Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2010 Minivan

Testovacia jednotka Multivan Executive: Top pre top

Táto verzia Multivan je vytvorená pre najvyšších manažérov. V takomto salóne je úroveň pohodlia a slobody nedosiahnuteľná pre bežné reprezentatívne sedany. Boli to tieto vlastnosti a tiež riešenie a spoľahlivosť, rozhodli sme sa testovať na domácich cestách pozdĺž zlatého kruhu Ruska.
Zoznámenie sa s úžitkovými vozidlami sa uskutočnilo na najvyššej úrovni: Multivan Executive v hodnote 5 miliónov 393 tisíc 300 rubľov sa dostal do exponentov testov. Ako sa ukázalo, nejde o strop pre multiváciu záujmu WV, v závislosti od súpravy existuje aj multivan business od 5 935 800 až 7 133 100 rubľov.
Navonok obyčajný minibus. To je len čierna mágia matka z perly sfarbenie tela, posúvala automatické dvere v kabíne vpravo a doľava so skrytým centrálnym vodcom, tmavým tónovaním skla kabíny, zatemneným zadným osvetľovacím zariadenia Potrubie a brilantný chróm vydávajú svoj aktuálny účel.
Vo vnútri je stále viac skromný. Kožený béžový salón s drevenými vložkami vyrobenými z koreňov orechov, spätného zisťovania: Na strope - autonómny hráč CD -DVD na 10,2 -palcovom monitore, pre cestujúcich - široké pohodlné stoličky, trins z Bentley.
Skutočnosť, že staničný vagón pre šesť sedadiel vrátane vodiča je klasifikovaný ako zvýšená kapacita, zdalo sa mi v logike zvláštne, oveľa viac sedadiel je možné umiestniť do minibusu, ale na prvý pohľad je to. Po uvedení v kabíne sa okamžite ukázalo, že na dosiahnutie dokonalého pohodlia nestojí za to ušetriť priestor. Celkovo, dva rady sedadiel dva v každej z nich.
Druhá rada sedadiel si samozrejme zaslúži najväčšiu pozornosť. Aj keď nevenujete pozornosť skutočnosti, že na nich pracovali inžinieri spoločnosti Bentley, čo samo o sebe umožňuje porozumieť úrovni a kvalite, ich dizajn je veľmi pôsobivý. Dve jednotlivé luxusné miesta na spoločnom ráme, pohybujú sa pozdĺž koľajníc, elektrické jednotky regulujú každé kreslo v 14 parametroch, samozrejme, existuje osobné kúrenie. Lakelá na lakťové opierky vľavo a vpravo od každého sedadla majú postavené výklenky na ukladanie predmetov, navyše sú ďalšie výklenky v konzole a tunel medzi sedadlami a držiakmi pohárov. Apoteóza pohodlia - chladnička kompresora v tuneli medzi zadnými sedadlami 8,5 litra - funguje autonómne, vrátane toho, kedy sa motor vypne.
Prvý rad salónových stoličiek bol menej pohodlný, ale o nič menej zaujímavé. Je zrejmé, že je určený na ochranu alebo manažéri s nižšou hodnotou - je to pochopiteľné v hornom manažmente podriadenosti jasne. Jedná sa o dve samostatné, odnímateľné skladacie, rotačné sedadlá so vstavaným 3-bodovým automatickým bezpečnostným pásom. Stoličky sa pohybujú pozdĺž pozdĺžnych vodiacich koľajníc a sú pripevnené kdekoľvek. Je zaujímavé, že dizajnéri salónu poskytli pohodlnú možnosť premeniť sedadlá do akéhokoľvek uhla bez demontáže. A dokonca aj dievča dokáže vyrovnať s tým. Sedadlá sa teda dajú usporiadať oproti sebe, čo je veľmi výhodné pre konferencie a v smere pohybu. Navyše, chrbty sedadiel je možné úplne zložiť a pohodlne natiahnuť nohy.
 
