Testovacia jednotka Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Phaetón
Volkswagen priniesol na trh dlhoročnú verziu svojho najvyššieho modelu
Je pekné, keď vás na letisku čaká auto. A je to dvojnásobne príjemné, ak je to luxusná limuzína VW Phaeton dlhá. Je pravda, že sa mi nepodarilo ochutnať celé kúzlo zadného sedadla a tých istých ďalších 120 mm počas prvého berlínskeho večera. Okamžite som však ocenil nádhernú organizáciu miesta vodiča (mal som prvýkrát, keď som jazdil za kolesom Phaeton) a samotné auto z pohľadu vodiča. Okrem toho som mal tri dni dopredu, poviem hneď - dobre organizovanú skúšobnú jazdu, s návštevou výrobného skla v Drážďanoch a Avtograd vo Wolfsburgu, takže príležitosť rozpadnúť Mýtus o Phaetone sa predstavil. Mýty a realita
Ako tam boli starí Gréci? Krásne - vyvrátené oceánske climenie porodilo oslnivé dcéry Helios Seven Heliad a syna Phaetona - jediný smrteľný príkaz na porušenie rozkazu, ktorý stanovil bohovia. Volkswagen vytvoril Phaeton, čím sa umožnil porušovať súčasný stav v segmente automobilov s najvyššou triedou. Zároveň je pravda, že veríme, že dobrý produkt by mal byť požadovaný, najmä ak vezmete do úvahy, že ročný predaj týchto strojov je v priemere 230 tisíc jednotiek a dopyt po nich neustále rastie. A keď sú ľudia bohatí, značka ľudí nemôže byť mimo tohto procesu a zmeškajte výhody. Ale je tu Audi, “povie čitateľ. - Prečo organizovať konkurenciu v jednom záujme? A položil som takúto otázku na Yorhu Valtz, manažéra bundy pre styk s verejnosťou, kde sa vyrába Phaeton.
„Pozrite sa na počet predajov v Nemecku,“ navrhol, „a uvidíte, že Audi A8 a VW Phaeton spolu zaberá väčší segment trhu ako Mercedes alebo BMW podobnej triedy (osobitne, približne autor.) . To znamená, že vo všeobecnosti je stratégia záujmu v vyššej triede opodstatnená. Medzitým sú A8 a Phaeton - autá veľmi odlišné a majú rôznych zákazníkov. Kupujúci A8 je viac športu, vyberie si medzi Audi a BMW. Potenciálny majiteľ Phaeton je dosť konzervatívny, nie je priťahovaný avantgardným dizajnom, želá si klasické auto a vyberá sa medzi triedou Phaeton a Mercedes S. V prospech vernosti našej stratégie, skutočnosť, že od začiatku výroby sme za dva roky predali iba asi jedenásť tisíc automobilov, potom iba minulý rok - asi sedem a pol tisíc. Nepamätám sa, že pri vstupe do sektora elitných automobilov dosiahol taký rýchly úspech. To všetko však nevedelo, keď som prešiel cez trať, ktorá oddeľuje budovu letiska od parkoviska, na ktorom autá pripravené na test vynikali na pozadí iných automobilov v lúčoch západu slnka, ako je požiarny voz Slnko Boh proti hviezdam a planétami. Zem bola stále prijatá temnotou, keď Helios zamieril do stajne, kde jeho horúce kone chrápali, porazili a porazili a porazili. S obvyklými pohybmi viedol vozeň a využil do neho kone. Nepotreboval som jediný zbytočný pohyb, dokonca ani extrahovať kľúč z môjho vrecka - je tu bezkľúčový systém a Phaeton rozpoznal majiteľa v niekoľkých metroch, užitočne vynútil dvere. Môj kolega a ja sme sa mohli priblížiť iba k kufru, stlačením na spodnej časti znaku a keď sa veko otvorilo, hodiť veci do 500-litrového priestoru. Neskôr, keď sme si kúpili suveníry a ďalšie maličkosti v rôznych mestách, sme do kufra umiestnili tucet balíkov, ale nezvládli sme celý svoj priestor.
