Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2003 Minivan

Multivan

Dorazil do Ruska s veľkými ambíciami
Kilometre v Rusku dlhšie ako v Európe. Aby ste sa ubezpečili, stačí urobiť cestu z Moskvy do Petrohradu a naopak. Cesta medzi dvoma ruskými hlavnými mestami v zime, v snehových a snehových búrkach, sa zmení na extrémne dobrodružstvo. V tomto prípade nie je výber automobilu na výlet iba otázkou pohodlia, ale nový Volkswagen Multivan robí taký výlet nielen bezpečným, ale je tiež schopný priniesť ruské expanzie na európske vzdialenosti.
Segment Moskva St. Petrohrad bol iba časťou našej cesty do mesta Coopio v strednom Fínsku. Trasa 3 000 km v snehu, ľade, kaluže a zriedkavých suchých oblastiach s multivanom prekonala jedným dychom, presvedčivo sa ukázala, že jeho právo byť považovaný za veľmi pohodlné auto pre tisíce kilometrov.
Multivan začína aktualizovať modelovú líniu úžitkových vozidiel VW. Z multivánu predchádzajúcej generácie sa vyznačuje dizajnom, novými motormi, odpružením, bezpečnostným systémom, možnosťami transformácie salónu a úrovne komfortu poskytovaného vodičom a cestujúcimi.
Cesta sa začala umiestnením batožiny. V prípade multivana sa tento únavný proces zmení na zábavnú hru kože a hľadania. Môžete umiestniť malú batožinu kdekoľvek: do dvoch rukavicových priehradiek na prístrojovej doske (a jednej ochladenej škatule pre fľaše s rôznymi tekutkami), v štyroch objemných vreciach predných dverí, šiestich škatúľ umiestnených pod sedadlom pre spolujazdca, dve škatule skladací stôl, dva žľaby nad zadnými kolesami oblúka, nádoby na tkaninu na chrbte predných sedadiel. Ten, kto je prvý, ktorý si pamätá, kde sa vyhrá cestná atlas, termos alebo obrúsky.
Pre veľké položky zostáva priestor na batožinu pôsobivé veľkosti, ktorých objem je možné nastaviť presunutím zadného radu sedadiel tam a späť. Kapacita nákladu nového multivanu sme založili z našich vlastných skúseností: Sedem miest veľkej batožiny (cestné vrecká pôsobivých veľkostí), dva páry lyží, snowboarding a snehový kapitán. Celá batožina nespôsobila cestujúcim nepríjemnosti.
Vnútorný priestor sa dá ľahko modernizovať vďaka systému sprievodcovi. Majiteľ multivan môže, keď sa pohybuje sedadlá a multifunkčný stôl, v priebehu niekoľkých minút: umiestniť kreslá na objednávku autobusu jeden po druhom alebo vytvoriť vyjednávanie, umiestnenie sedadla oproti sebe. Ak je to potrebné, niektoré sedadlá môžu byť vôbec odstránené. Ďalšia výhoda interiéru automobilu, ktorá je dôležitá pre dlhé cestovanie, sa zadný rad sedadiel transformuje na pohovku celkom pohodlnú na spanie.
Koncept nového multivana zahŕňa vytvorenie maximálneho pohodlia pre každého cestujúceho, takže individuálne odchýlky ventilácie a žiarovky sú namontované v salóne v stropných paneloch. S ich pomocou môžu cestujúci ľahko stanoviť špeciálne vlastnosti svojho individuálneho priestoru.
A namiesto srdca, naftový motor
Ak porovnáme diaľnice s krvnými tepnami, potom sme s Multivanom sme boli 25. decembra vo vnútri aorty upchanej krvnými zrazeninami. Tisíce nákladných automobilov, ktoré sa ponáhľali dodávať sviatočné tovary z Petrohradu do Moskvy a späť, kvôli snehovým búrkam a ľadom doslova upchávajú diaľnicu. Preťaženie viacerých kilometrov vzniklo v dôsledku nehôd a klzkých ciest: akýkoľvek snímka bola neprekonateľnou prekážkou pre nákladné autá. Každých päť kilometrov na cestách ležalo obrátené nákladné vozidlá. V takejto situácii bolo správne zavolať ministerstvu mimoriadnych udalostí, ale namiesto záchranárov v segmente od TVER po Veliky Novgorod sme si všimli iba dva alebo tri stroje na odstraňovanie snehu. Jedným slovom bolo ťažké prísť s extrémnejšou situáciou na kontrolu schopností Multivan. Uvádzame tieto vlastnosti nového minibusu, ktorý mu umožnil urobiť skúšku ruských ciest s cti.
