Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2003 Minivan
Dodávka len pre prípad
VW Multivan uchváti s multifunkčnosťou
Nebudem sa skrývať - \u200b\u200brád jazdím na plnom rozsahu minivanov. Napriek obrovským problémom s parkovaním pod oknami našej kancelárie, ktorá sa nachádza v samom centre Moskvy. Ale aký druh Freebow na cestách - s vedomím, že veľkosť sa v Rusku oceňuje, niet pochýb o tom, že vám počas prestavby chýbajú, nebudú udelené na semaforoch, stojí za to iba zlomok sekundy Aby váhali, zdvorilo sa vzdajú cesty v ľavom rade diaľnice. Toto sú osobné dojmy, ktoré zostávajú po dni strávenom novým Minivan VW Multivan T5. Ale potom všetky malé veci v porovnaní s závideniahodnou funkčnosťou stroja - nie bez dôvodu v jeho mene, existuje viac predpona. Zákony evolúcie
Boring, - bola prvá myšlienka, ktorá ma napadla počas minuloročného cesta VW Multivan z predchádzajúcej generácie. Áno, bolo to bohaté auto s luxusným salónom, kde bolo doslova všetko orezané pokožkou - vrátane základov sedadiel a vnútorností neporiadku. Áno, veľké, áno, jazdil som dobre, ale nejaký druh štvorca, v ňom nebola žiadna duša, je to, že niektoré moderné mrakodrapy vyrobené zo skla a betónu. Boring, - Ealo -avtoristi sa ozývali, na ktorých si pamätám, prepravili do chaty. A na ceste som si nevšimol ani sprievodné pohľady ani prchavý záujem. Ďalšou vecou je moderná verzia minivanu T5, ktorá bola nedávno debutovaná na jar, na Ženevskej motorovej výstave a teraz sa konečne dostala do Ruska. Povedzme - od stredných manažérov bolo toto auto presunuté na zvýšenie a teraz s istotou vstupuje do najvyššieho príkazu. A nájdete veľa dôkazov. Od oblečenia po intelekt.
Pozrite sa napríklad na aktualizovaný vzhľad multivan. Miesto štvorcových panelov tela boli odobraté časťami s hladkými kontúrami v štýle automobilov VW - Passat a vlajkovej lode Phaeton. Fasáda minivanu je korunovaná obrovským znakom záujmu - pre veľké auto všeobecne za normálnu veľkosť. Modernizované a kŕmenie automobilov. Staré a uhlové lucerny sa potopili do Oblivion - nové blokové továrne, napriek tomu, že sa už stali a kratšími, vyzerajú oveľa príjemnejšie a harmonickejšie. Najmä v kombinácii s úzkym pruhom ďalšieho signálu nôh na dverách mezanínu, dverami kufra. Pokiaľ ide o salón, objavil sa v ňom veľa nových. Aby som nebol zmätený a aby som nevynechal dôležité detaily, začnem svoj príbeh s prednými sedadlami a dokončím kmeň. Po prvé, model získal moderný predný panel s prílivom v strede - teraz je k dispozícii pákový pák mechanickej prevodovky. V predchádzajúcej verzii dlhý poker uviazol z podlahy, ktorá stále nebola pre vysokých ľudí príliš pohodlná - sedadlo vodiča nebolo a nemalo úpravu výšky. Aj keď je česť, pristátie je veľmi pohodlné a celkom porovnateľné s pristátím v automobiloch. Musíte sa však vyrovnať s polohou autobusu na volante - je trochu posunutá do vodorovnej roviny. Ale toto je multivanská rodina.
Na prílivu, na ktorom v normálnych krajinách, ktoré netrpia Spyanomanias, sa objavia aj hodnoty navigačného systému, zobrazujú sa aj hodnoty navigačného systému. V našom prípade tento obrovský displej zobrazuje iba nastavenia zvukového systému a ďalšieho dodatočného zariadenia. Napriek tomu, že pod ňou pracuje s systémom riadenia podnebia ďalšia hodnotiaca tabuľa.
Obe obrazovky slúžia dobrým dvom desiatim tlačidlám, s ktorými som sa s nimi nezaoberal jeden deň - bolo k dispozícii príliš málo času. Jediné, čo podľa môjho názoru podľahlo môjho porozumenia, bol blok dodatočného ohrievača v kabíne, ktorého ovládací panel je nad hlavou, hneď za spätným zrkadlom. A dokonca aj vtedy bol príbeh čiastočne komický. Vrátim auto do salónu Alea Motors, vypnem zapaľovanie a počujem, že nejaký druh fanúšikov funguje. Ukázalo sa, že vrátane svetla v kabíne na stropnej konzole som náhodou nastavil kľúč na ďalší sporák. Úprimne povedané, takto je veľmi ľahké zasadiť batériu. Dobre, ale tento ohrievač má svoje vlastné diaľkové ovládanie, ktoré podľa pokynov funguje z diaľky na pol kilometrov. To znamená, že môžete napríklad ísť z mesta na prechádzku v prírode a vrátiť sa do auta, vopred zapnúť ohrievač a sedieť v vyhrievanom salóne. Pohodlné. Okrem toho na prednom paneli je v súčasnosti niekoľko správ, ktoré sa zdajú byť ľahko zmestili všetky obsahy obrovského trillage patriaceho skutočnej módnej žene. K dispozícii je dokonca aj samostatná chladnička, kde výrobky alebo nápoje ochladzujú vzduch z klimatizácie.
