Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

„Turan“, predzvesť „golf“

Kompaktný wan z Volkswagen
Na Volkswagen je obvyklé rozprávať rozprávku o rybárovi a rybe vo vlastnom nemeckom spôsobe. Povedzme, že ak použijete niekoľko rybárskych prútov namiesto jednej, úlovok bude pravdepodobne viac. No - finančné úspechy rybárov z Wolfsburgu neumožňujú pochybovať o správnosti vybranej stratégie.
Ďalšou rybárskou tyčou pre kupujúceho je Volkswagen-Turan, kompaktný mini-van na najnovšej golfovej platforme piatej generácie. Jeho hlavnou úlohou je zaplniť medzeru v rade ľudových automobilov, pretože malé a praktické rodinné autá v Európe sú z roka na rok stále populárnejšie. Zdá sa, že Volkswagen sa ponáhľalo s modelom tohto segmentu: bol dokonca predstavený pred agregovaným darcom - Golf V.
Kompaktná hrudka nie je len nové telo, platforma, aktualizovaná rodina benzínových a naftových motorov. Je to tiež originálny podvozok vybavený elektromechanickým volantom, prevodovkou so šiestimi rýchlosťami (v základnej verzii!), Zadné zavesenie so štyrmi letami a veľa menej nápadných inovácií.
Zoznam základných zariadení sa výrazne rozšíril. Má kompletný súbor elektronických systémov zodpovedných za bezpečnosť a iba kozmetické zmeny vzhľadu a interiéru zostávajú pre možnosti. Je ich tiež veľa a je tu niečo, čo na experimentovanie s kupujúcim. Je to uspokojujúce odlišne: Výrobcovia prestanú šetriť bezpečnostné prvky a okamžite nasýtiť auto so všetkým potrebným.
Takmer určite pre Rusko, okrem troch tradičných možností pre základné, trendové a highline, dodatočne, dodatočne, najpriaznivejšie zodpovedajúce našim prevádzkovým podmienkam. Tu turan nie je výnimkou.
 
Takmer dvetisíc litrov
Myslím, že pri pohľade na reťazec turistov šumivých jasných farieb, žiadnych z kolegov novinárov nezvolalo! Je nepravdepodobné, že by sa klasické formy jedného -žiarivého tela, dokonca zabalené v slávnom štítku Volkswagen, rýchlo urobia srdce Groundhurmana rýchlo. Od vzhľadu auta robí viac premyslenosti a praktickému a všetky emócie sa zredukujú na jeden - mimo Turan je nečakane veľký. Vo veľkosti nie je príliš horší ako jeho starší brat Sharan. Pokojné vnímanie exteriéru je však nahradené neočakávaným záujmom, stojí za to dostať sa do Salonu Turana. Zdá sa, že ide o diskrétny, praktický interiér, už známe zariadenia a viditeľný znak v strede baránka - zdá sa, že stále môžete prísť s neočakávaným.
Avšak, aj keď ste pripravení na typicky nemecký racionálny prístup k dizajnu vnútorného priestoru, zrazu nedobrovoľne obdivujete okolitú slobodu, obrovské rozsahy pohybujúcich sa sedadiel a volantu, premýšľanie vo všetkom, dokonca aj vo tých najvýznamnejších detailoch. Napríklad pomocou držiaka pohárov sa môžete uistiť, že liter plastová fľaša sa do nej ľahko zmestí. A po stanovení cieľa načítania všetkých police a škatúľ dostupných na prehliadke sa nielen dostanete preč od účtu, ale jednoducho zabudnite na to, čo ste vložili v prvých niekoľkých: koniec koncov, sú to 39. Pedantickí vývojári neboli príliš leniví - spočítali 500 možností na transformáciu kabíny. Iba s rezerváciou, že toto číslo je spravodlivé pre modifikáciu sedem -seater. Áno, nebuďte prekvapení. Ako ďalšie vybavenie sa na päť -seater turné, ak je to potrebné, ponúka tretí rad sedadiel, ľahko sa transformuje do podlahy batožinového priestoru.
Úprimne povedané, dospelý je tam nepohodlný, ale skutočnosť je skutočnosťou-prehliadka Turanu sa podobá dizajnérov hračkách a vyžaduje priamo vynikajúce priestorové myslenie. Zdá sa, že vo Wolfsburgu bola vyhlásená súťaž pre najzávažnejšiu priehradku pre cestujúcich a potom všetky nápady zjednotili a vytvorili jediný celok.
Batožinový priestor ovplyvňuje nielen vysvetľujúce usporiadanie, ale aj veľkosť. Súhlasím, plne vyplnený 695 litrov objemu pre päť -seater verziu je veľa. Ale ešte pôsobivejšie čísla získané pri demontáži druhého radu sedadiel - litrov užitočného objemu a 660 kg maximálnej nosnej kapacity. Samozrejme, s treťou sériou miest sa kufrom zmení na priehradku na ohnivé rukavice, ale stojí za to ho transformovať, pretože opäť získate veľa voľného priestoru.
 
