Test Drive Volkswagen Up! 3 dvere od roku 2012 hatchback

Volkswagen Up! Chceli Europe!

Správy problémy nesľúbil nič dobrého: bezprecedentné búrka so sprchou usporiadané skutočnou záplavu v Ríme. V televízii ukázala zábery s plávajúcimi strojmi a uzavretým metrom. Ale museli sme sa dostať do večného mesta na druhý deň. Kde, ako to v hlavnom meste Talianska, test jeden z najdôležitejších inovácií v roku vo väčšine segmente kompaktných automobilov? Menovite Volkswagen Up!


Volkswagen Up! menšie ako FOX, ale o niečo väčší ako jeho predchodca ideologickej Lupo. Dĺžka Up! 3540 mm (16 mm s ohľadom na Lupo), šírka bez prihliadnutia zrkadiel 1641 mm (+ 1 mm), výška 1478 mm (+ 21 mm). VOLKSWAGEN UP rázvor! A vôbec možné nahrať pre segment 2420 mm. Suchá hmotnosť základnej modifikácie Potom Up! 929 kg

Flinks vo Volkswagene gamutu už boli, napríklad, Lupo hatchback, debutovať v roku 1998. Lupo trval na dopravníka až do roku 2005. Čo potom? Nič! Po dobu dvoch rokov, Nemci boli vo vyhľadávaní (dočasné opatrenie v podobe Latinskej Ameriky rozpočet modelu FOX, neprijímajú podľa výpočtu) a v roku 2007 vyšiel podivný koncept vozidla Up! (Meno je písané týmto spôsobom). Výroba písacieho stroja bol považovaný za vyriešený. Je nemožné ignorovať taký populárny triedu v starom svete, ktorého podiel je teraz rastie impozantný tempo.


Volkswagen Up! Predaný v Nemecku a zvyšku Európy bude mať v decembri

Ale koncept Up! Bolo to príliš ďaleko od reality. Nafukovacie sedačky, banda elektronických approxpasses, a pozornosti, naopak motor vzadu. Rovnako ako klasické chrobáka! Niet divu, že čaká na sériovej verzii APA sa podieľali štyri roky. Prezentované serial UP! Na frankfurtskom autosalóne práve pred viac ako mesiacom. Je prirodzené, že motor bol na obvyklom mieste a viedol predné kolesá. Stoličky, boli samozrejme tiež obyčajný. Ale Volkswagen nemala byť obmedzená na tri hodiny: päťdverový off-road úprava SROSS UP sa zobrazí na stánku! So zväčšenou vôľou, ktorá doplní výrobný program v budúcnosti.

Na rozdiel od techniky, externe Volkswagen Up! Nie je to veľmi odlišné od prototypových položiek a len. A tu je línia bielych, čiernych a červených ospraskov nás v Ríme. Prekvapivo, príroda rýchlo zmenila hnev na milosť (aj keď, ak si myslíte, že správy, prvky išli do hnevu na sever od talianskej topánky) na slnku a plus 20 Celzia. Vynikajúce počasie pre úzku známosť! A žiadne stopy včerajšieho kataklysms.


Sériové Volkswagen Up! Sa líši od tej istej koncepcie len s malými detailmi. Napríklad kolesá (v databáze hore! 14-palcový, ale je možné objednať až 16) a veľkolepé kruhové zrkadlá zmenili svoje žalúzie z POLO. Je zvedavý, že namiesto deklarovaných pneumatík so zníženým odporom valcovania na všetkých strojoch, kontinentálny contipremiumcontact 2. TRUE, neboli žiadne autá so 14-palcovými kolesami na skúške

TRUE za rukoväťou dverí červenej hatchback a dostanem sa do kráľovstva Volkswagenu. Charakteristický predný panel, riadiaca jednotka klimatizácie a osvetlenie hlavy, kradné páčky, tlačidlá, bočné zrkadlá To všetko je známe mnohým modelom záujmu. Opäť sa Salon APA je navrhnutý tak, aby lesklá vložka do farby tela, ale na našom aute nebolo bežné svetlé (a tvrdé) plastové. Spýtala sa tak nálada okrem palubnej dosky s obrovským rýchlomerom. Ale nedostatok nastavenia volantu odletou zmätenou.

