Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Chcem byť Bohom

Ak bola dnes história zástupcu reprezentatívnej triedy napísaná z čistého hárku, Phaeton sa mohol stať najlepším.

Aká láska k týmto stoličkám! Keby existovali takí ľudia z olympijských bohov a sotva by sme sa dozvedeli, že stoja na vozoch. A predné a zadné sedadlá sú v nemčine ťažké, ale aké sú pohodlné! Upravil som sa, akoby som nikdy nehral elektrické jednotky a približne päť minút som nakreslil Rapture. Trochu vylepší bočný dôraz, upravte obvod v bokoch, pohybujte sa a klesajú, zvýšte dĺžku vankúša, upravte pás na výšku ... Stručne povedané, stolička môže byť upravená obrázkom, ako vlastný -vytvorený oblek. A všetko s elektrickou jednotkou. Zapnite ventiláciu horúco, po mnohých hodinách na ceste môžete použiť vstavaný masager.
 
Ale spravodlivo musím povedať, že zázračný roľník nie je v žiadnom prípade jedinou vecou, \u200b\u200bktorú ma Phaeton podplatil.
    
Šesť Passatovpo cena jedného Phaetona
Cena Phaeton-3,2v6 začína 56 335 eur. Získate sedan s výkonom 241 koní predných kolies, so 6-stupňovou mechanikou a 5-miestnym salónom. Modifikácia s 5-stupňovou testtrónosťou za rok 2015 je drahšia a so štvormiestnym salónom (kožené čalúnenie, 18 krokov na úpravu všetkých sedadiel pomocou vetrania a funkcií pamäte) za 12 925 dolárov.
 
Štandardné vybavenie bude zahŕňať 6 airbagov, imobilizér a centrálne blokovanie, ESP, palubný riadiaci systém so 7-palcovým farebným displejom, stereo s 10 dinos a 6-cyklová reťazca, vykurovanie sklenených skla, elektrický disk Windows Electric Drive, Trunk veko, vonkajšie vyhrievané zrkadlá, vonkajšie vyhrievané zrkadlá, predné vyhrievané sedadlá, 4-zónové podnebie, tempomat, výzdoba salónu s látkou a drevom, dažďový senzor, blízko svetlom svetlometov xenónov, ľahkej zliatiny a pneumatík 235/60 R16. Významní konkurenti sú drahší: Mercedes-Benz-S350 (245 hp), BMV-735i (272 hp), LEXUS-LS430 (281 pp), Audi-A8-3,7 (280 s.) Od 75 000, 98 000, 89 000 a 78 000, ale trochu bohatší sú vybavené. Ale kupujúci Phaeton-6.0W12 musí zaplatiť najmenej 97 970 dolárov. Okrem vynikajúceho pohonu motora a všetkých kolies bude k dispozícii najlepšia dekorácia interiéru, klimatický ovládací panel, bezpečnostný alarm, bixenonové svetlomety, elektrické jednotky Stĺpec riadenia a prielez benzínovej nádrže.
 
Môžete si objednať Active Cruise Control (2780 dolárov), poklop so vstavanými solárnymi batériami ($ 2010), telefón (1050 dolárov), televízor (1210 dolárov), systém riadenia tlaku v pneumatike (665 dolárov), ľahký Zliatina s pneumatikami 255/45 R18 (3020 dolárov (3020 dolárov) atď. Je pravda, že takéto auto bude stáť ako šesť pasátov s výkonom 150 koní.

Maska tuhosti, symboly energie
S týmto strojom sa nechcete nudiť. Stojí za to zastaviť, ako jeden, druhý, tretí zvedavý: Je to nový Passat? EH, štítok by bol na aute a najlepšie väčší, inak na žiadosť budúceho klienta neexistujú žiadne identifikačné známky.
 
Passat? Vyzerá to, že to vyzerá. Iba oveľa pevnejšie, jasne dlhšie a širšie. Moderná a emocionálna vízia reprezentatívneho vozidla sa nazýva vzhľad Phaetona jeho vývojárov. Možno. Dizajn sa javí ako priemerný a stručný, ale mali by ste sa bližšie pozrieť a napríklad považujete šťavnaté, skutočne emocionálne detaily ako prísne a mierne arogantné časti očí.
 
