Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Horúci švédski chlapci

Úloha: SAAB 9-3 Viggen 2,3 litrov Turbo, 224 hp, 0-100 km/h za 6,8 sekundy, maximálna rýchlosť 250 km/h smerovala do odseku B. Volvo S60 T5 2,3 litra turbo, 250 hp sa pohybuje smerom k nemu, 0-100 km/h za 6,8 sekundy, maximálna rýchlosť je 250 km/h. Otázka: Po tom, ako dlho budú airbagy pracovať na obidvoch autách, ak vzdialenosť medzi Trolhattanom a Gothenborgom asi 300 kilometrov a nekompromisné fanúšikovia dvoch švédskych značiek sedia za volantom Saab a Volvo, ktorí sú pripravení dokázať zvyšku ľudstva Že ich škandinávania sú lepším konkurentom?
Navonok Švédi sú dosť zdržanliví. Absolútne však nie je potrebné porozumieť zložitým historickým udalostiam, aby sa zistilo, koľko sily ducha je skrytá v ich silných telách. Možno to je dôvod, prečo továrenské dopravníky Volvo a Saab takmer nikdy neopustili športové alebo škrupiny kategórie cestovného ruchu Gran, ale takmer každý masový model mal najvyššiu verziu, na vnútornom náboji, ktoré mohli zmerať sily z nízkeho začiatku takmer akýmkoľvek automobilovým dinosaurom . Najpredávanejšie z hľadiska spotrebiteľa Volvo S60 a SAAB 9-3 nebolo výnimkou. Dobré -pokojné a pokojné, rovnako ako hrdinovia rozprávok Astrid Lindgren, rodinné stroje vo verziách T5 a Viggen demonštrujú obratnosť a charakter skutočných vikingov odvážnych, primeraných a takmer neporaziteľných bojovníkov z chladných expanzií škandinávskeho polostrova.
Napriek spoločnej vlasti vyrobili Saab 9-3 Viggen a Volvo S60 T5 rôzne autá. Saab otvorene demonštruje jeho horúčkovitý temperament v porovnaní s iba 9-3 Viggen vyzerá veľmi agresívne a dokonca zlo. Aerodynamická súprava tela, 17-palcové kolesá s originálnym vzorom, zadný spojler vytvára, že stíhacie auto bolo sploštené cez cestu, pripravené na boj s akýmkoľvek agresorom v priechode aj v pokynoch proti počítadle. V skutočnosti najvyššia verzia 9-3 získala svoje meno presne na počesť slávneho bojovníka Kráľovského letectva Saab 37 Viggen, ktorý už dlho zostal najlepším lietadlom tých, ktorí kedy vyšplhali na oblohu cez Škandináviu. Volvo navonok nie je tak efektívny a agresívny. Pravdepodobne iba odborník na auto bude venovať pozornosť zmenám v porovnaní s najjednoduchšou verziou S60. Avšak aj keď vlastníci najviac nabitých automobilov, vrátane majiteľov najviac diskrétnejších, a dokonca aj priateľského Švédka z hľadiska jeho technických charakteristík, nepodarí sa súperovi z Tolhattanu. Spoločne dokážu priniesť záchvaty záchvatov 90% automobilov vyrobených na svete, vrátane Subaru Impreza GT, ktorú som miloval.
Vo vnútri sú tieto autá tiež úplne iné. Salón Saab už bol porovnávaný toľkokrát s lomom bojovníka, že aj ja musím uznať právo existovať takú paralelu. Je pravda, že z hľadiska normálneho človeka je interiér a ergonómia Viggenu spôsobené žiadne sťažnosti iba toto auto je zvláštne vo všetkom a trvá nejaký čas, kým sa s ním nájde vzájomné porozumenie. Vynikajúce kožené sedadlá s vyvinutými bočnými podpermi však umožňujú piloting Saab bez toho, aby ste boli unavení dlhý deň, a priestor okolo vodiča a cestujúcich je organizovaný presne tak, ako očakávate všetko z takého vážne naloženého cestného automobilu, ľahko prístupné a pohodlné pri manipulácii, pri manipulácii Keď sa akýkoľvek pokus o sťažnosť na vývojárov interiéru končí definitívnym záverom: Chlapci, ktorí tu pracovali, nie sú zbytočne dostávajú svojich 20 000 kroónov mesačne.
