Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Tucet pre šťastie

Stalo sa tak, že to bola postava dvanástich, ktorá otvára auto prihrávkou do reprezentatívnej triedy, ale Volkswagen sa domnieval, že nestačí mať toľko valcov a prišiel s Phaetonom dlho.
Súhlasím s tým, že je veľmi ťažké presvedčiť našu rozmaznanú osobu o neuveriteľnej strmosti značky Volkswagen. Preto vedenie záujmu VW prišlo s pôvodným krokom a poskytlo novinárom úplnú slobodu počas testu dlhého Phaetona - organizátori neexistovali žiadna tvrdá cesta. Tu je auto pre vás a tu je názov hotela, kde je žiaduce (najlepšie a nie nevyhnutne) byť večer. Konkrétna cesta - na svedomí navigačného systému a podľa uváženia posádky. Výsledkom je, že za štyri dni sme išli po cestách Nemecka viac ako dvetisíc kilometrov. Preskúmali majstrovské diela galérie Drážďanov, uklonili sa pamiatke párom Goethe-Shillera vo Weimari, navštívili nočné kasíno v Berlíne a hlavné mesto Volkswagen Autostadt vo Wolfsburgu. Stručne povedané, pripojili sme sa k životnému štýlu, blízkeho majiteľa VW Phaeton Long.
Cesta ľudí. Samozrejme, ktokoľvek by pravdepodobne zopakoval túto trasu na menej aute patosu. Možno by bol unavený, ale opakovaný: Eka Nevidal - 500 km za deň. A nie sme len unavení na dlhej kaplnke, ale užívali sme si to.
Väčšina trasy bola na Autobahns. S motorom V8 s kapacitou 335 koní Auto sa ľahko pohybuje rýchlosťou cestovnej rýchlosti 180-200 km/h, bez toho, aby prinútilo vodiča, aby bol obzvlášť napätý. Pretože riadenie limuzíny s dĺžkou viac ako piatich metrov a vážiacou dvoma a pol ton (dvaja cestujúci plus batožina) nie je len ľahké, ale veľmi ľahké. Stáva sa trochu nepríjemným iba rýchlosťou blízko maximálneho dňa po 210-220 km/h. Phaeton sa začína výrazne zlomiť v malých zákrutách. V tejto situácii boli koľajové koľaje na cestách bývalého východného Nemecka obzvlášť naštvané v takejto situácii. Systém na úpravu tuhosti tlmičov nárazov nepomohol - správna stabilita nebola pozorovaná ani vo veľmi zovretom športovom režime.
Ale v plnom rozsahu sme si užili príležitosť zasiahnuť do prevádzky automatickej prevodovky. Technicky manuálne ovládanie bolo vyriešené v štýle Ferrari - za volantom sa skrývajú dva okvetné lístky: pravý prepína prevodové stupne, vľavo - nadol. Nie je potrebné prenášať automatickú prevodovku do športového alebo manuálneho režimu - okvetné lístky samotné za intercepciu, len s istotou stlačte jednu z nich. Riešenie nie je nesporné, pretože Phaeton Long nie je športovým autom, ale reprezentatívnym autom. Ale ak sa musíte presunúť na veľké vzdialenosti a vodič je profesionál, potom systém ušetrí veľa času a nervov. Napríklad v situáciách, keď na mokrnom asfalte chcem spomaliť zrýchlenie motorom alebo naopak, ostrý skok obchádza drsného vodiča.
Ľudové hry. Cestujúci, ak je na prednom sedadle, tiež nájde niečo na rozjasnenie nudy cesty. Po odpočinku od smeny som sa bavil, že som študoval gombíky na prednom paneli a v tuneli medzi vodičom a cestujúcim. Je ich veľa, aby to povedali mierne. Riadiaci algoritmus všetkých pomocných funkcií sa však chápe doslova od poltisíc: je celkom ľahké zistiť aj bez mnohonásobných pokynov. Všetky informácie sa vysielajú na centrálnom displeji a každý, kto je oboznámený so starožitným systémom Windows 95, môže komunikovať s počítačom Phaeton. Ovládanie všetkej elektroniky je usporiadané podľa cenovo dostupného princípu: jedna funkcia je jedno tlačidlo. Tlačidlá sú označené ikonogrammi alebo celkom medzinárodnými skratkami, ako sú rádio, temp alebo NAV. Systém je pochopiteľný nielen pre polygloty, ale aj pre každého vodiča, aspoň trochu oboznámený s latinskou abecedou. Tu napríklad páka zobrazujúca tlmič nárazov. Kliknite a na displeji sa zobrazí obrázok stroja s diagramom. Na jednom konci diagramu je napísané pohodlie na druhom - šport. Ďalej je rotácia pák nastavená rotáciou páky. Automatizácia je schopná upraviť svetlú cestu: v meste môže byť telo zdvihnuté o 25 mm a nižšie na diaľnici. Okrem toho auto automaticky drezuje 15 mm od neutrálnej polohy, keď dosiahne 140 km/h.