   

Na slnku sa auto iskrí leštenými stranami, dravým vzhľadom, monolitickým krmivom za tónovanými okuliarmi, za zrkadlom. Bez ohľadu na to, na akú stranu sa pozeráte všade na prvom mieste, Solidity upúta vaše oko, dokonca aj v štýle dizajnu, v množstve chrómu v dekorácii, v hrdinskej veľkosti, xenón a tlmení, ale očividne ohavná tyč motor. Je zrejmé, že niekto je nádherný, pravdepodobne silný, ale aký druh Boha Slnko alebo plodnosť, alebo možno moria alebo obchod patrí?
 
Pozrime sa, že sme sa možno skrývali za takú pôsobivú fasádu.
  
Barsky pohodlie pre obyvateľov Olympus
Vo vnútri nie je len to, že zlaté brilanti. Ale zvyšok pokožky je mäkký, príjemný, drahý, strom nie je žiadny druh dreva, ale vyvinutý z rastu na koreňoch vlašského orecha. Pane, koľko pák a tlačidiel je tam! Iba na volante je ich tucet, na prednom paneli nie je jedna desať. Šesť analógových spotrebičov, ktoré ožívajú na začiatku veľkorysého viacsekvorovaného štvorca všetkých druhov žiaroviek. Nebol by som prekvapený leteckým výškomerom alebo Cranomerom.
 
   
Cestujúci sú privítaní na klzne pohodlných stoličkách

A predsa Volkswagen School of Ergonomics je tu na vrchole. Nechajte niektoré ikony dešifrovať bez prečítania pokynov. Ale s väčšinou servisných funkcií, či už upravuje pneumatické pozastavenie, nastavenie televíznych programov, klimatickú kontrolu, ktorú rozumiete v priebehu niekoľkých sekúnd.
 
 
Monitor je pomerne veľký (7 palcov), ale jeho veľkosť pri prezeraní televíznych programov z nejakého dôvodu iba o niečo viac ako 14 cm diagonálne
 
Ovládací panel klímy je veľmi pohodlný
 
Za dreveným lešteným vekom skrýva jeden z leteckých vzduchových kanálikov bočných pohárov

 
Riadiaca jednotka nastaviteľná vo všetkých mysliteľných smeroch zázrakom Cresher

Môžete si rýchlo zvyknúť na pohodlie baru. Po štvrtine hodiny, ktorú si všimnem, vnímam všetky tieto požehnanie podnikateľa ako samozrejmosť. Krčal sa cez chrbát hlavy, chcel ísť zo stoličky a stĺp z riadenia sa vzdialil. 500-litrové lono kmeňa sa otvorilo a zatvorilo v mojom tíme. Na parkovisku chránili parkovacie senzory vizuálne, ale aj predný nárazník. Samozrejme by to malo byť. Ďalšia minúta a ja sa už sťažujem, že neexistujú pneumatiky, ktoré pozorne uzatvárajú dvere, napríklad v triede S. Kde je vo mne táto nespokojnosť? Ale ako, ako koniec koncov, obyvatelia Olympusa, tým viac vlastnili, tým viac nešťastní.
  
 
Dvojité sklo je kľúčom k vynikajúcej zvukovej izolácii a dlhodobej konzervácii potrebnej mikroklímy

 
Rovnaký telefón s logom Volkswagen sa môže skryť v zadnej lakťovej opierke
 
Zámok kufra sa vyčistí vo veku, čím sa bráni možnosti zranenia hlavy a samotné veko po stlačení tohto tlačidla je uzavreté pomocou elektrickej jednotky

 
Dokonca aj pero, ktoré otvára prístup k rezervnému kolesu, je pokryté chrómom
 
Atlanta Soft Tread
Úprimne povedané, vedenie o veľkolepej dynamike iba 6,1 s až stoviek sa najskôr dotklo plynového pedálu veľmi opatrne. A výkonný 6-litrový motor hovoriaci poslušne, jemné zrýchlenie. Ale predovšetkým to zasiahlo, aký hladký bol pohyb. V mojom vlastnom hodnotení pohodlia pozastavenia je Phaeton teraz vyšší ako Swabian S-Class, LEXUS-LS430, Bavorian Seven a Audi-A8.
 
Phaeton má veľa kariet Trump. Pneumatická suspenzia s niekoľkými úrovňami tuhosti, kontinentálne pneumatiky s pomerne mäkkými bočnými stenami. Ale hlavná vec je možno obrovská aj podľa štandardov rozmerovej triedy F. Zamyslite sa nad Phaetónom o pol tony ťažších ako osem a 375 kg Mercedes Benz.
 
