Test Drive Volkswagen Golf Plus od roku 2008 Hatchback

Na poltone vyššie

Volkswagen Golf Plus môže dať začiatok novej triedy automobilov - vysoké hatchbacks
 
Debut tohto auta (a on sa už objavil v ukazovateľoch ruských predajcov) nebolo vybavené tradičnými novinkami humbuk. Oficiálne správy spoločnosti, malé poznámky v tlači - tu, snáď, všetko. Žiadna agresívna reklama. Všeobecne platí, že takýto prínos. Európska štatistika, samozrejme, sa však líši od ruštiny, aby pochopili situáciu Moskvou čitateľmi, je lepšie využiť náš, Litovský: mentalita Litovčanov (v každom prípade, vo vzťahu k automobilom) viac ako mentalita Rusi ako obyvatelia starého sveta. Takže, po niekoľkých mesiacoch predaja Volkswagen Golf Plus v Litve, jeho podiel bol takmer štvrtý - 23 percent! - od všetkých golíkov. Pochybujem, že to je dokonca predpovedané samotnými Volkswagenskými obchodníkmi.
 
Je nepravdepodobné, že by bol najobľúbenejší výrobca automobilov v Nemecku taký, ak by to nebolo pre jeho tradičnú schopnosť v súlade s niečím novým. Nielen k rozvoju ďalších modelov, logicky prichádza nahradiť zastarané, a navrhnúť nové motory, pretože nie je nič, čo by sme mali chytiť starými v Európe. Ale - tradíciou - urobiť to (alebo tak), čo iné nemá nikto iný. Po prvé, chrobák (kapary), potom golf, za ním - oživil chrobák (nový chrobák), potom Touareg, Phaeton s tým druhý nie je úspešný? Žiaden problém. Vo vede je takýto spôsob vyhľadávania - vzoriek a chýb. Nakoniec, ten, kto nerobí nič, nie je mylne. Nikto neočakáva od golfu plus rovnakého úspechu, ktorý bol v chrobáku pol storočia pred 30 rokmi. Tu je otázka viac politická: podieľať sa na inej inovácii. Nezáleží na tom, že tam sú už autá, proporcie, ktorého sú pripomínajúce golf Plisovskiy: New Mitsubishi Colt, Butnd Jazz, Tyota Corolla Verso, Seat Altea, nemáme žiadne známe DAIHATSU YRV, HYUNDAI GETZ konečne. Je dôležité, aby Volkswagen prišiel s iným typom tela, ktorý už existuje v iných modeloch. Ktoré, ktoré je dôležité, má rovnaký názov. Tradičný sedan, vagón, dva hatchbacks a dokonca aj konvertibilné (rovnako ako mikro a kompaktné), nikto neporušuje nikoho. Takže si ďalší hatchback - s vysokým stropom!
 
Pre basketbalových hráčov a mladých MAMASH
 
No, kto to potrebuje, tento plus? Ako sa ukázalo, veľmi veľa. Napriek tomu, že z obyčajného golfu, sa výrazne líši len na výšku, pocit slobody a priestoru neopustí vodičovi ani cestujúcim. Zatvorenie: Golf Plus bude musieť robiť dobre s ľuďmi. A tí viac v našej severnej Európe - medzi Škandinávmi, Baltov, Rusmi a takmer štvrtinu predaja golfu.
 
Hoci to nie je anglické taxíky, kde páni si sadnú, bez odstránenia valcov, v golfovom plus, môžete tiež ísť na čelenku. To je obzvlášť vhodné v zime (čo sa deje nielen v Rusku) pri jazde po meste, keď sa musíte často dostať von z auta, odstrániť a uvedenie do hlavičky. Kvôli vyššej výsadbe srsti alebo ženského kožušiny - aj keď umelá kožušina, prírodná teraz nie je v móde! - Čítaj viac. Opäť, kvôli takýmto pristátím, nízke vodiči budú mať možnosť necítiť sa chybne: uvidia to isté ako ľudia strednej výšky v bežných vozidlách.
 
Podivne, existuje mnoho mladých rodín medzi kupujúcimi plus a pánske vodiči medzi nimi sú sotva častejšie ako vodiči žien. To je vysvetlené skutočnosťou, že zadná časť je v tomto stroji oveľa jednoduchšie ako niektorí konkurenti, a tam sú viac miest ako v obvyklých golfoch. Stojí za to bude rozhodujúce pri výbere vozidla mladých matky, ktorá bude často musieť prepravovať dieťa s kočíkom? Nie je v každom trupe, zmestia moderné ťahy. A vo Volkswagen Golf Plus - Easy! Na zadných kreslách môže byť staršia kinder vysadená, dedko s babičkou.
 
