Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Miesta v obchodnej triede

Virtual Duel: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Spoločnosť začne loviť kupujúceho dlho predtým, ako sa auto dostane do showroomu a do novinárskych testov. A ešte predtým, ako profesionálni testeri dokončia prácu s prototypmi. Najakútnejšia súťaž začína v dizajnérskych kanceláriách a dizajnérskych centrách. Porovnanie dizajnu a štylistických riešení je preto o nič menej rozumné povolanie a mimochodom, rovnako zaujímavé ako testovanie živých automobilov.
V našom tréningovom mieste sú zástupcovia High League hlasnou novinkou z Apennine Peninsula v Mazerati Quattport a jeho spolužiak Volkswagen Feton. Mimochodom, autá sú tiež blízko za cenu: Talian je v Európe asi 100 tisíc eur, ako aj modifikácia ľudového vozidla s pohonom všetkých kolies a 6-litrovým motorom.
Podľa oblečenia
Dizajnéri spoločnosti Volkswagen sa očividne rozhodli, že nebudú riskovať, vzhľadom na to, že auto s najvyššou triedou by nemalo byť vzdorne extravagantné. Okrem toho bol Phaeton vytvorený pre kupujúcich, ktorí vyrastali z Passat. Môžu tiež vystrašiť exotické. Vlajková loď zdedila mnoho charakteristických čŕt mladších modelov.

