Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Volkswagen Phaeton Long

Tento výlet bol malý ako pravidelný premiérový test. Skôr sme boli pozvaní na návštevu, a nie nikoho, ale kancelár modelingového rozsahu Volkswagen - Phaeton Long.
Pokúsil sa nás prinútiť spoznať ho bližšie, ukázal nám svoj dom a miesto, kde žijú jeho mnohí príbuzní.

Zodpovednosť
Bol to samozrejme odvážny krok na rozhodnutie o výrobe prémiových automobilov pod značkou Volkswagen. Veľký Phaeton Sedan, ako aj alternatíva Touaregu, zložila ťažký podiel - vystupovať v popredí boja o posilnenie nového obrazu značky. Je ťažké povedať, ktorý z nich bol ťažší, ale Phaeton napadol sektor, kde sa všetko dlho rozdelilo a pozície vládnuceho triumvirátu z juhu Nemecka sa zdajú neotrasiteľné. Okrem toho sa obraz Volkswagen ako výrobcu notoricky známych ľudových automobilov, ako dobré víno, udržiaval roky. Kupujúci si musel zvyknúť na skutočnosť, že autá pod touto značkou by mohli stáť 50 a 100 tisíc eur.
Vzhľad predĺženej verzie sedanu z Drážďan je dosť logický, pretože hlavní konkurenti majú vo svojom arzenáli podobné úpravy, ktoré poskytujú pokročilé príležitosti pre zadných cestujúcich. VW Phaeton Long je dlhšia ako štandardná verzia 120 mm, v respektíve sa rovnaké množstvo zvýšilo v zadnej časti salónu už dosť veľkého automobilu. Navonok, dlhá verzia, sa dá rozlíšiť iba skutočne obrovskými zadnými dverami a odborníci oslávi malú zmenu v dizajne mriežky chladiča, ktorých horizontálne prúžky sú kombinované vo veľmi roztiahnutých lichetoch.
 
Phaeton Design je klasikou žánru: obrovská kapucňa, veľká oblasť zasklenia, pôsobivý kmeň. Keď hovoríte o vzhľade toto auto, veľké a masívne slová samy o sebe požadujú jazyk - to platí pre znak výrobcu na mriežke radiátora a predné svetlomety a zrkadlá zadných zobrazení. Stav vozidla sa zaviaže! A iba štítok s názvom modelu a objemom motora, akoby sa niečo v rozpakoch, sú schudnuté na konci veka kufra. Aj keď prečo sú obrovské chrómové listy, keď už všetci poznajú názov vlajkovej lode Volkswagen! Phaeton je zaujímavý dokonca aj medzi obyvateľmi Drážďanov - mesta, kde sa narodil. Mnohí z nich sa pozerali na auto dlho, buď prikývli hlavami, potom v myslení a nazývali jeho hodnotu. A náš phaetón na skosenom chodníku sa cítil ako Majster života a jarné slnko sa odrazilo v jeho obrovských očiach.
 
Za vonkajšou tuhosťou skrýva bohatý vnútorný svet automobilu, ktorý nám poskytuje veľmi bohatá konfigurácia. Jeho salón je skôr ako interiér London Cigar Club. Materiály sú vybrané s chuťou a nemeckou pedantrou - či už ide o mäkkú pokožku čalúnenia alebo zábradlia plastického stropu, ktoré sú zdobené drevom, ako aj predným panelom. Vodičovi takéhoto vozidla by nedávno bola pridelená úloha taxikára, jeho pracovisko sa často nelíšilo v špeciálnom pohodlí a veľkej rozlohe. Všetky úsilie inžinierov boli zamerané na uspokojenie potrieb zadných cestujúcich. Našťastie časy nie sú rovnaké, takže vodič Phaeton je obklopený starostlivosťou a má pohodlie.
 
Veľký predný panel vám umožňuje umiestniť všetky ovládacie prvky a ovládacie zariadenia tak, aby vodič urobil čo najviac zbytočných pohybov. Na začiatok môže nastaviť sedadlo pomocou 18 elektromotor, potom - opäť vďaka elektrickému pohonu, aby upravil volant. Teraz môžete pochopiť účel šiestich číselníkov na prístrojovej doske a určitý počet klávesov na centrálnej konzole. So všetkým množstvom zdrojov informácií a množstvom funkcií stanovených v pamäti počítača je rozhranie predného panela oveľa priateľskejšie ako iné operačné systémy.
 
