Test Drive Volkswagen Jetta od roku 2005 Sedan

Muž žena

Je možné byť len prekvapení, prečo sú autá so sedanovým orgánom takéto nepraktické na pozadí univerzálnych expedícií - naďalej vychutnať vysoký dopyt v našej krajine. Ak existuje aspoň niektoré vysvetlenie pre tento sedanopoclon, potom je potrebné ho interpretovať, zrejme, podľa Freuda. Napríklad sedan nespôsobuje komplex komplexu matku Baba, ako nejaký poklop. TRUE, potom jazdíme na druhý deň na dvoch sedanov, z ktorých jeden bol presne veľmi oddanosť.
Podporovaný názov nie je kľúčom k úspechu. Vezmite si napríklad Volkswagen Jetta. Naraz sa tieto autá stali úsilím nemeckej z druhej ruky, tieto autá sa stali známymi každému nášmu motoristovi. Zdá sa, že novinka pod rovnakým názvom by sa tiež mohla pripojiť bez nadbytočného hluku a prachu, ale je potrebná Jette z vzorky PROP. Modely desaťročného predpisu vytvorili stereotyp lacného nenáročného zahraničného vozidla. Tu je teraz a je potrebné zničiť. A preto nebola náhodou, že sme boli ponúknuté, aby sme vyskúšali najprístupnejší z vyrobených, a Jetta s dvojitým motorom FSI, v kompletnej sade pohodlia, v hodnote $ 30,000.
 
VOLVO možno tiež pripísať počtu kalenia zahraničného pohybu v Rusku. Okrem toho, že Švédi tiež museli dosť pracovať pred korekciou vlastného obrazu. Napríklad nová generácia S40 bola vytvorená na základe mladého publika, a preto by sa v teórii mali byť vozidlá týchto sérií lacné. Avšak, auto, ktoré išlo do testu na nás, je skôr vhodné pre luxusných milovníkov - už má poklop a xenón a kože interiér a samostatnú klimatickú kontrolu a hmotnosť akejkoľvek automatizácie. Jeho cena sa úzko približuje k 50 000 USD, čo je mierne, mierne odrádzajú do úvahy aj s prihliadnutím na silnejší 2,4-litrový motor a automatický prenos.
AHOJ ZAS! V Wolfsburgu vyriešili veľmi ambicióznu úlohu, keď sa na piatej golfovej platforme začala podobať sedan na svojho darcu. Bolo potrebné zmeniť nielen obraz, ale aj triednu príslušnosť vozidla. To je dôvod, prečo sa Jetta ukázala byť oveľa ešte viac boru, prijaté módne LED zadné svetlá a novú značku VW - masívna mriežka chrómového radiátora. Teraz je vo veľkosti, a na kapacite, a na vybavenie, novinka je plnohodnotný konkurent pre stredné segmentové segmenty D.
 
Ale ak o tom premýšľate, reinkarnácia nezmenila hlavnú úlohu Jetty. Ako bola pred desiatimi rokmi, auto pre tých, ktorí nemajú vplyv na Passat, takže zostali. Dôkaz o tom nájdete v každom detaile. Nový model je tak podobný staršiemu bratovi, že dokonca aj VW experti nie sú vždy na prvý pohľad, kde Jetta, a kde je Passat.
 
Švédski autokonstruktory, ktoré vytvorili pred dvoma rokmi S40 na spoločnom s Ford Focus II, C-MAX a MAZDA3 platformou vyskočili nad ich hlavami. Auto bolo tiež rozpoznateľné a niekde ešte estetické. V každom prípade, z najpravdepodobnejších, predchádzajúcich štyridsiatych rokov, zjednotených s rovnakou amorfnou japonskou karizmom, neexistuje žiadna stopa.
 
Tu máte primárne sexuálne značky. Jetta je obraz mladého, dobre káblového burgeru. Nechajte opuchnuté dosky na pivo brucho, ale je pripravená a pracovať, a zábavná. A S40, ako každý škandináne, mierne hrdzavé, ale inteligentné; Sa líši dobrý vkus a spôsoby. Tieto vlastnosti je nepravdepodobné, že by nechali ľahostajnejšie služby zákazníkom.
 
Štandardná prevodovka pre Volkswagen Jetta s 1,6-litrovým benzínom a 1,9-litrovým dieselovým motorom je 5-stupňová manuálna skrinka pre zvyšnú - 6-stupňovú rukoväť. Okrem toho je možné objednať akýkoľvek model s benzínovým motorom s tradičným šesťstupným automatickým strojom a naftou s pokročilým robotickým DSG, ktorý umožňuje priamemu posunu prevodovky.
Druhé kolo. Najviac kompaktný sedan v rozsahu model Volvo je odlišný, avšak dosť blízke salón. Hoci jetta on je mierne širší, ale je to S40, ktorá dáva pocit priestoru - viac priestoru pre nohy ako v prednej aj zadnej časti. Nemecké auto formálne vyhrá z hľadiska batožinového priestoru, ale načítanie objemného posilneného môže spôsobiť problémy - otvorenie je malá na výšku. Zvýšte objem pre prepravu tovaru a v jednom a v inom stroji môžete na úkor zadných operadlách sedadiel skladaných.
 
