Testovacia jazda Volkswagen Jetta od roku 2010 Sedan
Testovacia jednotka Volkswagen Jetta: Zlatá akadémia
Pokiaľ ide o obavy Volkswagen, model Jetta zaberá osobitné miesto. Nebolo nič, čo Nemci v skutočnosti vyvinuli dva rôzne modely pre európsky a americký trh.
Okrem toho sa nelíšia nie tak typickí Američania s Európanmi so žltými zákrutami, inými optikami a nárazníkmi. Dizajn oboch automobilov je veľmi podobný, ale výplň sa líši. Ak chcete usporiadať cenovú značku Jett pre Spojené štáty americké, je vybavené iba atmosférickými motormi, polo závislým zadným odpružením a nemá vysokorýchlostný ps. Ale cenovka VW Jetta za oceánom závidí akéhokoľvek Európskeho od 16 000 dolárov takmer ako náš základný sedan VW Polo!
Pokiaľ ide o obavy Volkswagen, sedan Jetta je jedným z kľúčových modelov. Preto vlastne vyrábali dve rôzne autá. Lacné - pre Severnú Ameriku a technologické pre Európu. Do Ruska sa dodáva európska verzia s turbínami, nezávislé pozastavenie, vysokorýchlostná plechovka a lepší salón. Najmä pre také trhy, ako sú naše, však v roku 2012 bude VW Jetta debutovať s atmosférickým 1,6-litrovým motorom s kapacitou 105 koní. Je to taký motor, ktorý je nainštalovaný na folklórnom sedane.
Volkswagen Jetta je dodávaná do Ruska v európskej a zaujímavejšej konfigurácii. Vzhľad, aby zodpovedal zvyšku zostavy. Vložte do jedného radu Polo sedan, Passat a novú Jetta, určte, kto môže mať iba sotva viditeľné rozdiely! Rovnako ako zvyšok nového dizajnu záujmu Volkswagen, aj Jetta dostala fazetovanú prednú optiku, predĺženú mriežku chladiča s chrómovými horizontálnymi rebrámi a uhlovým nárazníkom. Svalové strany sú zdôraznené výraznými kolesovými oblúkmi a zadné lucerny v tvare Voltsvagen L podobné podobným predbežným Audi A4.
Zadný obraz Lucerny Jetta sa vyrába v štýle zostávajúcich modelov Volkswagen. Práve tu je však najjasnejšie sledované podobnosť so sedanom Audi A4 DoreStyling. Musím povedať, že Jette má čeliť iba.
S takmer žiadnou meniacou sa výškou a šírkou sa dĺžka novej VW Jetta zvýšila na 4 644 (+90 mm) a rázvor kolies na 2 651 mm. Takýto významný nárast nemohol, ale ovplyvniť otvorené priestory v kabíne. Teraz na zadných sedadlách nie je horšie ako v Passat, je viac ako dosť miesta. Ale tretí v strede bude nepríjemný v dôsledku masívneho centrálneho tunela, hoci inak atmosféra na zadnej pohovke Jetta pre Hard Five.
V porovnaní s posledným modelom sa dĺžka novej Jetty zvýšila o 90 milimetrov, z ktorých 73 padla na rázvor kolies. Výsledkom je priestranný salón.
V kabíne je všetko v ergonomicky a efektívne v Voltsvagenski. Útulný a logicky myslený salón nám už je známy z iných modelov VW. Volant s tromi tromi, s pohodlnými tlačidlami a prílivmi v rukoväti je príjemné držať sa vo vašich rukách, prístrojová doska sa číta vraz, dve, centrálna konzola je takmer úplnou kópiou golfu. Vodič vodiča a predného spolujazdca je tvrdý, s dobrou bočnou podporou a vytrvalým tkanivom povrchu. Úpravy stačia na to, aby ste potešili milencov a nízke pristátie a pristátie autobusov.
Už tradične pre modely Volkswagen je salón Jetta štandardom ergonómie. Kvalita povrchovej úpravy je tiež na úrovni - predný panel je mäkký dokonca nižšie. Stoličky sú upravené húževnatou látkou a majú vynikajúci profil a overenú bočnú podporu. Dokonca aj dvere tvrdé na dotyk vyzerajú celkom reprezentatívne.
Kmeň je veľký 510 litrov užitočného objemu, ale majitelia predchádzajúcej Jetty neprekvapia, mali všetkých 527 litrov. Na stranách sú vhodné výklenky pre malé veci, zadné sedadlá sú usporiadané 60:40 pomocou pohodlných pák priamo z kmeňa a v chrbte je poklop pre dlhé meračky. Čalúnenie nákladného priestoru je však nejaký druh nedbalého, podlahový kapor nafúkne a slučky poťahov kufra skrývajú ďalšie miesto. Nie pevné.
Objem kufra je pôsobivý 510 litrov. Na stranách sú vhodné výklenky pre rôzne malé veci, chrbty zadných sedadiel sú usporiadané po častiach, je tu poklop pre dlhé meračky. Ale puzdro zmizlo. Podlahový koberec nafúkne ako rozpočtový pólo sedan.
