Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Na kilometer k oblohe

Tu je okraj všetkých automobilov s pohonom všetkých ciest. Že existujú japonské snímače, na tejto ceste som sa stretol s starodávnym kadetom Opel s štítkom 4x4! Turisti, ktorí nechávajú autá dole, sa vznášajú smerom k slnku v zaoblených kabínach ulovených na výkonnom kábli; Prvá horná podpora výťahu by však mala zvýšiť autá dodaním servisného personálu rakúskeho letoviska. Úloha nie je vždy jednoduchá: tu potrebujeme všetko -kolieskové pohon, dobrý ťah, v zime aj reťaze na kolieskach. Teraz jeseň, úzky prúžok čistého asfaltu sa dočasne zmení na strmý svah. CHOP sa príležitosti? Máme viac ako tristo koní, 4-minúty, zavesenie vzduchu. A nakoniec, starogrécky menovec už vydláždil cestu k oblohe k oblohe
Odbočka veľkého volantu a auta, márne, ktoré sa vyznačuje pretiahnutou základňou, sa náhle ľahko zmestí do prvého kurzového kučeru. Mimochodom, dĺžka a základňa sa zvýšila o 120 mm s ktorýmkoľvek zo štyroch motorov (pozri tabuľku), ako aj štvor- alebo päťmiestny dizajn. Prvý, so samostatnými zadnými sedadlami a multifunkčným kusom nábytku na podlahe (definícia tunela sa tu príliš nezmestí), samozrejme je lepšie zodpovedať stavu reprezentatívneho vozidla.
Pneumatiky chutné chrumkavé s malými kamienkami roztrúsenými pozdĺž starého asfaltu, úplne utopili zvuk 4,2-litrového motora. Mimochodom, tento rok na jeseň sa prvýkrát objavil na Phaetone pre ruský trh a vyplňoval výklenok medzi 241 koní V6 a vlajkovou loďou W12 (450 hp). O niečo neskôr bude existovať 3-litrový dieselový motor, prvý motor Volkswagen, ktorý je už pripravený na normy Euro V, ktoré nadobúda účinnosť až v roku 2009. Bohužiaľ, v Rusku, málo ľudí pritiahne environmentálnu čistotu, ale tu, v Tyrolu, sú pripravení obhajovať dokonca aj desiaty eur, len aby zachovali alpské pastorácie (vrátane turistov).
Odbočka je takmer 180 stupňov, pol kilometrov v priamke, opäť na základe Pána, ako tu chodia? Domy zostávajú pozadu, golf visiaci na chvoste je zaparkovaný na poslednom plyn. lyžiarske palice). Hranica podmienečne znamená koniec asfaltu, potom základný náter. Možno, že systém pohonu 4Motion All -Wheel ho nájde, nie je márne, že je každý phaetón vybavený. A tu je sneh! Na okraji cesty sa tu takmer pred pár dňami roztopili posledné ostrovy. Dostávame iba namočenú zem, z ktorej všetky štyri pneumatiky s nízkym profilom s istotou odrazia
Cesta sa vrhá a snaží sa poškriabať dno dna. Je čas vyvolať ďalšie schopnosti vzduchového odpruženia. Vďaka rukoväti stojí auto na špičkách a pridáva niekoľko centimetrov do výšky cesty. Páni, táto funkcia sa hodila! Musí to byť tak, že medzi kupujúcimi Phaetonov je veľa dobrodruhov, ako som ja, pretože spoločnosť vybavuje všetky autá so zariadením nielen na udržanie, ale aj na zmeny odbavenia.
Cesta skončila rovnomerným svahom: pravý výťah, pravé kravy, strmý zostup doľava. Otočíme sa, ale predtým, ako si všimneme: Od začiatku vzostupu sme jazdili presne kilometrom. Vertikálne.
Zostup zostáva v niečom ťažšom stúpaní. Pripravený na pripustenie: Schopnosti automobilu, ktoré sa zdalo byť včera nepotrebným poctou, sú potrebné, stojí za to dať auto nie celkom typické, ale stále skutočné podmienky. Tu je ďalší príklad: manuálny režim automatickej škatule. Prečo mi povedzte milosrdenstvo, kúpte guľomet a potom vypnite rukoväť, ako je nejaká mechanika, starostlivosť o viacsizbovú elektroniku pri rýchlosti zrýchlenia? Tak som zdôvodnil rovinu, a tu, aby som neprehrieval brzdy, spýtal som sa prvého výstroja Tipronika, ktorý úprimne držal na dno, a nedovolil auta zrýchliť. Zvyčajný na tankovanie dlhého phaetonu na zákruty bez toho, aby som znížil tempo, nepoužil by som brzdu vôbec, keby to nebolo na stretnutí s traktorom. Vďaka, že stratili cestu, vodič zdvorilo zdvihol klobúk Tyrool: Gr. Got!
Tu je údolie, široký asfalt Autobahn, kde môžete dať novému motoru bezplatnú opätovnú hodnotu, vyhodnotiť adaptívne tempomat a stranu programátora. A predsa, vzdanie hold cestným vlastnostiam Phaetona na suchom a hladkom asfalte, s veľkou úctou si spomeniete na jeho čestnú prácu na nebeských cestách. Tu je jednoduchý smrteľník a tam vstúpil na cestu bohov.
Volkswagen Phaeton je pripravený na akékoľvek ťažkosti na cestách, ale úlohu je takmer ťažšie implementovať konkurentov, ako prejsť oblohou.
Na hriešnej krajine
Phaeton je umiestnený ako vysoké auto, čo znamená, že bude musieť súťažiť s Willy-Nilles s takými značkami, ako sú BMW, Audi, Lexus, Mercedes medzi Volkswagen Trousers Relatívnu dostupnosť, v Nemeckových cenách začínajú od 53 740 EUR. V Rusku stojí model od asi 80 do 140 tisíc dolárov; S novým motorom V8 pre nás bude cena asi 90 tisíc.
Asistenti v kruhu
Predné essist a vedľajšie esistingové prvočísla aktualizovaného phaetonu. Prvým systémom je inteligentné tempomat: Vodič si vyberie požadovanú rýchlosť a vzdialenosť od peších strojov vpredu, ďalej preberá elektroniku. Vyhodí rýchlosť a opatrne zahŕňa brzdy s nebezpečnou konvergenciou. Ale aj na európskych cestách som nedobrovoľne priviedol nohu cez brzdový pedál a nemohol som veriť v elektronickú bezpečnosť. Obávam sa, že v Rusku čas inteligentnej výletnej plavby ešte neprišiel, ale vedľajší asistent je pripravený odporučiť. Pri pokuse o nesprávnu prestavbu stojí za to zapnúť signál otočenia, svetlá blikali v tele bočného zrkadla a varovali pred prekážkou v zadnej časti chrbta. Vynikajúci systém, ktorý prispieva k kultúre jazdy. Je to malá vec naučiť sa všetko a vždy používať signály Turn
 
Anton Chuykin. Foto autorka.
   

 

Zdroj: Časopis „Driving“