Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran a Opel Zafira: Univerzálne zvýšenej funkčnosti

Auto je prostriedkom dopravy, životného štýlu a pre niektorých aj spôsob sebavyjadrenia. Ale v prvom rade je to asistent, ktorý by mal pravidelne robiť svoju prácu, ako aj najkonzistentnejší s potrebami jeho majiteľa. A aké ďalšie vozidlá môžu byť funkčnejšie, ak nie univerzály zvýšenej kapacity? Ako napríklad Opel Zafira a VW Touran ...
 
Oba modely, Safira aj Turan, nie sú úplne umiestnené ako samotní výrobcovia rodiny - aspoň na našom trhu. Opel má hlavných kupujúcich, firemných zákazníkov a malé spoločnosti a VW sa vo svojej reklamnej kampani zameriava na slogan nielen na rodinné auto. Napriek tomu sú oba modely siedmimi seamermi, čo znamená, že pre veľkú rodinu sú čo najlepšie. Okrem toho je cena viac-menej demokratická, pretože za rovnaké peniaze sú ponúkané iba autá, iba päťmiestne a ďaleko od tak priestranných a multifunkčných.
 
Interiérový dizajn
 
Chuť a farba, ako viete, je ťažké nájsť priateľa. Ale ani s liberálnym prístupom nemôžeme len pripustiť, že VW Touran je krajší a krajší. Peknejšie, zaujímavejšie, sviežejšie - vo všeobecnosti v Turane možno vzhľad považovať za odkaz na svoju triedu. Ale Zafira nie je ani zďaleka zlým príbuzným - vzhľadom na skutočnosť, že toto auto má už štyri roky, jeho vzhľad sa dá nazvať celkom moderný. Okrem toho od tohto roku získal sedem -seater Opel mierne aktualizovaný vzhľad. Teraz všetky verzie už majú v databáze balík chrómu, ktorý obsahuje chrómový editor mriežky Radiator a niekoľko chrómových obložení. Zadné svetlá sa trochu zmenili a interiér sa stal trochu prísnejší. A zvyšok je rovnaký, dobre známy Safira.
 
Úspešný dizajn Turana sa dá nazvať, pretože vďaka harmonickému vzhľadu veľmi úspešne skryje svoju skutočnú veľkosť. Aj keď stojíte v blízkosti, nikdy nepochopíte, aké obrovské je toto auto. Osobne sa to stalo odhalením, keď som fotografoval vedľa dvoch modelov VW - Sharan a Turan. Ukázalo sa, že Touran nie je o nič menej ťažkopádny vzhľad Sharan - na dĺžku aj na výšku, oba modely sú takmer rovnaké. Ale zároveň VW Sharan a blízko a z diaľky vyzerá ako skutočný autobus - vysoký, široký, masívny.
 
Rovnakým spôsobom na pozadí Turana tiež vyzerá Opel Zafira: zdá sa, že je masívnejší, vysoký a nemotornejší. Ale len to vyzerá preto, že v skutočnosti Opel ... menej! Je kratší a nižší a už Turan! Tu to je optický klam. Teraz chápete, prečo obdivujem dizajn VW Touran? Vytvorili ju géniovia, preto väčšina kupujúcich bude venovať pozornosť tomuto modelu, že vyzerá takmer ako auto. Aj keď existujú tí, ktorí majú radi presne masívne autá vo vzhľade - a určite budú uprednostňovať Zafira alebo rovnakú Sharan.
 
Ale vo vnútri situácie je nasledujúca: zdá sa, že na vonkajšej strane sa zdá, že turan bude vo vnútri malý. Ale iba v porovnaní so soľným roztokom - VW je priestrannejší ako akékoľvek osobné auto, aj keď sa týka najvyššej strednej triedy. Päť cestujúcich je vo vnútri Turanu ubytovaných pohodlným a ani jeden z nich sa nebude cítiť porušený. V zadnej časti situácie je situácia rovnaká a ešte viac - dodávka priestoru vo všetkých smeroch je, akoby ste nesedeli v kompaktnom minivane, ale v obrovskom minibuse. Ale v Opel sa cíti, že sedíte v minivane: obidve pristátie sú zvislejšie a sedadlá sa nachádzajú vyššie. Vo VW neexistuje žiadny účinok, pretože dizajnéri opäť uplatňovali optický podvod a cestujúci z Turanu majú úplnú ilúziu cesty v pravidelnom osobnom aute. Nízka línia okien, veľká oblasť zasklenia, pohodlné pristátie - Volkswagenovits V tomto ohľade sa ukázali ako skutočne dobre vykonané. V Zafire vytvára účinok veľkého a objemného auta, ale na turné - nie. Vyzerá to tak kompaktné a pohodlné, ako VW Polo. Zdá sa však iba, pretože v skutočnosti obidve autá jednoducho ohromujú svoju kapacitu nákladu a cestujúcich. Ale o tom - neskôr.
 