Volkswagen Jetta v Rusku bola spočiatku k dispozícii iba s 1,4-litrovým TSI Turbo motorom s kapacitou 150 hp. a 7-stupňový predorodný robot DSG s dvoma spojkami. O niečo neskôr sa objavila 122-konská verzia tohto motora a začiatkom roku 2012 najdostupnejšia modifikácia Jetta so starým atmosférickým motorom s objemom 1,6 litra s kapacitou 105 koní, ktorá je teraz vybavená Základná VW Golf VI a Polo Sedan bude debutovať na ruský trh. Ale nie golf a Jetta sú jeden. Okrem iného si novinka od Volkswagenu požičala predný (MacPherson) a zadný (viacnásobný) prívesok, ako aj volant, ako aj volant.
Na zadnej pohovke je priestranná, takmer ako v obchodnej triede, je k dispozícii vhodná lakťová opierka a 12-volta. V zásade tu možno ubytovať aj traja z nich, ale veľký podlahový tunel bude zasahovať do centrálneho cestujúceho.
Dynamika motora 150 koní bola potešená z prvých kilometrov. Sedan veselo zrýchľuje z semaforu, zanecháva za sebou ešte zjavne silnejších súperov a získava prvých sto za 9,4 sekundy. Pri predbiehaní na diaľnici je všetko v poriadku, škatuľka funguje rýchlo a pri vysokých rýchlostiach je dostatok trakcie. V meste prevodovka DSG neustále šetrí palivo, takže ak pôjdete pomaly, potom je 60 km/h šanca vidieť siedmy prevodový stupeň na prístrojovej doske. Z tohto dôvodu oneskorenia, ak je to potrebné, škatuľka nájde požadovaný krok, zatiaľ čo sa turbína točí, môžete opraviť situáciu, ale preto budete musieť obetovať účinnosť a zapnúť prevodovku DSG, ktorá pomáha udržať každý krok k každému kroku posledný.
Dostali sme najsilnejšiu modifikáciu (pre trh Ruskej federácie), vybavené 1,4-litrovým turbo motorom s kapacitou 150 koní. Takáto Jetta poteší dobrú dynamiku zrýchlenia a neplieha ani pri predbiehaní vysokej rýchlosti. 7-stupňová prevodovka DSG funguje rýchlo, ale oznamuje jej túžbu ušetriť palivo a po 60 km/h prechádza na 7-stupňu.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť Volkswagen Jetta, je pokojnejšia ako drsná, uvažovaná golf a tvrdšia ako uloženie nového Passat. Zlatý priemer! Sedan stojí skvele na priamke a zostáva stabilný pri akejkoľvek rýchlosti, úplne ignoruje koľaj a vlnu asfaltu. Sila na volante je dokonale overená, reakcie na akcie volantu sú jasné a rýchle. V rukách vodiča Jetta ako bábky bezpochyby vykonáva akékoľvek príkazy, zostáva zrozumiteľný a predpovedaný pre vodiča. Ostrý zákrut je sprevádzaný miernym rolom, ale stabilita zostáva pri vysokom poškodení, až kým sa kolesá nestratia s cestou, a tam čakajte na pomoc so systémom nezmeneného stabilizácie, pre ktorý sa salón Jetta nie je ani zabezpečený pre zodpovedajúci kľúč.
Napriek tomu, že z hľadiska tuhosti je husté pozastavenie Jetty samozrejme horšie ako golf VW, veľké jamy a hrbole sedanov s hmatateľným trasením. S nezrovnalosťami menšieho podvozku s voliteľnými 17-palcovými kolesami a pneumatikami 225/45 sa vysporiada lepšie, ale návrat sa tu cíti. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa efektívnosti brzdy, ale pedál nie je najlepšia informácia. Z tohto dôvodu musíte na konci brzdenia stlačiť, inak riskujete skĺznutie bodu zastavenia naplánovaného vopred.
Nový VW Jetta získal moderný štýlový dizajn, priestranný a vysoko kvalitný salón a vynikajúce bežecké vlastnosti, ktoré nejde o pohodlie. Vďaka takémuto arzenálu je novinka od spoločnosti Volkswagen celkom tvrdená, že je vedením v triede. Zostáva čakať na 1,6-litrové atmosférické verzie, pretože cena bohatých automobilov ľahko presahuje 1 milión rublárov.
Auto s motorom s výkonom 150 koní a boxom DSG v konfigurácii Highline bude stáť 923 000 rubľov a testovacia kópia s ďalšími možnosťami stojí 972 820 WANS. Najdostupnejšia verzia s turbo motorom 1,4 TSI s kapacitou 122 koní. A mechanika 6-šmykľavky v konfigurácii trendovej línie bude stáť 711 000 rubľov a počiatočné úpravy s atmosférickou golfovou jednotkou 105 koní sa sľubujú, že sa budú udržiavať v rámci 685 000 rubľov. Môžete však čakať na ne skôr ako začiatok budúceho roka. Potom bude možné vyvodiť prvé závery o úspechu trhu novosti, ktorý sa stal vynikajúcim kompromisom medzi golfom a Passat a obsadil vážený zlatý priemer.
Ruslan Galimov
Zdroj: Carclub.ru