Vysoká strecha golfu plus je nepravdepodobná pre basketbalových hráčov Zalgiris alebo aspoň URALS - rast popredných hráčov takýchto príkazov výrazne presiahne dva metre. Avšak, pre začiatočníkov, loptu a mriežka je celkom dobrá. Nakoniec, plus vezmite tých, ktorí jednoducho nechcú jazdiť ako všetko na banálny golf.
 
Bez konkurentov
 
Zaujímavý obrázok sa vyvinul: teraz Volkswagen Golf Plus má prakticky žiadne explicitné konkurenti. A paradox je, že ho konkuruje prichádza so svojím otcovom zakladateľovi - obyčajným golfom. Preto sa z neho odpudzujeme ako druh sporáku, golf piatej generácie.
 
Ak ich dáte ďalej, vzhľad bude viac priťahovaný jedinečným na plus. A nie vôbec, pretože je viac. A pretože už externe je zaujímavejšie. Golf No, čo je golf? Je obyčajný. Dokonca sa môže povedať, čerstvé. Neexistujú žiadne korenie, žiadne hrozienky - v každom prípade, externe ich nájsť veľmi ťažké. Golf Plus sa podarilo chytiť sa sám časť tohto dizajnu, v duchu, ktorý neskôr vytvoril svojich väčších bratov - Passat a Jetta. V golfovom kapucni a strane rovinných povrchov a plus, ostrosť znakov je navrhnutá tak, aby zdôrazňovala ostré, mierne objaviť rebrá, presmerovanie z mriežky chladiča pozdĺž kapucne a (druhého prúdu), ktorý spája prednú a zadnú optiku riadku cez stranu. Svetlomety na nováčikovej väčšej a farbennej, v rovnakom štýle so zadnými svetlami. Ale nárazník s hmlou a mriežkou radiátorov je veľmi podobná bežnému.
 
V profile Volkswagen Golf Plus môžete mať malý minivan (ktorý nie je vždy správne vypočítané všetkými jednotkami). Podobnosť s ním dáva nielen profil, ale aj trojuholníkové neotvorené okná medzi prednými dverami a regálmi čelného skla. Avšak, teraz nie sú len s minivanmi, ale aj v niektorých sedanoch (aj so stropmi nad obyčajným, mimochodom): Suzuki Liana a nie sú dobre známe v našom modernom tvare Honda City.
 
Bočné dvere nie sú len vyššie, ale aj širšie ako golf. Aj keď sa zdá. Ale sedieť v golfovom plus je ľahšie a príjemnejšie ako v golfu. Ale byť vo vnútri, začnete testovať rovnováhu. Vyzerá to, že golf, jednoducho nie golf. Po prvé, oko nerezané, nerezané (ako v tom, že Anecdote: erotické sny často trápia? - Prečo trpia?) - Letecké deflektory priťahujú. Brutálne obdĺžnikové v golfu v golfovom plus zaokrúhlili. Horná časť torpéda, s dominantným veľkým displejom obklopeným sadou tlačidiel a štyrmi deflektormi, vizuálne oddelenými od spodného, \u200b\u200bkde sa nachádzajú mikrokjemové kontroly. Veľké rotujúce regulátory sú veľmi pohodlné a vyzerajú len nádherné. Rovnako, v ktorej je klimatický blok prúdi, albell tiež. Tu je popolník a uzatvárací priestor pre malé a ovládacie tlačidlá niektorých možností. Po dosiahnutí páky prevodovky sa brada nerozpadá, ale otočí sa do uzatváracej chladiacej kapacity pre tri poháre 0,33 litrov, ktoré sú ochladené klimatizáciou a budú podobné teplom. Nad chladničkou visí lakťovú opierku, ktorá môže byť nastavená na výšku, ktorá aj v moderných strojoch je rarita.
 
V predných dverách, priestranných vreckách a centrálnej stropnej konzoly vystávajú takmer na prístrešku pred čelným sklom s mnohými malými tankami a reťazami pre celú rodinu Okgkarikov. Tam si môžete tiež skladať CD, kazety a nie, gramofónové dosky sa nezmestia.
 
A čo na druhom rade našich mobilných koncertných sály? Ba, áno, takmer ako v limuzíne! Vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami a takto, ale zadná časť môže byť tiež zatlačená späť na 16 cm. Áno, kmeň z toho, samozrejme, bude mierne znižovať, ale je tu a tak viac golfu o 45 litrov minimálny stav.
 
