Testovacia jednotka Volkswagen Up! 5 dverí od roku 2012 hatchback
Volkswagen Up! Rímska dovolenka
Skutočnosť, že VW usporiadal premiérový test jeho nových mikro -liniek presne v Ríme, je veľmi symbolická. Nikde na svete s malými automobilmi sa nelieči také jedlo ako vo večnom meste. A, prijatý, hore! zapadnite do týchto spevnených dlažníckych kameňov ulice ako domorodec Volkswagen Up! Cena: nie je určená v predaji: žiadne údaje
Vladimir Makkaveev, 34 rokov, automobilový novinár, jazda 15 rokov, osobné auto - Volvo C30
Netreba dodávať, že nebolo možné prísť s najlepšou dekoráciou pre premiéru najmenšieho Volkswagen. Hore! Vďaka svojej dobrú -s úsmevom, krátkymi, ale výraznými lícami previsu a zvlneným, ale nie vlnitým profilom, orámovaným úzkymi rímskymi ulicami s tromi tisíckami -ročne to vyzerá prekvapivo organicky. Akoby to bolo vytvorené špeciálne pre nich. Čiastočne je to však ... Rím, spolu s Parížom, sa oprávnene považuje za Mekku Malolitrazhki. Ale ak sa vo francúzskom hlavnom meste pozerajú na ne s výrazným spotrebiteľským egoizmom iba v rámci dopravného prostriedku, potom je v Ríme všetko iné. Tu sa s malými automobilmi zaobchádza ako s milovanými deťmi alebo umeleckými dielami s čisto talianskym nadšením, bez jedinej poznámky o klamstve. A v tomto prípade musím priznať, že vlčie dieťa zaslúži taký postoj. Keby William Wyler v týchto dňoch zastrelil svoje rímske sviatky, Joe Brawli by pravdepodobne vzal princeznú Annu do večného mesta, nie na skútre, ale ďalej! Ach, aké skvelé krása Audrey Hepburn vyzerala skvele v nemeckej nízkej úrovni ...
Dieťa XXI storočia, hore! Veľmi sa zmestí do scenérie večného mesta!
Na rozdiel od spolužiakov, z ktorých väčšina sa tiahne od 20. storočia, dlhý historický vlak, VW UP! Bol vytvorený takmer od nuly (od formálnych predchodcov VW Fox a Lupo tu zostáva málo) podľa technológie a konceptov 21. storočia. Preto taký svieži a príjemný dizajn, super -inspektívny a najodvážnejší pre také malé auto úroveň energie -znejúce modernými systémami pomocnej a zábavnej elektroniky.
Takže už v databáze za 10 000 EUR v Európe sa navrhuje! so systémom dynamickej stabilizácie a riadenia riadenia zákazníka s elektromechanickým riadením výkonu s funkciou samoliečby. Ten nielen šetrí až 0,2 litra paliva na sto, ale tiež vytvára pocit neuveriteľne vysokej presnosti kontroly.
Športový volant so strihaným dnom a štandardnou navigáciou na pozadí asketického salónu vyzerá veľmi drahý
Kľúč je však veľmi slušný pre svoju triedu kontrolovateľnosti UP! Leží v zosilňovači, koľko pri hmotnosti a zavesení. Vďaka novej štruktúre a použitiu ocele, horúceho formovania, z ktorej sa uskutočnilo 8,1% telesných prvkov, sa inžinierov VW nielen podarilo minimalizovať hmotnosť UP! Až 929 kg, čo je 13%alebo 140 kg ľahšie ako VW Fox, ale tiež na dosiahnutie bezprecedentného v triede tuhosti na skrútenie 19 800 nm/mesto. Predný most je, samozrejme, založený na pákach McPherson, ktoré sú známe prednému rozloženiu pohonu kolies s oceľovým rámom s vysokou úrovňou 1,8 mm. Semi -autonómna zadná zavesenie má tiež ľahkosť a kompaktnosť. Ak je to potrebné, môžete si objednať športovú verziu s pevnejšími prameňmi a vôľou 15 mm nižšie.
