Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2003 Minivan

Vyjednávanie

Komfort môže poskytnúť nielen elegantné limuzíny. Volkswagen Multivan sa môže tiež stať hodnou alternatívou.
Reprezentatívne vozidlá musia často pôsobiť ako kancelária alebo vyjednávacia miestnosť. Čo však môže na večierkoch ponúknuť aj ten najluxusnejší sedan? Plnené miesta pre dvoch partnerov rovnakej hodnosti a dokonca aj pár nižšej triedy. Samozrejme, existuje možnosť objednať si limuzínu s tromi radmi sedadiel - potom sa vysadia ďalšie dve, ale dôsledkom bude strata pohodlia a dynamických vlastností. Nedávno však bolo možné používať minivany ako servisné vozidlá. Jednou z najzaujímavejších možností továrne je Volkswagen Multivan.
Osvedčený. Pred nami je piata generácia tohto modelu, ktorá pomôže potenciálnym majiteľom prekonať psychologickú bariéru pri výbere minivana ako tradičného kancelárskeho automobilu. Vzhľad je úplne bezvládny. Všeobecne platí, že kompaktné minibusy Volkswagen vyzerali celkom štýlovo a trendy módy ako celku teraz nútia všetkých výrobcov komerčných automobilov venovať väčšiu pozornosť dizajnu a vybavenia. Takže aj základňa pre vantivan transportér T5 bola vyrobená s ohľadom na autá. A aby sa zdôraznila exkluzivita multivan, bola vybavená nárazníkmi, zrkadlami a rukovätiami maľovanými vo farbe tela, ako aj úplne odlišnými svetlometmi. Ďalším rozdielom je prístrojová doska. Multi-Van, v porovnaní s komerčným transportérom, má vyspelejšiu prednú konzolu so vstavanou skladacou sekciou pre rally plastovú fľašu a tanky pre maličkosti. Je to nielen pohodlné, ale tiež vyzerá viac kancelárie. Ventilačný systém sa tiež líši pre lepšie: štandardné vybavenie obsahuje klimatizáciu, ktoré je možné doplniť panelmi s jednotlivými deflektormi na strope pre zadných cestujúcich. A verzia Highline poskytuje trojzónový klimatický ovládanie so samostatným ovládacím panelom.
Možno veľa. Minivany sú zvyčajne zjednotené automobilmi, ale dizajnéri VW prišli z druhej strany. Našťastie v rozsahu ľudových automobilov už existujú skromnejšie Sharan a Touran. Dodávka vám umožňuje okamžite vyriešiť niekoľko problémov, ktoré pre dizajnérov obyčajných minivanov sú kameňom úrazu. Takže hladká podlaha pozdĺž celej dĺžky kabíny, dve bočné posuvné dvere a dostatočné miesto na umiestnenie dvoch radov sedadiel spolujazdca v salóne, dizajn dodávky zvyčajne poskytuje spočiatku. V zásade sú ľavé posuvné dvere voľbou pre 50 autopilota dodávkových vozidiel a základný výkon multivan. Ale v drahšej komforte a Highline je súčasťou štandardného vybavenia.
Najzaujímavejšie a najpríjemnejšie čaká v salóne navrhnutom pre päť. V priemere dve samostatné stoličky
riadok môže otočiť o 180 stupňov a navyše je fixovaný v stredných pozíciách. Zadná pohovka je skutočne tri -seater, nie 2+1, ako je teraz v takmer všetkých sedanoch a limuzínách. Všetky sedadlá sú inštalované na koľajniciach, ktoré sa tiahnú pozdĺž kabíny, to znamená, že môžete zmeniť konfiguráciu v rôznych verziách. Napríklad, mierne posunutím pohovky vpred, môžete zvýšiť objem kufra v dôsledku priestoru pre cestujúcich. Poplatky sa samozrejme môžu odstrániť, hoci táto aktivita nie je pre slabých. Napriek všetkému úsiliu o zníženie hmotnosti vážia 42 kilogramov, takže je lepšie vykonávať sanáciu spolupracovať. Je to však úplne zabudnutá nevýhoda sedadiel, ktoré sú vybavené kompletnou sadou úprav, lakťových opierok, oplácania oplácania oplácaní a držiaky na detské sedadlá Izofix.
Príležitosti na zábavu v kabíne výrazne rozširujú centrálny stôl. Zdá sa, že si to najskôr nevšimnete: v zloženom forme to vyzerá ako skromný box, ktorý je v podstate a je. Krabica však nie je jednoduchá ... naklápanie vyčnievajúcich rukovätí, postupne nájdeme zámky západky, aby sme pohybovali políčkami na koľajniciach tam a späť, držiak na okuliare, popolník, skôr priest pri stlačení, ktoré je vyzdvihnuté a usporiadané. Vzhľadom na to, že noha nie je pripevnená v strede, štruktúra sa môže otočiť napravo aj doprava. Tu hrali v celej svojej sláve a kreslách: Chcem ich len trochu obrátiť na taký útulný stôl! Ukázalo sa, že skutočne buď obývacia izba, alebo vyjednávanie.
 
