Test Drive Volkswagen Jetta od roku 2010 Sedan

Volkswagen Bora.

Autopilot odhaduje autá v piatich hlavných kritériách. Množstvo výhod je označené - B, nevýhody - CH. Nasledujúci predmet zaznamenal štyri B a jedno C. Toto je VW BORA.
 
Exteriér. Nedoznať, že Bora bola vytvorená na Golfovej platforme VW, nemôžete v ňom uveriť - oni už nie sú. Okrem prítomnosti trupu z chrbta je Bora iná a fasáda: Tu sú štvorcové svetlomety, vyčnievajúce zobák obloženia chladiča a samozrejme ďalšia kapota. To nie je náhodou - Volkswagen sa snaží chovať svoje modely Bora a golf v rôznych uhloch krúžku. Z nejakého dôvodu sa Nemci snažia v Európe pozícia Bora ako auto so športovým poznámkou, aj keď máme auto s sedanovým telom je považovaný za rodinný stroj, pokojnejší ako hatchback. Toto pozorovanie potvrdzujú ruské predajcovia Volkswagenu. Sociálne postavenie kupujúcich VW BORA je tak široký ako majitelia VW Golf, ale prvý je o niečo starší, a medzi nimi existuje viac a manželských párov. Čo je zaujímavé: možnosť s telom typu vozidla stanice, nazývaného variantom Bora, je absolútne nepoužívaný podľa požiadavky v našej krajine. Zdá sa, že športové umiestnenie je tiež vysvetlené skutočnosťou, že na rozdiel od voľby kolies VW Bora začína značkou 15 palcov, s gumovou dimenziou 195/65R15, a dokonca aj potom len v základnej konfigurácii. Všetky drahšie verzie sú vybavené 16-palcovými kolesami s pneumatikami 205/55R16. Rovnako ako golf, komerčne dostupný od oficiálnych predajcov BORA sú už vybavené balíkom pre zlé cesty, ktoré zahŕňajú vystužené odpružené prvky a zvýšili sa na 170 mm klírens. Tri B a dve hodiny
Interiéru. Vnútri Boru, ako hovorili, viac ako vonku. A už nie je toľko na geometrických veľkostiach (pretože rázvor sa nezmenil, potom salón rovnako ako VW GOLF), as v triede. Dobré, dokonale namontované materiály. Je už viac ako VW Passat, najmä preto, že v mnohých detailoch interiéru oboch vozidiel sú jednotné. Majú také bežné prvky ako volant, prepínače volantu, páka prevodovky, ovládacie panely systému Windows a Klimatizácia.
Bohužiaľ, v Bore je výrazne bližšie ako passat. Zadné dvere, hoci sa zdajú byť širšie ako VW golf, pokrývajú dosť úzke dvere - pristátie je veľké potešenie, nedodáva, a nebudete vyskočiť na ceste von z auta. Preto je lepšie niesť deti zozadu, najmä preto, že zadné dvere sú vybavené detskými zámkami a samotnou pohovkou, hoci nemecká je krutá, ale celkom pohodlná. Mimochodom, chrbát zadných sedadiel sú uzamknuté takže zlodeji nemohli preniknúť do salónu v trupe alebo naopak. Samotný trup je jeden a polkrát viac ako VW Golf, - 455 litrov. Ale je to so zadnými sedadlami zdvihnutými chrbtom. S zloženým golfom sa pomsta - 1184 litrov proti 785 na Bore. Ale už v základnej konfigurácii, zadné sedadlo späť pre boru je asymetrický - 2: 1, a za príplatok si môžete objednať poklop na prepravu dlhodobých predmetov ukrytých v zadnej lakťovej opierke. Štyri b a jeden h
Zariadenia a ergonómia. Bora má v zozname základných alebo dodatočných zariadení všetko, čo vaše srdce. Z takýchto tribilitov, ako je kožený interiér, klimatizácia, plné elektrické auto, posilňovač riadenia a všetky druhy anti-lock a bonusových systémov, na netriviálne veci, ako je xenónové svetlomety (a to je na stroji golfových tried!) A navigácia systémy, v Rusku až do zbytočného.
Pokiaľ ide o ergonómiu, všetko je dokonale vypočítané tu všetko v nemčine. Akékoľvek malé veci berú do úvahy. Osobitná pozornosť sa venuje hmatovým pocitom majiteľa VW BORA. To je príjemné pre akýkoľvek prvok. Hoci väčšina interiérových dekorácie je vyrobená z rôznych typov polymérnych materiálov (ako aj iných strojov tejto triedy), interiér vyzerá drahé. Veľmi kompetentne vypočítané umiestnenie vnútorných rukovätí dverí. Nemusia byť natiahnutí a rameno aplikovanej sily je zvolená tak dobre, že dvere sú uzavreté bez najmenšieho úsilia. Z nevýhod si môžete označiť iba zariadenia. Jasné modré váhy a šarlátové šípky v tme vyzerajú veľmi efektívne, ale v dlhej ceste táto diszotická farba sa začína potene vízie a malá digitalizácia nástrojov s takýmto osvetlením je slabo čítať. Štyri b a jeden h