Pokiaľ ide o pristátie vodiča, ako som povedal, je to dosť pripomínajúce mierne. Jediný rozdiel je v tom, že sú po ruke dve mimoriadne pohodlné lakťové opierky - jedna je pripevnená k stoličke a úloha druhej je vykonávaná pomerne širokým parapetom. Takže nájdenie pohodlnej pózy za volantom je jednoduché. Skoro som zabudol - Multivan T5 konečne získal šesť airbagov a systém vylepšenia digitálneho hlasu. Jeho podstatou je, že cestujúci vodičov a zadných cestujúcich navzájom komunikujú v pohlavnom styku: šesť citlivých mikrofónov umiestnených v kabíne, zachytáva hlas, po ktorom je signál zosilnený a podaný na malé reproduktory umiestnené v blízkosti každého cestujúceho.
Tendencia k transformáciám
Pohybujeme sa ďalej, späť. V salóne cestujúcich ako také zostalo všetko rovnaké. Rovnaké 180 stupňov na saniach, jednotlivé stoličky stredného radu, ktoré sa môžu, ak je to potrebné, môžu zložiť, premeniť sa na pohodlné tabuľky (aj keď pre manipulácie s nimi je potrebná energia), rovnaké stropné konzoly s integrovanými žiarovkami a ventiláciou Riadiaca jednotka, rovnaká výška stropu. Zadná pohovka sa však teraz môže pohybovať tam a späť a meniť objem batožinového priestoru. Mimochodom, mimochodom, sú v záverečných výklenkoch tri veľmi objemné žľaby, ktoré sú možné, ku ktorým je možný zo salónu aj z nákladného priestoru. Navyše, radenie okien a záclon integrovaných do okenných parapetov sú ponúkané službám cestujúcich, ktoré sú pripravené kedykoľvek priložiť ľudí, ktorí sedia vo vnútri zvedavých očí. A v samom strede priestoru sa objavil ... Najprv to vnímate ako malá posuvná škatuľka, ktorá pôsobí ako stôl. Ale nie, zastav. Niečo bolí veľa švov a malých detailov. V skutočnosti môže táto škatuľka kvitnúť, ako elegantná vzrástla z nevzhľadného púčika. Malé manipulácie, pár kliknutí na gombíky - a kúsok plastov sa zmení na plné stolné počítače, ktoré sa dajú pohybovať po celej kabíne a otáčať sa podľa vás. Vo vnútri sú veľmi priestranné výklenky, postavené popolníky, držiaky pohárov, zatváracie škatule. A s tým, aký druh je usporiadaný! Pult je vybavený pneumatickým tlmičom nárazov a stúpa na pohodlnú úroveň.
Kateded sedan
Čo je aktualizovaný Multivan T5 na cestách? Stroj je vnímaný ako obyčajné osobné auto a so zmyslom pre rozmery nie sú žiadne problémy. Charakteristiky zosilňovača volantu sú dosť pohodlné, takže vodičovi nebude ťažké hladko riadiť auto, najmä ak sa používa ako zástupca. To je len s pedálmi, ktoré by malo byť presnejšie. Minivan, ktorý navštívil náš test, bol vybavený 2,5-litrovým turbodieselom, ktorý sa vyvinul 174 koní. (Presne taký motor je nainštalovaný na SUV VW Touareg). Dobrý, zaťažený motor, nemôžete nič povedať. A zrýchlenie dáva dosť korenia a vôbec nefunguje v potešení, bez vibrácií a hluku. Ale pri nízkych rýchlostiach nemal dostatok trakcie a na začiatku si musel zvoliť - buď sa presunúť so zvýšenými revolúciami, filigentne pracoval ako spojka, aby nevyťahoval auto, alebo stál. Ako viete, vybral som si prvý. Zároveň Multivan dostal predný pohon, to znamená, že energia motora bola strávená iba na jednom dvojici kolies. A ako sa správa verzia All -Wheel Drive, kde sú nevyhnutné straty energie v letáku? Ak však ten istý vodič riadi auto, zdá sa, že čoskoro by sa ujal vlastníctva konkrétnych riadiacich schopností a problémov, ktoré by nemali vzniknúť.
V porovnaní s predchádzajúcou verziou dostal nový minivan tvrdšie pozastavenie. Bigiálne ovplyvnila ovládateľnosť, uškrtila rolky v rohoch, ale ak budeme hovoriť o pohodlí, podľa môjho názoru by mohla byť mäkšia. Toto je pocit vodiča. Ak sa presuniete na stoličku salónu spolujazdca, všetko spadne na svoje miesto. Tam je vhodné žiť! Motor nie je počuť, prakticky sa necítite triasť sa, môžete si vyhodiť späť a zdriemnuť si - nič sa nebude obťažovať. V skutočnosti to bolo kvôli vytvorenému salónu multivan T5. Na záver - o cenách. Multivan T5 vo veľmi bohatej konfigurácii bude stáť 55 600 eur. Záruka - 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Sergey Ilyinsky
Stručné technické vlastnosti VW Multivan T5
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2459
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 174/3500
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 400/2000
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 12.2
Maximálna rýchlosť, km/h: 188
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 8
Objem palivovej nádrže, l.: 80
Rozmery, mm.: 4890x1904x1944