Zatiaľ čo! K dispozícii s jediným benzínovým motorom s objemom 1,0 litrov. Rozdiel je len v výkone 60 a 75 koní. Začať, vybrali sme 60-silný! Otočte kľúč a telo má charakteristické vibrácie. A hoci Volkswagen vyhlasuje, že inžinieri zaplatili veľa pozornosti na podporu elektrickej jednotky a hore motora! Je to najjednoduchšie v triede, konštrukčné funkcie nie sú nikam. Tri valce! Ale naše úvahy boli prerušené starším talianskym na starom Fiat 500, ktorí sa roztrhli a vyjadrili svoj hnev cez Klamson. Choď!


Vnútri! Kompilácia z rôznych modelov Volkswagen. Upozornenie priťahuje okrem päťročného zobrazenia mapy NAVIGON + viac systému. Dotykové ovládanie je pozoruhodné, že môže byť ... Vyberte zo stroja a použiť ako normálny mobilný navigátor. A je pripojený k palubnej sieti, slúži ako multimediálny systém a je schopný pripojiť sa k telefónu cez Bluetooth a prehrávať hudbu a video súbory so SD kartami na 32 GB. Samozrejme, môžete si pozrieť fotografie na farebnom displeji. Integrácia do štandardnej siete je hlboká, ak sa rozsvieti svetlo nízkeho paliva, navigácia okamžite poskytne zoznam najbližších čerpacích staníc. Okrem toho sa obrazovka môže zobraziť výzvy na ekonomickú jazdu a spotrebu spotreby paliva. Nepokúšali sme sa ušetriť, takže namiesto pasy 4.5 l / 100 km sme mali minimálne 4.8. Táto opcia stojí od 355 do 830 eur, ako je významný rozdiel, je vysvetlený prítomnosťou určitých funkcií (v databáze Navigon, je integrovaná len s hudbou. Ak je zadný parkovací senzor (je to ako možnosť!) Jeho čítanie sú na obrazovke.
Venujte pozornosť riadiacej jednotke zrkadla a ... sklo. Áno, áno, existuje len jeden kľúč. Ak chcete otvoriť pohár dverí cestujúcich z sedadla vodiča, budete musieť pretiahnuť cez celý salón

Na priebehu! Nick nie je hračka. V režimoch parkovania je volant takmer beztrekový, av pohybe je elektrický silný. Bol som spokojný s odlišnou spojkou, a potom mnoho modelov obáv o ľavý pedál je príliš veľký. Neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti a prevodovka je trochu viskózna, ale so zahrnutím akýchkoľvek problémov. Môžete predstierať, že nie je to veľmi dobre hmatateľné pravé čelo. A výstražné brzdy. V dopravných zápchách a mestskom, všetko je v poriadku, ale ak spomaľujete z rýchlostí nad 60 km / h, potom nohou spí v niečom odpočinok, pedál sa neočakávane ukáže, že je ťažké, než očakávate. Zdá sa, že brzdový zosilňovač nového dizajnu, ktorého účinnosť závisí od sily a ostrosti tlače, bude vyžadovať zvyk.


Pre Volkswagen Up! Tri konvenčné vybavenie zaberania! A vysoko! A Designer Black Up! A biela! Vo fotografii Rôzne možnosti interiéru

A dokonca s takým skromným stádo pod kapotou Up! To sa ukázalo byť nečakane svižný. V bláznivej mestskej hnutia, a Rím v tomto smere nie je o nič lepší ako v Moskve Volkswagenovsky Kolobok vo svojom tanieri. Ľahko sa prerušila a pokojne vojde do viacfarebné prúdu malých vlakov. A to vy nemusíte convulsely prácu páky prevodovky, je úplne dospelý vysielací riadok. Na diaľnici, ktoré kontroluje druhého ozubeného spočíva v cut-off vo výške takmer 100 km / h.


Predné sedadlá sú pohodlnejšie a vodič má aj nastavenie výšky. Je škoda, že uhol sklonu zadnej strane je zmenený postupne. Čerstvý, tiež nie, a nie je tu miesto a málo, ako by sa mohlo zdať vonku. Dvaja ľudia budú veľmi pohodlné
Tiahne motor a skutočne zrušená. Na najvyššom stupni UP! Aj s 50-60 km / h, aj keď pomaly pomaly. Samozrejme, je to za predpokladu, že cesta sa nezdvihne do hôr potom budú musieť ísť do znížená. Ale právne 130 km / h na diaľnici Up! ciferníky bez nadmernej námahy. Všeobecne platí, že sme sa priznať, že pre mestské stroj schopnosti motora litra je dosť. Ale to je 60-silná verzia!