Dva v zadnom sedadle sú stále pohodlnejšie ako TROIM. K svojim službám je komfort kompletný, a to ako v lietadle: skladacie stoly s otvormi pre nádoby s kvapalinami, tabuľkou lakťovej opierky s držiakom poháre, súčasne vykonávajú úlohu a poklop pre dlhodobé položky. Výhodná klimatická cesta vytvára jednotlivé deflektory a je tu zásuvka pre 12 V, a zatiahnuteľnú poličku s upevňovacími prvkami pre fľaše. Pod okrajom zadných vankúšov sedadla je zabezpečené dáždniku. Cestujúci sú veľmi pohodlí. A vodič, ako ho dostať v nalievaní dažďa?
 
Mimochodom, o daždi: Môžete vstúpiť do trupu a bez toho, aby ste opustili auto: niečo malé dostane cez zadnú časť. Veľké hojdanie a rezervné koleso, samozrejme, pohodlnejšie prejsť cez piate dvere. Oblast RLUS je vybavená len s plným veľkým, nie opovrhnutím alebo strašidelným, ako jednoduchý golf v databáze. Uloží sa na najnižšej úrovni batožinového priestoru.
 
Vyberte Tempement
 
Volkswagen Golf Plus, rovnako ako obvyklý golf, je vybavený rovnakými elektrárňami: benzín od 1,4 do 2 litra (od 75 do 150 hp) alebo motorov nafty 1,9 a 2 L s mechanickými alebo automatickými prenosmi. Skúšobné vozidlo bolo vybavené najnovšou 140-silnou Turbodiesel 2.0 TDI s šesťstupňovým mechanikom. Je silnejší ako starý 1.9 AT 35 HP Podľa charakteru vyzerá skôr ako benzín, nezaklopáva na vysokú rýchlosť, ale zároveň s istotou ťahá z jedného a pol tisíc. V súčasnosti Charakteristiku umožňuje aj s mestskou jazdu, aby pracovala s prácou s miešadlom z krabice, avšak pohľad na súčasnú spotrebu paliva stále robí to energie. Aká chuť k jedlu uprednostňujete: 5 alebo 9 l / 100 km? Rovnaký. A tento rozdiel sa niekedy taký stal. Na rovnej rustikálnej trase, niekedy to bolo možné pri 100 km / h na šiestom prevodovom stupni, aby sa zmestili do 4,5 litra! Nie je to sen akéhokoľvek vodiča, keď sa náklady na naftového chirurga priblížili k cene 95. benzínu? Uvedené 202 km / h - Nech mi dopravná polícia odpustí! - Ľahko som sa dostal do autobahn. Cítim sa v kabíne, zdalo sa, že rýchlosť bola nepravdepodobná presiahnutá 150 km / h.
 
Zdalo sa, že pozastavenie malo malý mäkký golf. TRUE, predajca Techi tvrdí, že neexistuje žiadny rozdiel. Ale prečo potom na golf plus priemer 10 cm zvrátenia? Ukazuje sa, že pre mesto je tiež pohodlnejšie.
 
Zvlášť nedbalej jazdy, ale nezabudnite, že stred hmoty vozidla je o niečo vyššia ako u bežných osobných vozidiel. Nie, nie je tendencia prevrátiť Golf Plus. Avšak pri vysokých rýchlostiach v zákrutách, to hodí viac, pneumatiky začnú pred kričať. A pri jazde s protiprúdom kamiónu na úzkej ceste, rýchlosť je lepšia resetu: Sailboat ovplyvňuje ovládateľnosť.
 
Pokus na scénické
 
Vzhľad Volkswagen Golf Plus spôsobil veľa hluku v trhovom sektore, kde pred tým, Renault Scenic je prakticky unpolished. Dotyčný French v reakcii Nemcov prepustený Veľkú Scénic. A je tu starosť o čom. Napríklad v krajinách Európskej únie, Golf Plus V základnej konfigurácii je len o 10% drahšie ako Golf. Zároveň sa Plyus Základňa sama o sebe je bohatší: ABS, full auto na elektrický pohon, rádio s CD a celých šesť airbagov. Taký stroj s najskromnejší 75 člennom motorom budeme stáť 13.200 eur. Klimatizačné zariadenie zvyšuje cenu 840 eur, automatická box - na 1500. V Rusku, 1,4-litrový Plus nebudú predané, najlacnejší 1,6 litra bude stáť $ 21 290. Ale skutočnosť, že po príchode francúzskeho Scenic, aj keď sú veľkolepé, musíte byť videná, je axióma. Hoci v Renaulte, tiež nie blikač hovno - koniec koncov, oni boli na začiatku európskych minivanov.
Ale nech je to ako to môže, pridáme papriku, a to aj v prípade, že čierna, vo veľkom hrachu, išiel Golf len na prospech.
 
Text: Karolis dôležité, Vilnius
 

Zdroj: Časopis Mkmobile [10.10.2005]