Cena, vybavenie
 
Obe autá sú drahé, pretože ich rozmery a vybavenie zodpovedajú strednej triede, ak vykonávame analógie s automobilmi, a tu je cena menšia ako 13 000 eur vníma ako syr zadarmo. VW Touran s 1,6-litrovým benzínovým motorom s kapacitou 102 koní V základnej konfigurácii začína 14 000 EUR (cena odporúčaná výrobcom) a opel Zafira v základných nákladoch na konfiguráciu od 12 697 EUR. Je tiež vybavený benzínovým motorom 1,6 -klitra a dokonca aj ich výkon je podobný - 100 koní a takéto základné zariadenie sa volá. A ak sa pozriete iba na cenu, ukázalo sa, že v tomto prípade je výhoda umývadla jednoducho zrejmá: veľká cena za nižšiu cenu je dobrá ponuka. Ale s dôkladnejším zvážením oboch možností je zrejmé, že všetko nie je také jednoduché: konfigurácie oboch automobilov sa líšia tak nápadne ako ich vzhľad.
 
Base Opel Zafira, citácia jedného z mojich priateľov, je prázdna, ako bubon. Základná verzia má: imobilizér, trojfunkčný displej na centrálnej konzole, zadné čítacie žiarovky, dodatočná brzdová lampa, hydraulická nádrž na hydraulickú nádrž, sprej a chrbát, centrálny hrad, vonkajšie elektrické zrkadlá a vykurovanie, ako aj nárazník maľovaný vo farbe tela. Stále existuje elektro -hydraulický zosilňovač riadenia, držiaky pohárov a popolníky vpredu a dozadu. Z prostriedkov aktívnej bezpečnosti - iba dva predné airbagy. Auto stojí na oceľových diskoch R15, je potrebné zaplatiť 197 eur za farbu kovu a 1078 eur za klimatizáciu. Tu je, základná voda.
 
Ale VW Touran, ako je napísaný v tlačovej správe, sa vyznačuje bohatými zariadeniami. Za 14 000 EUR kupujúci prijíma: šesť airbagov (predné, bočné a hlavy pre prvý a druhý rad sedadiel), aktívne obmedzenia hlavy prvého radu sedadiel, tri bodové bezpečnostné pásy s predstieraním a úpravou výšky, burza ESP Systém stability vrátane ABS, ADR, ADR systémy, ADR eds a brzdovej asistencie - a to sú iba aktívne a pasívne bezpečnostné nástroje. Na predných dverách sú tiež elektrické okná, 3 samostatné sedadlá v druhom rade s individuálnymi úpravami v pozdĺžnom smere a pozdĺž rohu sklonu chrbta, sedadlo vodiča nastaviteľné vo výške, stredný hrad s diaľkovým ovládaním, elektroregulácia a Zahrievanie zrkadiel, nárazníkov a zrkadiel maľovaných vo farbe tela, zvukový systém RCD300 s prehrávačom CD, tepelným izolačným tónovaným sklom, rukavicou s podsvietením, dvojúrovňovým filtračným systémom a elektronickým systémom proti krádeži. Čo?
 
Ako vidíte, nízke náklady na Opel Zafira už nie sú také atraktívne: pre tých 1303 eur, ktoré ušetríte pri nákupe, je nepravdepodobné, že by ste zjemnili úroveň turista. Je pravda, že mnoho vybavených pozícií dostupných vo VW nemusí jednoducho potrebovať výber, ale nemá na výber - VW Touran je dodávaný iba v takejto konfigurácii. Nie je príliš široký a výber motorov: stále existuje dieselový motor, a tak sa zdá, že všetky ďalšie úpravy Turanu s nami nie sú ponúkané. A čo Safira? Existuje kompletná rozloha pre hnojivo: tri benzínové a dva turbodieselové motory, automatický a mechanický prenos na výber. A cenové rozpätie je pôsobivé: od 12 697 do 17,200 EUR - bez ohľadu na ďalšie vybavenie.
 
Salón: priestor, transformačné schopnosti
 
Ak sa v technických údajoch nepozeráte vopred a neviete, že externé veľkosti VW Touran sú o niečo viac ako chrbát, v tejto veci sa môžete hádať veľa peňazí - dokonca aj v plnom rozsahu, zdá sa, že sa to zdá že opak je naopak - že Opel Zafira je dlhšia a širšia a vyššia Turan. Aj keď v skutočnosti je jedinou vecou, \u200b\u200bktorú Opel vedie, je rázvor kolies. Vo VW je 2675 mm a v Opel - 2695 mm. Výhoda, aj keď je malá, ale veľmi dôležitá, pretože je to veľkosť rázvoru kolies, ktorá významne ovplyvňuje priestor v kabíne.
 
