Testovacia jednotka Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Okraje lopty

No, nie, druhýkrát sa nedostanem do problémov. Pred pár mesiacmi, keď sme v prípade skontrolovali dieselový golf (Zr, 2005, č. 2), som už bol mučený kufrom, až kým som si nepamätal, že samotný veľký znak slúžil ako jeho pero. Teraz golf plus predo mnou; Teraz sliebok pre listy VW, čo je to! Tieto golfy sú od seba nerozoznateľné, potom z nejakého dôvodu sú originálne v takých maličnaní, ako je hrad piateho dverí! Portfólio išlo do ústredia spoločnosti vo Wolfsburgu na koženom sedadle. Nepripnite sa na vás?
Plus 95
O niečo neskôr, na prednáške, čo je Volkswagen Golf/›Golf Plus? Odborníci vysvetlili, že proporcie, ktoré sa zmenili v porovnaní s prototypom, diktovali prenos poznávacej značky z nárazníka k piatym dverám, miesto pre známe pero sa objavilo v jeho výklenku atď. Atď. Vyzerá to logické, ale neexistovali žiadne zaujímavé detaily. Golf je vo všeobecnosti auto veľmi správne, navonok pokojné, a keď bolo prepracované do Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, môžete niekam vstúpiť, ísť ďalej. Bohužiaľ, presný nemecký výpočet je všade. Dokonca aj naklonenie prepojky na nárazníku je diktované zákonmi grafiky, nielen vôľou umelca.
Čo je teda plus? Nová golfová linka, ktorá bola rastom o 95 mm. Výsledkom bol vysoká stanica, niečo medzi Volkswagenom-Golfom a Turanom. Ak sú niektoré predstavenia jednoducho golf stále nazývané strojom pre jednotlivcov, potom názov plus názov názov extra jazdcov. Zvýšili pre nich salón, zmenili pristátie, do kufra pridali litre; A pre vodiča, naopak, sa pokúsili zachovať všetky sane kvality štandardu golfovej triedy, skontrolujeme to teraz.
Mínus jeden
Dĺžka a šírka automobilu zostali rovnaké, pamiatky neboli ovplyvnené, takže pri parkovaní je nepravdepodobné, že by vodič plus pocítil, že za priestranný salón musel zaplatiť niečo. Ideme na Autoban Oh, to je to, čo mi chýbalo pri cestovaní po dvojdrolovom dieselovom golfe nemeckých ciest! Moje plus s rovnakou napájacou jednotkou: plyn na podlahu a auto silne zrýchľuje, čo vám umožní prestavať z zrýchleného pásu do ľavého riadku v priebehu niekoľkých sekúnd. A teraz už zapínate plavbu šiesty prevodový stupeň a sledujete plávajúce znaky: Braunschweig, Magdeburg ...
Úprimne povedané, necítil som rozdiel s obyčajným golfom za volantom. Pokiaľ nárazy bočných vetrov napumpujú auto o niečo viac; A ak sa pozriete do tabuliek, uvidíte, že plus s naftou 140 koní a šesťstupňová škatuľka prehrá s rovnakým golfom iba 1 km/h maximálna rýchlosť.
Mimochodom, zostava dnes obsahuje dva benzínové a dva dieselové motory s objemom 1,4 až 2 litrov, ktoré sú v rôznych verziách kombinované s piatimi a šesťstupňovými škatuľami, automatickými alebo DSG, v skutočnosti šesťstupňová mechanika s Veľmi rýchle automatické prepínanie. V tabuľke sú zobrazené iba štyri možnosti pre výkonové jednotky, z ktorých dve sú nafty. Pravdepodobne budú v Rusku, čo je stále nemožné povedať asi 1,4 litra a 1,6 benzínových motorov FSI. Dieselové motory idú veľmi dobre, ale odvážim sa predpokladať, že najlepšia kombinácia dvojlitrovej nafty plus DSG. Určite prídem s potešením.
