Test Drive Volkswagen CrossPolo od roku 2010 minivan

Test Drive Volkswagen Polo Sedan: Vyššia Hope

Iróniou osudu Volkswagen Polo Sedan je, že všetko, zvyknutý na nemeckej vozy nový čas a kúpil na pevnom vzhľade možno očakávať, že z rozpočtu auta komfortu a dynamiky nie menej než obchodné vietor, pričom zabúda, že to stojí od 400.000 rubľov. A pravdepodobne to je najvyššie zhodnotenie jeho výhod.

Na tom nie je nič ťažšie ako získať ľudovú lásku. To je dôvod, prečo vývoj masívne, dostupné auto, ktoré bude môcť rád so všetkými svojimi kompromisy nie každý inžinier dizajnér obchodník na ramene. Ale to je obrovský segment predaja: to je masívny lacné autá, ktoré tvoria zisk, a nie futuristické technologické aj magické a nádherné exkluzívne stroje. Diskutované nové Supercars a koncepty v fajčiar, motoristi ísť do skutočných tém: aké auto, aby sa sami.

Koniec koncov, je to ešte ťažšie si vybrať iba jeden. Tu všetko je hlavná vec a všetko je rozhodujúci.

Kým Volkswagen prináša potešenie, ovládateľnosť (a cenu) malého hatchbacku Polo a maľoval elegantná Passat CC linky, Renault, Peugeot, Kórejci a dokonca aj čínske a čínske, a názov Volkswagen už dávno byť spojená s jeho počiatočným zmysle ľudového vozidla.

Ale VW má tromf, s ktorým si môžete vytiahnuť neskorý stranu, - nový POLO rozpočtu sedan. A súdiac podľa záujmu potenciálneho publika, šance sú vysoké.

Konštruktéri pri vytváraní cenovo sedany, populárne na ruskom trhu, zvyčajne zvoliť jeden z dvoch možných spôsobov: buď ľahko elegantný image, alebo chytľavé. A ešte jedna, a druhá varianta nie je nijako zvlášť atraktívna. Na ich pozadí sa sedan Polo, by sa mohlo zdať, nepredstavuje nič zvláštneho: papuľa pripomína prednej časti štýlového hatchback Polo, auto môže užívať zozadu z diaľky na Škoda Octavia. To, zdá sa, že je tajomstvo jeho príťažlivosti: Polo Sedan je najkrajšie a pevný všetkých modelov segmentu. Je to pôsobivé, harmonická, stručné a elegantné. vzhľad polo nielen drahšie, zdá sa byť zástupca inej triedy.

Pravdepodobne, takže môžete očakávať od neho veľa, a očakávania nie sú vždy odôvodnené ... Avšak, v poriadku!

Vezmite rovnaké salón. Na prvý pohľad, jeden ako druhý v štýlovom interiéri lacného hatchbacku pod rovnakým názvom, ktorý slúžil ako základ pre nový sedan. Ale stojí za to noticeing ako zistíte lacný a tvrdé plasty, klzké plastový volant bez kľúča od rádiového magnetofónu, absencia niektorých dekoratívnych častí, a to aj zvuk dverí buchnutie je iný.

Problém je v tom, že zo stroja, mierne líšiť v rozmeroch od Jetta (dĺžka sedanu je 4384 mm, šírka je 1699 mm, výška je 1465 mm, ktorý umožňuje stroj byť najväčší vo svojej triede), očakávame rovnaké kabíne. A v skutočnosti, že sedan Polo sa musia porovnať s konkurenciou rovnakej Renault Symbol, Peugeot 206 sedan, Hyundai Accent, atď A porovnanie je určite v prospech nemčiny.

Priestor v priehradke je perfektne zorganizovaná, s prihliadnutím na nádrží pre rôzne veci. Rezne sú k dispozícii, vrecká na fľaše vo dverách, kovovej vložky dokončenie stredovú konzolu a plátky prevodovky. Rodinné nevýhody sú zachované: nepohodlné ovládanie joystickom elektrických zrkadiel a lakťová opierka, prekrývajúce prístup k psovoda, vynájdený niekto očividne minútu nevôli pre celý svet.

