Test Drive Volkswagen Jetta od roku 2010 Sedan
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonymá
Ford Focus a VW Jetta. Teoreticky sú to spolužiakmi, ale len pri výbere novej triedy C C-Class, málo ľudí v okolí. Sú naozaj také iné? Oleg Kalaushin, novinár, 42 rokov, skúsenosti s vodičom 23 rokov, ide do RENAULT LOGAN
FORD FOCUS III. Cena: Od 509 000 r. Na predaj: Od roku 2011
VW Jetta. Cena: Od 685 000 r. Na predaj: Od roku 2011
Čo FORD zameranie je, že VW Jetta sa už dávno usadil na našom trhu. Predchádzajúce modely týchto bestsellerov však boli nejakým spôsobom bližšie k sebe ako emocionálne a funkčne. Dokonca stojí o tom istom v podobných stupňoch. V tejto súvislosti mnohí z tých, ktorí sa zamerali na zameranie, sú teraz jazdy na Jettovi a naopak, sníva o čistokrvnej nemčine náhle miloval Ruskú Američan. Ale modely boli aktualizované a faderi zrazu neboli. Autá boli tak odlišné, že mnohí dokonca prestali spojiť ich ako spolužiaci, s penou pri ústach, ktoré dokazujú, že ich nemohli dokonca dať na jeden riadok. A musíte povedať, čiastočne ich argumenty nie sú neopodstatnené.
Áno, Dizajnéri sa snažili, nič nehovoríte. Tretie zameranie je úplne na rozdiel od jeho predchodcu. Neexistuje žiadny detail, okrem modrého oválu na mriežke chladiča, ktorý aspoň nejako odráža minulosť. Ale koľko je v ňom budúcnosť! Auto jasne nakreslené s okrajom. Toto je dnes to vyzerá vzdorne a bude sa držať už niekoľko rokov a jeho vzhľad bude stále relevantný. Hlavná vec je, že v tom čase vyjde niekoľko ďalších hviezd vojny série, inak málo ľudí pamätať Darth Vader. Dnes nie sú žiadne iné združenia pri pohľade na toto auto v FAS sa nevyskytuje. Zozadu rovnakých paralelov s temnou stranou sily nie je dôvod, v súvislosti s ktorými je integrita vzhľadu nejako zrútila. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude trvať niekoľko rokov a FACELEFTH FOCUS III bude externe vyváženejší. Ale doteraz
Sedadlá FOCUS III majú skôr správny formulár.
Rastúci cestujúci vo VW Jetta takmer spočíva na stropnej hlave, ale miesto v nohách vám umožní
Ale keď podľa nášho názoru vyzerá Jetta harmonickejší. Áno, to nie je originálny alebo malý passat, či sa polo sedan pestuje. Avšak, obchádzanie auta v kruhu, je možné povedať s plnou dôverou, že v jeho exteriéri nie je jediný detail, ktorý by ho nepriplnil, alebo by nenastal dôraz.
FORD FOCUS III. Milovníci Cloud ocenia umiestnenie ručnej brzdy
VW Jetta. Skromné \u200b\u200bkúzlo buržoázie, inak a nie charakterizovať
Diskrétny štýl bol zdôraznený pre Jetta druh dirigentu vo vyššom statku. Auto z vnútra je rovnako dekantované. Klasický nemecký interiér, tweeted ergonómia, silné materiály sú prítomné všetko na iných modeloch záujmu, a z toho, aby ste boli úprimní, stáva sa trochu smutným. Po dlhú dobu, oh, ako dlho chcem vidieť niečo nové, netriviálne. Do budúcnosti. Ale budúcnosť VW, ako predtým, až do technológie. Neexistuje však dôvod sa radovať a pre súčasnosť. Napríklad, pre to, že aj s veľmi ponurým vodičom, cestujúci sedí za ním v druhom riadku necíti nepríjemnosti. Existuje naozaj mnoho miest. Koľko z neho a v trupe. Objem druhý je 510 litrov a v prípade potreby môže byť zvýšená hádzaním späť zadnej časti reverznej rady. Mimochodom, môže byť vyrobená priamo z trupu, ťahaním cez príslušnú rukoväť a tlačiť zaťaženie na: bude sa usilovať v zadnej časti a zložiť.
FORD FOCUS III. Zdá sa, že všetko je ako všetci ostatní, ale nejako futuristické
VW Jetta. Len a jasne, tu je viac fontov väčšie
Sedadlá zaostrenia sú tradične zložené, to znamená stlačením tlačidla v zadnej časti chrbta. Otvorenie trupu k salónu je vymazaný, nie je to viac otvorenie samotného trupu, ktorý nie je taký veľký. Mimochodom, presadzoval mnohé nájomné firmy odmietnuť toto auto v prospech hatchbacku. V kufri sedanu sa veľké kufre jednoducho necítia. Samotný trup nie je obzvlášť priestranný. Jeho objem je výrazne nižší ako tenTA z Jetty a je rovný 372 litram.
Nie je veľa miesta v zameraní a na druhý rad sedadiel. A to je za predpokladu, že koliesko v automobiloch je takmer rovnaké. Takže, obetovanie trupu, bolo možné starať sa o cestujúcich, ale nefungoval. Ale ďalej sa ukázalo. Stojí za to otvoriť dvere vodiča, ako vás emócie doslova roztrhnú na časti. Takáto bohatstvo dizajnérskeho myslenia nemusela vidieť. Tu je to budúcnosť. A všetko sa zdá byť všetko tu ako v iných automobiloch a volantom, a štít prístroja, a centrálna konzola, ale toto všetko nie je z dnešného života. Toto je náš zajtra.