Možno sa niekto rozhodol, že tento kolos je pomalý? Všetko je práve naopak.
 
Potešenie pre vyvolených
Stlačením pedálu akcelerátora trochu silnejšie som si veľmi skoro uvedomil, že už nechcem takéto auto riadiť pomaly. Okamžite dosiahnuté 120130 km/h, úchvatné zrýchlenie z tejto rýchlosti, priechod pomerne jemných zákrut sa vníma ako teplý.
 
Nebol som. Ideme na všetky peniaze. Po druhé, druhé, tretí. Z rohu môjho oka si všimnem, ako šípka rýchlomer prešla 200 km/h. A auto nemyslí, že spomaľuje a odpočíva iba na 260. V skutočnosti elektronický limiter pracoval na 250. Všeobecne, ako tvorcovia ubezpečia, auto dokáže prekonať 300 km/h. Úmyselne verím.
 
Zároveň, ak sa nepozeral na rýchlomer, myslel som si, že idem 170180 kilometrov, už viac. Druh obrneného kočia sv. Keby to nebolo pre náhly sneh, užil by si drvivú rýchlosť.
  
Dokonalá zbraň
Všetko, čo sa robí k lepšiemu. Koniec koncov, môj phaetón je pohonom. Samoobchodný centrálny diferenciálny torsen, rovnaký ako na Audi, 550 nm krútiaceho momentu vynikajúceho W12 (mimochodom, nikto nevyrába 6-litrové sedany s kolesovým vzorcom 4 x 4 na svete viac). Aká milosť jazdiť takéto auto pozdĺž zimnej cesty!
 
Veľké strieborné o šesťstotinu pred nami je bezmocne korunou, ktorá nechala snehové fontány zdola zadných kolies. A Phaeton sa hodí na bielu kašu, podobne ako na koľajniciach, samolibne preteká: pop kamkoľvek chcete, majiteľ. Chlapci z pohonu zadnej časti sú teraz tvrdí a vy a ja sme bohovia!
 
 
Pomerne vizuálna indikácia naznačuje, že pneumatické čerpadlá zvýšili vozidlo relatívne normálne 12 cm úroveň o 2,5 alebo 1,5 cm nižšie

Aj keď pravé kolesá na asfalte, vľavo na klzkej ceste, môžete s istotou zrýchliť vďaka elektronickému blokovaniu pošmyknutých kolies, čo dáva jeho intenzívnej práci iba s ľahkým cvrlikaním zdola zdola, zdola pod autom. Ste, nie sú pre nás žiadne prekážky.
 
Pokúsme sa povoliť športový režim v automatickej prevodovke a pozastavení. Teraz, aj keď nevytlačíte plynový pedál k kikovaniu, šípka tachometra pod vynikajúcim rachotom tuctu valca zakaždým dosahuje červenú zónu. Musím však pripustiť vážny rozdiel v operácii pozastavenia. Auto začalo mierne reagovať na nezrovnalosti, trochu viac zostavené v rohoch. Maximálny limit jeho schopností však leží, samozrejme, niekde ďaleko za hranicou mojich schopností.
 
Odstraňujem nohu z plynu. Pamätám si, že rýchlosti motora tiež intenzívne padli a auto bolo obkľúčené aj bez toho, aby sa dotklo brzdy, s výnimkou snáď na alfa-romeo alebo Porsche. Okrem toho sa ukázalo, že Phaeton môže byť ovládaný presnosťou šperkov na klzkej ceste.
 
Jednoduchý úder do brzdového pedálu na ľadovom zrkadle vedie k operácii (takmer, mimochodom, nepostrehnuteľné) ABS a v žiadnom prípade najlepšie inverzné zrýchlenie. Ak však začnete kliknúť na prevodové stupne, Testronics výrazne pomôže inhibícii. Zdá sa, že nemáte čas žmurknuť oko a posledných 120 km/h sa už zmenilo na 60.
 
S úžasnou ľahkosťou nútim veľké auto ísť do ohybu. Je to, akoby ste teraz nedokázali obrovský vážiť takmer dve tony, ale svižný golf pohonu kolies. Rovnako ako ropný nôž, aj Phaeton striha sneh, umožňuje vám ľahko prestavať z radu v rade, aj keď som len jazdil pozdĺž valcovanej koľaje.
  
