Testovacia jednotka VOLVO S40 1996 - 2000 sedan

"Športovec" v švédskom

Športové funkcie nie sú tak ľahké dať rodinné auto, ak, samozrejme, nehovoríme o externých atribútoch - spojlers, prahové podšívky a ďalšie hity. Najťažšou vecou je zachovanie prijateľnej rovnováhy medzi športom a praktickosťou. Bežný vodič, ktorý vlastní temperamentné auto, by nemalo zažiť nepríjemnosti. Okrem vynikajúcich vodičských vlastností sa mu predkladá jednoduché riadenie, komoditný trup, vysokú pasívnu bezpečnosť, značný zdroj agregátov a iných cenných vlastností. Nové modely VOLVO s indexom T4 sú zodpovedné za takúto stratégiu - najrýchlejšie stroje rodiny S40 / V40.
Veľtrh kvôli pochodeniu - obyčajné S40 Sedans a V40 universals majú pomerne svetlý vzhľad, nie bezúdržných. Ich dizajn je pomerne moderný - rýchly línia, klinový tvar tela. Pridelenie S40 / V40-T4 bolo pridaných len niekoľko ťahov. Tieto autá vytvárajú exkluzívne 16-palcové svetlá ľahkej zliatiny s pneumatikami 205 / 50ZR16. Svetlomety svetlometov sú tiež nové - kompozitné dvojdielne, s hladkými difúzormi bez akéhokoľvek vzoru. Skutočné široké oválne výfukové potrubie. Druh nádychu silného motora, ktorý by mal voľne dýchať.
 
Hlavné výhody modelu T4 však nie sú vonku, ale vo vnútri. Súdiac podľa výrobcu, má motor spúta: štvorročný pracovný objem 1855 cm3 s turbodúchadlom je schopný vyvíjať výkon 200 hp A moment je 300 n.m. V rozsahu od 2400 do 3 600 ot / min. Je tam veľa alebo trochu? Pre jasnosť porovnávame S40-T4 s veľkým VOLVO 850-T5 vybaveným 2,3-litrovým päťvalcovým napájacím jednotkou s kapacitou 225 HP Špecifické (z liter pracovného objemového objemu) Moment - 162 N.M / L v T4 versus 130 N.M / L v T5. Dúfam, že sa tieto čísla vyjadriem, nie sú potrebné. Po vyskúšaní auto na cestách, môžem potvrdiť - motor je naozaj dobrý. Nielen zrýchľujúcu dynamiku a maximálnu rýchlosť sú impozantné. Je to Frisky, ale nie ostrý - je to takmer z voľnobehu a čo je najdôležitejšie, netrpí jasným vyzdvihnutím na stredne veľkosti cirkulácie, ktorý je zvláštny pre mnoho ďalších agregátov s turbodúchadlom. Zvukové sprevádzanie je však jasne určené pre najrýchlejšiu jazdu. Stojí za to otočiť kľúč v zámku zapaľovania, pretože povesť začína hladiť tvrdo a dosť hlasný ROKAT. S rastúcimi otáčkami je zvýšená, ale nejde do nepríjemného hluku. Všetko je dobré moderovanie, dokonca aj pretekársky sprievod. Myslím, že nie každý chce, že v tom, ako rev threhing bojového motora prekrýva zvuk rádiovej pásky rekordér (a je to vo Volvo, a nie je zlé).
Športový štýl zvyčajne znamená len jeden typ prenosu. VOLVO S40 / V40-T4 je vybavený iba manuálnou prevodovkou z radu S70 / V70. Toto je päťstupňová, plne synchronizovaná (vrátane reverznej) box s káblovou jednotkou pre mäkké a čisté prepínanie.
 
Podvozok sedanov a univerzálny T4 je dôkladne prepracovaný. Oceľové hrubé pružiny, tlmiče tlmiča a priečne stabilizátor stability. Na zlepšenie ovládateľnosti sa zvyšuje pozdĺžne uhol osi osi otáčania kolesa. Okrem toho sa uskutočnili zmeny mechanizmu riadenia a hydraulickej bunky. Ako štandardná konfigurácia je model T4 vybavený suspenzným reproduktorom, na objednávku - športová možnosť (je to stále tvrdšie, a cestná vôľa je 20 mm) alebo pohodlie. Ako nové položky ovplyvnili správanie auta?
V porovnaní s obvyklým S40 / V40 sa suspenzný zdvih pri temperamentel T4 kratší, valce sa zmenšili, citlivosť riadenia sa zvýšila. Napriek prísnejším tlmičom a pružinám zostalo auto pohodlné. Áno, na nezrovnalostiach sa otrasie mierne silnejšie, ale na plátno vlny sa chriek menej. Zároveň sa cesta dokonale udržiava, zariadenia prechádzajú s dôverou. Stručne povedané, reproduktor podvozku je najúspešnejší kompromis medzi športom a titulom. Ale nič nie je dané na dar - auto sa stalo prísnejšiem v manažmente - je jasné, v primeraných limitoch. V každom prípade nebude vyžadovať žiadne špeciálne zručnosti od vodiča.
 
