Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Buranes a marshmallows

Auto z kategórie Compactwan je znakom racionálneho prístupu k ich životu a menej voľného priestoru miest. Otázka každodennej funkčnosti a civilizácie obrazu. Aspoň pre moderný Európan. Preto tento trhový sektor v priebehu rokov doslova rastie, ale mesiace rastie a bude rásť, bez ohľadu na to, do akej miery súvisia s takýmito automobilmi v Rusku. Situácia sa mení tak rýchlo, že tieto modely, že dnes sú štandardom praktickosti a špičkovej vynaliezavosti, môžu byť zajtra v cudzincoch.

 

Podľa štandardu, v prvom rade, mám na mysli nemeckú Opel Zafira so svojím sedem -seaterovým salónom a dokonale nakonfigurovaným podvozkom. Ak na začiatku roka zastával svoju vedúcu pozíciu, teraz dostal smrtiacu opozíciu v osobe najnovšieho Ford Focus C-Max, Renault Scenic II a Volkswagen Touran. Nie je žiadnym tajomstvom, že pred niekoľkými rokmi Ford aj Volkswagen spomalili vývoj svojich modelov, pričom v septembri 1997 videl na Frankfurt Motor Show, predprodukčnom modeli Opelian Compactwane. Zafira bola taká úspešná, že rozvoj konkurentov ani potenciálne nedosiahol svoju úroveň! Musel som začať takmer čistým listom a až dnes máme tú česť vidieť výsledky práce stoviek špecialistov z Kolína a Wolfsburgu. Sú dvojitým záujmom, pretože môžu odpovedať na kľúčovú otázku: Dosiahne táto technologická medzera od súperov, čo umožní kompenzáciu za stratené roky a zisky?

 

V zásade, nemecké kompaktnéwaps - téma pre Rusko je celkom nová: Zafira sa nám začala dodávať iba minulý rok na jeseň, nedávno vyrobil pár Touran, od týždňa do týždňa, zaostrenie C -max sa predáva. Hráči prvého kola sú definovaní: stanú sa Opel a Volkswagen. Cenník na Touran obsahuje všetky existujúce úpravy, ale prvé autá prišli do Ruska vo verzii 1.9tdi s mechanikou. Auto, ktoré sme dostali v konfigurácii Štart s niektorými možnosťami. Základňa tu zahŕňa ESP, šesť vankúšov, CD-resort a elektrické jednotky predných okien. Z vlastného zariadenia-klimatického klimatického zariadenia, farby kovu, zimného obalu (vykurovanie sedadiel, podložky podložky, vykurovanie dýz na čelnom skle) a technik (Cruise Control, palubný počítač, senzor vonkajšej teploty).

 

Top -zafira - Elegancia verzie 2.2 a dokonca aj s dodatkom možností môže byť proti takýmto turistom za cenu. Elegančné vybavenie sa skladá z anti-boom systému, štyroch vankúšov, tempomatu, plného elektrického obalu, koženého volantu, zliatinových kolies a hmly. Dostupné možnosti kovové, klimatické riadenie, CD-Resort a Winter Package (Umyče svetlometov plus zahrievanie sedadiel). Ak chcete dohnať Opel, od pôsobivého zoznamu predbežných zariadení na Touran, bude potrebné nainštalovať klimatizáciu (+168 eur po klimatizáciu), kožený volant (166 eur), deliacu mriežku na kmeň ( 173 eur), zadné tónované sklo (206 EUR), Relings (173 EUR) a Foglights (159 EUR). Tisíce eur bez ohľadu na to, ako sa to stalo! Výhody však zostanú ESP a pár vankúšov.

 

To však nie je všetko. Zafira v akejkoľvek verzii je sedem -seater auto, zatiaľ čo pre dve ďalšie miesta pre turista budete musieť zaplatiť (721 eur). Ale sedemmiestne turan v zásade nemôže byť vybavený zásobou, ktorá je ani pre päťmiestnu verziu 237-európskou možnosťou. Budeme musieť spoločné s pneumatikami Remapard. Takže v európskom!

