Testovacia jednotka Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Dvojčatá

Rodina S40/V40 je novou zostavou švédskej spoločnosti Volvo. Autá sa vyrábajú v továrni Verkar v Holandsku. Sedan so štyrmi dočinami je označený indexom S40, päťčlenným stanicovým vozom -V40. Gama motorov: benzín s pracovným objemom 1,8; 2,0 litrov a 1,9-litrová nafta s preplňovaným preplňovaným. Prevodovky -Mechanická alebo štvorspešná automatická rýchlosť. K dispozícii sú aj dve možnosti odpruženia - pohodlné a športové.
Volvo zriedka uvoľňuje jednotlivé modely. Zvyčajne sa na trhu objavujú švédske dvojčatá - sedan a vagón na svojej základni. Posledne menované sú obzvlášť populárne nielen na Západe, ale aj v Rusku. Rodina S40/V40 je nový pár švédskej spoločnosti. Zoznámenie sa s automobilmi sa konalo v Španielsku. A hoci nie je ľahké si predstaviť, ako sa budú autá v ťažkých ruských podmienkach správať aj na diaľniciach, možno vyvodiť určité závery. Nová generácia S40/V40, ktorá sa navyše výrazne líši od ostatných Volvo, už vstúpila do predaja v našej krajine.
 
Telo. Vzhľad vozidla je pôsobivý - je krásny a celkom moderný. Zdá sa, že sa to robí s cieľom prilákať zákazníkov rôznych vekových kategórií. Rodina S40/V40 je prvým pruhom nového smeru v dizajne Volvo. Obrysy tela sú zbavené angularity a konzervativizmu rodinnej posádky tak charakteristické pre Švédov pre tých, ktorí majú viac ako štyridsať. Mäkké obrysy v kombinácii s odvážnymi rýchlymi čiarami teraz naznačujú temperamentnú povahu stroja, ale našťastie ho nerobia ľahkým, čo je dôležité zachovať prestíž značky. Všeobecne je rozdiel od predchádzajúcich modelov spoločnosti tak výrazne, že iba niekoľko tradičných prvkov v dizajne frontovej línie pomáha zistiť v novosti. Podelím sa o svoje vlastné pozorovania. Sedan aj staničný vagón sa nestratia v hustom toku dopravy na zahraničných diaľniciach. Potvrdenie toho je zvedavý výhľad na európskych vodičov zvyknutých na krásne autá. Na ruských cestách, dokonca aj v hlavnom meste bohatých na zahraničné autá, novinka vyzerá priamo mimozemšťanom z vesmíru.
 
Výrobca klasifikuje auto na CD, ale podľa našich štandardov je dieťa S40 (sedan) veľmi objemné. Ak je kmeň pripojený k štyridsiatich prvých muscovite, bude stále o niečo menší. Preto rozmery švédskeho strojového salónu zariadia dokonca aj tých najpríjemnejších kupujúcich, ale nie je potrebné hovoriť o dekorácii - je na vrchole. Zdá sa, že Škandinávania tieto problémy dokonale študovali - zatiaľ nikto neobvinil Volvo z stiesnených. Novinka nevypadne z pravidla - umiestnenie vo vnútri, výsadba a ľahkosť sú pre cestujúcich akejkoľvek pleti vhodné. Dolný vankúš so zadným sedadlom sa ľahko transformuje a vytvára dve miniatúrne detské sedadlá. Mladšia generácia navyše používa bežné bezpečnostné pásy pre dospelých.
Kmeň auta je dosť priestranný, najmä vo V40. Výška nakladania je malá - veko kufra alebo piate dvere dosiahne nárazník. Chrbty zadných sedadiel sú zložené v častiach v pomere 2: 1. Stroje, ktoré sa zúčastnili na teste, boli v širokých pneumatikách Pirelli 205/50 R15 (tiež sa nachádza vybavenie z roku 195/55 R15). Plytká subsetrika na podlahe kmeňa, bohužiaľ, nemá náhradu tejto veľkosti. Švédi navrhli zvedavý kompromis: Namiesto palacinky, ktorá sa stala obyčajnou v zahraničí Topánky v kolekcii sa zhodujú - čo je najdôležitejšie, môžete dlhú dobu po dlhú dobu ísť takmer bez zníženia rýchlosti.
Na rozdiel od mnohých spoločností spoločnosť Volvo prikladá rozšírenú sadu nástrojov - až k krokodílom na pripojenie dvoch batérií s podrobnými pokynmi. Ruskí vodiči si však budú pamätať na cigaretový postup bez podvádzacieho plechu, ale budú si pamätať pre tento nástroj viackrát s láskavým slovom.
Pracovisko vodiča. Už sme hovorili o pohodlnom pristátí. Sedadlo vodiča nie je výnimkou: rozsah nastavenia je pomerne široký - osoba akejkoľvek výšky a pleti ju upraví tak, aby nebola preplnená. Severný pôvod automobilu rozdáva elektrické vykurovanie predných sedadiel na plný (!). Napriek štyrom pletajúcim ihličkám a objemným nábojom je volant dobre v rukách a stráca ho aj pri energetickej rotácii dosť ťažké.
 