Aj keď sa zdá, že výber literných motorov nemá šport, vzhľadom na zanedbateľnú hmotu vozidla, motory s kapacitou 60 a 75 litrov. S. VW UP! Je dosť na oči, aby sa nestratili na semaforoch v stádach silnejších koní. Zároveň je spotreba oboch motorov jednoducho smiešna: v zmiešanom cykle hore! Spotrebuje iba 4,2-4,7 litra benzínu na 100 km behu a hodí menej ako 1 g CO2 do atmosféry pre každý kilometer.
Ako voľba v dizajne UP! K dispozícii je aj strecha
Je to však iba začiatok; V roku 2012, v Bratislave, kam smeruje hore! S. Atmosféru otrávia iba 79 gramov oxidu uhličitého na sto kilometrov. Všetky tri motory v databáze sú agregované pomocou 5 -rýchlostnej mechanickej prevodovky, hoci ako možnosť je k dispozícii aj podobný automatický stroj. Nie, samozrejme, DSG, ale a obyčajný stroj! Dosť pre oči.
To, čo skutočne prekvapuje vo Wolfburgovom Smolight, je jeho bohatý vnútorný svet. Výška stropu je 993 mm pred vpredu a 947 mm zozadu vám umožňuje ubytovať pomerne vysokých ľudí s pohodlím. Navyše, dokonca aj na zadnej pohovke, kde by sa nezdá byť ľahké vytlačiť, cestujúci nie sú vôbec preplnení a miesto pre batožinu zostáva pozadu.
Jediná vec, ktorá je v kabíne trochu frustrovaná, ktorá sa podieľa na najdrahších materiáloch, asketicizme vnútornej dekorácie, ktorá výrazne disontuje s jasným vzhľadom hore!. Ale niečo potrebné na obetovanie kvôli prístupnosti vozidla. Ale zoznam voliteľných zariadení hore! Je správne závidieť iným zástupcom obchodnej triedy. Tu je systém Start-Stop a regenerácia energie a automatický automatický núdzový brzdový systém mestského núdzového brzdenia pre prvú časť frame je pravdivý, so všetkým týmto mletým mäsom, náklady na UP! Bude rásť jeden a polkrát, ale za štýl musíte zaplatiť. Okrem toho v tomto prípade stojí za to!
Drobný motor je schopný poskytnúť ľahko! prijateľná dynamika
Nemilujeme
Drobný motor je schopný poskytnúť ľahko! prijateľná dynamika. Rozumný
250 l batožinového priestoru je pre tento segment veľmi slušný ukazovateľ. Priestranný
Jazdec
V kombinácii s motorom 75 -HorsePower, podvozkom ultra svetla a pokročilým systémom riadenia poskytujú na ceste slušné správanie.
Salón
Priestranné a veľmi ergonomické, ale na pozadí jasného vonkajšieho obdobia vyzerá asketicky.
Úľavu
Zrazu dobrá zvuková izolácia pre takéto kompaktné auto.
Zabezpečenie
Automatický brzdový systém.
cena
V Európe je rozumný.
VÝHODY A NEVÝHODY
Vysoké ukazovatele hospodárskej a environmentálnej prívetivosti, jasný, štýlový dizajn, prekvapivo priestranný interiér.
Na pozadí jasného vzhľadu vyzerá dekorácia interiéru príliš skromne.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 3540x1641x1478 mm
Benzínový motor, 999 cm3, 75 hp/6200 min-1, 95 nm
Mechanický prenos, 5-stupňová prevodovka
Dynamics Max 171 km/h; 13,2 s až 100 km/h
Spotreba paliva je 4,7 l/100 km v zmesi. cyklistika
Konkurenti Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1
Náš názor
V Európe, štýlové a ekonomické VW! Prídu na súd. Pokiaľ ide o Rusko, keď nemecké dieťa porastie podľa colných povinností, význam jeho akvizície zmizne sám o sebe. Za 15 000 EUR si už môžete zvoliť auto a ďalšie, z tých, ktoré sú s nami zostavené. Preto VW sa neponáhľa oznamovať výstup UP! na ruský trh.