Akonáhle sa kľúč zmení v zámku zapaľovania, systém 4C-Climatronic zvýši časť dekorácií orechového stromu a deflektory prídu do popredia. Veľmi veľkolepé. Nezabúdajme však na to, že sme predurčení na úlohu publika prezidentského boxu. Extra 12 cm je úplná sloboda konania cestujúcich zadnej pohovky. Aj keď to nie je ani pohovka, ale dve široké kreslá s desiatimi elektrickými predpismi, vyhrievané a masážou. Nimi zdieľa pôsobivú veľkosť konzoly s ovládacím panelom sedadiel, nad ktorým zvyšuje veľký kvapalný kryštál a ovládacie prvky zadného samostatného systému riadenia podnebia. Bolo by logickejšie vidieť multifunkčnú obrazovku na tomto mieste, ktorá kombinuje systém podnebia a zábavy, ale Nemci sa rozhodli, že obrazovky z nich by sa mohli umiestniť na hlavici predných sedadiel. Cestujúci pravého zadného stoličky, ktorý bojuje s zvedavými očami so závesmi zo sieťoviny, sa môže stále pohybovať vpred pred sebou pred sebou a potom sa akákoľvek dlhá cesta zmení na relaxačné stretnutie k sprievodu vysoko kvalitného hudobného systému. V tejto situácii sme museli podniknúť výlet do Phaeton House - na výrobu skla.
Cesta domov
Phaeton šoféroval domov rýchlo a s istotou. Silný benzín V8 pod kapotou, úplne bez obťažovania cestujúcich s obsedantnými zvukmi alebo nízkym počtom frekvencií, rýchlo reaguje na stlačenie pedálu urýchľovača. Iba v hornej rýchlosti sa umožňuje pracovať vo vysokých farbách a kompenzuje to asertívnym, ale pohodlným zrýchlením. Automatické 6-pásmové box prekladá závideniahodnú hladkosť. Vodič môže prevziať kontrolu nad jeho vlastnými rukami a potom sa programy prepnú s dvoma okvetnými lístkami v stĺpci riadenia, ale táto funkcia je dosť dekoratívna, pretože manuálny režim pre Phaeton zahŕňa nezávislé akcie políčka, keď šípka dosiahne Tachometer červenej zóny. Aktívne hydraulické zavesenie so zmenou vôľou na cestách a tuhosťou tlmičov nárazov je samozrejme, zaujímavá a nevyhnutná. Sama zníži auto o 15 mm, len čo rýchlosť prekročí 160 km/h. Vodič si bude musieť zvoliť tuhosť tlmičov nárazov pomocou počítača. Pri vysokých rýchlostiach sa optimálny režim môže považovať za šport, v ktorom sa minimalizujú vertikálne nahromadenia a rolky. Je pravda, že niekoľko kĺbov na asfalte Autobahn v tomto prípade bude jasne pocítiť celé telo. Nočná trasa, osvetlená svetlom xenónových žiaroviek, sa zmenila na čiernu pásku, radarové plavby monitorujú vzdialenosť od poháňaného automobilu vpredu a skládky rýchlosti, kurz nevyžaduje nastavenie, cudzie zvuky obťažujú cestujúcich a Iba jasne osvetlené zariadenia neumožňujú vodičovi relaxovať. Toto auto je jednoznačne cudzie Pedalovanie a pilotovanie, ako cudzie preteky jachty na oceáne s hydraulickými cykmi. Phaeton miluje, keď pokojne a s istotou spravujú, a odpovedá na to isté. Bez zbytočnej nervozity sa priblíži k obratu a sotva viditeľne naklonený opíše oblúk bez toho, aby sa záležitosť skĺzla alebo unášala. Chráni cestujúcich, takže stabilizačný systém a prenos pohonu všetkých kolies nedajú dôvod obavy, ak vodič vodiča vodiča bol útokom.
Finálny
Pre Volkswagen Phaeton je ďalších 120 mm konečným vyhlásením automobilu v reprezentatívnej triede. Teraz si fanúšik značky, ktorý začal golfom alebo pólom, si už môže dovoliť rozptyľovať iné značky. Okrem dvoch možností, ktoré sa líšia v dĺžke základne, ponúka Phaeton široký výber motorov od V6 3.2 až 12-valcovým motorom v tvare W. Na ruskom trhu je cena automobilu celkom v súlade s jeho kvalitou a pozíciou - od 92,5 tisíc do 134 tisíc dolárov.
Niektoré technické vlastnosti Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Údaje výrobcu)
Rozmery, MM 5175X1903X1450
Základňa, mm 3001
Predné/za sebou, MM 1625/1612
Priemer zákruty, m 12.5
Benzínový typ motora V8
40-ventil
Pracovný objem, kubický meter. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Moment, NM/RPM 430/3500
Prevodovka je automatická
6-pásmový
Pneumatiky 235/55 R17
Max. Rýchlosť, km/h 250
Čas zrýchlenia 0-100 km, s 6,9
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 9,3/13,1/18.9
Objem nádrže, L 90
Maximálny rakitin
Foto autor
 

 

Zdroj: Časopis