Zvyšok interiéru ergonómia vo výške: vysoko kvalitnú montáž, pohodlné stoličky s dobrým bočným vedením a nastavenie výšky, správny priemer volantu, ktorý možno nastaviť v dvoch rovinách, čitateľné, aj keď nudné zariadenie. Medzi tachometrom a otáčkomerom z bočného okna počítača s elektronickým ukazovateľom hladiny paliva a palubných počítačových dát.

Za opäť miesto na triedu vyššie: a nohy mať priestor, a to nie je blízko v ramenách, okrem toho, že strop je nízko na úrovni lacného sedanu. Objem batožinového priestoru je významným 460 litrov. Sedenie je možné rozložiť takmer hladkej podlahe, podstatne zvyšuje úložný priestor. Kufor sa otvorí kľúčom alebo s tlačidlom z kabíny. Zvnútra je kovový kryt pokrytá dobre tkaniva vložky.

Na prezentáciu sedan Polo, ktorý sa konal v Moskve dňa 1. júna, vyšlo najavo, že novinka bude vyrábané v závode Kaluga Volkswagen na celý cyklus. Tak ako súčasť prvý skúšobné jazdy novej Polo sedan, išli sme do Kaluga. Výborná voľba: A zažiť auto v prípade, a pri natívnom závode ruského sedanov VW navštíviť.

Ako zástupcovia Volkswagen povedal, novinka pre rok bol testovaný v ruských podmienkach. Je na čase zistiť, ako budú vozidlá pocítil v súkromnom prevádzke. Skúška bola poskytnutá automobilov v najdrahších konfigurácii Highline: 1,6 litra 105-silný motor, prevodovka päťstupňovým mechanika alebo automatického stroja šesťstupňovou, klimatizácia, rádio, vyhrievanie predných sedadiel, elektricky regulujúcich zrkadiel a okien, ABS , atď. Náklady na tieto vozne začína 534,400 rubľov (578,800 za auto s guľometom).

Ideálne pristátie v dôsledku úprav sedadiel a volantu je ľahké vybrať (iba pre nastavenie zrkadla, budete musieť ako obvykle trpia pomocou joysticku). Klimatizácia za plnú palubu viac ako tridsať stupňov teplo!

Rimperation striebornej a červenej sedany úlohách sa na trať a ľahko získať rýchlosť. Hluk od motora, šušťanie kolies, vietor vietor prenikne do salónu. Suspenzia je tuhá a nedostatočne energeticky náročný, k nezrovnalostiam zadná náprava znateľne chvenie, ale rozdelenie neumožňuje (počas vyhrievaných ruských skúšok bolo rozhodnuté nahradiť štandardné zadné polo-závislú suspenzie na silnejšie lúča z golf IV). Ak by nevydal žiadne nepohodlie v blízkosti Moskvy trati, potom nepohodlie sa cítil na neideální Kaluga cestách. Medzi výhody sú skvelé výdrž. A 170 mm výška - najviac na našich cestách.

Prvý test Polo sa k nám dostal s mechanickou prevodovkou. Prepnúť jasné prenosy pekné a rýchlo, priebeh spojkového pedálu majú zásadný význam, reaguje veselo na plyn, bez toho aby však unáhlené.

Môžete pridať reproduktory na úkor tlačidlá magického ... Vypnutie klimatizáciu: stroj go stáva zreteľne jednoduchšie. Avšak v takom teple, to je nemožné, aby opustili túto nevyhnutnú letné leto, navyše klimatické inštalácia poradia s dusno PECL v kabíne rýchlo a po celý čas udržuje teplotu na komfortnú úrovni.

1,6 l motorových motor 105 hp To tiahne dobre na dne, pri predbiehaní je lepšie prejsť dolu. S rastúcimi otáčkami sa Howl, s ktorou izolácie hluku konečne prestáva zvládať. Pri cestovnej rýchlosti nosičov 120-130 km / h motor cca 3000-3500 otáčok za minútu.
Polo Sedan udržiava oblúk dobre, sklamal sa dokonale hodí zase predvídateľne počúvania volantu a udržateľným spôsobom sa chová pri vysokých rýchlostiach na priamke.

Nepáčil brzdy (vpredu o sedan disku, vzadu bubny), presnejšie nastavenie brzdový pedál sám: je bavlna a non-informatívne.