Po prvé, je to nádherný (bez preháňania) naftový motor.
Päťvalcová 2,5-litrová preplňovaná nafta s kapacitou 174 koní. Spolu so šiestimi rýchlostnými manuálnymi prevodovkou poskytuje autobus s dynamikou automobilu. Maximálna rýchlosť tejto modifikácie je multivan 188 km/h. Čas zrýchlenia na 100 km/h 12,2 s. Pri takýchto závideniach rýchlostných charakteristikách, značnej hmotnosti a v žiadnom prípade nie sú vynikajúce aerodynamické ukazovatele, úroveň spotreby paliva je skutočne prekvapujúca: priemerná spotreba iba 8,2 l dieselového paliva na 100 km! A to je v podmienkach, ktoré sú veľmi nepriaznivé pre test pre ekonomickosť! Faktom však zostáva: mať tankovanie v Moskve sme doplnili nádrž iba vo Vyborgu. Takýto skromný motor
Multivanové prekvapenia s jeho pohyblivosťou a pod plynovým pedálom sa vždy pociťuje solídna dodávka energie, čo vám umožňuje dokončiť intenzívne predbiehanie bez rizika.
Obrovská výhoda pohonu viacerých predných kolies. V kombinácii s elektronickou stabilitou výmennej stability (ESP) a systémom brzdového systému (ABS) premení auto na skutočnú lokomotívu: Multivan ide po zasneženej a nečistej ceste, akoby pozdĺž koľajníc. Elektronickí asistenti vám umožňujú s istotou prekonať aj opálené snehové koľaje.
Vysoké pristátie vodiča a studňa, ktorá sa týka ergonómie pracoviska, tiež výrazne zvyšuje úroveň pohodlia a bezpečnosti cesty. Obzvlášť sa nám páčila radová páka. Vyrába sa vo forme joysticku na prítok predného panela a doslova leží v ruke, programy sa zapínajú jasne a nezameniteľne (je však zriedkavo konať s takým bolestivým motorom). Pokiaľ ide o mierne, tvrdá stolička so skladacími lakťmi opatrne distribuuje zaťaženie na chrbte: spodná časť chrbta kňučí ani po 10 hodinách strávených pri volante.
V arzenáli pasívnej bezpečnosti nového multivan, šesť airbagov: štyri pre predných cestujúcich a záclony hlavy zozadu. Túto objednávku môžete nainštalovať ďalšie dva airbagy pre cestujúcich v druhom riadku.
Minibus reprezentatívnej triedy
Súčasná generácia Multivan má nič spoločné s utilitárnymi komerčnými automobilmi. Stav minibusu nie je preň celkom vhodný. Skôr sa dá nazvať reprezentatívou reprezentatívnej triedy zvýšenej priestrannosti. Potvrdenie toho je pohodlné zavesenie, úroveň akustického pohodlia, schopnosti ďalšieho vybavenia a dekorácia: multifunkčný displej, dvere a poklop s elektrickým pohonom, čalúnené drevené a hliníkové, hladké kožené sedadlá a umelé semišové vložky. Možnosti Multivan Equipment Stovky.
Ako ukázal výlet do Fínska, toto auto je ideálne pre dlhé cesty. Bohužiaľ, infraštruktúra na dlhé cesty, ako je obvyklé v Európe, sa v Rusku ešte nevyvinula: pre víkend ostatných krajín sú bežné návštevy a je ľahké prekonať 1 000 km za deň.
Preto sa hlavný dôraz na podporu multivan v Rusku kladie na podporu svojich výhod ako mobilnej kancelárie. Prečo odložiť rokovania v dôsledku naliehavej cesty do iného mesta, ak ich môžete minúť v Multivane? Problém je jeden: Toto auto na dlhé cestovanie je príliš zvodné. Je ťažké poraziť pokušenie odložiť prácu a vlniť multivanovi, povedzme, v Yaroslavle, Soči alebo Kyjeve, takom provokatívnom autobuse.

Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)