Helios, podľa myšlienok staroveku, pravidlá jeho vozidla. Usadil som sa na pohodlnom sedadle a keď som ho zviazal pre seba, bol zmätený iba tým, že používam 12-súradnicový systém alebo 18-súradnicu? Keď som si uvedomil, že všetko je rozhodne regulované - od naklonenia hlavy po dĺžku dolného vankúša, prestal som o tom premýšľať a stlačil tlačidlo Štart motora. Distorok Rokot mi okamžite pripomenul, že pod kapotou - 335 koní. S motormi by sa malo povedať, že takýto príbeh vyšiel. Najprv ponúkol VW poľské motory-240 koní V6 (najmä dopyt) a mocný 420 konský výkon W12. Neskôr sa objavila verzia s dobre známym naftovým dieselom V10 (313 hp) a nedávno začali inštalovať V8 na vlajkovú loď (s piatimi ventilmi na valci, na vedomie), ktorú sme prešli na test. Dlhá verzia je vybavená všetkými týmito motormi s výnimkou V6 - odráža sa takáto úprava v spoločnosti. Všetky Phaeton Long - všetky autá s pohonom kolieska
A Helios povedal svojmu milovanému synovi: Nepoznáte cestu. Stojí za to odchýliť sa od neho, pretože nariadenie na svete je porušené. Bohužiaľ, phaetón navigačného systému nebol k dispozícii. Nebolo pre mňa ťažké položiť 200 kilometrov do Drážďanov v priebehu niekoľkých sekúnd. Správa multifunkčného 7 -palcového farebného displeja je potešením, všetko je ľahké a zrozumiteľné. Zároveň som vopred znížil vôľu na minimálnu úroveň, hoci elektronika dokázala vyrovnať s touto úlohou pri dosiahnutí vysokej rýchlosti a vybrala som najťažšie zo štyroch tlmičov nárazov - bola takmer úplne tmavá a kolega trval na Speedy Príchod do hotela a večere. No, choď do toho!
Mám si sadnúť na svoj voz, ak ho žiaden z bohov nezačne spravovať? - Helios bol nabádaný. - Moje krídlové kone sa ponáhľajú ako víchrica, prekonanie takej vzdialenosti za jeden deň, ktorú najrýchlejšia loď neprejde za rok. VW Phaeton je dobrý, pretože je absolútne poslušný a pripravený pozorovať rýchlostný limit. Ale tu sme v Autobahn, kde sa konečne objavilo znamenie o zrušení všetkých obmedzení. Auto reagovalo na ostré lisovanie pedálu akcelerátora s takmer okamžitým a výbušným zrýchlením. Stále však bola nejaká pauza a automatickú prevodovku som premenil na športový režim a rozhodol som sa použiť okvetné lístky volantu - prepínače rozsahov. A páčilo sa mi to skvele! Phaeton v prípade potreby umožnil zrýchliť ešte viac šialencov a keď je to potrebné, pri prechode na nižší prevodový stupeň dobrovoľne brzdil motor. Neskôr som zistil, že medzi mnohými elektronickými systémami je MSR - riadiaci systém riadeného motora. Pravdepodobne som to ovládala správne, pretože sa ukázalo, aj keď som nemal najmenšiu predstavu o tom, ako by sa to malo urobiť. Phaeton je tiež dobrý, pretože veľa vecí nemusí myslieť vôbec, a ešte viac, takže nie je potrebné študovať pokyny. Napriek všetkej technologickej zložitosti a množstvu mazanej elektroniky patrí do kategórie tých automobilov, ktoré, ako sa hovorí, dostali do kolesa, z ktorých odišiel. Zároveň, od prvých minút, dáva pocit kráľovského pohodlia a o nič menej dôležitú bezpečnosť.