V kabíne jetta nájdete priestranné zatiahnuteľné boxy pod sedadlami. A na zadnej pohovke VOLVO - už dve sedadlá pre deti. Špeciálny mechanizmus je zvýšený miniatúrny vankúše, továreň je vytvorená pred nimi - vynálezovo a racionálne! Dokonca aj v S40 poskytnuté pre skúšku, rôzne elektrické manažment boli poskytnuté pre predné stoličky a s pamäťou pre tri vodiči. Pre nemecký, elektrický kreslo je možné objednať za 850 dolárov, a kožený interiér je za $ 2500-2800 (ale nie pre konfiguráciu TRENDLINE).
 
Personál Volvo a Jetta zahŕňa ABS, Núdzové brzdové asistentky a jednoduché protiklipovacie systémy (za príplatok môžete dať a postúpil). A niekoľko dôležitých ťahov k otázke bezpečnosti. Na Jettovi je celý systém vankúšov na ochranu predných a zadných cestujúcich, vrátane bočných vankúšov za sedenie vpredu. Bezpečnosť ľudí v S40 poskytujú šesť vankúšov, vrátane nafukovacích závesov vo všetkých systémoch Windows, a opletený systém ochrany zranenia.
 
Existujú rozdiely v pohodlí. Volvo je mäkšia prekonávajúca nezrovnalosti (aj keď nie je ani silná hojdačka alebo nadmerné valce). Jeho päťvalcový motor, aj keď počúva v nečinnosti, ale pri vysokých rýchlostiach netlačte uši vôbec.
 
Jetta v pohybe je ostrejší, rýchlejší, ale pozastavenie prispôsobené pre ruské cesty dáva auto tvrdšie. Dvojlobitkový motor FSI je takmer tichý na spôsob malých otáčok, ale s podporou jeho nahnevaného hlasu sa stáva čoraz väčším. Volvo vždy v pohybe spoľahlivý, pokojný a ženský ženský, a Jetta, naopak, demonštruje vlastnosti muža - ukazuje príznaky lenivosti, potom temperament fyzikálnych poradenstva.
 
Pravidelná prevodovka pre VOLVO S40, v závislosti od objemu a výkonom motora, môže byť päť- aj šesťstupňová mechanika. Ale Kupujúci Volvo, ktoré sú predovšetkým ocenili pohodlie a pohodlie ovládania, zvyčajne si vyberú stroj s automatickým adaptívnym prenosom Geartronic. Určuje sa na jazdu vodiča a okrem toho, vybavené dvoma ďalšími režimami pre zimnú alebo dynamickú jazdu.
Ďalšie tlačidlo. Slabé miesto S40 je prevádzka stroja. Je neskoro s rýchlosťou spínania, keď sa zrýchľuje a nezáleží na primeranej správe v prechodných režimoch - fussing pri výbere prenosu ako študenta. Aby sa dosiahla požadovaná dynamika pretaktovania, plynový pedál na Volvo musí pracovať v proaktívnom, takmer diskrétnom režime: v podlahe, potom odstránite nohu, potom znova v podlahe ... True, Deň alebo dve - a Zdá sa, že auto sa začína správať lepšie: alebo adaptívne mozgy automatickej prevodovky strávenej vodiča, alebo naopak - vodič vytvára potrebné reflexy. Našťastie všetko ostatné v S40: Účinnosť brzdy, stabilita prechodu agregátov, stabilita kurzu - otázky nespôsobujú žiadne otázky.
 
Mechanická prevodovka s vynikajúcimi vybranými prevodovými pomermi robí Jetta nič menej dynamické auto, hoci motor sa vyvíja na 20 hp menšie. Pohodlný pedál vonkajšieho plynu a veľmi jasný priebeh radiacej páky sa poháňajú do hier a príjemného procesu. Brzdová sila je ľahko ovládaná, hoci ABS je spustený o niečo skôr ako obvykle. Úsilie na volante tiež zodpovedá očakávaniam: Pri vysokej rýchlosti, volant sa neozvarí, na malej rotácii je ľahko ľahko.
 
Kontrast v pocitoch vodiča vo Volvo a VW je tak silný, takže niekedy chcem mať nejaké magické tlačidlo, ktoré by poskytlo prvú ostrosť v pohybe a druhá je mäkká a lepšia pickup. Zostáva čakať a uvidíme, kto prvá z automobilov ponúkne takúto možnosť. Už sme vymysleli meno pre ňu - muž / žena.
 
Zoznam dodatočných zariadení pre nový Jetta je veľmi rozsiahly. Z užitočného, \u200b\u200bvyberte systém kurzu ESP, v kombinácii s elektronickým diferenciálnym blokovaním. Z pohodlného - Control Hold Hold (automaticky udržiava auto od valcovania v kopci). Zvedavý - rádiový vysielač pracujúci v štandarde homeLink a určený na automatické otvorenie garážovej brány. Ak musíte prepravovať dlhé obdobia a objemné, existuje dôvod na zaplatenie dodatočnej pre sedadlo predného spolujazdca s plne skladaním.
Golf na piesku. Je ťažké vysvetliť, prečo Volkswagen dizajnéri, ktorí pracovali ako výrazne nad vonkajšou z auta, otočili populárnu hatchbacku v sedan, odmietli vykonať zmeny interiéru golfu. Otvorenie dverí s chrómovým cukrovitým, chcete vidieť aspoň malé príznaky luxusu a vo vnútri, ale sedíte v štandardnom salóne, v ktorom dominuje plast, a tkanina rovnakej nasýtenej farby piesku (prírodná dyha matice je už za príplatok). Jetta's interior vyzerá veselý, ale len taká farba, ako je na fotografii, je rýchlejšie ako všetko - existuje dôvod na kúpu auta, aby sa pozrel na iné možnosti. A centrálna konzola s klimatizáciou a audio systémom spôsobuje mierne sklamanie. Displej umiestnený tu sa vyznačuje sľubnými rozmermi, ale po zapnutí sa ukázalo, že nie je ani farba. Avšak, ak nebudete súdiť interiér Jetta na kritériách obchodnej triedy, potom zostáva len priznať, že s ergonómiou tu je poradie druhov nemeckého štandardu. Stĺpik riadenia je nastaviteľný vo výške a odchode. Branca sa nesmiala, aby dal diaľkové ovládacie tlačidlá. A sedadlá, aj keď majú mechanické nastavenia, ale sú nastaviteľné vo výške av širokom rozmedzí.
 
Budúcnosť S40 vlastníkov nie je tiež zbavený služby za poplatok. Systém IAQs s antialergénnymi filtrami neustále monitoruje kvalitu vzduchu v kabíne. Vonkajší vonkajší priestor môže zakryť bočný priestor a zadné sedadlo môže byť inštalované pohodlnú tabuľku s skrinkami.
Ona je tá jediná. Palubná doska S40 je príkladom úspešnej rovnováhy medzi spravodajskej hodnoty a unobtrusion. Stĺpik riadenia je usporiadaný v dvoch rovinách a je vybavená odlišnými riadenie spínačov. Uzol pedálu sa zvýši (na základe päty?), Ale veľkosť úsilie a pokrok pedálov perfektne nastavený. Sedadlá sú dostatočne mäkké vankúše, príjemný profil kovania kulisy a vynikajúce opierky hlavy. Dobrý, však, a viditeľnosť na Volvo. Samostatné plastové diely interiéru nie sú vyznačujú vynikajúcou kvalitou, ale treba si uvedomiť, že je v kabíne S40 na lacnú vôňu ani náznak. Zazmluvnené emócie vyvoláva stúpajúca centrálnej konzoly. Prvok, samozrejme, je veľmi efektné a dokonca praktickou (tam je výklenok pre smallers). Avšak, malé gombíky zostrelil v hustej skupine - toto riešenie nie je najúspešnejší. Tým nevýhody možno pripísať riadiacou jednotkou prevodovky. Pri presunutí páky automatickej prevodovky, všetky jeho okolie dizajn je plnená, že pevnosť nepridá. Do veľkých výhod - silný a čistý zvuk audiosystému Premium, ktorý je pravidelne s vonkajšími zosilňovačmi a je vyrobená z vynikajúcej dánskych akustiky.

Text Ruslan Tarasov, fotky Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzínový motor, 4 v rade
Pracovný objem (kocka cm) 1984
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 150 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 200 na 3500
predný pohon
6-stupňová prevodovka, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4554/1781/1459
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1319
Maximálna rýchlosť (km / h) 211
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 9,2
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Cena v Moskve (cena testovaného auta) od 28 $ 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzínový motor, 5 v rade
Pracovný objem (kocky. Cm) 2435
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 170 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 230 na 4400
predný pohon
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4468/1770/1452
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1369
Maximálna rýchlosť (km / h) 215
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 8,9
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Cena v Moskve (cena testovaného auta) z $ 30,900 ($ 49.741)

 

Zdroj: "Autopilot"