A na displeji môžete tiež zobraziť zoznam všetkých známych rozhlasových staníc, názvov diskov naložených pre menič CD, alebo použiť navigáciu s obrovskou databázou v Nemecku-obsahuje nielen ulice s domami, ale aj reštaurácie, nemocnice, ale aj reštaurácie, nemocnice, ale aj reštaurácie, nemocnice , Hotely, čerpacie stanice ... a môžete pripojiť systém výstrah o dopravných zápchách pracujúcich prostredníctvom mobilného komunikačného systému (v aute sú dva zostavené telefóny), potom navigácia automaticky vyberie rýchlejšiu trasu.
Inštalácia podnebia je samostatný príbeh. Prostredníctvom displeja môžete konfigurovať mikroklímu okolo každého zo štyroch miest Phaeton. A keď teplota dosiahne danú, potom automatizácia skryje deflektory klimatizácie pod panelom červeného stroma.
Ľudové šťastie. Priestor je zvláštna vec. Ak ho umiestnite na riadok 12 cm, nestačí to. Ak predĺžite štandardné phaetonové telo 120 mm, potom je to veľa. Je ich dosť na to, aby sa rozpadli na vašom vlastnom sedadle a skutočne natiahli nohy napäté okolo parkety galérie Drážďan. Pravda, podobné pohodlie bude stáť približne 13 tisíc dolárov. Dva zadné sedadlá s dcérskou divíziou sa považujú za možnosť. V štandardnej konfigurácii je pre ľudí ešte viac známa pohovka.
Jediné sklamanie možno považovať za nedostatok elektronickej zábavy v našom aute. Masívna plastová konzola, ktorá sa nachádza pred očami zadných cestujúcich, navrhla aspoň myšlienku televízie, ktorá rozjasnilo nudu dlhej cesty. Ale nie, ukázalo sa, že jednotka je iba obrovským ovládacím panelom samostatnej inštalácie podnebia. Takže najvhodnejšou lekciou pre zadného cestujúceho je izolácia z vonkajšieho sveta so záclonami na všetkých oknách a ponoriť sa do blaženého zdriemnutia - je viac individuálneho priestoru zozadu ako v prvom salóne triedy v rovine.
Ľudová show. Phaeton Long nepatrí do tých automobilov, ktoré jednoducho kupujú. Je zvolená opatrne a pokojne, ako večera v drahej reštaurácii. Zoznam možných možností s malou tlačou trvá 28 strán a zabudnete na to, čo bolo na začiatku v polovici knihy. Preto na výrobnej výrobe skla vyvinula továreň, v ktorej zhromažďujú a čiastočne predávajú Phaetons, špeciálny počítačový program, ktorý pomáha ľuďom rozhodnúť sa podľa vlastného výberu. Nejde ani o program, ale celý počítačový terminál, maskovaný ako pravidelná tabuľka pripojená k plazmovému panelu.
Neďaleko v sklenených stojanoch sú zložené hrubé vozidlá automobilu maľovaného v skutočných farbách ponúkaných zákazníkom. Stačí umiestniť rozloženie na stôl a na displeji sa objaví fotografia auta presne tejto farby. Ďalším krokom na stole je tyč stromu, pokrytá kožou - autosedačky sú natreté podobnou farbou a objaví sa druhý obrázok - samotný interiér automobilu. Drevené a kovové vložky sú vybrané podobným spôsobom. Vzhľadom na to, že vo vnútri každej bábiky je skrytý elektronický čip a čitateľ sa nachádza pod povrchom stola, výber nového automobilu sa zmení na elektronickú show.
Text a fotografia Nikolay Kachurin
 
Volkswagen Phaeton Long

Benzínový motor V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4172
Power (L.S. približne/min) 335 pri 6500
Moment (NM pri otáčkach) 430 pri 3500
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 6-stupňová automatická s ručnou brzdou
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5175/1900/1450
Základňa kolies (mm) 3000
Vybavená hmotnosť (kg) 2165
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.9
Cena v Moskve od 97 tisíc dolárov.

 
 

Zdroj: „Autopilot“