Test Drive Volkswagen Crosspolo Od roku 2010 Minivan

Hry v polo.

V prvých dňoch novembra, certifikačné testy štyroch automobilov nemeckého obavy Volkswagen začali v Dmitrovský Auto Polygona: Dva Cargo - Caddy a LT2 a dva osobné - Sharan a Polo Classic. Moskovská reprezentácia spoločnosti sa rozhodla umožniť autorizovaným novinárom zoznámiť sa s týmito strojmi.

 

Počasie stálo v novembri teplé a suché. Ale radosť z posledného slnka mierne zatienila malú podšívku. Príchod na sklolaminát sme zistili, že existujú len dve autá - Caddy a LT2. Zamestnanci zastupiteľského úradu vysvetlil, že náznak s zvyškami a automobilmi by sa hodil doslova za hodinu a pol. Po tlačovej konferencii a obede, stále neboli žiadne autá. Nuž, čo robiť - na naše zvyky, aby boli urazené ako zbytočné, ako na snehu alebo daždi. Zjadenie, ideme na dostupných dvoch autách.

 

Začnime s najväčším - LT2, ktorý je do značnej miery opakovaný spoločnosťou Mercedes-Benz Sprinter. Auto je vybavené 15-valcovým dieselovým motorom s kapacitou 102 litrov. p., s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom so stredným vzduchom chladenia. Krásna elasticita vám umožňuje zrýchliť na 3. prevodovke bez trhlín, počnúc 20 km / h.

 

Motor nemá Turboye. TRUE, rovnako ako všetky dieselové motory, krivka krútiaceho momentu rozbije veľmi ostro. Na LT2 môže byť tento moment ľahko sledovať na tachometri, ktorý je prítomný v zozname štandardných zariadení, na rozdiel od Sprinter, kde je inštalovaný za príplatok.

 

Mercedes-Benz Sprinter a LT2 navonok líšia len osvetlenie, tvar mriežky chladiča a spodná línia okien dverí, čo nie je prekvapujúce, pretože ide o spoločný projekt dvoch nemeckých firiem. Podľa podmienok zmluvy, Volkswagen musel vydať svoj vlastný verziu na trh o rok neskôr, ako Mercedes, ktorý bol vyrobený v lete tohto roku. V Rusku sa objavil vozidlo s malým oneskorením, čo sa stáva zriedka. Vlasť LT2Coups s Sprinter za nižšiu cenu. Pre ruský trh, jeho cena ešte nebola stanovená, a chcel by som dúfať, že rozdiel v cenách zostane. Je to smiešne, že z nejakého dôvodu zvláštny dôraz bol vyrobený na tlačovej konferencii na prítomnosť zakladače v kabíne LT2.

 

Na rozdiel od LT2, Caddy dodávaný Vanta objavila v Rusku za rok po jeho svetovej premiére. On, aj keď nesie logo Volkswagen, je v podstate Seat Inca vytvorený na platforme SEAT Ibiza.

 

Avšak, nemecký koncern má v poslednej dobe bojuje o maximálne zjednotenie modelov svojich kancelárií a španielska firma je jedným z nich. Ako jeden z príkladov, môžete vyvolať rovnaký Caddy, nosa telo pickupu, ktorý je všeobecne v podstate Škoda pick-up a dokonca vyrábaný v Českej republike.

 

Instance stroj, ktorý prišiel do certifikácie bol vybavený benzínovým motorom s viacbodovým vstrekovaním 1,4 litra s a s kapacitou 60 litrov. S. Motor je vynikajúci, vysoko sústruženie, možno smelo otočiť až 6 tisíc. Páčila sa mi tá rýchlosť box - prenos je veľmi dlhá, v 2. ten, ktorý môže zrýchliť takmer až na 100 km / h. Ako taký prenos sa bude správať na zaťaženom vozidle, je ťažké povedať. Ale zdá sa vyrovnať.

 

V úlohe multifunkčné vozidlá, na ktorých sú práce na všedné dni a cez víkendy budú jazdiť celú rodinu k prírode, Caddy sa zdá len ťažko. Áno, jedná sa o 2 + 2 nákres vozidla, ale s veľmi veľkým kufra. Na zadnom sedadle, pre dospelých je nepravdepodobné, že by bolo možné, aby vydržali dlhú cestu - jazvečík v Lisa Nore. Áno, a pred zvláštnym priestoru no.