Kone sa ponáhľali potichu a obrovská rýchlosť sa mohla posudzovať iba podľa toho, ako odleteli smerom k horizontu hviezdy, ale pre Phaeton to nestačilo. Zabudol na všetko a riadil ich s metými. Zrazu bol vozom naklonený, Phaeton sa vystrašil, uvedomujúci si, že kolesá vyskočili z koľaje v otvorenej časti diaľnice VW Phaeton Long s ľahkosťou automobilu 230 kilometrov za hodinu. Vedel som, že elektronika zvýši rýchlosť o ďalších 20 km/h a vzduchové zavesenie (skutočne si zaslúži vynikajúce hodnotenie) je navrhnutá pre pohyb a rýchlosťou 300 km/h. Ale nemal som túžbu podnietiť motor. V určitom okamihu som zrazu cítil, že auto príliš s istotou nedrží. Vina, samozrejme, bola silne silným bočným vetrom a možno príliš tvrdým povrchom cesty. Ale ak chcete riskovať, keď betónový čipper vľavo a napravo nemalo zmysel, musíte, súhlasíte, nemá zmysel. Tri dni som získal vysokú rýchlosť viac ako raz, ale rovnaká línia 230 km/h, úprimne, prekonala iba príležitostne. Preto si myslím, že sa dá považovať za cestovnú rýchlosť Phaeton V8. A to pre vás nestačí? ..
Za sklom
Nasledujúci deň, počas výletu na výrobu skla a potom do Wolfsburgu, som konečne ochutnal všetky kúzla Sibír v zadnej stoličke. Okrem toho bola naša likvidácia exkluzívnou verziou s dvoma samostatnými zadnými sedadlami, medzi ktorými sa nachádzal široký -triburský stôl -s držiakmi pohárov a displejom. Štyri - ako ho nazýva výrobca - klimatronický systém poskytuje každému z cestujúcich individuálnu mikroklímu. Stolička je tiež regulovaná 10-koordinovaným systémom, ktorý pri pristátí a pristátí ponecháva pred 10 mm. Miesta chodidiel - viac ako dosť. Mohol som sa len sťažovať na absenciu zasunuteľného stojanu na nohy, ale stále potrebujem poznať opatrenie - toto nie je dopravné lietadlo , ako v televízii. Mimochodom, nikto nezasahuje do objednávania televíznych obrazoviek v hlavici predných sedadiel. Bol som celkom skvelý zvukový zvukový systém a obrázky jarného Nemecka v okolí. A keď som bol prikývol a bol som sa naozaj nudný, priblížil som sa bližšie k svojmu kolegovi k prednému sedadlu. Auto News už bolo povedané o výrobe skla (AI č. 10 (13) 2002), takže sa budem venovať tomu, čo sa nespomínalo a čo priťahuje pozornosť. Zasiahli, keď boli vpravo pri vchode, príslušenstve a najrôznejších drobnostiach za sklom. A cigaračný box je zvlhčovač a popolník a zapaľovač s phaetónovým štítkom vyzerajú štýlovo a sú úžasne drahé. Hmm, človek musí byť skutočným fanúšikom značky, aby si mohol dovoliť takéto hračky. Všetko je však správne - každý výrobca luxusných automobilov, ktorý sa sebapspektíva, musí zákazníkom ponúknuť takéto veci.
