Testovacia jazda Volkswagen Crossstouran od roku 2011 Minivan

Zajtra je turista

Keď už hovoríme o rodinných hodnotách, zvyčajne znamená určité abstraktné koncepty. Ale nájdete možnosť medzi veľmi špecifickými objektmi. Čerstvým príkladom je VW Touran.
Stále, keď sa konala tlačová konferencia o novom aute na všetkých rukách automobilu, kúsky z hitov sa točili v mojej hlave, v ktorej sa spieval tak či onak, spieval sen ideálneho života. Som to, čo potrebujem, aby som nepil, nefajčil ... VW manažéri v podstate spievali o tom istom veci. Aj keď vlastným spôsobom. Rozdiel je v tom, že početné výhody nového MPV (viacúčelové vozidlo) podľa ich názoru nemali hodnotiť samotár, ale už prevládajúce verejné bunky. Koľko VW Touran zodpovedá ideálu, budúcim majiteľom a rozhodnutia. Takže sa zoznámte.
Sedem v obchodoch. Touran je Sharanov mladší brat. Na jednej strane, na jednej strane, by sa dalo uhádnuť menom. Na druhej strane je názov klamný. Pretože Touran je navrhnutý nielen pre turistické výlety, ale aj pre pracovné dni. V skutočnosti je potreba takého páru ako MPV a teraz dosť veľká a v budúcnosti bude rásť iba. Ukazuje to tak skutočnosť - najväčšie objemy predaja v niekoľkých európskych táboroch naraz, ako aj predpoveď VW, ktorá už stanovuje kapacitu dopravníka vo Wolfsburgu na výrobu 200 tisíc automobilov ročne. VW Touran, dúfajúci v obavy, by sa mal stať prvým chlapom vo svojom segmente. V tom mu pomôže nielen úplne nový vzhľad. Fotografia, mimochodom, neklamuje. To znamená, že to tak nie je, keď sa vďaka fotogenite alebo z dôvodu nedostatku takého fotografického hľadiska sa ukáže lepšie alebo horšie ako v živote. Pretože Touran je taký, aký je. Ako - dobré. Nepáči sa mi to - nepite vodu z tváre. Vyhodnoťte lepšie svoj bohatý vnútorný svet, ktorý je tiež schopný úžasných transformácií.
Počet týchto transformácií dosahuje 500. To znamená, že presne toľko možností interiéru môžete vytvoriť vlastnými rukami, ak správne pracujete so sedadlami spolujazdca. Všeobecne platí, že v sériovej konfigurácii je päť. Alebo štyri, ak chcete vložiť medzi zadnými sedadlami chronicu. Sedadlá môžu zostať menej. Koľko si prajete. Toto sa nazýva flexibilná rozmanitosť. Stoličky môžu byť - spolu alebo odlúčením - na posunutie, zložitie, rozloženie alebo odstránenie vôbec, nahradiť to, čo v súčasnosti potrebujete: lyžovanie, bicykle, kufre, sadenice ... Objednáva sa a nainštaluje sa ďalší tretí riadok. Jeho stoličky, zbytočne spomínané, sú tiež svojvoľne zložené alebo demontované. V skutočnosti sú milé slová pre tretí rad zriedkavo úprimné. Je pre chudobných a tenkých príbuzných, ktorí nič nebudú tolerovať. V Touran, dokonca ani v treťom rade, sa necítite na treťom mieste. A nestačí to ani tak, aby nestlačila nohy, priestor. Starostlivosť o zadných cestujúcich sa prejavila v prítomnosti oboch bočných políc s držiakmi pohárov a plnohodnotnými bezpečnostnými pásmi. Mimochodom, tvorcovia venovali náležitú pozornosť bezpečnosti. Šesť vankúšov je prítomných dokonca aj v základnej konfigurácii - buďte pokojní.
Vlastnosti domácnosti. Pri prezentácii sa skutočne pokúsili zasiahnuť našu fantáziu záznamami, ktoré Touran dosiahol vo svojej kategórii. Napríklad, že jej vnútorná výška, ukázalo sa, je viac ako meter a potenciálny objem nákladného priestoru dosahuje litre 1989. Ale bol som zasiahnutý niečím iným. Nepríjemné prekvapenie: Z dôvodu zvýšenej priestrannosti darovali rezervu. Namiesto toho, elegantné elektrické čerpadlo a pena, ktorá je operou kolegom, partnerom v testovacej jazde, okamžite nazvané antiprodálne. Zakalený v jazyku nielen s ním, ale aj so všetkými automobilovými novinármi, ktorí prišli z Frosty Rusko a živo si predstavili, ako sa táto pena zmení na ľad na mínus 25.
Prekvapenie je príjemné: množstvo zásuviek, vreciek, hniezd pre okuliare a ďalšie užitočné malé veci. Ich maximálna suma je 39. V takomto aute je ľahké vyliečiť čokoľvek. Dve škatule pod prednými sedadlami. Tri oddelenia - pre papiere, okuliare - na strope. Box na konzole a pod ňou. Po ruke pri vodičovi - škatuľa pre prvú súpravu. Dva stoly s okrúhlymi slotmi pre držiaky pohárov na chrbte predných sedadiel ... Uvádzam, čo je v najbohatšej konfigurácii Highline. Ale uisťujem vás a v jednoduchších verziách - Trendline a základňa - existuje veľa urážok. Mimochodom, v základnej verzii Touran si silný majiteľ, ktorý pozná cenu každej podmienenej jednotky, nájde takmer všetko, čo potrebujete. V každom prípade to, čo sa v databáze Touran zvyčajne zvádza naivný spotrebiteľ. ABS, Airbegi, predné elektrické okná, imobilizér, centrálny hrad s DU, hudba s CD ... Pre úplné šťastie chýba iba klimatizácia.
Športové spôsoby. Chvály na počesť dieselových motorov v Rusku sa stále neocenia. A podnebie nie je rovnaké a naftové palivo sa neuvidí všade. Ale nemôžem odolať niekoľkým potešeným komentárom. Oba motory (a 1,9 TDI a 2,0 TDI) sú dosť ekonomické a spoľahlivé. Servisná služba im má po 50 000 km. Teoreticky je na jednom tanku Touran 1,9 TDI schopný pokryť 1 000 km. Veľmi podobné pravde. Zabalil som sa viac ako 700 km a šípka palivového senzora stále visela štvrtinu. Hovorí sa, že inžinieri, ktorí pracovali na kontrole riadenia, mali ruku v špeciálnej ekonomike Touran. Je tu elektromechanický a umožňuje vám ušetriť dvesto gramov na 100 km.
Udelenie dieselových koní je rádovo vyššie ako benzín. Solyaris bez viditeľného úsilia a dokonca aj pri dodávke pohyblivosti pre polovicu muža vytiahol auto do piateho prevodového stupňa v tomto posúvaní, v ktorom bol benzín s priamou injekciou 1,6 FSI už na treťom roztrhaný. Kolega o tom bol stručný: mŕtvy! Bohužiaľ, do Ruska sa najskôr dodajú iba verzie s ešte tenším motorom 102 koní. Cena automobilov s takým motorom a v základnej konfigurácii sa začne na 19 950 dolárov. Manažéri VW sľubujú, že nejako stanovia vydanie motorov 150 koní (objem 2 l). Neuvádzajú však, či sa dostanú do Ruska.
   
