Test Drive Volkswagen Tiguan od roku 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Zmena času

Viac ako 30 tisíc áut predávaných s dôverou naznačuje, že Volkswagen Tiguan pevne zapadol do spoločnosti kompaktných crossovers, čo rýchlo získava hybnosť na ruskom trhu. Zdá sa, že v roku 2007, Tiguan, samozrejme, ešte nebol zdvihnutý, ale už dozrel pre ľahký tvárový výťah a malú modernizáciu zápasu.


Plast sa uskutočnil v obraze a podobnosti novej generácie VW Touareg SUV. Čierna optika s horiacimi podkovmi denných svetiel a podlhovastého radiátorového grilu rozrezaného s horizontálnymi crossbars Crossbars to všetko je už prítomné na iných modeloch Volkswagen. Predný nárazník je tiež nový, vzad sa rozhodol opustiť prvú, menia len lucerny, ktoré sú ako dve kvapky podobné správne, v Taguega.


Po aktualizácii sa Compact Solksagen Tiguan začal podobať veľkému touaregu SUV ešte viac. Kurz zjednotenia, ktorý prijal Volkswagen, pokračuje.

Podobnosť s vyššou súdnou súpravou je len kompaktný prechod. Jeho vzhľad sa teraz stal pevnejšími a pôsobivými, čo je ziskovo pridelené Nemcami medzi japonskými a kórejskými konkurentmi. Spolu s faisliftom, Tiguan vstúpil na pás v prémii, ktorý potvrdzuje voľný interiér.


Predné svetlomety prijaté LED svietidlom a zadné svetlá sú vlastne presnou kópiou Tuaregovského. Vo verzii SUV je Track & Field vybavená 16-palcovými zliatinovými diskami. Side zrkadlá majú impozantnú mŕtve zónu.

Na prvý pohľad si salón zachoval bývalý vzhľad. Z viditeľných zmien, nových trojposchodových volantných kolies, palubná doska, klimatizácia riadiaca jednotka a osvetlenie zariadenia. Zostávajúce zmeny sú kvalitatívne a hmatové: existuje viac mäkkých panelov a vysoko kvalitných materiálov. V zadnej pohovke je však stále priestranný, ale ako predtým, veľký centrálny tunel bráni trojku. Ale pohovka je však regulovaná pozdĺžne, chrbát sa skladá z troch častí, ktorých priemer môže byť použitý ako lakťová opierka, a skladacie stoly je možné objednať ako možnosť v zadnej časti predných sedadiel.


Spolu s restylingom v Salon VW Tiguan, nový prístrojový panel, klimatizačná jednotka a aktualizované verzie navigačných systémov. DSG Folkvagenitsy sa bála. Na rozdiel od Európy, kde skóre pravidlá robotický prenos DSG, naše tyguany sú stále vybavené konvenčným hydromechanickým strojom, ktorý však pracuje rovno a hladko.

Objem trupu podľa triednych štandardov je priemerný 470 litrov. Ak si zložte zadný riadok, priestor sa zvýši na 1510 litrov a sedadlo predného spolujazdca môže byť zložené na prepravu dlhého.


Salon VW Tiguan je stále referenčnou ergonómiou a pohodlným jednoduchým pristátím. Spolu s aktualizáciou sa zlepšila kvalita materiálov. Nový Tiguan je teraz takmer prémia.

Technické zmeny sa stali oveľa viac, ale nie všetky nové produkty sú k dispozícii v Rusku. Napríklad v Európe v Arsenale aktualizovaného VW TIGUAN je veľa pokročilých elektronických pomocníkov, vrátane systému rozpoznávania hnacieho únavu, automatický parkovací stroj, dynamické svetlo pomáhať adaptívne svetlomety, systém sledovania jazdného pruhu pohybu, cesty ODPOVEĎ SOZNASTVO A ZDROJE. Pre ruský trh sú tieto fills stále cudzinec. Pre nás pripravili iba aktualizované navigačné systémy.

Ak chcete už existujúce kompletné súbory: Základný trend a zábava, off-road track & field a mestský šport a štýl pridané stredne pokročilé trať a štýl, odlišný od mestského nárazníka a dieselového motora.


Do troch ďalších existujúcich Trund & Fun, Track & Field (na fotografii) a šport a štýl pridal viac - trať a štýl, čo je zmes off-road a mestských verzií.

Aktualizované a zoznam motorov, ale ako obvykle som nedosiahol Rusko. Hlavná novinka sa objavuje v Trend & Fun Motor 1.4 TSI BlueMotion Motor s kapacitou 122 HP, ktorý je k dispozícii len s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou. Druhý motor pre trendu a zábavu je stále 1,4 TSI s dvojitou redukciou 150 hp


Miesta zozadu s okrajom, ale TROIM bráni veľkému centrálnemu tunelu sedieť. V zozname možností, pohodlné skladacie tabuľky.