Neskôr, keď vlna emócií postupne klesá a začnete sa ponoriť do všetkých tejto hojnosti tlačidiel, rukoväte, displejov, stáva sa trochu sám. Ak by ste nezabudli, nie, aby ste sa nestratili v tom všetkom, ale, vypnutie, krútenie, držanie, upokojiť sa. Tu všetko je ako iné, len krajšie a bližšie a bližšie. Áno, bližšie, a to je napriek tomu, že sa zameranie je širší ako jetta o 4 cm. Pocity VW sú však oveľa priestrannejšie. V Ford, priestor je obrovská centrálna konzola s rovnako obrovským bradom z nej. A keď sedíte za volantom zaostrenia, nenechávate myšlienku, že tento interiér je z úplne iného auta, čo je oveľa viac futuristické, a dynamika v ňom je viac. A tak gepard v lani skinoch.
A čo, v skutočnosti, s dynamikou a inými parametrami charakteristickými pre pohyb týchto vozidiel? Ako sme sa snažili prijať test viac alebo menej vhodné pre technické špecifikácie, všetko je zbytočné. Predajcovia, ako vypúšťanie, všetko zameranie boli automatické a rukoväť Jetta. Zdá sa, že je to nesprávne, ale žetómy tvrdia, že ich výkonový posun nie je horší ako zvyčajný mechanický prenos, a ak áno, prečo nie? Ale tu je ďalší moment. Objem motora v 1,6 litrov FORD a VW 1.4. Zdá sa, že je to ako malé, ale to je z hľadiska kapacity, je silnejší ako ford pre 25 koní, dáva nárast o 150. V dôsledku toho a v týchto ukazovateľoch stroja sa ukázalo byť kompletné rozdiely. Ale, a veľký, Ford stratil VW len v dynamike. Pre iné ukazovatele, ako je manipulácia, brzdná účinnosť, stabilita, pohodlie suspenzie, takmer žiadny rozdiel. Obe autá klesli celkom dobre, každý z nich je veľmi zrozumiteľný. V každom prípade sa cíti, že kolesá sa na niečo držia a sú na niečom založené a neotáčajte v prázdnote.
Pozastavenie a Vollkswagen Jetta a zaostrovanie je vhodný pre naše podmienky, a dodávajú im za následok nadmerné mäkkosti alebo tuhosť, je jednoducho nemožné. Nemôže byť, povie niekto z vás tak, že autá sú tak podobné, o týchto ukazovateľoch! Veľmi si dokonca. Možno, že keby sme boli na suchej trati, museli by sme nájsť niečo veľmi rozlišovať tieto vozidlá, ale na zasneženej ceste, nájsť rozdiel v nuansy dosť ťažké. Preto nebudem nafúknuť líca a maľovať podmienky.
Ale to je to, čo je to jasne uvedené, že zvuková izolácia je lepšia Focus. Nie vo vákuu, samozrejme, idete, ale v kabíne je veľmi tichý. V Jetta Tiež zvuky nedostanú hluk, ale nie je tam žiadny uši účinok. A na záver o spotrebe paliva. Povedzme, že sa nebude namáhať. Výrobcovia sa podarilo vytvoriť veľmi silný a zároveň nie je príliš nenásytní vozov. Avšak, VW sa ukázalo lepšie.
ford Focus od 509 000 r.
Nemal stále sa nestal dynamickejší, a ani byť lepšie ísť ako jeho predchodca, ale mal oveľa zaujímavejšie, a to ako z hľadiska dizajnu a z hľadiska technológie. Navyše, tento automobil sa stal oveľa pohodlnejšie pre vodiča (systém parkovacieho asistenta sa objavil) a pre cestujúcich.
Jazda
Dynamika, ovládateľnosť To všetko by som priemerný vodič.
Salón
Priestranný nebudete hovoriť, a batožinový priestor je zreteľne menšie, ale v neprítomnosti štýl to nie je nič vytknúť.
Komfort
Odpruženie je celkom pohodlné, vysoká úroveň a zvuková izolácia.
Zabezpečenie
V databáze 2 airbagov a ABS.
cena
Konkurencieschopný.
vW Jetta od 685 000 r.
V porovnaní so svojím predchodcom, nový Jetta sa stal viac. Zvlášť zrejmý nárast rázvoru na druhom riadku priestor pre cestujúcich s prebytkom. Materiály sú výrazne kvalitné ozdobné materiály. Veľká pozornosť bola venovaná vybavenia. Čo sa týka motorov, ich tri. Všetky benzín, od 105 do 150 litrov. s.
Jazda
Napriek svojim rozmerom sa auto ukázalo docela škodlivý
Salón
Vzpieral emocionálne, ale veľmi priestranná. Tešia sa svojím objemom a trupu.
Komfort
Po prvé, chcem sa zmieniť o komfort cestujúcich na zadných sedadlách.
Zabezpečenie
V základni 6 airbagov a ABS.
cena
Spočiatku sa zdá predražený, ale vzhľadom k zariadeniu ...
náš verdikt
Ford Focus a Volkswagen Jetta patrí do jednej triedy, ale emocionálne sú stále veľmi ďaleko od seba. A to sa týka toho, že je to exteriér a interiér automobilov. Zameranie je dynamickejšie, extravagantné. Jetta, naopak, doslova SYS s jeho konzervativizmu. Ale jazdia takmer rovnaké.
