Volkswagen Golf Plus testovacia jednotka od roku 2008 hatchback

Volkswagen Golf Plus: Výsledok na požiadanie

Zoberme si príklad motoristu, ktorý chce mať utilitárstvo a kompaktnosť v jednom tele a nebude za volantom odmietnuť potešenie. Volkswagen verí, že potrebuje golf plus.
Golfová kvintesencia primeraného a cenovo dostupného automobilu. Nie je to nič za to, že to bol tento model, ktorý položil základ pre celú triedu. A nie je to zbytočné, bez toho, aby sa vytvorilo ďalšie medzery, pod menom Golfswagen, nielen tradičný hatchback, jeden z najobľúbenejších na svete, ale aj ostatné telá: golf plus mix Minivan a hatchback, crossgolfová zmes crossover a hatchback, golfový variant stanice Wagon a tiež účtovaný Golf GTI pre vodičov pohonu. Volkswagen urobil všetko pre to, aby prilákal ľudí s rôznymi potrebami na základe jedného modelu. Presnejšie povedané, s jednou potrebou dobrého automobilu, ale odlišnými dodatočnými požiadavkami.
Pokiaľ to uspeje, zvážime príklad motoristu, ktorý chce mať utilitárstvo a kompaktnosť v jednom tele a nebude za volantom odmietnuť potešenie. Volkswagen verí, že potrebuje golf plus.
Golf Plus je umiestnený Nemcami ako kompaktný. Auto je postavené na predchádzajúcej generácii modelu Golf V. The Plus Prefix, v prvom rade, sľubuje ďalšie milimetre vo veľkosti a vnútornom priestore. A to je zrejmé vizuálne: ak sa na prvý pohľad GLONF GOLF Plus stále dá zamieňať s obyčajným golfom, od druhého je rozdiel zrejmý. Navyše je výrazne vyššia o 113 mm ako Golf VI a zároveň 20 mm. V opačnom prípade vyzerá kapota, oblasť zasklenia sa zvýšila a v bočných stojanoch sa objavili trojuholníkové okná, ako sú minivany.
Stále je to 100 % golf VW.
Dizajn interiéru je tiež iný. V spoločnosti Golf Plus to bolo, akoby myšlienka výšky pokračovala, tento pocit je vylepšený dokonca fúkaním dúchadiel pod sebou. V opačnom prípade vyzerá centrálna konzola, je efektívnejšia a hladká. Avšak nádherný ergonomický volant, štýlové biele osvetlenie a elegantné číre váhy, ako aj obvykle vysoké materiály kvality a dokonale namontované panely okamžite pripomínajú príbuzenstvo dvoch modelov. Golf z tých automobilov, kde je všetko po ruke, akoby ste v tomto živote riadili toto auto, nemusíte si na nič zvyknúť. Veľa vreciek a kontajnerov pre veci vám umožňuje okamžite žiť auto.
 
Hlavným vnútorným rozdielom medzi golfom Plus je vysoký, takmer pristátie minivanu, ktorý uľahčuje pristátie v aute a výrazne zlepšuje viditeľnosť, kompenzuje nedostatky širokých predných stojanov, ktoré okná príliš nepomáhajú. Pedále a páka prevodovky sú tiež umiestnené nad.
Špeciálna pýcha Golf Plus - zadné sedadlo. Po prvé, je to priestranné tam na výšku aj na šírku aj v nohách. Po druhé, je tu lakťová opierka s držiakmi pohárov, ktorá je v prípade potreby maskovaná pod miestom pre tretieho cestujúceho, bude sa cítiť celkom vhodný a úplne v galérii.
 