Medzi Malaya a Gibraltár
Španielske cesty sú tkané z rozporov. Bližšie k pobrežiu je plné krásnych autobahov, ktoré sú ďaleko od osád. Je však potrebné vyliezť do hôr - a citlivé výmoly alebo jemné vzrušenie vlny sa budú cítiť, na ktorých niekedy veľa skočíte. Turan a ja rýchlo zvládneme tieto vlastnosti a snažíme sa ťažiť zo španielskej rozmanitosti ciest.
Nový benzínový motor 1.6 FSI (s priamym vstrekovaním paliva), musím pripustiť, nespôsobuje násilné emócie. Na diaľniciach s vysokou rýchlosťou je to 115 litrov. S. Zdá sa, že stačí na sebavedomý pohyb vo vesmíre, hoci už vyplývajú pochybnosti, či je potrebné šiesty prevodový stupeň. Zároveň, dokonca aj pri jemných výťahoch, benzínové kone úprimne oslabujú a odmietajú rozptýliť auto nielen na šiestom, ale aj na IV, V prenosy. Turan sa zmení na lenivé stvorenie, ktoré chce stále pomôcť, tlačiť jeho rameno, a koniec koncov, na palube sú iba traja z piatich možných ľudí.
V nastaveniach riadenia samozrejme prevláda orientácia na Autobahns. Turan je veľmi stabilný a spoľahlivý pri vysokej rýchlosti - z rovnováhy ho nemôže odstrániť ani provokáciami. Ale na horských hadoch čelíte určitej priamosti reakcií, ktoré ochladili vzrušenie vodiča. Tvrdé zavesenie sú dobré na dokonca aj diaľniciach: umožňujú vám cítiť auto podľa jemností. Stojí to však za to, aby sa dostali na nezrovnalosti a mini-van ich úprimne umožňuje do tela a znova pripomína lásku tvorcov, aby vyhladili povlaky.
Podobná situácia na jemnej vlne, kde kompaktná dodávka náhle stráca celú hustotu a rovnováhu a začína sa hýbať zo strany na stranu. Dúfajme, že pre Rusko sa objaví určitá upravená verzia, vhodnejšia pre naše podmienky.
Medzitým sme, keď sme ocenili brzdy a zrozumiteľnú prevádzku posilňovača riadenia volantu, rozhodli sme sa zmeniť pomalý benzínový motor a preniesť sa do auta s dieselovým motorom s dvoma klimami (136 koní). Ako sa očakávalo, možno to uhádnuť iba v inej mierke tachometru a charakteristických zvukov v čase uvedenia na trh. Zvyšok je pieseň! Frisky štart, rýchle reakcie na presun pedálu elektronického urýchľovača. Turan sa okamžite zmení na ľahké a mobilné auto, čo vám umožňuje hrať šípku rýchlomer na značke dvesto kilometrov. Tu a šiesty prevodový stupeň je veľmi užitočný: umožňuje nielen ušetriť palivo, ale pri pohybe s vysokou rýchlosťou tiež významne znižuje vnútorný hluk. A nastavenia príveskov sú rôzne. Mini-kľudové reakcie sa stali ešte integrovanejšími a presnejšími, čo samozrejme dodalo potešenie z jazdy pozdĺž kľukatých hadíkov. Slovo, so zvýšením energie a krútiaceho momentu, sa Turan stáva pohodlným nielen pre cestujúcich, ale aj pre vodiča.
 
Veľké a vymyslené
V Rusku sa Volkswagen-Turan objaví čoskoro na jar a leto tohto roku. Odhadované náklady na základnú verziu päť -seater sú 20 tisíc eur. Myslím si, že je to dobrá alternatíva ako firemné auto, zaujímavá ponuka pre tých, ktorí radi veľa cestujú a nezanedbávajú vonkajšiu dovolenku.
Najprv sa má Turan predávať s dvoma 1,6 -klitrovými benzínymi - 101 a 115 litrov. S. A už je známy spotrebiteľovi s turbodieselom 1,9 TDI (100 l.). A je veľmi pravdepodobné, že vo verzii nafty bude mladší brat Sharan zamrznutý ako jeho náprotivky benzínu.
Stručné údaje
Volkswagen Touran
Prvý kompaktný Wen Volkswagen je postavený na golfovej platforme piatej generácie. Začiatok problému je prvý štvrťrok 2003 v Nemecku.
Plánovaný predaj v Rusku - od mája do roku 2003. Domáci trh sa dodá s dvoma benzínovými motormi 1,6 litra, 74 kW/101 litrov. S. a 1,6 FSI, 85 kW/115 l. S. a jedna nafta - 1,9 TDI, 74 kW/100 litrov. S. Všetky motory sa plánujú agregovať pomocou mechanickej prevodovky so šiestimi rýchlosťami.
V budúcnosti je najnovším vývojom Volkswagen krabičkou s elektrónovým hydraulickým prepínaním (DSG), ako aj strojom so šiestimi rýchlosťami.
Počiatočná cena základnej verzie Volkswagen -turan je 19 950 EUR.
Zdá sa, že všetko je známe a známe, ale premyslené na najmenšie detaily. Potrebujeme tabuľku - prosím, škatuľu pre veci - Ukazuje sa, že ich ich je až dva.
Aktíva Turana majú nielen škálu moderných benzínových a naftových motorov, ale aj nového podvozku s príveskami McEferson pred a viacerým listom, elektromechanickým volantom, celá rodina šesťstupňových prevodoviek a veľmi kompletná sada Základné vybavenie zodpovedné za bezpečnosť.
Nová rodina zvyčajne debutuje s tradičným telom hatchbacku alebo sedanu. Mini-wen Turan porušil tradíciu a priniesol novú golfovú platformu piatej generácie.
Európa odmieta náhradu. Dnes, namiesto toho, kompresor a tmel pneumatiky. Nejde iba o módu, ale aj víťazstvo v masovej a užitočnej oblasti.
 

Sergey Voskresensky. Foto: Autor a Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“