Volkswagen Multivan Test Drive od roku 2003 Minivan

Transvagén

VW Multivan sa už dlho a pevne usadil v mysliach Townsfolku ako typický zástupca komerčnej flotily. V inej hypostáze ho ani nepovažujú. A z väčšej časti si nikto ani nemyslí, že toto auto môže byť ešte útulnejšie ako mnohí všeobecne uznávaní rodinní minivany.
Úprimne povedané, pred osobným známym s Multivanom by autor týchto riadkov bol voči poslednému vyhláseniu mimoriadne skeptický, ale VW je schopná zničiť súčasný stereotyp doslova v priebehu niekoľkých minút. Najmä ak je to Pan Americana All -Wheel. Vonkajšie údaje tu samozrejme nemajú nič spoločné: autobus je ako autobus, veľký, solídny, ale ... nemecký, a preto najprísnejší a najzraniteľnejší. V rovnakom duchu sa oplatí vnímať salón. Toto je kráľovstvo príkladnej ergonómie Volkswagen, z funkčného hľadiska takmer dokonalý, ale zároveň šialene šedý, a teda mimoriadne nudný. Platí to však iba pre prvý riadok určený pre vodiča a jedného z cestujúcich. Nehovorím, že priestor za prednými lokalitami je lepšie vyzdobený, ale skutočnosť, že Multivan je schopný ponúknuť cestujúcim ... V našom prípade to boli štyri pohodlné stoličky (štandardné vybavenie) a mimoriadne nezvyčajné centrálne lakťové opierky (možnosť) . Čo je zvláštne? Takmer nič, ak nezohľadníte skutočnosť, že druhý rad sedadiel môže byť elementárne nasadený proti pohybu bez odstránenia z úchytov! Ak to chcete urobiť, použite iba pár pák. V skutočnosti sa lakťová opierka ukázala ako skôr priestranná box, ktorá sa tiež ľahko zmení na okrúhly stôl so zatiahnuteľnými držiakmi pohárov. Okrem iného môže byť každý z týchto prvkov nainštalovaný v ktorejkoľvek časti salónu cestujúcich a priamo v pohybe, výhoda výšky tela umožňuje dokonca aj dospelým pohybom sa bez problémov. Všeobecne platí, že aj dvanásťhodná plavba do Pan Ameriky sa prenáša bez poškodenia psychiky a zdravia. Peňaženka však nebude príliš trpieť trans -regionálnymi chodníkmi. VW Multivan Pan America je vybavená 2,5-litrovým TDI 174 koní, v priemere spotrebúva asi 9 litrov naftového paliva na sto. Krabica je jednou 6-stupňovou mechanikou, ale pre ťažký zber hnacieho čreva všetkých kolies je to najlepšia voľba: prvé prevodovky sú krátke, ale už na treťom VW sa môžu ľahko pohybovať po meste, ale zvyšok krokov, V skutočnosti sú potrebné iba na diaľnici alebo vysokej rýchlosti.
Mimochodom, nastavenia KP sú tiež navrhnuté tak, aby čiastočne kompenzovali neprítomnosť dolného radu v Pan Americana. Krátke prvé prevodové vybavenie spojené s trakciou TDI vám umožňuje pohybovať sa relatívne s istotou aj rozmazanou hlinkou. Hlavná vec súčasne je mimoriadne elegantná na dodávku plynu. V zásade sa pedále nemôžu vôbec dotknúť: Motor vydávajúceho 400 nm je schopný nezávisle vytiahnuť auto bez fatálnych papuče.
Vladimir Zhidkov
 

Zdroj: Časopis Mkobil [jún/2009]