Test Drive Volkswagen Tiguan od roku 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan: Našiel morálku

Prečo otestovať auto, o ktorom už napísali všetky vozidlo a nekompodinné edície?
Odpoveď: Pretože VW Tiguan si zaslúži neustále pozornosť. Model existoval päť rokov a nie je v zhone zmeniť (malé úpravy, ktoré nie sú na účte). Ak VW nemusel významne aktualizovať Tiguan, to znamená, že nebola potrebná. Ak nie je potrebný - to znamená, že auto sa kúpilo a tak. Ak si kúpite auto znamená, je to dobré. A ak je to dobré, prečo o tom ešte raz písať?!
 
Externe, auto nikdy nevynikne z davu s jasom. Ale nudný dizajn nikdy nebude ani jeden z tých, ktorí sa nazývajú. Jeden dobrý klasický s chuťou. Prvé dojmy sa pripomínajú Tuareg, Tiguan vyzerá ako mladší brat. V skutočnosti je to tiež dávka rodiny Volkswagen do celého pohľadu ukazuje túžbu byť takmer rovnako pohodlná, manévrovateľná a kvalitná, ako starší brat. A, samozrejme, lacnejšie.
Tak, Tiguan sa trochu zmenil len v roku 2012. Získal prísnejšie čiary a začalo vyzerať viac pevné, v priamočiarom sa objavili na priamočiarske hlavy, ale rozmery zostali rovnaké ako pred piatimi rokmi v prvom aute, ktoré zostupovalo z dopravníka. Dĺžka auta je 4,5 metra, výška metra je sedemdesiat, merač šírky je osemdesiat. Závažnosť obrazu je doplnená chrómovanou mriežkou a okrajmi bočných okien, ako aj 17-palcovými zliatinovými diskami.
 
Interiér modelu tiež pripomína zníženú verziu Touareg. Existuje mnoho možností, ale zároveň, všetky tlačidlá prepínača sa nachádzajú na správnom mieste, pocit je vytvorený, že v tomto aute ste cestovali tisíckrát a nemusíte si zvyknúť na niečo. To isté s prípravou na jazdu: Nastavte sedadlo, volant, zrkadlá a na ceste! Plynové a brzdové pedále (cestoval na Tyagoon s automatickou prevodovkou) sa tiež usadili viac ako úspešné. A ak auto jemne spomaľuje, ale rýchlo, potom je potrebné zvyknúť si na hladký súbor rýchlosti na predbiehanie.
Napriek prísnym externým dizajnom existuje pozitívne nastavenie mnohých oddelení a vreciek pre cestné plienky, mäkká koža, dvojzónová klimatizácia pre predných cestujúcich, zrkadlá na opaľovacích častiach, systém rozpoznávania ovládačov, mechanické nastavenie sedadla vodiča Bebarová podpora, dlhá vzdialenosť pre nohy zadných cestujúcich, ostrekovač svetlometov, navigačný systém je jediná vec, na ktorú môže byť absencia mechanického skladania bočných zrkadiel zvládnuť. Ak to chcete urobiť, musíte Zapnite špeciálny gombík na dvere vodiča. V porovnaní s mojou časťou spôsobil manuálne otváracie zatváranie batožinových dverí. Inovácia aktualizovaného ovládacieho tlačidla na riadenie vozidla na volante pred piatimi rokmi neboli tieto vybavenie.
VW Tiguan je tiež dobrý pre to, že okrem piatich ľudí môže ľahko ubytovať v 470 litrových balíčkoch trupu z supermarketu a boxov s osobnými veciami. S zadnými sedadlami sa objem trupu zvýši až 1510 litrov. Skvelé, správne?
A hoci Tiguana nemá sklenenú panoramatickú strechu, ako brat-taguega, v niektorých aspektoch to prekonal. Malé rozmery pre SUV vám umožňujú rýchlo nájsť parkovacie miesto v metropole. Vďaka vysokému odbaveniu sa 20 cm nemôže báť hádzať stranu hranicu alebo jazdu na ňom bruchom. Podobne ako mladší v rodine, Tiguan spotrebuje menej ako staršie dvojlitrové dieselové vozidlo v mestskom cykle, mal prietok 10,8 l / 100 km a zmiešaný režim 7,3 l / 100 km bol takmer zhodnutý s deklarovaným výrobcom 7.1 l / 100km.
 
Na ceste bolo auto veľmi príjemne prekvapené. Po prvé, nemá rád jazdiť ako kanvica - pri prekročení markupu bez otáčania, hladko sa vracia na zdrojový pás. Po druhé, priebeh vozidla je tak hladký, že posun prevodov je nepostrehnuteľný. Všeobecne platí, že za volantom Tiguany som dostal skutočnú radosť z jazdy na trati, ktorú poháňa všetkých 140 koní. V regióne Tambov, kde sa vozidlo prechádza, hĺbka početných otvorov na trati dosiahla 10 cm a až 30 cm v priemere. Cesta pripomínala mínové pole, neviete, v ktorej stránke nebude žiadny asfalt po 15 metroch, a množstvo takýchto baní im neumožňoval, aby im všetkým predstavovali. Tiguan prehltol najviac na strednej rýchlosti, pri odvetení za zlý asfalt, auto bolo konštatované, ale nebol hrom. S strmými zostupmi sa režim offroad predstavoval veľmi jednoduchý príjem, zmäkčuje cestu pre svojich cestujúcich. Izolácia hluku V nadmorskej výške, rýchlosťou 160 kilometrov, môžete hovoriť bez toho, aby ste zvýšili hlas alebo ticho počúvajte svoju obľúbenú hudbu. Hlboké kalužy a off-road sa nebojí pohonu všetkých kolies, akoby sa aspoň vzťahuje na SUV triedy SUV.
Koľko je teraz taký pekný? Nie je toľko, ako by to mohlo byť. V roku 2012 výrobca nezlepšil náklady na aktualizovaný modelový trend a zábavné vybavenie s benzínovým motorom 1,4 l, manuálna prevodovka, 122 HP, stojí od 899 900 rubľov. Najdrahšia značka dráhy vozidla a štýlu je od 1 323 000 rubľov. Pre tieto peniaze je ponúkaný motor s 2,0 l, šesťstupňový automatický prenos, 140 HP
Avšak, niečo v Tiguane sa mení z roka na rok tržby, sa neustále rastie. Aspoň našej krajine. V roku 2010 to bolo predané o 82% viac automobilov ako v roku 2009, v roku 2011 o 200% viac ako v roku 2010. Pred dvoma rokmi sa Tiguan stal najpredávanejším autom v Rusku v pravidle VW. Alebo možno nič a nemení len kupujúci sa stal múdrejším.
Som si istý, že Volkswagen stále nie je potrebné zmeniť dizajn značky Tiguan. Samozrejme, časy a mody sa menia na neuveriteľnú rýchlosť, ale aj v čase veľkolepého Peugeot a Nissan Juke sú obdivovateľov elegantnej klasickej, ktoré sa vždy pozerajú na cesty.
Náklady na testované auto sú od 1 323 000 rubľov.
   
 

Zdroj: Business AutoClub