 
Vďaka množstvu nábytku zboru sa tlačí na porovnanie s miestnosťou - rôzne kontajnery sú doslova pod všetkými sedadlami. A škatule pod zadnou pohovkou, ako sa ukázalo, sú k dispozícii nielen z kabíny, ale aj z batožinového priestoru.
Aby sa zdôraznila prestíž Multivan, vyskúšala sa Volkswagen: Interiérová dekorácia nie je horšia ako v Passat alebo možno ešte lepšie. Časti chrómovania vytvárajú kúzlo drahého automobilu, ktoré je tento Ven v cene a v skutočnosti. Obzvlášť ohromené sú elegantné lucerny na osvetlenie krokov so svetelným modrým nápisom. Toto sa ani nenachádza na každom reprezentatívnom sedane.
Ako cestujúci. Bez ohľadu na to, aké ťažké sa dizajnéri snažia, aby dodávka vyzerala ako osobné auto, nebudú schopní vyriešiť jeden problém: pristátie vodiča bude takmer vždy vyššie a vertikálne. To má svoje výhody, pokiaľ ide o viditeľnosť, ale správanie vozidla vníma vodič inak. Je to čiastočne plus, pretože zo zvyku sa zdá, že auto je menej stabilné, a preto ho opatrnejšie vedie. Zvyšok Multivan bol však skutočne blízko svetla. Páka šiestich rýchlostných prevodových páok umiestnenej na konzole je možno ešte pohodlnejšia ako tradičná podlaha, volant má pomerne veľký uhol sklonu a rozsah úprav volantu a stoličky vám umožňuje zvoliť si pohodlný pristátie. Recenzia chrbta sa dá nazvať veľmi dobre, ale môžete uhádnuť, ako vás vidieť na minimálnu vzdialenosť Oku - obmedzenia hlavy zasahujú.
V dvoch verziách sa ponúka nafta päť s turbodúchadlom a priamou injekciou 2,5 litra. Najsilnejší, ktorý je nainštalovaný na aute, ktoré sme dostali, sa vyvíja 174 koní. a 400 nm. Nie je preto prekvapujúce, že všetkých týchto 2300 kilogramov sa môžu správať na cestách oveľa živšie ako iné autá, ktoré sú dvakrát ľahšie. V tomto prípade je dostatočná trakcia poskytnutá takmer celá rýchlosť motora. Prírodný psychologický obmedzovač je spočiatku určitý pocit nestability v dôsledku vysokej výšky. Avšak po tom, čo ste cestovali v tomto aute relatívne málo, mu začnete dôverovať. Mäkké zavesenie stačí na odstránenie časti špecifiká ruských ciest. Riadenie sa tiež zdá byť celkom cestujúci: s relatívne vysokým pomerom prevodových stupňov - od zastávky po zastávku 3.3 - úsilie na jahňacie mäso sú malé a skromný polomer otáčania je príjemne prekvapujúci.
Text Valery Chusov, fotografia Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Dieselový motor s preplňovaným 5 valcom
Pracovný objem (Cube, CM) 2460
Power (KW (L.S.) pri otáčkach) 128 (174) pri 3500
Moment (NM pri otáčkach) 400 pri 2000-2300
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 6-stupňová
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4890/1904/1945
Základňa kolies (mm) 3000
Hmotnostná hmotnosť/plná (kg) 2199/3000
Maximálna rýchlosť (km/h) 188
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 11.8
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 10,5/6.6
Cena v Moskve je 66,8 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“