Nízky zasadený S40-T4 sedan so športovým odpružením sa podarilo vyskúšať na skutočnej trati pre preteky automobilov. Samozrejme, Volvo ďaleko od topánok v slickoch špeciálne vyškolených monštier, ktoré sa podieľajú na majstrovstvách. Ale pre cestné auto som zvládol s kaskádou vysokorýchlostných otáčok celkom dobre. Na hladkých asfaltových krúžkoch je ťažké nájsť nezrovnalosti v každodennom živote. To však stálo za to objasniť kolesá hranicu, aby ste sa cítili - športový podvozok je oveľa tvrdší ako rečník.
Autá S40 / V40-T4 vybaviť výkonné brzdy. V predných vetraných diskoch s priemerom 281 mm, zadných diskov s priemerom 260 mm. Okrem vákuového zosilňovača a anti-blokovacieho systému je zahrnutá aj novinka - elektronický distribučný systém brzdnej sily (EBD). Pomáha stroju ušetriť kurz pri spomalení.
Ďalším užitočným elektronickým obvodom riadi trakčnú snahu. Ak sa jeden z popredných koliesok začne otáčať dozadu rýchlejšie, potom je príkaz motora prijatý na zníženie prívodu paliva, takže rýchlosť otáčania sú vyrovnané. Akcia sa koná takmer okamžite pre tisícinu sekundy a nebráni vodičovi. Úplný názov elektronického asistenta je dynamický stabilizačný systém (DSA). Je funkčný v celom rozsahu rýchlostí a umožňuje zrýchliť na akomkoľvek povlaku bez straty spojky s drahým, pri zachovaní stability a kontrolovateľnosti auta.
 
Uvedené triky sú trochu rozlíšené T4 od športu, ale zvýšite aktívnu bezpečnosť. Čo sa týka pasívnej bezpečnosti Volvo, všetci vodiči sú pravdepodobne počuli o tom. Namiesto podrobného opisu nových produktov v tejto oblasti budem dávať len jednu skutočnosť. V lete sa v Európe uskutočnili nezávislé testy 13 áut takzvaných kompaktných tried. S40 Sedan dostal najvyššie hodnotenie medzi všetkými účastníkmi.
S40 / V40-T4 Salóny sú takmer rovnaké ako iné modely rodiny. Rozdiely sú len dve. Najprv, úprimne povedané, kontroverzné. Medzi prednými sedadlami na zadnej strane kresla vodiča je fixovaná široká skladacia lakťová opierka. V zdvihnutom stave, to prakticky nezasahuje, ale v zníženom spustení sťažuje prepínanie zariadenia, najmä na pestovanie ľudí. Tento atribút nádherného života úprimne nehodí s povahou auta. V Hallyi Limousine by si hľadal oveľa lepšie vedľa automatickej prevodovky prevodovky. Ale ak je lakťová opierka v T4 potrebná, ktorá ho zabránila, nie na sedadle vodiča, ale na sedadle spolujazdca? Druhou inováciou je športový kožený volant, ktorý vybaví všetky stroje indexom T4. Nie sú tu žiadne otázky - v dynamickom aute je celkom vhodné.
 
Koncept vlka v kožoch oviec sa v našej krajine. Mnohí vodiči sa chcú dostať do rodinného auta a výkonného motora. Niektorí sa obrátia na ladenie firmy, aby oživili vzadu osem alebo deväť. Iní, viac bohatí kúpiť západné techniky. V Rusku je dosť pár fanúšikov fanúšikov, a medzi nimi budú mať pravdepodobne kupujúci športové auto v švédskom - praktické, spoľahlivé, pohodlné, bezpečné a rýchle.
Light Zliatinové kolesá, oválne výfukové potrubie a spojler na veku trupu poskytujú dynamický vzhľad S40-T4.
V rozbočovacom centre športového volantu - airbag.
VOLVO S40-T4, V40-T4 - Športové modifikácie (sedan a univerzálne) rodiny S40 / V40 (SM, 1997, č. 1). Autá sú vybavené benzínovými štvorvalcovými motormi s turbodúchadlom pracovným objemom 1,9 litra, s kapacitou 147 kW / 200 HP. Prenos - iba mechanická päťstupňová rýchlosť. Existuje niekoľko možností pozastavenia: reproduktor ako štandard, šport alebo pohodlie - na objednávku.
MOŽNOSTI VOLVO S40 / V40-T4. Pracovný objem - 1855 cm, Power - 200 litrov. S.
 
 
VOLVO-S40-T4 Technické charakteristiky
(v zátvorkách - rôzne parametre vozňa VOLVO V40-T4)
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1300 (1320) kg; Maximálna rýchlosť - 235 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 7,3 s; Middle spotreba paliva - 9,5 l / 100 km; prívod paliva - 60 l. Rozmery, mm: dĺžka - 4483; Šírka - 1717; Výška - 1411 (1413); základňa - 2550; rozchod kolies: predné - 1454, zadné - 1474; Cestné vôľa - 150. Motor: benzín, štvorvalec, in-line, 4 ventily na valec, s preplňovania; Nachádza sa v prednej; Priemer valca a zdvih piesta - 81x90 mm; Pracovný objem - 1855 cm3; kompresný pomer - 8,5; Power - 147 kW / 200 hp pri 5500 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 300 Nm pri 2400-3600 ot./min. Prevodovka: Drive - na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Prenosové čísla: I-3,38; II-1,91; III-1,19; IV-0,89; V-0,65; Zh - 3,30; Hlavné ozubené koleso - 4,25. Odpruženie: Predné - nezávislé, ako je Mac-Fersson, zadné - nezávislé multi-dimenzionální. Brzdy: so zosilňovačom a ABS, vpred - disk ventiláciou, zadné - disk. rozmer pneumatiky - 205 / 50ZR16.
 

Vadim Crochekov
Sklad Foto Autor a Volvo
  
 

Zdroj: Časopis "za volantom"