 km/h. Ale pre každodenné riadenie jazdy je možno príliš nervózny. Jeho nadmerná závažnosť športu neumožňuje relaxovať. Je to však veľmi neškodný poplatok za mnoho ďalších výhod. Nakoniec je vysoká citlivosť presne vrcholom, ktorý odlišuje S60 od staršieho Volvo.
Takže sa objavilo nové auto s korením vyrobené podľa švédskeho receptu. Kedy ho začnú predávať v Rusku? Áno, už začali - predajcovia obchodujú a prijímajú príkazy s Might and Main. V minimálnej konfigurácii sa vyžaduje 33 tisíc dolárov. Nie veľmi. Podľa štandardov Volvo, samozrejme!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1427; Maximálna rýchlosť - 250 (210) km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Priemerná spotreba paliva je 9,3 (8,7) l/100 km; prívod paliva - 80 (70) l; Fuel-AI-95, AI-98, je povolená krátkodobá prevádzka na nezdravej AI-91. Rozmery, mm: dĺžka - 4580; Šírka - 1800; výška - 1430; základňa - 2720; Trať vpredu/zadné - 1563/1560; Cesta na cestách - 130; Objem kufra je 425 litrov. Motor: benzín, päť -cylinder, v poradí preplňovaného (s variabilnou fázou rozdelenia plynu), sa nachádza pred prednou časťou; Pracovný objem - 2319 (2435) SMZ; Priemer valca a zdvih piestu 81x90 (83x90) mm; Stupeň kompresie - 8,5 (10,3); Power - 184 kW/250 litrov. S. (125 kW/170 l. P.) pri 5200 (5900) otáčkach; Maximálny krútiaci moment je 330 (230) n.m pri 2500-5200 (4500) ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Preprava čísel: I - 3,38 (3,07); II - 1,90 (1,77); III - 1,19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3,30 (2,90); Hlavný prevod je 4,0 (4,25). Odpruženie: Predný - Rovnako ako MCEXESON S stabilizátorom stability plazov je zadná strana nezávislým viacerým odkazom so stabilizátorom stability plazov. Brzdy: S zosilňovačom a ABS, vetrané predné disky (priemer disku 305 mm), zadný disk (288 mm). Riadenie: Rheck s hydraulickým zábalom. Pneumatiky: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov a Volvo

  
 

Zdroj: Časopis „Driving“