Kufor má aj tu. Jej objem (251 litrov) môže byť zvýšená na 951 litrov, po sklopení zadných sedadiel. A ak si priplatiť za skladacie zadnej strane predného kresle, môžete nosiť predmety až 2 metre dlhý. Nákladný priestor má dvojitú podlahu
Druhý moment, ktorý naozaj prekvapil v anopted vnútri je veľmi tichý pre vozidlo tejto triedy. Iba charakteristika hnijúci motora je počúva, a stane sa posadnutý iba pri akcelerácii do podlahy pri vysokej rýchlosti. A suspenzie, ktorá ide do matice na nerovnom rímskych ciest a blokovanie, nerobí záliv a pazúry. A v tých krátkych okamihov, ktoré sa podarilo rozptýliť up! Až 120-130 km / h, všimol som si nízku úroveň aerodynamického hluku. Chváliť! Zdá sa, že nie je divu, že Nemci vyhlásiť CX 0,32 koeficient, a to je dobrým ukazovateľom pre takúto krabicu.


Kým Up! Navrhuje sa, iba s jedným benzínovým motorom tromi valcami, 999 kocky s návratom 60 a 75 hp Rozdiel medzi nimi spočíva výhradne v elektronickej riadiacej jednotke. Krútiaci moment je rovnaký 95 N ∙ M v rozmedzí 3000-4300 otáčok za minútu. V budúcom roku sa!, Ktorý je dodávaný s plynom (68 koní). A v dlhšej perspektíve E-Up! S elektromotorom a dokonca nabitú GT-UP! Diesely nie sú plánované.
Všetci hore! Vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale robotický box s jednou spojkou je k dispozícii za príplatok (tiež päťstupňovou). Hmotnosť agregátov je malý: mechanici váži 25 kg, je robot 5 kg viac. Ale na skúške boli k dispozícii výhradne stroje s MCPP.
Nebolo to na teste a verziami UP! BlueMotion so systémom Start-Stop a dobíjanie batérie pri brzdení. Taká UP! Musí konzumovať 4,2 l / 100 km namiesto 4.5 spolu s ďalšími úpravami

Neskôr som zmenil červenej hatchback na bielom s výkonnejším motorom, ale necítil rozdiel na trase z druhej časti programu už zahrnuté vysokorýchlostné trate, av meste, obe vozidlá sú To isté v meste. Pozrel do charakteristík špičkového výkonu v 75 koní, motor vyjde na 6200 otáčok za minútu proti 5000 vo variante 60-time. Krútiaci moment a vôbec to isté. Takže všetko čo je pridávanie extrémne hore.


Po červené auto s 60-silný motor, mám 75-silný White Up! Z vonkajšej rozdiely okrem bielej, štýlový 16 palcov (!) Diskov a chrómované bočné zrkadlá. Ale cena je na bielom Up! Solid: dobre vybavený stroj stojí 13.700 eur (príplatok k silnejším motorom je ďalších 600 eur)

Trasa som sa zmienil, nie je náhodou, usporiadatelia ho položil cez centre Ríma. Obdivovať colosseo, Pamätník Vittoriano a ďalšie atrakcie, sme boli schopní rýchlo! A až potom som si všimol, že až! Spôsobí pravý zvedavosť v Taliani pozrieť dovnútra, otoč. Je prekvapivé, že majú ľudový pet Fiat 500. No, v Taliansku, podiel segmentu strojov a účtov pre 20% vozového parku. A nebudete Fiats.

Na úzkych mestských uliciach Volkswagen Up! Ako ryba vo vode. Skromné \u200b\u200brozmery uľahčujú parkovanie a malý polomer obrátenie sa pomohlo manévrovanie
A Nemci pripravujú na boj nielen s piatimi stovkami alebo Renault Twingo, ale aj s úspešným triom dvojčiat Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Viac ako obyčajný s UP! Súhrnný základňa už bola vytvorená Seat Mii a Škoda Citigo. Tie sa budú vyrábať v jednom závode v neďalekej od mesta Bratislava (Slovensko), a pôjde do predaja v Európe do konca tohto roka. Vrátane, prirodzene, a Volkswagen Up! Všeobecne možno povedať, že plány sú veľkolepé.


