Test Drive Volkswagen Jetta od 2010 Sedan

Na okraji

Fu-Wow! Si môžete oddýchnuť. Za ďalší deň polygónu námahou. Uvedenie do státie vozidla, náhle v šere vidím pár slušných tmavých sedanov jeden pádny, ďalšie je len veľký ...
Volkswagen Jetta.
- Sedan na golf Platform V nahradí bór postavené na agregátoch Golf IV. Debut sa konal na autosalóne v Detroite v januári 2005, Európska premiéra na jeseň toho istého roku vo Frankfurte nad Mohanom. Zahájenie predaja v Rusku februára 2006.
- Motory: zážihové 1.62.0 l (102200 HP), turboodiesels 1,9 a 2,0 litra (105 a 140 k).
- prevodovky: 5- a 6-rýchlostné mechanické, dve varianty 6-stupňovou automatov (hydromechanické alebo DSG).
- konfigurácia: Trendline, ComfortLine, Sportline.
- Cena: od $ 22.420.
- Test auto: 2,0 l, TDI, 140 hp, Mechanical 6-stupňová prevodovka, Sportline zariadenie ($ 30.300), s prídavným zariadením $ 36,000.
  Masívna doska, chróm lemovanie okolo okien, charakteristické nos presne, Volkswagen. S najväčšou pravdepodobnosťou Phaeton a Nový Passat.
Idem bližšie, aký nezmysel? Passat v tomto páre je len ten, ktorý je viac. Naozaj druhý sedan je tak, Jetta! To je maximum, ktoré len nedávno začal predávať v Európe!
O niekoľko dní neskôr som sa už obišiel auto, ako mačka okolo kyslou smotanou podarilo dostať Jetta pre prvé zoznámenie.
takmer limousine
Na mojom mieste, niekto jej mohol pomýliť s Passat. Antracit, modrá, takmer čierna sedan, a to aj v bohatej chrome platov vyzerá čertovsky predmetov. Avšak, chróm okolo okien patrí do bohatou výbavou. Áno, aj vo veľkosti Jetta na krajnici, vzrástla natoľko, že sa spýta na ďalšie, D-triedy s dĺžkou 4553 mm až 43 mm je nižšia ako, povedzme, Opel-Vectra.
Avšak, to je v poriadku vecí: každý nový model presiahne predchádzajúce, vrátane veľkosti. A novinkou je založený na platforme pomerne veľkého golfového V a zhoduje sa s ním na hodnotách základne a rozchod. Samozrejme, že je oveľa väčšia, než Borsa dĺžky až o 177 mm a na šírku a výšku, v danom poradí, o 46 a 19 mm.
  Vedieť, aký veľký na zadku bol piaty golf, okamžite zapojený na zadnom sedadle Jetta k slovu, úplne rovný a tvrdý. To je pravda, aj tu, miest s rezervou na mojich 180 cm. Luxury 15 cm v prednej časti kolena a trikrát menej nad hlavou. Ale to je, keď sedíte ako manekýn. A normálny človek zbaví mierne snímku, ako je dva metre tuponosého. Áno, a pred radov úpravách pohodlné, dobre vysadených stoličky sú obrovské v pozícii extrémne, sotva som sa týči nad zasklenia linku a dosť na pedál. Cievka stĺpika riadenia, rovnako ako golf, masívne niekoľkokrát bol kladený na koleno.
V zmätku, som nejako nespresnila, aký druh motora na tomto Jette. Otočil kľúčom v zámku, obvyklé odznaky na prístrojovej doske horeli, a zrazu bolo počuť charakteristický rachot za studena dieselovým motorom.
Turbodiesel 2.0 TDI s medzichladičom a turbíny s nastaviteľnou geometriou urobil dojem pred niekoľkými rokmi, na prezentácii golfového V: 140 koní je to skvelé. Ale ešte lepšie ako 320 Nm moment, ktorý ani za hodinu, bude vytiahnuť auto z pod tebou! V vleklé mnohouholníka vleku strmosti 4% na prenos VI (!) Diesel sa podarilo rozptýliť Jetta od 90 do 140 km / h, pružnosť motora je predovšetkým ticho, takže nie je možné zapnúť predbieha a linky.
 
Zoznámte sa v Rusku
No, čo sa vám páči lietať, čip? Začať jej hlaveň, aby dynamika v ráme! Dostal som fotograf. Táto dynamika Len sa snažím pochopiť možnosti ESP. Tu je veľmi jemná, nebude ponáhľať zasahovať a umožňuje, aby ste sa cítili ako zručne vodič vykresliť mierny sklz, sa zase s malým posunom. A to len v samotnom tvári, keď len tak nechať desilo, spadne plyn, jemne uchopí brzdy potrebná kolesa a tu je vozidlo opäť poslušný a na požadovanú trajektóriu.
Skúšobné Jett bol kompletnú sadu Sportline so zníženým 15 mm a tvrdšie suspenzie. zlyhalo, aby ste sa cítili jej prednosti na zasneženom asfalte, ale vysoká úroveň komfortu na dlažbe je zrejmý všetkým rany a otrasy miznú bez stopy. Ale lumen 125 mm je malý: za to, že ochrana motorového priestoru z plastu, je potrebné dávať pozor na ľade pohladenie.
Okrem športového odpruženia existuje šesť airbagov a kompletný súbor elektronických systémov. To je najdrahšia možnosť od tých, ktoré poskytnú Rusku od februára $ 30,300 (motor 2,0 T-FSI sa objaví neskôr). Z prídavných zariadení Xenón, koža, samostatná klimatizácia, vyhrievané sedadlá, audio systém s tucet reproduktorov a niečoho za iba 5 700 dolárov, na hladký 36 tisíc. Ale!
Budeme mať prístup ku všetkým európskym úpravám troch benzínových motorov a dvoch turbodiesels. Dolné planck ceny pre Jetta v konfigurácii TRENDLINE s motorom 1.6 L, 102 HP $ 22 420 Čo povedať, veľa pre spolužiak Focus a Corolla. Ale Volkswagen už dlho prestal byť lacný, toto je teraz prestížna prémiová značka. Preto je vysoká cena vnímaná inak ako jeden z fajčiarov obrazu a dôkazov životaschopnosti vlastníka.
Volkswagen Jetta je jasne zarastaný rámcovým rámom C. Veľmi dobré, veľké a veľmi drahé auto.
+ Pohodlné suspenzie, elastické a ekonomické Turbodiesel, bohaté vybavenie, pohodlné ovládacie prvky, priestranný interiér, priestranný trup.
- Vysoká cena, skromná zemná vôľa, masívny podlahový tunel, krátke a ploché zadné sedadlá.
    

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"