Za
Veľká stabilita kurzu, podplatenie dynamiky a trakcie motora pri akejkoľvek rýchlosti, dobré akustické pohodlie, všetko -pohon na kolieskach, vzduchové zavesenie s možnosťou regulácie výšky cestnej premávky, vynikajúcej brzdy, vynikajúcej kvality dekorácie, veľkorysého vybavenia
 
Proti
Vysoké náklady na stroj a ďalšie možnosti, veľké množstvo služobných tlačidiel, malý displej televízneho prijímača, veľká spotreba paliva
 
Peniaze na obetný stôl
Super auto. Deň za volantom preletel ako jeden okamih. Solidnosť, ktorá vedie k rešpektovaniu aj tých najpútavejších ostatných, najvyššiu úroveň pohodlia a vybavenia, správnu manipuláciu, vynikajúcu motorovú a najlepšiu dynamiku medzi spolužiakmi, to je to, čo Phaeton zachytáva. Som si istý, že teraz začína príbeh reprezentatívnej triedy od nuly, pravdepodobne by sa stal najlepším na trhu. Bohužiaľ, v pragmatickej Európe mu stále chýba najmenší, ale v tejto triede historicky zavedeného vysokého obrazu. Koniec koncov, je obvyklé nosiť hold obetnej tabuľke predajcov, na 90 percentách z toho a až potom spotrebiteľských vlastností.
 
V Rusku sa doteraz predávajú jednotlivci phaetoni s ranou. Ale samozrejme, neskorší obchodníci budú potrebovať veľa talentov, aby vysvetlili kupujúcemu, prečo približne rovnaké množstvo Volkswagen-Faton-W12 je rovnako prestížnejšie a tiež poháňanie všetkých kolies Mercedes-S500-4matic a tiež stojí. Audi-A8-4.2-Kvattro.
 
Bezplatný výlet do Zastecolie
Ak sa kupujúci rozhodne vidieť zhromaždenie svojho budúceho automobilu na vlastné oči, potom všetky výdavky na cestu z Ruska do Drážďania budú odpočítané z nákladov na auto, sľubuje vedúceho ministerstva medzinárodných vzťahov s Michaelom Michaelom Weyers. V novom závode s plochou s rozlohou viac ako 27 500 m2, nazývaných výrobcovia skla, sa faetóny zbierajú na niekoľkých úrovniach, za zvukovo nepriestrelnými a priehľadnými stenami. Autá sa pohybujú pozdĺž špeciálnej dopravnej pásky pokrytej javorovým parketom a budúci majiteľ môže z prvej ruky vidieť, ako telo postupne prekrýva všetko s novými jednotkami a detailmi. Môžete si vybrať akékoľvek mysliteľné odtiene pokožky a dreva, vyberte vybavenie salónu.
 
Podľa tvorcov bude každý tretí zákazník Phaeton chcieť byť prítomný pri narodení svojho auta. Tí, ktorí sa chcú zúčastniť na zhromaždení automobilu, dostanú takúto príležitosť.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
Celkové informácie
 
Telo (počet miest/dverí)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
2300
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
5050x1900x1450
 
Základňa, mm
2880
 
Predné/zadné, mm
1630/1610
 
Cesta, mm
120
 
Polomer otáčania, m
6.0
 
Maximálna rýchlosť, km/h
250 (obmedzovač)
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
6.1
 
 
Spotreba paliva (mesto/ diaľnica), L/ 100 km
24/10
 
Prívod paliva, L
90 (AI-95)
 
 
Motor
 
Miesto
Predná strana túži
 
Návrh
benzín, v tvare W, 12 valcový
 
Priemer. Valcový/piestový zdvih, mm
84,0/90.3
 
Pracovný objem, SMZ
5998
 
Pomer kompresie
10,75: 1
 
Power, L.S. (kw) s otáčkami
420 (309) /6000
 
Krútenie, kgsm (nm) pri otáčkach
56,1 (550)/3500
 
 
Podvozok
 
Prenos
Celý pohon -Centrálny diferenciálny torsen
 
Prenos
Automatické, 5-stupňové
 
Odpruženie: vpredu
 
nezávislý, s plazmi stabilizátormi, pneumatický so systémom vôle a tuhosť tlmičov nárazov
 
pred
 
štvorčlenný
 
za
na dolných trojuholníkových a horných priečnych pákach
 
 
Riadenie
 
typ Rhealo
 
 
Brzdenie
 
hydraulický, kruhový vetraný
 
 
Pneumatiky
 
255/45 R18
 
Alexey Sergeev, fotografia Alexander Sadovnikov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [03/03]