Dvoma hlavnými konkurentmi v okolí. Je jasne vidieť, že tvorcovia Up! V nadväznosti na cestu funkčnosti, takmer kubický tvar povolené zvýšiť objem kufra, a miesto pre cestujúcich vzadu

Ale sú opodstatnené? Volkswagen emit optimizmus. Pre nich! Nie len malý stroj. Toto je značka, ktorej cieľom je zdôrazniť individualitu vlastníka. Preto nielenže urobili niekoľko možností pre vyššie! Na podporu, sa spustí celá čiara príslušenstva vrátane oblečenia a jemných riadu. Nemci chcú robiť! Ikona značky. Rovnaký čas bol chrobák alebo golf.


Torsten Richter, interiérový dizajnér hore!, Na príklade modifikácie plynu ECO-UP! Hovoril o novinkách a zdieľaných vyhliadkach Rainbow. Valce s skvapalneným zemným plynom sú pod dnou kapacitou 72 litrov. Navyše je tu rezerva 10-litrová benzínová nádrž
A majú každú šancu! Ceny pre Volkswagen Up! V Nemecku začínajú od 9850 eur. Drahé? Nepáči sa s závermi. Renault Twingo stojí od 9 990 eur, Citroen C1 od 10 090 eur, Fiat 500 od 11 400 eur, a stať sa majiteľom TOYOTA IQ, musíte poslať najmenej 12 050 eur. A gama! Zdá sa, že bude expandovať len v budúcom roku, objaví sa modifikácia, ktorá je poháňaná skvapalneným zemným plynom. Emisie oxidu uhličitého tvoria len 79 g / km, čo je dôležitým ukazovateľom pre Európanov. Mimochodom, o kupujúcich. Kto sú oni? Podľa obchodníkov Volkswagenu nie menej ako polovica hore! Kúpia mladých ľudí a starších ľudí. Prvá osobnosť je dôležitá a druhá kategória priláka nízke náklady na údržbu a zaujímavé finančné programy na trhoch.


Žobranie na hore! Nechcem premeniť pneumatiku príliš skoro príliš skoro (a čo bude na ekologické spomínané?). Áno, a rýchlo! výlučne na mestských rýchlostiach (s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k západnej Európe). 60-silná modifikácia urýchľuje stovky za 14,4 sekundy a dosiahne 160 km / h. Ukazovatele silnejšie APA: 13,2 S a 171 km / h

Ale možno si predstaviť, že sa Rusko stalo módou jazdiť na 60-silná hatchback s dĺžkou 3,5 metra? A kúpy vozidla počas 10-tisíc eur pre dôchodcov je skutočne neznesiteľné úloha. Okrem toho bude sedan Volkswagen Polo stojí podobnú sumu. S motorom 1.6, plnohodnotného kmeňa, zvýšenú klírens a normálne zadné pohovka na nekonečných ruských rozlohy, toto je ešte cenený oveľa viac než len pohodlia použitie v meste alebo nízkymi daňami (ekologických zložiek nami a už vôbec nie) , Preto rozhodnutie o dodávkach UP! Zatiaľ nie sú brány na našom trhu. Existujú zvesti, že obavy sa naučí pôdu s pomocou Škoda Citigo (je lacnejšia). Tak to je, alebo nie, sa dozvieme nie skôr ako v polovici roka 2012. Medzitým sa pozrime, či Up porazí! Europe.

Bezpečnosť


Už v základnom prevedení na trhu nemecký Volkswagen Up! Má štyri airbagy a systém ESP


Tam je ďalší zaujímavý systém k dispozícii za príplatok. To je City Emergency Braking. Pod čelným sklom umiestnený laserový snímač, ktorá sníma priestor zelenú vo vzdialenosti až 10 metrov. V prípade, že systém vie, že vodič nemusí prijať opatrenia na zastavenie alebo obísť prekážku, platí núdzovom brzdení až do úplného zastavenia. Asistent pracuje v rozsahu rýchlostí od 5 do 30 km / h, a nereaguje, ak vodič otočí volantom alebo zošliapne brzdový alebo spojkový pedál. Na strojoch tejto triedy, tento systém sa objavil prvýkrát! Nechcel som sa pozrieť v meste, ale v špeciálnej plošine s nafukovacím apo

Technika


Volkswagen Up! Postavený na novej platforme MQB modulárny, komponenty, ktoré budú ďalej využité vo väčších modeloch koncernu. Odpruženie diagram je tradičný pre kompaktné stroje. Predné - McPherson regály, zadné - čiastočne závislé na lúč

Vadim Gagarin
Foto autorom a Volkswagen

 

Zdroj: Auto.mail.ru.