Testovacia jednotka VOLVO S40 1996 - 2000 sedan

VOLVO VOLVO.

Pred rokom a pol, keď v Rusku čakal len na nové S 40, autopilot s jedným z jeho čitateľov dostal toto auto na test zo Španielska. Reprezentatívnosť Volvo bola veľmi prekvapená, a možno, to je dôvod, prečo sme boli ponúknutým novou, účtovanou verziou S 40 na testovacej verzii modelu v salóne vo Frankfurte. V Nemecku, oni sa chystali zabaliť auto do tradičného ložiska, a už sme cestovali do T4 na cestách Švédska.
S 40 - pre tých, ktorí nie sú 40 rokov
Nové autá - ako generácia dnešných 16-ročných dlhotrvajúcich žirafy. Ktorý z nich sa ukáže za pár rokov: či je tu nudná suka, či je kráľovná krásy nepochopiteľná. Staré autá sú podobné podávanému boxeru - sú veľké, trápne, ale dobré a spoľahlivé.
Long-Eyed Swede na 740. Saraj, keď videl, ako fotografovanie parkoviska S 40 T 4, nebola lenivá na zastavenie, dostať sa z auta, dostať pečenie jazyk a s uspokojením na vyslovenie: Turbo je dobré!. Vo Švédsku, ako v Nemecku milujú svoje autá, dávajú prednosť lacnej japonskej, ale skôr drahé Saabam a Volvo.
Čo stručne porovnať nové t 4? Jeden z mojich známych, nákup BMW 328i, s deklarovanou hrôzou: Toto je nejaká nočná mora, zrýchľuje sa na 100 kilometrov za 6 sekúnd! Ako to budem jazdiť bez šoféra! .. Bol som tichý, zapamätanie si, že BMW 328 zdvihne sto stále za šesť sekúnd, ale pre 7,7, ale t 4 - pre 7.3. Nové Volvo - pre tých, ktorí môžu cítiť a vyhodnotiť tieto 0,4 sekundy. A sotva bude používať službu šoféra.
Zapamätajte si rolovanú s nami doslova na všetkých kanáloch Commercial Volvo: pár v 40 pod piesňou ATAS, na zdravie, pracovná trieda sa otáča v prachu a Vasi Strelnikov hlas Pronounces: Bezpečné Fvvolvevia? Budeme riskovať, že S / V 40 - Autá stále nie sú pre pracovnú triedu, a neúspešne vybraté hudobné sprevádzanie k videoklipu odráža jednu veľmi dôležitú tendenciu - Švédi úplne zmenia obraz svojich stredných skupín. Podľa povestí (opakovať, podľa povestí), pred časom vedenie záujmu sa rozišla s veľkým počtom zamestnancov ich dizajnu kancelárie, jednoducho ich hádzať do ulice. Je to škoda, samozrejme, nezamestnaných švédmi, ale bod tu je v druhej - zmenou tímu dizajnérov som tiež zmenil náš obrázok. Rýchlo opúšťať výklenok spoľahlivých, ale veľmi nudných áut len \u200b\u200bpre otca, mama a ja, tvorcovia tvoria trochu egoistického obrazu gumového jedla, brzdové doštičky a kilometre vysokorýchlostnej diaľnice. A je to na tejto rýchlosti, agresivitu a individualitu - teraz je postavená väčšina reklamnej kampane malého Volva.
Silný pre zbraň držať, RAM!
Takmer pred 20 rokmi sa na trhu objavila prvá turbína model Volvo. Súčasné S / V 40 T 4 vedú ich krátko, zatiaľ čo príbeh z slávnej T5 je verzia populárneho 850. modelu s turbodúchadlom.
Technológia je jednoduchá: dodávka malého motora s veľkým objemom vzduchu pod tlakom, môžete zvýšiť výkon a krútiaci moment. Štyri valcový motor S / V 40 s objemom 1855 cm. K turbodúchadlo produkuje takmer rovnaký výkon ako trojllitročný šesťvalcový motor zástupcu 960. S hmotnosťou o niečo viac ako 1 300 kg, nový t 4 jednoducho letí nízko.
Cítili sme ho z prvých kilometrov cesty - akonáhle sa šípka tachometra prešla 2500 otáčok, auto shot ako z katapultu.
Nový T 4 označuje tie vozidlá, v ktorých je radosť z jazdy prekrývať všetko. Môžete odpustiť mierne hlučný salón (ak máte 200 koní pod kapotou, prečo nie sú šťastní?). Sedí v ňom, nie moc a chcete počúvať hudbu (zvuk motora tu je samostatná pieseň). A žiadne iné sériové Volvo (okrem prípadov, T 5) vám nedovolí prejsť chladné otáčky rýchlosťou 100 km / h.
Na T4, samozrejme, len mechanická päťstupňovitá prevodovka. To je rovnaké M 56, ktoré sa používajú na S 70 a V 70. Absencia veľkoryso kompenzovaného inými druhmi značkových Volvovskiovskiy: Toto je nezávislé zadné suspenzie multilink a veľmi inteligentný systém ABS a brzdenie EBD Systém distribúcie sily, ktorý pomáha udržiavať stabilitu kurzu a zvyšuje účinnosť brzdenia. Systém dynamickej stabilizácie DSA vám umožňuje vyvinúť maximálne zrýchlenie na ľubovoľnom povlakoch, nastavuje optimálnu rýchlosť otáčania predných predných kolies pomocou dodávky paliva.
Úprimne, mali sme túžbu vyskúšať DSA k zubu, a v určitom bode sme ho vypol stlačením tlačidla vedľa páky PPC. Nič zvláštne sa nestalo a oceníte náš experiment na dôstojnosti. Žiadny zo susedov v toku nemohol: jednoducho sa pripojil k pneumatiky a my sme sa dostali dopredu s zrýchľovaním, snáď, na pár desiateho sekundy, viac ako obvykle.
T 4 Veľmi sa páčilo jeden z autorov tejto ženského materiálu. Na opačnom pohlavnom spolupracovníkovi, aby bol úprimný, poctivé pocity vznikli veľmi zložité, najmä v tých chvíľach, keď sa vodič cítil v rotácii rýchlosťou 120 km / h s nízkou profilovou gumovou pireli.
Švédska rodina
Na druhý deň skúšobnej jazdy naša cesta prechádzala cez park mantorp. Existuje jedna z najstarších švédskych pretekárskych dráh a vo vzdialenosti 4150 metrov, sme boli povolení nielen odlúpnuť štandard S 40, ale dokonca ponúkol niekoľko bojových verzií sedanu.
Prvé číslo bolo výlet ako cestujúci na S 40 pretekanie, ktorý riadil pilotný Kelvin Bert - účastníkom majstrovstiev britského tela, kde tento rok tím Volvo S 40 vstúpil do troch najlepších víťazov. Angličanom bol zvýšenie merača s čiapkou, ale pre páku, ktorú vytiahol dosť stúpa. Aj keď, ak sa cítite úprimne, cesta s vodičom bola zvedavá, ale nič viac.
Oveľa viac emócií u autorov týchto línií spôsobilo nezávislé pohony S 40 JTCC. VOLVO obavy osobitne urobil dve desiatky takýchto áut pre mladšiu generáciu švédskych juniorských jazdcov. Z noriem S 40 sa líšia motorom (170 k) motorom, absencia posilňovača riadenia, zadného sedadla, zvukovej izolácie a dekoratívnych obložení v kabíne. Stávajú športy (20 mm pod štandardným) suspenziou, ochranným rámom a športovými sedadlami so špeciálnymi bezpečnostnými pásmi.
Volvo Junior Verzie sú trik ďalšieho problému, ktorý sa vykonáva veľmi kompetentne. Jednoducho, tieto autá dávajú veľmi dobrý nápad, pre ktorý sú sériové verzie schopné rozumných rúk - vynikajúcu manipuláciu a stabilitu s nádherným komfortom. A zároveň - hmotnosť príjemných pocitov. Milovníci obzvlášť akútnych pocitov boli pozvaní na jazdu na dvoch kolesách, ale nikto z autorov týchto línií nefungoval viac ako tri metre - ťažká vec je.
Nové Volvo sa vyrábajú v holandskom meste narodení a vo Švédsku samotné auto stojí asi 25 tisíc dolárov. V Rusku sa táto suma pravdepodobne zvýši na 37-40 tisíc dolárov. Rozhodli sme sa medzi sebou, že T4 je hodný Peniaze - s maximom pohodlia, bezpečnosti a skromného vzhľadu majiteľ tohto auta bude mať v rukách veľmi temperamentnú, poslušnú a dynamickú hračku.
Redakčná rada vďaka za pomoc pri organizovaní výletu obavy spoločnosti Volvo, jeho Moskva a osobne - pani Victoria Pavlov.