Všetky motory, a to v prejavoch zástupcov VW bolo prezentované ako jedinečný návrh tohto segmentu, choďte v štandardnej sade so šiestimi rýchlostnými krabicami. V zásade jedinečný šiesty program potrebuje Touran ako piate koleso. Hovoriť o väčších úsporách paliva znamená spadnúť do malichernosti. Iba sofistikovaní kamaráti môžu zažiť niektoré špeciálne dynamické potešenie zo šiesteho prevodu. Povedzme, že na tej istej piatej nafte sa pokojne zrýchlil pozdĺž diaľnice na 170 km/h. Prechod na šesť nedal nič. Aj keď Touran, celkovo, videl viac. Ale zvýšená plachtenie a dopravná polícia zasahovala.
Chvála jednej šesťstupňovej manuálnej prevodovky vo VW sa neobmedzovala. Buď v reklamnom kurva, alebo s ďalekosiahlymi marketingovými zámermi, bolo sľúbené, že v budúcnosti by sa v budúcnosti vyrába aj niekoľko benzínových motorov so športovým režimom a pomocou škatúľ na posun v rozlíšení dieselových motorov. Jedná sa o rovnaké mechanické škatule so všetkými možnosťami multitroniky, ktoré sa doteraz môžu pochváliť iba jednotlivými športovcami Golf R32 a Audi TT 3.2 Quattro. Ale ak sa to skutočne stane, odporučil by som obavy, aby som premýšľal o novom mene pre auto. Touran-nejako sa nezačne.
Text Khasan Ganiev, Photo Andrey Gordasevich a VW

Model/modifikácia VW Touran 1.6 FSI VW Touran 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI
Výrobca/krajina Volkswagen Ag/Nemecko
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/4/pred nafty/4/veslová nafta/4/riadok
Pracovný objem (kubický meter) 1598 1896 1968
Power, kw (L.S.) o asi./min. 85 (115) pri 5800 74 (100) pri 4000 100 (136) pri 4000
Moment (NM) o asi./min. 155 pri 4000 250 pri 1900 320 pri 1750
PRENOS
Predný pohon
Mechanická prevodovka 6-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný disk, vetrané/disk
ABS, pomáhajúc elektronickými systémami 4-kanálové systémy so systémami
EPBD, ASR a BRZH
Predné a bočné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca,
strana pre cestujúcich druhého riadku
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4391/1794/1652
 
Základňa kolies (mm)/svetlá (mm) 2677 2677 2677
Pneumatiky/disky 195/65 R15H/6J x 15 195/65 R15H/6J x 15 205/55 R16 V/6 1/2J x 16
Asseld/Complete Mass (KG) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Objem palivovej nádrže (L) 60 60 60
Maximálna rýchlosť (km/h) 186 177 197
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) (City/Highway, L/100 km) 11,9 13,5/10,6
 
Spotreba paliva 9,5/6.2 7.4/5.2 7.6/5.2
Cena v Moskve ešte nebola stanovená

 

Zdroj: „Autopilot“