Čo je najlepšie: chrbty zadného sedadla, oddelené v podiele 60/40, je možné upraviť a samotné sedenie sa pohybuje tam a späť, čo umožňuje objem kufra a poskytuje pohodlie cestujúcim v rôznych výškach.
A samozrejme samotný kufre: 350/1305 litrov golfu VI a 395/1450 litrov golfu Plus. 45 ďalších litrov je dobrou výhodou pre tých, ktorí sú dôležití pre charakteristiky batožiny. Vyhodnotia dolný prah kmeňa, ktorý uľahčuje nakladanie veľkých vecí a možnosti transformácie sedadiel a dokonale rovnú podlahu s maximálnym objemom batožiny, ktoré sa získavajú základnými a rýchlymi akciami. V tejto súvislosti Golf Plus nechá hatchback ďaleko za oblakom prachu.
A ako sa bude správať na cestách? Piata golfová platforma je vynikajúcim technickým riešením, ale ako ovplyvní vysoké telo správanie vozidla? Pri našom teste auto s 1,4-litrovým motorom a módnou robotickou prevodovkou DSG s dvoma spojkami. A nech sa neobťažujte s objemom tu skryť 122 koní, čo dokonale podvádza tento takmer minivan.
Pohodlné a vytrvalé pristátie, optimálne vybraná poloha riadenia, pedále sú vhodné, ako by malo byť. Skontrolujeme citlivosť prenosu takmer bez oneskorenia, že auto reaguje na pedál urýchľovača a rýchlo získava km/h. Prepínanie je hladké a neviditeľné, zatiaľ čo škatuľka je vždy pripravená na zrýchlenie napríklad pri predbiehaní. Volant sa poteší nádhernou spätnou väzbou a príjemnou reaktívnou silou rastúcou so zvýšením rýchlosti, zavesením primeranej tuhosti a energetickou intenzitou.
Golf Plus sa správa tak stabilne a zbiera sa na ceste, takže rýchlosťou, ktorá prechádza z stupnice pre prípustné limity, nezanecháva pocit absolútnej spoľahlivosti a bezpečnosti. Iba stále viac a viac začína vyvíjať tlak na uši vytie motora, čo je prakticky nepočuteľné v pokojnom režime jazdy. Ale vietor prakticky nie je otravný, v tomto ohľade neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zvukovej izolácie.
Napriek tomu zvýšené ťažisko nájde príležitosť pripomenúť si seba: napríklad v zákrute, kde zabudnutý vodič môže vstúpiť príliš vysokú rýchlosť, alebo keď vstúpi do prúdu vzduchu vytvoreného na splnenie nákladného vozidla. Napriek tomu je potrebné pamätať na to, že Golf Plus je predovšetkým praktické auto, vysoké, priestranné a zdvíhacie a nie hatchback.
Výlet do golfu je neúnavný denný proces, v ktorom, ak je to potrebné, si môžete priniesť trochu jazdy. Kto si to vyberie? Okamžite medzi potenciálnymi kupujúcimi automobilu mladí rodičia (alebo majú v úmysle stať sa jedným v blízkej budúcnosti), ktorí plánujú často navštevovať supermarket, dopravné kočíky, pravidelne chodia do krajiny. Nielen priestranný a pohodlný kmeň, ale aj zadné sedadlá, ktoré sa pohybujú vpred, budú pre nich užitočné, aby boli bližšie. Golf Plus bude mať radi tých, ktorí ešte nevyrastali crossovers, ale chce získať výhody vysokého pristátia v potoku. V každom prípade sa má plus, ktorý má byť viac golfom.
 
Náklady na pevnosť budú stáť viac ako 30 tisíc rubľov (základné náklady na golf od 600 192 rubľov, základný golf plus od 634 039 rubľov). Za tieto peniaze kupujúci dostane 1,4-litrový 80 konský motor, ktorý je agregovaný s mechanikou, sedadlo vodiča nastaviteľného na výšku, 12-voltovú ružicu v kufri, čelné airbagy, bočné airbagy a bezpečnostné záclony, ABS, elektrické nariadenie a Elektrické kúrenie zrkadiel, klimatizácia, nastavenie volantu vo výške a odchod. Drahšie konfigurácie vám umožňujú vybrať si medzi 1,2-litrovými a 1,4-litrovými motormi TSI s väčšou energiou, ako aj motor s 1,6-litrom a náklady do 700 000 rubľov. Všetky motory si môžu zvoliť výber robotického prenosu DSG. Najdrahšie vybavenie, ktoré bolo na našom teste, bude stáť najmenej 826 744 rubľov. Zahŕňa 1,4-litrový TSI konjugovaný s DSG.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Priestranný a vysoký salón
Borze motor a responzívna prevodovka
Štýlové zariadenia
Nie hatchback, ale ešte nie minivan
-
Nestabilita tela
Vyššia cena
 
  
Cena testovaného automobilu je od 634 039 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Multifunkčný volant
Dekorácia volantu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy

technické údaje
Tela
Typ tela zhutňujúce
Počet miest 5
Objem kufra, L 395/1450
Vybavená hmota, KG 1438
Dĺžka, mm 4204
Šírka, mm 1759
Výška, mm 1592
Základňa kolies, mm 2578
Motor
Typ povodia s priamym vstrekovaním paliva, kompresor a preplňovaný
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1390
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 76,5 x 75,6
Stupeň kompresie je 10,0
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 122/5000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 200/1500-4000
Prenos
Prevodovka robotický 7-stupňový DSG
Predny nahon
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné, s plazovou stabilizátorom
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 195
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10.2
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 8.0
cyklus country 5.3
zmiešaný cyklus 6.3
Kapacita palivovej nádrže, L 55
AI-95 palivo

 

 

Zdroj: Carclub.ru