Terminátor II.
Nakoniec, Volvo dokázal zvrátiť nepríjemný trend. O 400. Sérii nie je vždy, ale pomerne často bolo možné počuť ofenzívne slová: auto - Wild R ... Prestávky, rozumiete, blízko, škaredé. Či je prípad 800-900-e série. Slová, samozrejme, nespravodlivé, najmä urážlivé, berúc do úvahy obrovskú popularitu švédskej značky v Rusku. Si nezaslúžili svoju malú triedu Volvo. Ale verejná mienka je hroznou silou, a to nie je tak ľahké zmeniť. Vzhľad série S40 / V40, zrejme pomohol vykonať túto úlohu.
V automobilovom zastúpení Kovista Volvo S40, radosť nazvaná hitom sezóny. V skutočnosti, S40, malé triedy, kúpiť častejšie ako prestížne 900-ročné série av zásade je takáto situácia pomerne zvláštne. Ale ak porovnáte s tým, čo bol úspešný, samozrejme, tam. Menej šťastný V40 Wagon: Predať ho päťkrát menej ako sedan. Všeobecne platí, že takéto vzrušenie, rovnako ako pri niektorých novinkách (vziať rovnaký passat), nie je pozorovaný s novým Volvo. Na vozidle nie sú žiadne fronty. V salónoch sú vždy šäje. Čo sú to isté? Pýtali sme sa na Motor Show Kuntsevo. Závod ponúkne, aby sa autá úplne nahé, - odpovedali na nás. - Ale vždy dávame aspoň klimatizáciu, reproduktory, anténu a, samozrejme, koberce. Bez toho všetkého, predaj v Rusku je jednoducho neslušné. Všeobecne platí, že ak hovoríme o konfigurácii, je tu zaujímavý vzor: ak kupujúci vyžaduje auto s maximom všetkých druhov z firilu, potom je to súkromné \u200b\u200bprávo, ak s minimálnou firmou.
Firmy sú pomerne aktívne používané S40 / V40. Najmä reprezentatívne kancelárie zahraničných spoločností - Bosch-Siemens, Mary Kay Kozmetika, známa pre jeho Sandvik. Vodič Maxim z Bosch-Siemens nám povedal, že to bolo desivé, aby zvládli také auto, ale nájde ju trochu hlúpe.
Pokiaľ ide o stroje s indexom T4, hovoriacom o výkonnom turbo motor, neopustili sme ich na samom konci. Predaj začne len za mesiac alebo iný, a stanovisko nákupnej komunity je vyjadrená iba novinármi. To je to, čo zrkadlo píše: T4 je pekné mať a príjemné riadiť. Smart Swedes sa zlepšili už vynikajúce S40 a V40. S novým turbo motorom nie sú horšie v žiadnej moci, ani v definícii staršieho brata S90 s 3-litrovým motorom. Modifikovaná suspenzia je dokonale prispôsobená zvýšeným možnostiam stroja. A za zažijete skutočné športové vzrušenie vo vozidle.
Ale jasnejšie to ukázalo popis vplyvného austrálskeho v Sydney Herald Herald: skromný vzhľad tohto vozidla skrýva najvýkonnejšie funkcie. Neviem ani neviem, verím, alebo nie taký zázrak: T4 zrýchľuje na 250 km / h. Bude to twist 328. BMW! 850. T5 v jeho čase bol dabovaný terminátor, ako volať T4? A čo je najzaujímavejšie, externe je skromný! Malé rozdiely od obyčajného S40 / V40 neumožňujú uhádnuť šelmu v tomto aute ...
Model / VOLVO S 40 t 4 modifikácia
Výrobca Volvo Car Corporation
Výrobca krajín HOLLAND
Telo
Typ sedanu
Počet dverí / sedadiel 4/5
Motora
Typ benzín s injekciou a turbodúchadlom
Predné miesto priečne
Pracovný objem (pozri kubický.) 1,855
Číslo / valce Umiestnenie 4 v rade
Počet ventilov pre valec 4
Priemer valca x piest zdvih (mm) 81x90
Výkon (kW) 147 (5500)
Power (HP) 200
Moment (nm) 300 (2400-3600)
PRENOS
Predny nahon
5-stupňová prevodovka mechanická
Riadenie
Typ rake prevodovky, so zosilňovačom
Torkemose
Predný disk (vetraný)
Zadný disk
ABS, EBD + DSA Štandardné vybavenie
Veľkosť pneumatiky 205 / 50ZR 14
Rozmery / O EMA / HMOTNOSTI
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4483/1717/1411
Základňa kolesa (mm) 2550
Predná dráha / Zadná dráha (mm) 1454/1474
Minimálny reverzný polomer (m) 10.6
Objem palivovej nádrže (L) 60
Suchá hmotnosť (kg) 1300
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 235
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec.) 7.3
Ekonomika
Spotreba paliva stredného (L / 100 km) 9.5