Volvo S60, podľa drvivej väčšiny tých, ktorí strávili najmenej hodinu za volantom, je dnes príkladom ergonómie nielen v ich triede. Je skutočne ťažké predstaviť si pohodlnejšie a priateľskejšie prostredie v aute tejto triedy. Je pravda, že chrbát je trochu stiesnený, najmä ak majú všetci členovia posádky nadpriemerný rast. Možno je spravodlivé pomenovať 4-dverový priestor S60, kde sa zadné dvere používajú iba tak, aby sa deti nepokúšali plaziť sa k svojim rodičom za chrbtom medzi predným sedadlom a stredným stojanom. Mimochodom, obidve autá sa dajú bezpečne používať ako rodinné vozidlá (ak sa tento koncept dá bezpečne používať vo vzťahu k automobilom s kapacitou 250 koní!) Komfort, nosnosť kapacity a schopnosť prevziať na palubu obrovské množstvo batožiny od spoločnosti Saab A Volvo neopúšťajú veľa, aby ste si to želali. Sme však dosť na to, aby sme sa trápili nudným opisom vonkajšej strany a interiéru, nie sme v múzeu, ale na skutočnej leteckej show s účasťou dvoch skutočných lietadiel! Skrutkami! Volvo S60 T5 a Saab 9-3 Viggen žiadajú o povolenie na vzlietnutie!
Saab na sekundu nesklamal len to, že by mal byť charakter stroja, takže výrečne demonštruje svoju túžbu po lete. Ľahké nepohodlie sa pociťuje iba vtedy, keď pomaly utierate matnými moskovskými dopravnými zápchami na viac alebo menej hodný vzletový pás. Tvrdé pre malé nezrovnalosti. Neochotne sa plazí po ceste, ak je strelec tachometrov oneskorený v regióne o otáčok 2000. Rovnako chytí vzduch ústami a požaduje propagovať turbínu k pracovnému tlaku: hej, chlapče! Nezaspala si tam? Dispečer dáva dobro plynu!. Je zriedkavé, že auto je schopné kontrolovať taký vestibulárny systém. Zrýchlenie na Viggen je skutočne porovnateľné s behom na dráhe. Jediným rozdielom je, že po dosiahnutí 200 km/h sa auto neoddeľuje od zeme, ale naďalej sa ponáhľa po ňom a drží sa na ceste s obrovskými kolesami. Zúfalá sila a krútiaci moment sú niekedy schopné skomplikovať životnosť pilota v zákrute, bez ohľadu na rýchlosť na akékoľvek intenzívne pridanie viggenového plynu reaguje na zadné nohy, vykladajú prednú nápravu a kolesá začnú horieť modrým plameňom , nechávajú čierne pruhy na asfalte. Jediná vec, ktorú som musel ľutovať pri celom teste, nedostatok verzie Viggenu všetkých kolies. Tento stroj zjavne nie je dostatok krídel, je akútne nevyhnutný pre štyri kolesá hnacieho kolesa!
Volvo je v mestskom režime oveľa pohodlnejší. Trochu menej agresívne si myslia, že mozgy zdola na vrchol motora majú šťastie takmer bez lode. Naozaj sa mi páčila automatická prevodovka: Algoritmus jej práce nesklame jediný ventilátor nízkeho štartu, vrátane ventilátorov, aby sa švédska švédska šklbala pákou, poskytli manuálny režim, v ktorom sa stroj správa rovnako ako manuál. A v dôsledku inštalácie 16-palcových kolies s vyšším profilom sa pneumatiky výletov na našej križovatke rozmaznávajú omnoho viac pohodlia ako v drvivej väčšine nabitých vo najviac výfukových vzorkách. Saab rád viac kontroloval limit. Možno z dôvodu nejakej skrytej primitivity, v ktorej sa dá bezpečne porovnávať so strojom Etalon, Impreza Turbo GT. Pri volante Viggen začnete chápať, prečo sa pilotovanie letového termínu niekedy používa na proces riadenia automobilu. V prítomnosti niekoľkých komponentov nálady, miesta, času, dobrých pneumatík a aspoň minimálnej predstavy o technike rýchleho predvádzania dodá lety do Viggen odborníka s ničím porovnateľným.
Volvo nie je tak agresívny. Ale trochu poslušnejšie. Možno odhaduje, že musíte žiť dlhý šťastný život a nemá zmysel sa snažiť dokončiť ho na vedľajšej koľaji prímestskej diaľnice? Mimochodom, nedávno Švédi oznámili vydanie modifikácie pohonu všetkých kolies so spojkou Haldex. Som si istý, že v prvom rade mi poskytne úpravu T5, že silné a rýchle auto by sa malo vydržať na ceste so štyrmi vedúcimi kolesami. Bohužiaľ, v súčasnosti Saab dodáva Viggen iba do Severnej Ameriky. V Európe sa teraz najsilnejšie auto v zostave spoločnosti stala leteckou verziou. Náš trh sa nepodarilo rozvíjať kúzla švédskeho bojovníka. Američania však tieto stroje aktívne prevádzkujú, najmä 3-dvere hatchbacky a najsilnejšie kabriolety na svete. Ako im chápem! ...
 