Cesta. Do ruského boru trhu sa dodávajú iba štyri varianty motora - dva benzín (1,6 a 2,0 litra) a naftový objem 1,9 litrov v atmosférických a turbockovaných verziách. Dieselové stroje sú v nízkej dopyte, a z benzínového explicitného obľúbeného je skromnejší motor, agregovaný s mechanickou 5-stupňovou škatuľkou. Ale od jar tohto roka, domáci predajcovia oslavujú zvýšený záujem o kupujúcich na 2-litrovú možnosť. Odvtedy, kým nedávno, autá s takýmto motorom nepoužili osobitný záujem, boli prakticky pripojené k Rusku. Preto pre niekoľko živých áut, zákazníci bežali od predajcu na predajcu v celej Moskve. Mimochodom, 2-litrová verzia VW BORA uprednostňuje, aby sa s automatickou krabicou, aj keď hodí extra 1000 dolárov na náklady na auto. 2-litrový motor VW BORA však nie je potrebný. Stroj je ľahký a dokonca aj s motorom 1,6 litra je dosť dobrá dynamika.
Napriek jeho športovému sklonu je VW BORA Suspension nastavená čoskoro ako pohodlný štýl jazdy. Hoci kompromis medzi úrovňou pohodlia a aktívnej bezpečnosti bol nájdený takmer dokonalý. Auto sa dokonale cíti na nerovnom asfalte a zároveň otočí auto beží na koľajniciach, len v režimech blízke hranicu, čo umožňuje diagonálnu hviezdu. Ak existuje možnosť, potom je lepšie sa dostať na úkor krásy, aby ste si vybrali 15-palcové kolesá, pretože nízko-profilové pneumatiky 205/55R16 v drahšie vybavenie je veľmi rušivé, všetky najmenšie nezrovnalosti cestnej cievky. Štyri b a jeden h
Vlastnosti národného vykorisťovania. Vzhľadom k tomu, VW Bora je vytvorená na základe Golfu VW, potom na našich cestách sa cíti ako rovnaké. Najmä Moskva slaná zimy nie je veľmi dobre tolerovať. A aký stroj ich toleruje? Z všadeprítomnej suspenzie najmä larvy dverových zámkov, ktoré sa v zime vyžadujú ďalšiu pozornosť a starostlivosť, a to najmä v prípade, že signál so signalizáciou a kľúčom v zámku je vzácny. Zo života v našej krajine, VW Bora niekedy vyzdvihne Zhigule boláky. Najmä brzdové strmene začnú krútiť, častejšie na zadné kolesá. Pri nákupe by ste nemali ľutovať $ 425 a objednať zimné balíček, ktorý obsahuje krmivá a fartoocyers; Vyhrievané trysky čelného podložiek; Vyhrievané predné sedadlá a indikátor kvapalina číslo práčky nádrži. Okrem toho je potrebné nainštalovať dodatočnú ochranu cetera. Predajcovia Moskva VW ponúknuť takúto ochranu ruskej výroby, ktoré nielen silnejšie German (zdá sa, že premena produktu), ale aj lacnejšie (asi $ 100 s inštaláciou). No, ďalšie podrobnosti VW Golf operácie v našej krajine, rovnako verný a VW BORA sú podrobne popísané v počte Majsis Autopilot pre tento rok. Štyri b a jeden h
Naša veta. VW Bora - typický nemecký auto. Mierne konzervatívny externe, dobrý a spoľahlivý dovnútra. Nechaj to byť o niečo drahšie ako jeho japonskej-kórejskej spolužiakov, ale aj pre nemeckých starostlivosť a pozornosť na maličkostiach stojí prefinancovaním. VW Bora je rovnako vhodný ako služba a osobného automobilu. Možno, že nebude hit ostatní, ale to bude fungovať poctivo. Ako naozajstný Arsa. 4 B.
Text Alexey Křešín, foto Alexey Ilyin
       
Automobily sú poskytované Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Model / VOLKSWAGEN BORA 2.0 Modifikácia
Motora
Typ benzín s multipoint elektronickú injekciu
Predné umiestnenie priečne
Pracovný objem (CUBE CM) 1984
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
Výkon (hp pri ot./min.) 115 na 5200
Max. Krútiaci moment 170 2400
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická 5-rýchlostná
Suspenzia
Predné nezávislé typu pružina McPherson so spodnými trojuholníkovými páky priečna stabilita stabilizátor
Zadné polozávislého pružiny, pružiny a tlmiče nárazov sú nastavené oddelene, most nosník s torzným účinkom na pozdĺžnych pák, stabilizátor priečna stabilita
Riadiace ozubené koľajnice s hydraulifer
Torkemose
Predné / zadná kotúčová vetrané / disk s abs 4 kanálov
Veľkosti / objem / hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4376/1735/1446
Hmotnosť, vybavené / kompletný (kg) 1238/1775
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 195
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 11.0
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km):
Mesto / diaľnica 11.0 / 6.2
Cena v Moskve od 20 tisíc dolárov.
 

Zdroj: "Autopilot"