Všetko sa deje v tejto nezvyčajnej továrni, takže potenciálny kupujúci sa cíti nielen vítaným hosťom, ale aj hlavnou osobou, majstrom situácie, od ktorej nemôže existovať rozhodne žiadne tajomstvá. Po prvé, čakajú na neho v klientskej zóne, kde je všetko, vrátane detskej hernej miestnosti s hračkami, ak budúci majiteľ Phaeton prišiel so svojou rodinou. Tu môže cítiť a zvoliť správnu pokožku pre dekoráciu interiéru, požadovanú kompletnú súpravu a farbu (všetko na obrovskej obrazovke, aby bolo lepšie byť viditeľné) a všeobecne vyjadrujú akékoľvek želania, ktoré sa určite snažia splniť. Nikto nenasahuje do klienta, ak má čas a chce sledovať po takmer celom procese montáže svojho auta - pásový dopravník položený s kanadským parketom, strúhaný na lesk (!), Otvorený pre všetkých. Kupujúci má, samozrejme, niečo, čo sa dá diviť. Existujú inteligentné platformy na magnetických pohyboch, ktoré sa môžu nezávisle načítať, vykladať a okrem zastavenia pred neočakávanými prekážkami, ktoré často nerobia zvedavých novinárov v tomto rozsahu. A takmer tiché roboty (je ich málo, autá sa zhromažďujú takmer ručne) a sterilná čistota je vo všeobecnosti pôsobivá. Hlavnou vecou je, že okamžite pochopíte, že ste mimoriadne technologická výroba, v ktorej je nedbanlivosť alebo manželstvo jednoducho nemysliteľné.
Výrobca sa samozrejme vyrába výlučne na výrobe. Všetky komponenty sú prijímané BLOADS BLOCKS od iných podnikov VW. A tiež nekonajú úplne zvyčajným spôsobom - na špeciálnych električkách nazývaných Cargotram. Na nákladných vozidlách sa dodáva iba telo vyrobené v jadre. Teraz na deň 230 ľudí pri práci v dvoch smenách tu zbierajte 30 áut. A môžu - oveľa viac, existovali by príkazy. Aj keď pre auto tejto triedy a súčasné tempo sa považuje za celkom normálne. Vykonajte rozkazy, páni!
Hlavný trh pre VW Phaeton Long sa považuje za Američan, kde sa neposkytujú iné verzie. Ďalej nasleduje priorita západná Európa a Japonsko. Russkí predajcovia teraz tiež prijímajú objednávky. Mimochodom, nikto nezakazuje bohatému Rusovi ísť do Drážďanov alebo Wolfsburgu, kde je tiež veľké klientske centrum a kde sa môžete oboznámiť s jediným Autogradom (AI č. 6 (9) 2002). Ceny za dlhú verziu Phaeton na ruskom trhu sa pohybujú v rozmedzí 92 500 - 134 000 dolárov, v závislosti od motora a konfigurácie.
Slnečný voz, ktorý pokryl plameň, sa ponáhľal po oblohe, potom stúpal hore, potom padol ... Dlho som hľadal víru môjho syna, až kým som ho nenašiel na brehu báječnej rieky. Vrátila sa na svoje dno a jej dcéry - heliadi zostali na brehu, pretože ich smútok bol neznesiteľný. Budúci plač bol nakoniec unavený Zeusom a zmenil sestry Phaeton na plačúcu vŕbu a topoľ. Život vstúpil do koľají. Iba na obrovskom zelenom tele homosexuálov sa zdala žltá plešatosť púšte a na oblohe zostalo dymová mliečna dráha, stopa heliosovej frivolity a bezohľadnosť jeho nešťastného syna. A Amber sa tiež objavil - mrazené slzy heliadov. Smutný, ale krásny mýtus. Teraz k tomu môžete dodať, že jedno z najlepších automobilov doteraz je pomenované po Phaetone. Oleg Osipov
Stručné technické vlastnosti Volkswagen Phaeton Long V8
Objem motora, kubický meter. Pozri: 4172
Počet ventilov na valec: 5
Sila, l. s. Okolo./min.: 335/6500
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 430/3500
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 6.9
Maximálna rýchlosť, km/h: 250*
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 13,1
Objem palivovej nádrže, L.: 90
Rozmery, mm.: 5175x1903x1450
* Rýchlosť je obmedzená elektronikou