Brzdové a plynové pedále sa spájajú - môžete nosiť nohu z jedného pedálu do druhého bez toho, aby ste odtrhli pätu z podlahy. Spojka je tlačená dozadu doľava, vedľa nej je široká plocha na relaxáciu. Ale dojem z jasného zahrnutia programov do istej miery pokazí neúspešný plastový gombík páky. Vyzeralo to ako maličkosť, ale bolo vhodné akýmkoľvek spôsobom. Nepominavo som si spomenul na obvyklý Zhigulevsky Ball - dal na neho dlaň, prehnal prsty - a zapol akýkoľvek prenos. Táto malá chyba sa však dá ľahko eliminovať.
Na prístrojovej doske sú tri okrúhle číselníky - tachometer, rýchlomer a indikátor trasového počítača. Ten je užitočný pre tých, ktorí sa snažia ušetriť peniaze alebo chcú zistiť akékoľvek ďalšie údaje. Prosím: Okamžitá a priemerná spotreba paliva, teplota chladiacej kvapaliny a oleja, denné kilometre, priemerná rýchlosť, zvyšné palivo v nádrži. Zvyšok informácií je zvýraznený kontrolnými žiarovkami. Tlačidlá, prepínače, spínače volantu sú vybavené zrozumiteľnými ikonogrammi, zvyknete si na ne v priebehu niekoľkých minút. Oveľa dôležitejšia je viditeľnosť z miesta vodiča. Keď sa budete tešiť alebo nabok, nie sú žiadne problémy. Vonkajšie zrkadlá sú tiež vhodné. Vnútorná, naopak, je príliš úzka a odráža hlavne obmedzenia hlavy zadných sedadiel a police kufra. Stručne povedané, chcete hrať s cestujúcimi s cestujúcimi - nechajte pravidelnú, aby ste pozorovali cestu, je lepšie hľadať niečo iné. Keď podávate sedan S40 v zadných, širokých strešných stojanoch, malé zadné okno, vysoký kufre a pri niektorých úpravách, spoiler na ňom tiež výrazne obmedzuje recenziu. Niekedy musíte otvoriť dvere pri parkovaní a nakloniť sa. Vonkajšie zrkadlá tu pomáhajú málo - sú panoramatické, a preto skresľujú pocit vzdialenosti. Station Wagon V40 tiež nemá nedostatky, ale na rozdiel od očakávaní, vidíte z neho viac a cítite sa lepšie.
 
Premávka. Počas testu bolo možné otestovať niekoľko modelov s benzínovými motormi 1,8 a 2,0 litra. Priznávam, že som necítil významný rozdiel. V každom prípade, keď je kmeň prázdny a v kabíne je iba vodič a cestujúci, oba motory svižne rozptýlia auto - Volvo získa sto sekundy za desať. Potvrdzujú to továrenské údaje. Dokonca aj na horskej ceste, kde som musel zaútočiť na prihrávky a vyliezť strmé stúpanie, najslabší stratil trochu silnejší. Pravdepodobne s plným zaťažením sa autá správajú inak. Myslím si, že nedostatok rozdielov nie je spôsobený skutočnosťou, že jednotka s dvoma klitrami je zlá. Naopak, motor 1,8 litra je veľmi dobrý.
Stabilita kurzu je Volvo High - vozidlo drží cestu dokonale, sotva reaguje na silné nárazy vetra, neprekračuje nezrovnalosti. Aj keď, samozrejme, malé výmoly na týchto diaľniciach nie sú pármi našich pántov. Ale o správaní vozidla v kritických režimoch bolo možné počuť nelichotivé recenzie od kolegov. Sťažovali sa na nízky informačný obsah riadenia s hydraulickým stierača. Súhlasím, ak dôverujete pocitom, Volvo sa nezdá byť tak ostrý ako Vazovskaya osem. V skutočnosti je pohodlie pri používaní hydraulického posilňovača riadenia otázkou zvyku a kvalifikácie vodiča. Používa ich väčšina zahraničných motoristov vrátane profesionálnych jazdcov. Je ľahšie otáčať volantom na kľukatých dráhach a tiež tras z nezrovnalostí povrchu vozovky sa takmer neprenášajú na volant. Pokiaľ ide o Volvo, v horách rýchlo odovzdáte také zákruty, v ktorých by som s veľkými ťažkosťami napísal odkaz na nás pri rovnakej rýchlosti.
 
