Testovacia jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Celý dopredu!

O 4x4 na E-95
Predstavení nového sedanu Volvo S60 na Moskovskej motorovej výstave predstavitelia švédskej spoločnosti naznačili, že do dvoch rokov by sa narodila a verzia tohto automobilu všetkých kolies. Šesťdesiate roky s kolesovým receptúrou 4x4 však debutovali o rok skôr ako plánované obdobie pre IAA 2001 vo Frankfurte. Bola tu myšlienka tejto testovacej jazdy. Korešpondent bol pozvaný, aby sa vydal z Petrohradu za volantom All -Wheel pohon S60, kde sa plánovalo stráviť ruskú premiéru automobilu do Moskvy.
Napriek tomu, že S60 sa u nás predáva viac ako rok, pre mnohých je toto auto stále Terra Incognita. Medzitým je podľa môjho názoru toto auto jedným z najzaujímavejších v modernom rozsahu modelu Volvo. Šesťdesiati sú často zmätení v cestnom prúde s vlajkovou loďou Sedan S80. Autá sú skutočne podobné, hoci na to, aby sa S60 považovala za zníženú kópiu osemdesiatych rokov, by bola jasnou chybou. Na rozdiel od veľkého sedanu vyzerá svalové drepové telo S60 zdôraznené športom. V líniách strechy, ktoré sa hladko premenia na krátky kmeň, sú črty priehradky Volvo C70 jasne viditeľné, na základe toho, na základe ktorého bol vytvorený kompaktný sedan.
V interiéri S60 dominuje športová téma. Volant s tromi tokom pokrytý kožou, masívne, zužujúce sa po centrálnej konzole, jemne tečúcej do vysokej škatule tunela, ktorý demonštruje miesto vodiča od predného stoličky spolujazdca, sedadlá sú tvrdé, ale s dokonale Vybraný profil a vyvinutá bočná podpora, všetko športovo vyladí a vyvoláva aktívnu jazdu. Dokonca aj zadní cestujúci S60 (vykonávané dynamickou) sedia, akoby na jednotlivých stoličkách: vankúš zadného sedadla sa vytvára ako v športovom priestore. Mimochodom, napriek významnému rozdielu v rozmeroch (S60 kratší S80 o 24 cm) je kompaktný sedan takmer horší ako vlajková loď, pokiaľ ide o pohodlie a výrazne prekračuje svoj predchodca model S70. Faktom je, že autá boli vytvorené na jednej platforme (So -Called Large Large Volvo Front -Wheel Drive Platform) a rázvor šesťdesiatych rokov je najmenej 7 cm.
Ako viete, dlhý rázvor kolies nielen zvyšuje priestor v kabíne, ale tiež zlepšuje hladkosť kurzu. A krátke previsy, ktoré znižujú okamih zotrvačnosti, umožňujú S60, je lepšie zapadnúť do zákruty. Stláčanie šesťdesiatych rokov tiež prispieva k pevnejšej suspenzii v porovnaní s S80. Mimochodom, jeho prvky sú pripevnené k telu nie priamo, ale prostredníctvom hliníkových podrámov, ktoré významne znižujú vibrácie. Štrukturálne sú podvozok oboch sedanov prakticky identický (McPherson Front Suspension, nezávislý multi-link viacerý). Okrem toho sa používajú rovnaké podrobnosti. Ľahší S60 však načíta zavesenie nie tak silno, že mu poskytuje väčšiu prísunu tuhosti. Preto, prechádzajúce stresujúce zákruty, je šesťdesiat oveľa menších. Pozitívne ovplyvňuje ovládateľnosť a širokú dráhu. Mimochodom, S60 má tento ukazovateľ (155 cm vpredu a dozadu) najväčší v triede.
Všetky vyššie uvedené, samozrejme, odkazuje na šesťdesiat so všetkými pohonmi kolies. Jediným rozdielom je, že vďaka podpore zadných kolies S60 AWD sa prilepí na cestu s pomstou. Navyše, na rozdiel od predchádzajúcich modelov Volvian s indexom AWD, krútiaci moment motora sa prenáša na zadné kolesá nie prostredníctvom tradičného viskousyft, ale pomocou elektronicky riadenej spojky trenia Haldex. Tento mechanizmus, vyvinutý švédskou spoločnosťou s rovnakým menom, je známy ruským fanúšikom všetkých automobilov s vozidlami Volkswagen. Rovnako ako v autách s viskousyft, k distribúcii krútiaceho momentu pozdĺž osí sa vyskytuje v závislosti od rozdielu v rýchlosti rotácie kolies: Keď je predná poška, \u200b\u200bzadná časť je zapnutá. Hlavným rozdielom je rýchlosť systému. Ak aktivácia konvenčnej Visktta vyžaduje významný rozdiel v rýchlosti rotácie kolies, potom sa Haldex takmer okamžite spustí. Prevádzka systému All -Wheel Drive je riadená multiplexným elektronickým systémom, ktorý kombinuje riadiace jednotky motora, brzdy a samotnú spojku (pozri obr.). Inými slovami, v pravý čas elektronika zahŕňa nielen zadný most, otáčanie vozidla z predného pohonu kolesa na pohon s plným kolesom, ale tiež škrti motor alebo ponorku kolesá, čím sa bráni strate stability výmenného kurzu .
Našťastie som nikdy nemal šancu skontrolovať prácu nového systému v extrémnych podmienkach: napriek nechutnému počasiu (pršalo alebo nalievalo sneh celú cestu), výlet z Petrohradu do Moskvy prešiel tak, aby som tak povedal štandardný režim. Vďaka svojmu správaniu sa auto absolútne nelíšilo od obvyklého predného pohybu šesťdesiat. Úprimne povedané, na konci cesty som dokonca chcel odviezť auto do nadjazdu: aby som zistil, či sú pod spodkom skutočne prítomní vedúca zadná náprava a kupón Haldex. V tomto prípade je však nedostatok správ dobrou správou.
Predaj S60 AWD sa práve začína. Odporúčaná cena automobilu s 2,4-litrovým turbo motorom s výkonom 200 koní (zatiaľ je k dispozícii iba tento motor pre všetkých) a päťstupňová manuálna prevodovka 34,7 tisíc dolárov (v základnej konfigurácii). Moskovský zástupca spoločnosti Volvo verí, že do konca roka budú predajcovia nájsť kupujúcich pre 100 150 automobilov. Vzhľadom na to, že za deväť mesiacov bolo predaných iba 350 bežných šesťdesiatych rokov, Švédi nezúčastnia optimizmu. Avšak aj keď je ruský debut S60 AWD oveľa skromnejší, vzhľad na trhu tohto automobilu neprejde bez povšimnutia pre Audi s A4 Quattro (3L, 218 HP, od 36,5 tisíc dolárov), ani pre Bavorian. Obavy, ktorých BMW 325XI (2,5 litra, 192 HP) stojí dnes kupujúceho 40,9 tisíc dolárov. Niektorí zákazníci budú mať šesťdesiat z bývalej automobilovej skupiny Jaguar zo skupiny Forder Automotive Group. Britský X-Type (2,5 litra, 194 HP, od 39 tisíc dolárov), ktorého predaj sa začal tento rok v lete, sa v Rusku stále považuje za exotický.
Andrey tsybulsky
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)