Test Drive Volkswagen Crosspolo Od roku 2010 Minivan

VW POLO. Pracoval na svedomí

Volkswagen Cars nemali dlhú dobu žiadne mená. A keďže modelový rad po mnoho rokov pozostával z jedného auta, ktoré sme zvykli volať chrobák, nebola nikoho obťažovať. Ale hneď ako firma má vznikajúcu gama a mená sa objavili.
 

Prvý bol golf. Spoločnosť trvá dlho, že je to prvá časť mena teplého aktuálneho golfového toku, športová hra prišla do mysle. A keď sa najmenšie auto objavilo v gama, nebolo to nazývané vietor zmeny, ako napríklad neskôr Passat a Sirocco, a okamžite zaznamenané v športovcov, pričom sa názvu polo.
 

Neskoršia modifikácia s telom sedanu tiež dal názov koňa - derby, čím sa rozpozná správnosť kupujúcich, za ktorých je golf stále šport. Prvé polo sa objavilo v polovici 70. rokov, keď sa malé autá už rozlúčili s obrazom auta pre osoby s nízkymi príjmami, alebo len tretie auto v rodine. Približne v tom istom čase začal rozvíjať triedu zlatých mládeže. A jazdecké polo, ako viete, jedna z noriem britskej aristokracie. Upozornenie zlatého mládeže a bola ponúknutá Volkswagen Polo. Zameranie sa v prvom rade na nich, a to len na domácnosti a úradníkov, POLO zvýšenie veľkosti (tam boli tiež rastúce bezpečnostné požiadavky), zmenila sa navonok, nadobudla spotrebiteľské vlastnosti, ktoré sú obsiahnuté vo viacerých špičkových strojoch. Moderné polo s telom sedanu je poprezané športovému názvu. Bývalý derby teraz klasický. Pre testu sme vzali 5-dverové Volkswagen Polo 75 servo.
 

Veľmi zlé auto neuveriteľne červené. Vedľa iných áut sa zdá byť malé, ale v skutočnosti je auto dosť veľké. Pokiaľ ide o konečnú úpravu a vybavenie, sa líši len málo z drahého passu. Úsilie inžinierov sa prejavuje vo všetkom: ani hluk, žiadne rachotovanie, ani vibrácie. Polo cítil nemeckú kvalitu a dôkladnosť. Uhol otvárania dverí je veľmi veľký a tvar vchodu je hotový tak, že ani hlava, žiadne rameno, ani koleno hit - ani nakláňajú hlavu. Prišiel do auta, otvoril dvere - a ste už v kabíne.
 

Za sedieť pohodlne a pekné.
 

Muž s nárastom až 185 cm nebude zažiť nepríjemnosti. Za chrbtom - police pre veci. Vrecká v dverí a popolníku č. Zadné zámky zadných dverí majú zablokovanie, aby ich deti neotvorili zvnútra. Je zaujímavé vypočítať kontajnery pre malé veci. Priestor medzi prahom a sedadlom s oboma stranami je daná pohodlným vreckom, obrovské vrecká v oboch predných dverách. Uzamykací glóbus, pod ním polica, jeho na čiastočný úväzok v otvorenom stave držiaka dvojitého pohára. Ďalšia nádoba pred pákou prevodovky a ďalšiu boxovanú boxu na kolese. Len osem!.
 

Polo má veľmi krásny tri-lúče volantu so zosilňovačom a nastavením výšky. Dve štandardu priateľka páka, zahrnutie dimenzií a blízke svetlo pozdĺž korporátnej tradície je vyrobené na torpéde pod ľavou rukou vodiča.
 

Sada spotrebičov Standard: Rýchlejšie, tachometer, ukazovatele na úrovni paliva a teplota chladiacej kvapaliny a riadiace lampy. Digitálne hodiny sú zabudované do analógového tachometra. A prístrojový panel a torpédo ako celok sa podarilo v dizajnérov. Tradične sú vonkajšie zrkadlá nastavené pre všetky Volkswagen - Rukoväť zrkadiel sú vyrobené na lakťovej opierke. Obidva opaľové konferencie majú malé zrkadlo, najmä ženy to ocenia. Veľmi viditeľný pohyb páky prevodovky a pedálov. Pochybnosť a neistý vodič nikdy nebude zlomiť hlavu: či správne prepínal prenos. Auto bolo vybavené skleneným poklopom s mechanickým pohonom. Lukáš je možnosť. Má dve známe pozície: buď úplne odstránené do strechy, buď zdvihnuté.
 

Predné odpruženie - tradičný makferson s stabilizátorom priečnej stability. Pre lepšie vyfukovanie vetraných kotúčových bŕzd sú inštalované deflektory. A na spodnej páke je silná ochrana, ktorá pokrýva škrabanie.
 

V zadnej suspenzii sú tlmiče nárazov s pružinami a torziami známymi voči Volkswagenu v zadnej časti lúča. Bubnové brzdy.
 

Modifikácia POLO 75 má najvýkonnejší (75 litrov) v sériovom rozsahu 1,6 litrov. Volkswagen sa týkali odmietnutia karburátorov nakoniec, a preto polo injekcie, multipoint. Je zaujímavé poznamenať, že tento systém nie je nemecký, ktorý by sa zdal logický a taliansky - magneti-moreli.
 

Jazda POLO je potešením. A keďže táto trieda áut je určená pre pravidelné zaťaženia, ktoré vypadli do podielu prvého auta v rodine, išli sme nad mestom: Cesty, čiastočne stratené asfalt, jamy, Citchdobins. Polo dokonale chodil. Dokonca aj hlboké prívesky vypracovali bez poruchy. Elastický motor bol rovnako úspešne reagoval na mužov, agresívny, jazda, a na ženské, hladké a jemné. Cestné auto sa zrušilo. Z rozhovoru so zástupcami obchodovania spoločnosti s týmito strojmi sme zistili, že domáci kupujúci sa už zbavil nedôvery na malé autá. Každopádne do Volkswagenu. Polo berie dychtivo a muži a ženy, spravidla uprednostňujú najvýkonnejšiu verziu POLO 75, s 1,6 litrom motorom, ktorý kategoricky nepáči dieselové verzie, a nemajú radi polo s motorom s objemom 1,0 litrov. 5-dverové telo je populárnejšie.
 

S ohľadom na ďalšie vybavenie, domáci kupujúci POLO pôsobí s rozsahom. Takmer všetko objednávky: a klimatizácia a zosilňovač volantu a ABS a plné elektrické auto. Výrobca ponúka 11 základných farieb tela a 5 možností sfarbenia. Môžete si objednať samostatne akejkoľvek farby tela a salónu. Čo je však zaujímavé. Kombinácie navrhovaného základného sfarbenia kupujúcich spĺňajú úplne. A bod tu nie je v cene doplnkových služieb. Len raz, výrobcovia pracovali ako svedomie.
 

 

Zdroj: Motor časopisu [№7 / 1996]