A tu ďalších niekoľko centimetrov spolu s talentom inžinierov dalo úžasný efekt - Safira je jedným z najpriestrenejších modelov svojej triedy. Ak nie je to ani najstrašidelnejšie: napriek slušnému veku je jednoducho nemožné obdivovať ergonómiu salónu Safiry. Po prvé, pretože s veľmi kompaktnými externými veľkosťami je tento model jediným skutočne sedemmiestnym sedadlom. A po druhé, schéma skladania a zdvíhania ďalších sedadiel je skutočne jedinečná a nie je to možné opakovať. V akom inom vozidle robia ďalšie stoličky v zloženom stave vôbec zaberanie miesta, ale zároveň, v rozložení, sú plne naplnené miesto pre cestujúcich? Videl som niečo podobné iba v Mitsubishi Pajero III - ďalšie miesta sú tiež veľmi originálne pod podlahou batožinového priestoru. Je pravda, že v rozvinutej forme stále nie sú dostatočne pohodlné: malá veľkosť a nie je dostatok priestoru pre nohy v aute. Ale na zadnej strane dlhého rázvora kolies stačí miesto pre všetkých sedem cestujúcich. Okrem toho má priemerná pohovka v zadnej časti pozdĺžne nastavenie - ak je to potrebné, môže sa mierne posunúť dopredu, takže zadné sú dokonca voľne. Stále existuje veľa miest. Ak sú ďalšie stoličky zložené, potom sa Opel Zafira zmení na jedno z najprísnejších automobilov svojej triedy. Tajomstvo je, že obe stoličky, šiesty a siedmy, tvoria vlôžko s podšívkou podlahy kufra, a preto prakticky nezaberajú priestor.
 
Ale vo VW Touran neexistuje nič také, pretože jej dizajn je tradičnejší. Aj keď je v ňom dostatok čipov - stredný rad je vyrobený vo forme troch samostatných stoličiek, z ktorých každá (!) Má individuálne úpravu v pozdĺžnom smere, ako aj pozdĺž rohu zadnej časti chrbta. Stredná stolička je možné zložiť a jeho chrbát sa zmení na kempingový stôl - na zadnej strane sú špeciálne pečiatky, ktoré zohrávajú úlohu držiakov pohárov. Ak počet cestujúcich nepresiahne štyri, stredná stolička môže zostať vôbec doma a zvyšné dva v strednom rade môžu byť usporiadané bližšie k stredu vozidla. Nanešťastie konštrukčné vlastnosti Turanu neumožňujú súčasne veľkú kapacitu cestujúcich a zvýšenú kapacitu cestujúcich. Ďalšie stoličky a v treťom rade sú dve z nich, v rozvinutom štáte zaberajú takmer celý priestor v batožinovom priestore a miesto zostáva aspoň - jedno alebo dve vrecia. V zadnej časti tohto prípadu môže kmeň ubytovať niekoľko veľkých kufrov. Hlavným problémom Turana však nie je vôbec. Faktom je, že aj keď sú ďalšie stoličky zložené, zaberajú veľa miesta, a preto, ak plánujete prepravovať niečo veľké, je lepšie ich vytiahnuť a nechať ich v garáži. A v tejto situácii sa auto už mení na päť -seater - aby sa opäť vzal na palubu dvoch cestujúcich, musíte sa najprv vrátiť do garáže za ľavými sedadlami. V zadnej časti je to jednoduchšie: Tretí riadok je súčasťou dizajnu automobilu a nie je demontovaný, takže Opel sa môže stať siedmimi seatermi kedykoľvek, keď si budete priať.
 
Opel vyhrá zásoby priestoru pre cestujúcich v treťom rade: Tu je tu pohodlnejšie a je tu oveľa väčší priestor. Je to jednoduchšie v chrbte a sedieť v treťom rade: stredná pohovka tlačená vpred zanecháva veľa miesta. V turistovi, napriek tomu, že stredný rad sa môže tiež posunúť vpred, nedáva to taktickú výhodu: dvere sú obmedzené oblúkom kolies, takže je stále ťažké dostať sa do tretieho radu. Áno, nie je zbytočné, že ďalšie stoličky pre Turan sú ponúkané iba ako možnosť - výrobca vidí tento model predovšetkým päť -seater a iba v zriedkavých prípadoch - sedem - seater.
 