Alexey Mochanov, fotografia Alexandra Nokrina
 
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Skutočnosť, že tieto autá sú určené pre tých, ktorí môžu (konkrétne a nielen milovať) rýchlo a aktívne jazdiť, je viditeľná hneď. Je možné vidieť aspoň podľa toho, ako organicky v ich dizajne sú vlastnosti, ktoré identifikujú a zdôrazňujú pohodlie a užitočnosť každodennej jazdy so športovými atribútmi. A ak nakreslíme naše tradičné analógie medzi automobilovým dizajnom a oblečením, vzhľad každého z testovaných deuce je spojený s klasickým anglickým oblekom, v ktorom je skutočný pán zapojený do športu. Tieto kostýmy sú spravidla externe podobné každodenným a líšia sa iba v praktickejších materiáloch (spravidla sa používa trvanlivý twead), väčšia sloboda strihu a množstvo funkčných detailov: ďalšie vrecká alebo kožené náplasti na Pravé rameno pre spoľahlivejšiu zastávku poľovníckej pušky. Existuje však len málo takýchto zvláštnych záplat na občiansky vzhľad Volvo. Pokiaľ 18-palcové kolesá a logo T5 na veku kufra. A s najväčšou pravdepodobnosťou je to špeciálny krok. V skutočnosti niekedy nemeniteľnosť funguje oveľa efektívnejšie ako hojnosť a úplnosť informácií. Naopak, viggenský štýl je zakladateľom a jeho dynamická hatchbacková silueta a rozvinutejšia aerodynamická súprava tela zreteľne rozlišuje túto vysokorýchlostnú úpravu od obvyklých SAAB 9-3 a čo je na prvý pohľad jasné, raz a navždy .
Výsledky:
Dizajn vozidla SAAB 9-3 Viggen je veľmi poučný a láskavý, ale forma ako celok má zjavné črty konzervativizmu, ktoré sa dobre nezhoduje s deklarovaným leteckým obrazom spoločnosti, takže dizajn môže byť čoskoro potrebný .
Volvo S60 T5 je veľmi štýlový a moderný dizajn, ktorý je plne konzistentný s novým obrazom spoločnosti. Ale v tomto prípade môže určitá nepriepustnosť štýlu nabitej verzie viesť k tomu, že nie je úplne skutočné vnímanie vozidla.
Vo vnútri:
Pretože obe autá boli jasne vytvorené pre kvalifikovaného a aktívneho majiteľa automobilu, na pracovisku vodiča dominuje v interiéri. Panel zariadení Volvo, aj keď tradične v tvare T vo forme, má veľmi štýlový a moderný dizajn: ktorý stojí aspoň fantastický typ páky KP. Aj keď je panel SAAB tiež veľmi originálny, je vnímaný pokojnejšie a vyzerá dokonca trochu konzervatívne. Podľa dobrej starej americkej tradície je jej zloženie podriadené širokej horizontálnej doske zariadení a centrálna konzola radikálne neoddeľuje vodiča od cestujúceho, ako je obvyklé v Európe na rýchlych a dynamických automobiloch. V opačnom prípade je všetko rovnaké a pokojný a obmedzený štýl Saab kontrastuje s pestrým čalúnením sedadiel a dverí Volvo. Volant Of Viggen je veľmi pohodlný štvorposkyt, T5 je športové tri - Silne vyjadrený vedro zadnej pohovky ho robí takmer dvojnásobkom. Ale každý má tretiu opierku hlavy, len pre prípad, a hatchback Saab je možné zložiť zadnými miestami aspoň všetkým, aspoň v pomere 2: 1 a premeniť horúce auto pre vodiča na praktického asistenta pre celú rodinu.

Výsledky:
Spoločnosť SAAB 9-3 Viggen Charakteristický dizajn je láskavý, ale tento štýl je trochu konzervatívny a niektoré riešenia vyzerajú úprimne zastarane.
Volvo S60 T5 Všetko je veľmi štýlové, jasné a vysoké kvalitné. Toto je bezpochyby dizajn 21. storočia.
 
 

Zdroj: Autá