 

Čas bol blahosklonný dozadu: Auto vyzerá celkom veselo, elegantne a dynamicky. Jedna z najviac atraktívnejších zložiek Opelian Gamut! Naopak, Touran je typickým predstaviteľom plemena Volkswagen: dizajn nového automobilu je opäť generovaný hrou so známym súborom detailov a proporcií. Stroj je pevne zrazený, smutný a moderný. Má nové malé veci vo forme perá pre prirodzenú priľnavosť a opakovania zákrut na zrkadlách. Zafira je však chránená okolo obvodu plastovými prekrytiami, a to je oveľa dôležitejšie. A zadné bočné dvere tu pokrývajú výklenky kolesa a chránia oblečenie cestujúcich pred nečistotou. Touran nie je taký svedomitý.

 

Z vnútornej strany je rozdiel v celej generácii veľmi pociťovaný. Možno je interiér Turanu príliš geometrický a správny, a preto je zima, ale je čerstvý. A je priateľskejší - Volkswagen vyhráva v ergonomickom spore. Opel sa môže pochváliť pohodlným multifunkčným volantom a elegantným prístrojom. Obidve autá majú výšku vodiča a dve -rovinné nastavenie stĺpcov riadenia, ale Zafira ukladá vyššie mesto pristátie, zatiaľ čo Touran poskytuje vodičovi výber. V zadnej časti predných kresiel sú napäté ohnuté chrbty predných sedadiel a páka prevodovky ďaleko od predného panela, ale v turné nie je náznak problémov tohto druhu. Usporiadanie centrálnej konzoly je blízko ideálu: hudba aj podnebie sú doslova na dosah a nevyžadujú žiadne intelektuálne úsilie. Kvalita zvuku zvukového systému je vyššia ako na zadnej vode.

 

Počet všetkých druhov kontajnerov pod Trifle Touran je šokovaný. Nad hlavami predných jazdcov sú tri skladacie kontajnery, na hornej časti konzoly - škatuľka s vekom, v sedadlách - zásuvky s policami, obrovské vrecká vo dverách. Priehrada na rukavice je možné prepnúť do režimu chladničky. Na nohách zadných cestujúcich sú držiak na pohár a podzemné kontajnery. V kufri je tiež dosť skrytých miest. Trieda!

 

Pokračovanie nabudúce. Každé z troch sedadiel druhého radu Turana je regulované v pozdĺžnom smere a pozdĺž rohu zadnej časti chrbta. Môžete zložiť chrbát, môžete stlačiť zostavenú stoličku do celku, môžete ju dokonca vytiahnuť z auta. Namiesto troch sedadiel môžete nechať dve umiestnením priestrannejším. Všeobecne platí, že Volkswagenovits tvrdí, že počet možností transformácie salónu sa blíži k 500! Zafira bude jednoduchšia: v druhom riadku je pohovka na posun s celým vankúšom. Každá z troch častí jeho chrbta je nastaviteľná pozdĺž uhla sklonu alebo zloženého. Na prepravu dlhých metrov je tiež zložená zadná časť pravej prednej stoličky. Na podlahe kmeňa sú skryté dve ďalšie stoličky, ktoré sú zostavené, sú prekvapivo ľahko vybrané v jednom vymenovaní. Toto je flexibilný systém Opelian Flex7. Je pravda, že ak existuje sedem cestujúcich, budú potrebovať aj dobre známu flexibilitu: všetci tí, ktorí sedia v zadných radoch, budú mať problémy s umiestnením svojich nôh.

 

Chcel by som samostatne oceniť obe autá za to, že sklo v zadných dverách úplne klesajú. Pokiaľ ide o kmeň, sú približne rovnako pohodlné. Víťazstvo však ide do Turana, ktorého piaty dvere v otvorenej polohe, ak je to potrebné, môžete zvýšiť ďalších desať centimetrov. Všetky dômyselné sú jednoduché! Áno, a jazda zámku dverí je tu elektrická, nie mechanická.

 

Autograf Volkswagen Touran

Predchodca: Nie

Premiere: marec 2003

Platforma: Golf V

Motory: 100-150 hp

Výroba: Nemecko

Očakávaná výmena: 2010-11.

 

Autografia Zafira

Predchodca: Nie

Premiere: september 1997

Platforma: Astra g

Motory: 101-200 hp

Modernizácia: Jeseň 2002

Výroba: Nemecko

Očakávaná výmena: 2004-05
 
 

Zdroj: Časopis [č. 74/2003]