Mazerati Quattport bol tiež vyrobený v podnikovej identite. V štúdiu Pininfarin sa uhádli elegantné šaty, v ktorých sa hádajú motívy minulých slávnych modelov s trojzubným grilom: dlhá kapucňa, rýchly športový vzhľad, charakteristická, mierne zamračená hlava hlavy.
Pokiaľ ide o veternú módu, obe autá sú na vrchole. Je však zaujímavé, že športy s Mazerati vyzerajú o niečo slabšie ako Volkswagen: aerodynamický koeficient nemecký odpor je 0,32 a taliančina je 0,35.
Z zadného sedadla
Možnosti dekorácie interiéru sa samozrejme nepočítajú. Kupujúci Phaeton alebo Quart Port si môžu zvoliť dlhú dobu farby pleti pre čalúnenie sedadiel, dverí, prístrojovej dosky. Taliani ponúkajú aj rôzne kresby stehu! Drevo pre Quatt -port sa pripravuje podľa technológie výroby hudobných nástrojov. Nie je nič, čo by sa štyri obdobia (ako názov modelu znie z taliančiny) narodili v krajine Veľkého Stradivari.
Na zadnom sedadle je Mazerati pohodlný, rovnako ako na domácej stoličke. V takomto prostredí sa niekedy prichádzajú do hlavy veľkolepé nápady. Chceli by ste nahrávať? V prednej zadnej strane je pohodlný stôl. Chcete si oddýchnuť? Svetla tlačidla na konzole spolujazdca a pravá predná stolička pôjde vpred. Existuje bodyguard alebo sekretárka? Brúsenie!
Zdalo sa, že dizajnéri sprisahajú - vo Volkswagen môžete porušovať aj na predného spolujazdca. Je to logické: v takýchto autách je hlavný takmer vždy pozadu. V našom Phaetone okrem toho namiesto trojpriestorovej pohovky dve jednotlivé stoličky s 10 úpravami: Elektrické motory presunú vankúš, zmenia zadný náklon, upravia opierku hlavy. Taký Arsenal Mazerati sa nemôže pochváliť.
Oba stroje, ako sa hodí k elitnej obchodnej triede, sú vybavené klimatickým systémom so štyrmi úpravami - každá jazda robí počasie pre seba. Sme nosení malými vecami? V Mazerati je teplotný rozsah 6 a širší - od 18 do 32 ° C. Contrargument of Volkswagen - poklop s ventilátormi poháňanými solárnymi panelmi.
Z zvonovej veže Techie
Pod kapotou Phaeton je 12-valcový motor v tvare W v podstate dva V6 (celkový uhol kolapsu 72). Nekonvenčná konfigurácia bloku je diktovaná rozložením - koniec koncov, bolo potrebné namontovať 5 litrov pracovného objemu pod nie príliš dlhou kapotou. V rovnakom čase váži 420 koní iba 245 kg: blok valca a hlava sú odlievané z zliatiny hliníka s kremíkovými prísadami.
Za medzerami ventilov sa monitorujú štyri vačky s reťazovým pohonom, hydraulické elektrárne. Fázové mechanizmy - Hydraulické nastavenie elektronickým reguláciou pomáha získať ďalšie newton metrov pri nízkych rýchlostiach. Volkswagen Phaeton sa môže pochváliť najsilnejším na svete (230 kW/ 310 h.) Vážneho motorového motora pre cestujúcich. Existuje tiež modifikácia lacnejšej s 3,2-litrovým benzínovým motorom V6.
Dizajnéri Mazerati sú pravdivé pre značkové tradície: pod kapotou Quattport - motor V8, ktorý veľmi nestratí nemeckú jednotku pri moci, ale krútiacim krútiacim momentom je momentom takmer 100 N.M. Ovplyvnené sú chýbajúce 1,75 litrov pracovného objemu. Ale hmotnosť motora je takmer o 60 kg menej.
Taliansky motor je však do značnej miery podobný súperovi: rovnaké materiály hlavy a bloku, štyri vačkové hriadele a štyri ventily na valec, mechanizmy úpravy fázy, ekologické normy EURO IV.
Phaetón s motorom W12 sa vyrába iba s pohonom všetkých kolies s zamýšľaným rozdielom zvýšeného trenia Torsen. Ak zadné kolesá zasiahnú ľad, inteligentný mechanik prenesie časť krútiaceho momentu do prednej nápravy (viac ako Zr, 2002, č. 8). Okrem toho, ak je to potrebné, elektronika spomalí pravé alebo ľavé koleso.
Krútiaci moment z motora na kolesá prenáša šesťrysku (pri niektorých úpravách päť -rýchlostnej) automatickej prevodovky s elektronickým ovládaním. Vodič si vyberie pravidelný alebo športový režim; Môžete kliknúť a manuálne pomocou systému Tiptronics.
Tvorcovia Mazerati a v prenose sa dodržiavali tradičnejším roztokom pomocou obvodu transexle - prevodovka stojí za sebou a bola blokovaná hlavnou prevodovkou. Hlavná výhoda takéhoto rozloženia je blízko ideálnemu zaveseniu pozdĺž osí (47% - na prednej strane, 53% na zadnej náprave), a teda dobrú stabilitu a manipuláciu, a čo je obzvlášť dôležité pre stroje tejto triedy, je hladký pohyb.
Prevodovka Quattroporta je mechanická šesťstupňová, ale s automatickým prepínaním a ovládaním spojky; Dizajn je zriedkavý pre reprezentatívne autá. Je zaujímavé, že priemer adhézie dvoch -Disc je iba 215 mm. Manuálne prepínanie je skôr poctou móde ako pohodlí. Tí, ktorí si myslia inak, stlačením klávesu M/A Shift na centrálnej konzole môžu byť výstrední, aby sa mohli hrať s lemkami volantu.
Napriek inej architektúre majú pozastavenie Quattport a Phaeton všeobecné funkcie. Aby sa znížilo neopodstatnené masy, väčšina prvkov bola vyrobená z hliníka. Na obidvoch strojoch má systém Skyhuk na starosti tuhosť tlmičov nárazov: počítač zjemňuje zavesenie alebo ho robí čo najhruženejším. Vrcholom Phaeton je pneumatický odpor, vďaka čomu je auto pritlačené k zemi alebo stojí na špičkách.
Rýchle a masívne autá - zodpovedajúce brzdy: Disk, vetrané, s viacpriestorovými strmeňmi a samozrejme s pomocnou elektronikou. Inžinieri spoločnosti Volkswagen prvýkrát testovali brzdové disky dvoch polovíc na vlajkovej lodi. Pracovná časť v kontakte s blokmi je pripojená k náboju receptov plávajúcimi konzolou. Priepasť medzi detailmi znižuje riziko deformácie disku pri prehriatí počas intenzívneho brzdenia.
* * *
Z hľadiska techniky taliansky stroj stráca trochu nemeckého, doslova plného novým výrobkom: od inteligentných sedadiel po jedinečný dizajn motora. Miesta v obchodnej triede však nie sú v žiadnom prípade z praktických dôvodov. Mazerati zaujme s vynikajúcim vzhľadom a elegantným lemom. Pre niektorých potenciálnych kupujúcich sa ukáže, že tieto cnosti sú rozhodujúce ...
Vývojári strojov jasne očakávali, že majitelia sedanu budú jazdiť nielen na zadnom sedadle.
Duel of Motors: Najsilnejší Volkswagenovsky W12 a V8, špeciálne navrhnutý pre Mazerati Quattport.
Konfrontácia dizajnérov: Funkčný Phaeton ...


... Proti elegantnému quattoPortu.


 
Maxima Sachkov
 

Zdroj: Časopis „Driving“