 

Sa snaží znížiť sklo dverí vodiča, musel som sa neberú nohu na nohu, pretože inak sa dostanete do rukoväte zdviháka okna to bolo ťažké. Okrem toho stroje Volkswagen na našom trhu sú pomerne hryzenie ceny. Najlacnejšie verzia Caddy po colnom odbavení je DM22 tisíc (asi $ 15 tisíc). Za tieto peniaze, konkurenti možno zakúpiť plnohodnotný osobné vozidlo.

 

Liečenie nie je raz, začali sme sa pomaly zhromaždiť z autobusu. A potom tieto dve autá vyskočili v dôsledku toho - dlho očakávali Sharan a Polo Classic. No, čo je dobré konce. Keď sa stroje objavili malý rozruch. Každý chcel najprv ísť za volantom. Ale, že som vo veľmi hĺbke duše od pánov, prvá bola dni dievča s televíziou. Auto už dokončilo kruh, a každý v radostnej netrpezlivosti bol sprevádzaný jej očami. Ako zrazu ... Brzdová scéra a Sharan, skĺznutie miesta otočenia, na dotyčnici, ponáhľa sa pod svahom. Sme, ktorí bežia, ktorí lezenie Caddy Clusters, ponáhľal sa na scénu incidentu. Všetko šlo dobre - vodič a vodiča a auto. Sharan, visel na svahu, sa stal hrdinom dňa. Čoskoro jeseň Twilight posilnil ohniskám fotoaparátov, ako keby sa na polygóne zrazu znížila lietajúca doska. Okamžite tam bol bledý. Ukázalo sa, že dievča sa pokúsilo zadať asi 80 km / h. Pocit toho, že sa nehodil, začal spomaliť, ale napriek 5-ročným skúsenostiam vodiča sa nespôsobil s kontrolou. Súdiac pri chodníkoch brzdenia, kolesá boli zablokované na asfalte.

 

Sa páčilo reakcia Nemcov z reprezentatívneho úradu Volkswagenu. Plný pokoj! Na otázku, či sa nebojí, že by to mohlo byť poškodené pomerne drahým autom, pokojne pokrčil plecami - auto je poistené.

 

Keď vznikol posol, rozhodol som sa vyskúšať Polo Classic. V aute, napriek zväčšenému trupu, z hľadiska vodiča trochu zmenený. Stroj je vybavený dobre známymi fanúšikmi značky Volkswagen s motorom s 1,6 litrom a 75 litrami. S. Niečo zvláštne, menej výkonný motor Caddy sa páčil viac. V pocitoch nie je v jeho dynamických indikátoroch nie je oveľa horšia, ale robí oveľa menej hluku pri vysokých rýchlostiach.

 

Po vyskúšaní sa v úlohe cestujúceho na zadnom sedadle, necítil som sa potešený. Postup vystavenia pristátia a vylodenie niečo podobá armádnym komplexom gymnastických cvičení, ktorý sa skladá zo 16 pohybov. Ak si myslíte, že náklady na auto - vlastné čistené možnosti Polo Classic bude stáť DM25 THE (približne 17 tisíc dolárov), potom to nie je najúspešnejšia verzia rodinného auta.

 

Posledný Volkswagen Sharan padol do mojich rúk s viac než kompenzovanými všetkými menšími problémami dňa.

 

Niet divu, že predseda predstavenstva Volkswagen sa týka tohto modelu ako servisné auto. Slušujúci konkurenčný RENAULT ESPACE vo svojej multifunkčnosti, na úrovni pohodlia Sharan, priblížiť sa k zástupcovi reprezentatívnej triedy. V kabíne, ktorú máte pocit, že v American Limousine, Ford je ovplyvnený spoločnosťou vo vývoji auta. Koniec koncov, Sharan je dieťaťom spoločného projektu dvoch korporácií. Toto auto je úplne odlišná úroveň ako tie, na ktorých som musel jazdiť na tento deň. Dávam cenu úplne inú - z DM52 tisíc (36 tisíc dolárov).

 

Po dokončení dňa na hlavnej poznámke a kontrolu pľúc z Moskvy smogu sme cestovali okolo domovov. Pre rozlúčku, zamestnanci Moskvy reprezentatívne Office Volkswagen sľúbili zbierať nás všetkých na prezentácii nového modelu Passat, ktorého predaj začne na jar.

 

Alexey Kresin
 
 

 

Zdroj: Magazín motora [№8 / 1996]