Pokiaľ ide o automatické okne sa AISIN šesťstupňová prevodovka s manuálnym režimom je nainštalovaný na VW sedan, najpokročilejšie v segmente. Čo sa nebráni tomu, aby z omeškania reagovať na stlačenie plynového pedálu a premýšľať o tom, prepínanie. Keď kick-down, motor Motor sa stáva nepríjemne hlučný. Preklad nastaviť do polohy S zvyšuje citlivosť urýchľovača a umožňuje motor točiť až do 6000 otáčok za minútu, ktorá mierne zlepšuje dynamiku. Mimochodom, priemerná spotreba paliva sedan s guľometom s nestabilným fázy testovacieho bola príjemná 8,4 litra.

Iróniou osudu Volkswagen Polo Sedan je, že všetko, zvyknutý na nemeckej vozy nový čas a kúpil na pevnom vzhľade možno očakávať, že lacný automobil komfortu a dynamiky nie menej než obchodné vietor. Zabúdajú, že to stojí od 400.000 rubľov. A pravdepodobne to je najvyššie zhodnotenie jeho výhod.


Za tieto peniaze polo sedan musí byť v porovnaní s ...

-Renault Symbol: od 464,000 rubľov pre bázy s 1,4 litra 98-silný motor. Najdostupnejšie Symbol s motorom 1,6 litra bude stáť najmenej 547,000 rubľov, ale za týchto peňazí tu už bude klimatizáciu, plne elektrické auto zrkadla a okuliare, rádio magnetofóny, Airbag vodiča a spolujazdca, ABS a úpravou vodič výška sedadla.

-Peugeot 206 Sedan: z 424,000 rubľov. Tiež 1,4 litra 75 k motoru motorového

-Hyundai Dôraz v databáze lacnejšie pólo - od 387,700 rubľov s motorom s objemom 1,5 litra, ale v horšej konfigurácii, a vzhľad s interiérom nie je tak asketa.

-Kia Spectra je aj lacnejšie z 379,000 rubľov za automobilom s 1,6 litra 101-výkon motora posilňovača riadenia s nastavením výšky, elektrický pohon všetkých skiel.

-Chevrolet Aveo: Najvýkonnejší 1,4 litra 101-silný motor. S ním základnej výbave stojí 446 200 rubľov.

-FORD Zameranie štandard všetkých porovnaniach. Sedan s 1,4 litra 80-silné nákladov motorom aspoň 459,000 rubľov. Je pravda, že základňa je bohatá: ABS, elektrické ovládanie okien vpredu, dva vankúše a elektrické ovládanie zrkadiel.

Bohužiaľ, v základnej verzii Polo sedan za 399.000 rubľov, auto, rovnako ako úplná väčšina konkurentov, nemá klimatizáciu a je možné ju doručiť. Na zadnej strane zadného sedadla v základnej verzii nie je stanovený v niektorých častiach iba úplne. K dispozícii sú predné airbagy, všetky elektricky ovládané okná, nastavenia sedadla vodiča vo výške, a volant a výškovo, elektromechanický posilňovač riadenia. Magnetol príplatok 8 000 rubľov.

V kompletnou sadou s Comfortline hodnote 468,000 rubľov pre verziu s mechanikou a 512 300, ABS, elektricky upravujú a kúrenie zrkadla objaví sa strojom, sa zahrieva na predné sedadlá a zadné sedadlo zložený po častiach. Neexistuje žiadna klimatizácia a rádio magnetofón, budú musieť zaplatiť 33.000 a 8000 rubľov, v uvedenom poradí. Vo 4 160 rubľov, bude riadiace orgány kože stáť.

Top zariadenie Highline v hodnote 534,400 rubľov pre mechaniky a 578700 na automate sú bohaté na kolesá z ľahkej zliatiny 15 palcov a predných hmlových. Za 67.000 rubľov, môžete regrutovať balíček Premium: stabilizačný systém, riadiaci systém, koža, klimatizácia, Multifunkčný volant a systém proti krádeži.

Možné varianty kolies: 175/70 R14, 185/60 R15 a 195/55 R15.

To znamená, že najoptimálnejšie verzia Polo sedan stojí 509,000 (553,300 pre stroj so strojom) rubľov.


Svetlana Aleeva
Foto: carclub.ru a Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Zdroj: Carclub.ru.