A čo ešte
Nabité verzie bežných sériových sedanov a univerzálnych, ktoré sa nedávno stali Volvo, už dlho pozornosť venovali takýmto slávnym nemeckým firmám ako BMW, Mercedes-Benz a Audi. Často tieto drahé hračky budujú súdu ladiace firmy. Táto kategória zahŕňa BMW / Alpina B3 3.2 a C 36 AMG: 3,6 24V nižšie.
TRUE, na rozdiel od Švédov, nemeckí špecialisti na zvýšenie výkonu motorov používajú väčšinou len inštalovať turbodúchadlo, ale uprednostňujú zvýšenie pracovného objemu, nastavenie príjmu a matukčných ciest a iných čarodejníctva. Ale aj zvýšenie výkonu motora je niekedy druhá na pozadí po výbere parametrov zavesenia - Koniec koncov, silnejšie auto musí byť dokonale kontrolované.
Na japonských ostrovoch žije ešte jeden milovníci na nourgedové rodinné autá. Aj keď osobne, predstavivosť je odmietnutá nakresliť horúci japonský chlapík, ktorý sa pripojil na podlahe urýchľovača pedál na podobnom aute (a kde to urobiť? V dopravných zápchoch japonských megalopolises ?.), Skutočnosť zostáva skutočnosťou - väčšina horúceho baru. Miestni výrobcovia ani doručujú vývoz a dávajú prednosť ponuku na interné použitie.
Fedor Aleksandrov,
Margarita Anenenkova
 

Zdroj: "Autopilot"