Multifunkčná tabuľka v strede salónu si zaslúži osobitnú pozornosť. Rovnako ako všade, existuje veľa skrytých škatúľ a kontajnerov: štyri držiaky pohárov, popolník, dva vonkajšie a dva vnútorné pluky, postavené držiaky na fľaše a zatiahnuteľnú priestrannú škatuľu. Stôl sa pohybuje, ako aj stoličky, pozdĺž pozdĺžnych vodiacich koľajníc a je pripevnený kdekoľvek. Navyše, pričom jeden stlačil bežné boxy podobné systémovej jednotke, zložená doska na listoch železných stojanov a ďalším pohybom otáčania dosky pozdĺž osi sa zmení na okrúhly stôl. Môže byť usporiadaný jednotlivo v blízkosti jedného zo štyroch miest a v centre pre všeobecné použitie.
V ceste podriadeniu sa v Multivane Executive všetky vybavenie vytvorí pre cestujúcich druhého riadku. Vodičovi nie je poskytnutý žiadny prieskum - sedadlo vodiča, napríklad predný spolujazdca, s manuálnym nastavenie výšky, bedrové predvolania, lakťové opierky a odevy v zadnej časti! Zostáva si vychutnať iba vylepšené kožené čalúnenie sedadiel s vložkami Alcantara, koženým čalúnením volantu a dverami, kobercom veloru a priehľadným posuvným/zdvíhacím poklopom s elektrickým pohonom a oponou.
Ale skutočné potešenie za volantom vzniká od okamihu, keď sa dotkli multivan z miesta
Ľahko stlačený 6-valcový motor v tvare V-valca v tvare akcelerátora s objemom 3,2 litra
 
a kapacita 234 koní za sedem sekúnd zrýchľuje minibus s tromi kameňmi na 80 km/h. Automatická 6-stupňová prevodovka s funkciou Tiptronic a športovým režimom vám umožňuje ľahko sa pohybovať so športovým priehradkou v toku strojov, a to v meste aj na diaľnici. Reproduktor pri vysokých rýchlostiach bol obzvlášť ohromený: hladko, pokojne, s istotou a pri prvej žiadosti. Veľmi citlivé. Okrem toho hluk v kabíne a kabíne vodiča nie je pociťovaný ani mimo 150 km/h. Je zaujímavé, že odpruženie zodpovedalo hornému zaťaženiu - prehltlo sa dokonca aj rozmazaná cesta a zvinutá viacerými dňami bez hmatateľného hojdania. Čo hovoriť o povrchu cesty v meste nie je cesta, ale zrkadlo.
 
Pokiaľ ide o bezpečnosť, okrem vankúšov a nafukovacích záclon v plnom salóne je traumatický stĺp na riadenie, obmedzenia hlavy pre všetky sedadlá, trojprstové automatické pásy s núdzovými napínacami Posuvné dvere a komplexný systém stabilizácie ESP+. Posledne menovaný zahŕňa elektronický systém na udržanie stability kurzu (ESP) s aktívnym režimom protivládania (ARP), anti -zámkovým systémom (ABS) s kompenzáciou za stratu účinnosti brzdy v dôsledku vykurovania, elektronického blokovania blokovania z elektronického blokovania z elektronického blokovania Diferencil (EDL) pre všetky vedúce osi, anti -objemový systém (ASR) a systém riadenia motora (EBC), distribútor elektronickej brzdnej sily (EBD) s prekážkou osou, núdzový zosilňovač brzdí (EBA) s predbežným režimom zobrazenia Na disk, periodický režim sušenia počas dažďa počas dažďa. Všeobecne sme boli pokojní pre seba a cestujúcich počas tisíc kilometrov.
Spotreba paliva tiež zanechala značný dojem, ktorého priemerná hodnota na konci cesty nepresiahla 12, 3 litre na 100 km. Vzhľadom na cestu: Moskva - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalesssky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moskva, ukazovatele predovšetkým chvála.
 
A napriek tomu, ohromený efektívnosťou, bezpečnosťou, ovládateľnosťou, ľahkosťou, komfortom a ďalšími výhodami najvyššej sady, stojí za to pripomenúť cenu. Multivan Base od 1 531 400, Multivan Executive od 4 416 600, je toto auto 5 393 300 rubľov. Cena slobody, pohodlie a dobrý štýl.

Redakčná kancelária klubu obchodných automobilov ďakuje ruskej reprezentatívnej kancelárii spoločnosti Volkswagen za auto a pohodlný výlet.
 
 
 

 

 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov