Testovacia jednotka Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Je ľahké okradnúť slepých

Záväzok urobiť to najlepšie, čo najlepšie je pochybné v jednej veci: môže sa to ukázať, alebo možno nie. Nadšenci z Moskovskej ladiacej spoločnosti Lada Engineering, ktoré si naplnili ruky na domáce polofinancované výrobky, zasiahnuté do európskeho produktu - VW Bora ...
 
Bora, ktorá sa objavila len pred dvoma rokmi, je zaujímavé auto. Expresívny dizajn, nezabudnuteľný vzhľad, športový štýl konečne.
 
Zdalo sa to trochu z toho. Ak je to výraz, potom by sa mal dostať k šokujúcemu. Ak je nezabudnuteľný vzhľad, potom na syndróm násobenia tabuľky sa aspoň opýtajte v noci. Ak hovoríme o športovom štýle, potom by si Ferrari mal len oddýchnuť.
 
Samozrejme nedosiahli úroveň Ferrari. Avšak, samozrejme, bolo výraznejšie. Úplne nové opláštenie chladiča, integrované do jedného celku s nárazníkom a výkonným predným spojlerom, je logicky kombinované so širokými vankúšikami na oblúkach kolies. Na špeciálne vyrábanom aute v mimovládnej mimovládnej organizácii sú viditeľné kolesá vzduchu so špeciálnou pevnosťou, ktoré sú viditeľné červené strmene brzdových diskov -17 -palcový gumový gumový gumáž (205/50ZR17). Štýlové prahy. Nový zadný nárazník s spojlerom, z ktorého silné potrubia výfukového systému Remus mierne nahliada. Exteriér končí nevyhnutným atribútom športového automobilu - anti -wing.
 
V kabíne sú úplne prepracované predné sedadlá s výkonnou bočnou oporou, volantom Nardi a niekoľkými vložkami z uhlíkových vlákien.
 
Začiatok motora vniesol nádej. Športový barytón výfukového systému bol jasne vypočutý aj s sklom utiahnutým do rámca. Zatiaľ čo šípka snímača teploty chladiacej kvapaliny pomaly, ale s istotou plavila k značke zodpovedajúcej prevádzkovej teplote motora, iCirbag trvalo zamrkal na prístrojovom paneli. Bohužiaľ a ah: Nardi nie je vybavený týmto pasívnym bezpečnostným nástrojom, čo znamená, že v budúcnosti sa vodič bude musieť spoliehať iba na silu bezpečnostných pásov a že podľa výsledkov testov na čelný zrážok podľa tvrdených amerických Štandard, Bora sa odlišoval nezvyčajne nízkymi parametrami traumatického zaťaženia.
 
Motor sa mierne zahrial a vodič (cesta umožňuje) na schvaľujúce výkriky predvídania akútnych pocitov cestujúcich zo srdca utopeného plynovým pedálom. Bora nie je taká pomaly, ale nie tak rýchla, sa pohybuje preč od štartovej čiary. Znepokojujúci vodič opakuje postup štartu - už s intenzívnejšou propagáciou motora a zrýchleným prevodom. Účinok je rovnaký.
 
Faktom je, že so všetkým objemom práce, ktorú vykonali Muscovits, ladenie Bora nepresiahlo vzhľad plastovej súpravy a menšie zmeny v kabíne. Náš športovec nemohol vylepšiť výsledok štandardného motora 100 koní na prekonanie vysokorýchlostnej línie 100 km/h za 11,7 sekundy.
 
Neovplyvnilo zmeny a podvozok. Rovnaký štandardný balík s obvyklým priezviskom. Ale ak je to normálne pre bežné sériové auto, potom je pre také sofistikované auto absolútne neprijateľné. A to nie je taká, že auto sa v športe nie je vôbec zvinuté, a ani to, že na nerovnomernej ceste sa snaží opustiť kúsok svojho silného RemoTkobamperPoler (je ťažké vysloviť, ale pravda je celá!) Prah v spodnej časti jamy. A skutočnosť, že už s nevýznamným zaťažením (vodič a traja cestujúci bez batožiny), sú zadné kolesá vozidla na plochej ceste občas zasiahnuté. Toto nie je len akustické nepohodlie, ale aj priama hrozba straty týchto klipov.
 
Všeobecne platí, že za vonkajšími účinkami, ak nie obyčajným, je úplne štandardné auto skryté.
 
Krásne žalúzie, tvrdia Američania, a slepý muž sa dá ľahko okradnúť. To je zmysluplné preplatiť dieťa iba pre nové balenie?
 
Technické charakteristiky VW Bora 1.6 (Forso)
 
Subanovaná hmotnosť, kg - 1183 o Rozmery (dĺžka/šírka/výška), mm - 4376/1735/1446 o Maximálna rýchlosť, km/h - 188 o - čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 11,7 o spotreba paliva (zmiešané spotreba paliva (zmiešané ), l/100 km - 7,5 o motor: pracovný objem, CM3 - 1595; Power, L.S. v min -1 - 100/5600; Skrútenie, nm pri min -1 -145/3800; Potravinový systém - Vstrekovanie o prenos - Mechanical., 5 -test. O Zavedenie kolies - Neodvalené. O Brzdy - Disk, vetrané/disk o kontrola Stele - Gear -rack o cena, $ - 25 000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [10/2000]