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy (predný a zadný disk). ABS, štandard pre všetky S40/V40, funguje efektívne. A okrem toho si môžete objednať systém podpory pre dynamickú stabilitu (DSA), ktorý pri jazde bráni skĺznutiu hnacích kolies.
Pozoroval som na ďalšie užitočné zariadenie - čistič svetlometov. Toto nie je prúdová podložka, ktorá sa často nachádza v cudzích automobiloch, ale v našej krajine neúčinná, povedzme, v oblastiach oblasti Čiernej Zeme. Volvo je vybavený výkonnými štetcami podložkou. Algoritmus pre ich začlenenie je dobre podpísaný vodičmi ôsmich, piatich alebo NIV. Svetlomety sa čistia vždy, keď je blízke svetlo na podložke čelného skla.
Pohodlie. Rodina S40/V40 je vybavená dvoma typmi príveskov - pohodlných a športových športov. Ten zmenil charakteristiky tlmičov nárazov a zvyšuje sa stabilizátor stabilizátora stability plazov. Pri jazde po plochej diaľnici je rozdiel takmer neviditeľný - športové vybavenie nepremení auto na trasúci sa vozík. Ale na Mountain Serpentine sa modifikácie ľahko rozlíšia - pohodlné dáva si zvýšené telové rolky, o niečo skôr začnú spievať pneumatiky. Ale potom, ako sa hovorí, v skleníkových podmienkach. Na ruskom asfalte, kde jemné vlny susedia s malými zybu, výmoly, električkové dráhy alebo železničné priechody, bude zrejmá výhoda tvrdšieho automobilu nad ochudobňou.
Celá stratégia slúži na vytvorenie pohodlia. Môžete slobodne kombinovať motory, sfarbenie tela a povrchovú úpravu, jeho materiály podľa vášho vkusu a potrieb. Samotná štandardná skupina zariadení nie je zlá - jednotlivé prvky už boli uvedené. Môže sa to však rozšíriť výberom niečoho z bohatého zoznamu možností. Existujú pripravené možnosti konfigurácie: zvuk, pohodlie, rodina, šport, obchod, zima, voľný čas, ako aj ich kombinácie.
 
Tolvo sa stará o bezpečnosť. Klasičné autá sú kratšie ako starší bratia - majú menší priestor na absorbovanie energie úderu v prípade nehody. Telo je však navrhnuté tak, aby stroje rodiny S40/V40 spĺňali rovnaké bezpečnostné normy ako Volvo 850. série. Sú tiež vybavené vankúšmi pre vodiča a cestujúceho, systém predbežného usteniavania pásov, ochranu od nárazu k doske (SIP), bočné vankúše skryté v chrbte sedadiel.
Komfort, kvalita montáže, bezpečnosť, prestíž značky Volvo sú samozrejme drahé. Továreň cena sedanu S40 s motorom 1,8 litra je 20 000 USD, staničný vagón V40 s motorom s 2 22 500. Napriek vysokým nákladom sa však v Rusku už dlho vyžaduje švédske autá - povesť Spoľahlivý stroj je stabilný. Podľa prvých dojmov nový model zdedil najlepšie rodinné funkcie.
 
Vadim Kryuchkov
Foto autor a Volvo
Technické vlastnosti vozidla Volvo S40-1.8
(V zátvorkách - rôzne parametre stanice vozňa
Volvo v40-2.0)
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1200 (1224) kg; Maximálna rýchlosť - 195 (210) km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 10,5 (9,3) s; Priemerná spotreba paliva je 7,8 (8,4) l/100 km; Dodávka paliva - 60 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 4483; Šírka - 1720; Výška - 1392; Základňa - 2550; Kolesá: predná - 1450, zadná - 1474; Objem kufra je 415 (949/1928) L; Výška zaťaženia - 670 (510) mm. Motor: benzín, štyri -cylinder, v poradí 4 ventily na valec; Nachádza sa vpredu priečne; Priemer valca a zdvih piestu - 83x80 (83x90) mm; Pracovný objem - 1731 (1948) SMZ; stupeň kompresie - 10,5; Výkon - 85 kW/115 litrov. S. (100 kW/137 l. P.) pri 5500 (6100) otáčkach; Maximálny krútiaci moment je 165 (183) n.m pri 4100 (4500) ot./min. Prenos: Drive - na predných kolesách; prevodovka - Mechanical Five -Speed; Preprava čísel: I - 3,36; II - 2,05 (1,86); III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3,55; Hlavný program je 3,87 (4.07). Pozastavenie: Front je nezávislý, napríklad McEferson, chrbát je nezávislý multi -link. Brzdy: s zosilňovačom a ABS; Pred - kruhový vetraný, za - disk. Veľkosť pneumatík - 195/55 R15.
Zhrnutie. Volvo CD -class je moderné, pohodlné a atraktívne auto, ktoré vydrží ruský test na cestách. Tí, ktorí chcú získať nielen prestížny, ale aj praktické auto, vám odporúčame venovať pozornosť staničnému vozu V40.
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“