Off-road Track & Field je vybavený benzínom 2.0 TSI s kapacitou 170 hp A 140-silná Turbodiesel 2.0 TDI, ktorá má v európskej aréne, má dve ďalšie úpravy s kapacitou 110 a 170 HP. Pre Tiguana Sport & Style je 2,0 TSI benzínový motor k dispozícii v silnejšej variácii 200 hp

Ale ak sme už zvyknutí na strachu zo zahraničných automobiliek niesť dieselových automobilov v Rusku, nedostatok DSG boxov sklamaní na ruských tyaguans. Namiesto toho budú aktualizované prechody byť vybavené starú 6 rýchlostí automatu, a vozidlá s DSG je plánované byť podaná neskôr, ale presná doba nie je volaná.

Na základe testu sme dostali 140-silný diesel VW Tiguan Track & Field s automatickou prevodovkou. Hlavným rysom teréne verziu balíka offroad, ktorého súčasťou je špeciálny nárazníky (rohy vchodom a kongresu sa zvýši z 18 na 28 stupňov), sklon asistenta z svahu, sa spustením na vzostupe, pretože rovnako ako individuálne kľúč, aktivujúce začlenenie špeciálneho algoritmu pre prevádzku na plyn a pedála plynu a systém ABS, ktorý odchádza na prevádzku mimo cesty.


Vznetový motor 2,0 l s kapacitou 140 hp Má dobrú zaťaženie na minimum a stredných otáčok, ale aj pre milovníkov dynamické zrýchlenie, 2.0 TSI benzínový turbo turbo tábor je lepšie fit, k dispozícii v dvoch modifikáciách. Power 170 a 200 hp.

Okrem kozmetických zmien, VW Tiguan salon stále vyznačuje vynikajúcou ergonómiu, čo je takmer o cestujúcich pristátie a dobrým profilom na sedenie. Ale stále existujú nedostatky: osobné zrkadla majú veľkú mŕtvu zónu. Systém slepých zón monitorovania určite brániť.

140-silný diesel šťastie bez vzrušenia, ale nebudete hovoriť pomaly. Veselá odpoveď na stlačenie plynu a skromné \u200b\u200bspotreby paliva, aby to vynikajúcou voľbou pre mesto. Avšak, high-speed predbiehanie na diaľnici nie je jeho kôň. V plnom plyne dynamika chýba, a po 120 km / h Zrýchlenie začína slabnúť. Na nastavenie teplo musíte zahrnúť Sport-režim stroja, ale v koreňovom adresári sa táto situácia nezmení. Ale s ich priamu zodpovednosť, dieselových vyrovnáva na celé stovky a 320 Nm krútiaceho momentu, ktoré sú dostupné od 1750-2500 ot./min, aby to závideniahodné akné v stredných rýchlostiach a požadovanej trakcie na off-road. Rovnaký ten, kto ako prvý oceňuje dynamiku lepšie zvoliť 170 alebo 200-silná verzia benzínu.


Volkswagen Tiguan je vynikajúcou kombináciou dobré ovládateľnosť, komfort a hladkosť.

Vybavený 16-palcovými kolesami VW Tiguan má dobrú hladkosť mŕtvice. Suspenzia dobre zvládla smami, nezrovnalostiam a ležiacim políciou. Volant, bezpochyby, je to najlepšie v triede. Pri akejkoľvek rýchlosti má RAM presné a rýchle reakcie, overené úsilie a vynikajúce informatívne. Uloženie vodičských vlastností verzie Dorestayling aktualizované VW Tiguan je stále dobrou rovnováhou medzi manipuláciou a komfortom.

Crossover je dobrý priamo až do maximálnych rýchlostí, ľahostajní k koloke na asfalte, zatiaľ čo v tichu a pohodlie kabíny. Otáčky sú sprevádzané malým valcom, ale konzervovanie stability je zachovaná a Volkswagen by mal presne sledovať špecifikovanú trajektóriu, čo dokazuje predpovedané reakcie.


Objem trupu je 470 litrov. Zadná časť zadného sedadla pozostávajúceho z troch častí je zložená vytvorením úplne hladkej podlahy.

Brzdy tiež neuskutočnili. Úsilie na pedále je vybrané to, čo je potrebné, na dávku spomalenie je vhodné, a neexistujú žiadne sťažnosti na účinnosť.

Ruské ceny pre aktualizované VW TIGUAN Štart od 896 000 rubľov pre Trend & Fun Basic Configuration s pohonom s predným kolesom 1,4-litrový motor a manuálnu prevodovku. Off-road Track & Field bude stáť aspoň 1 136 000 rubľov pre benzínovú verziu 2.0 TSI 170 HP. a 1 177 000 na 140-silnú dieselu. Urban VW Tiguan Sport & Style nenájde lacnejšie 1,233 000 rubľov a nový balík Tack & Style je najdrahší z 1304 000 rubľov.

Ruslan Galimov
 

Zdroj: Carclub.ru.