Prania
 
Obidve autá majú takmer rovnaké dizajn: predný pohon, pohon, štyri cylindery, nezávislé predné a polovičné zadné zavesenia. Pravda, pravda, v zadnej časti bolo nainštalované úplne nezávislé pozastavenie, ale aj v Safire - na pripojených pozdĺžnych pákach. Ale napriek podobnosti štruktúr, oba modely idú úplne iným spôsobom.
 
Volkswagen je skutočné auto a veľmi dobre kontrolované. Malé rolky, citlivé riadenie, hladký pohyb. A Zafira je naopak - obidve rolky v zákrutách sú dosť veľké a volant je úplne prázdny a odpruženie na prázdnom aute sa zdá byť dosť tuhé. Okrem toho má Opel veľmi vertikálne pristátie: Cítite sa ako vo veľkom minibuse. Turan má s tým úplnú objednávku - je veľmi pohodlné sedieť a stolička je nízka. Hladkosť pohybu, najmä ak sú v aute dvaja alebo traja cestujúci, tiež osloví vodičov automobilov: minimálny výkyv na vlnách, dobré tlmenie nezrovnalostí. Áno, a šumová izolácia vo výške, pretože zvuk motora je počuť iba pri veľmi vysokých rýchlostiach a vietor nerobí hluk rýchlosťou. To isté sa dá povedať o SAFIP - pri rýchlosti je celkom pohodlný a silne nenačíta zbytočné zvuky.
 
Ale obe autá však zvlášť nepohodli svoje motory: nejako nezaujali ich výkon. Je pravda, že je tu jedna výhovorka - na testovanom aute bola nainštalovaná benzínový FSI 1,6 -klitra, ktorý nebude dodaný na náš trh. Začiatkom oficiálneho predaja bude tiež nahradený 1,6 -klitrom, ale menej sofistikovaným - z golfu. Tento motor bol teda tak zovrel kvôli environmentálnym parametrom, že na našom 98. benzíne jazdil takmer polovicu energie. To znamená, že pracoval stabilne, zdalo sa, že sa dobre ťahá, ale na 115 kontoch jeho dynamika jednoznačne nestačila. Je zaujímavé, že po tom, čo auto náhodne tankovalo 95. miesto, išlo oveľa lepšie - už bolo okamžite pocit, že auto za 11,9 sekundy zrýchli na stovky. Ale napriek tomu, podľa povahy takéhoto stroja, by najlepšou voľbou bola nafta. Ak je to len preto, že ukazovateľ momentu krútiaceho momentu 1,6 -klitra FSI je stále pomerne vysoký - pri 4000 ot./min. Opel Zafira, napriek tomu, že je vybavený motorom s objemom 1,8 litra, z toho nemá veľkú výhodu. Dokonca ani ďalších 200 metrov kubických mu nepomohlo vyhrať paralelné preteky. Na spodnej časti motora je jednoducho mŕtvy, čo vyvoláva neustále krútenie motora. Ak chcete ísť nízkou rýchlosťou, je lepšie zapnúť nízky prevodový stupeň, pretože je takmer nemožné zrýchliť na vysokej úrovni. Dotknutie sa z miesta je všeobecne problematické: musíte mať najmenej 2 000 ot / min, aby sa auto s istotou začalo. Je pravda, že ak správne nafúknete motor, potom sa aktívny vodič môže páčiť dynamikou chrbtice - po 3500 ot / min sa zdá, že sa motor prebudí. Ale je to normálne pre rodinný model? Všeobecne, rovnako ako v prípade turné, optimálne možnosti tohto vozidla budú turbodiesel. Okrem toho pre ich zariadenia sú ponúkané dva a 125 koní.
 
Kto vyhrá?
 
V tomto porovnávacom teste žiadne z automobilov nedostalo osobitnú výhodu. Obidve majú výhody a nevýhody. Okrem toho mali Touran a Zafira úplne odlišné, takže ich porovnanie by sa ukázalo ako úplne správne. VW Touran je dobrý, zaujímavý, krásny a celkom multifunkčný, takmer auto. Sedem miest podľa môjho názoru nie je absolútne nič - je dobrý ako alternatíva k autu. Je to oveľa pohodlnejšie, priestrannejšie, okrem toho, že je dosť lacný - opäť v porovnaní s primeraným autom. A čo Safira? Opel Zafira je veľmi dobré sedem -seater auto. Je tiež celkom pohodlný a funkčný, ale zároveň, pokiaľ ide o kapacitu a pohodlie cestujúcich, už napadol územie minibusov. Takže ak chcete len o niečo priestrannejšie auto - kúpte si VW Touran, a ak potrebujete model siedmich, potom jednoducho nemôžete prejsť Opel Zafira.
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 31 (423) zo dňa 02.09.03