Teraz som na rade, aby som si sadol pozadu. Priestranná pohovka je úplne k dispozícii, znižujem lakťovú opierku, urobím chrbát vyššie, zdvihne stôl. Nemám čo na neho obliecť, stáva sa nudným pri pohybe v kufri, ktorý nemáte hýbať. Toto je však iba parkovanie zadarmo.
Plus-mínus 160
Zadné sedadlo svieti pozdĺžne o 160 mm, čo vám umožňuje zvýšiť značnú nákladnú priehradku. Stále je dostatok priestoru pre nohy, aspoň ak posádka strednej výšky. Môžete tiež zložiť zadné časti v častiach, odstrániť falošnú podlahu, pozrite si príbeh fotografií s dáždnikom. Páčilo sa mi kinematika zadných sedadiel, keď zložíte chrbát, vankúš klesne a dopredu, takže v jednom pohybe dostanete nákladný priestor s rovnomernou podlahou. Je pravda, že ak chcete zahrnúť chrbát, musíte nájsť a vytiahnuť nevzhľadnú slučku, ktorá po pohodlných golfových tlačidlách sklama.
Plus sedadlá, pre nič, čo sa pridávajú a pohybujú sa podľa vás, vždy zostávajú v kabíne. Nemôžete ich rozobrať, existuje vysvetlenie dizajnérov: a kde pripevniť značné pohovky pre pohovku? V skutočnosti napríklad nemám kam ísť. Ale zostávajú v kabíne, stoličky pracujú na bezpečnosti vertikálne nainštalovaných chrbtov, spoľahlivo oplotené z nákladného priestoru.
Je ťažké si predstaviť, že sa niekto bude zdať trochu konfiguráciou salónu. Pre mňa sú dokonca príliš veľa. Predstavte si kompletný šál kufra a kompletný salónový salón. Cestujúci, ktorého ste nemali čas varovať, posúva zadné sedadlo vpred ... Och, niečo tam padlo! A potom späť ... ach, teraz to drví
Plus 1500
V Nemecku je cena plus z Simply Golf v rovnakej konfigurácii toľko. Je to samozrejme o euro. Keď sa v lete objaví auto v salónoch ruských predajcov, pozrime sa, čo to bude v rubľoch. Je nepravdepodobné, že sa auto stane lacným príliš dobrým, pretože v skutočnosti jeho starší brat. Skôr bude čo najviac okradnutý za potreby konkrétneho klienta. Ak chcete hatchback, prosím. Potrebujeme vysoký vagón, tu je.
Keď už hovoríme o mnohostranných. Napriek prezentácii High Wagon Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, vo Wolfsburgu tiež hovoria o klasickom Universal v rámci obvyklej možnosti názvu
Návšteva VW
Wolfsburg, hlavné mesto Volkswagenskej ríše, sa zmení na najväčšiu miestnu atrakciu. Iba 14 eur a dostanete sa do skutočného automobilového znepokojenia, nekomplikovaný nazývaný autokrat. Hostia sa stretávajú s obrovskou zemeguli. Modrá výsledková tabuľa zodpovedá polohe Wolfsburgu, ak sa pozriete na odraz na podlahe. Pravdu je niekedy viditeľná iba v zrkadle turistov, nazvaná modernými pavilónmi značiek zahrnutých v skupine VW Group, slávny sklenený veže s hotovými výrobkami, kruhový film Panorama, múzeum s bohatou zbierkou diaľnice. Je tiež možná prehliadka výroby: tu sa vyrába až 3 000 automobilov za deň, oblasť závodu je viac ako 6 km2, máme len asi 6 tisíc bicyklov! Ale stopy šrafu boli počas vojny zničené 2/3 na konci večere s nevyhnutnou klobásou pod kari omáčkou (ďalší dar z roku 1945, ale viac v tom inokedy). V skutočnosti je Volkswagen najväčším výrobcom párkov, 3 milióny kusov ročne (vo Wolfsburgu sú štyrikrát menej automobilov).
Všetko, klient je pripravený. Pravdepodobne bude chcieť vidieť, ako v dobrom počasí vstupuje miestny počet králikov na trávniky ciest, alebo ukázať deťom, ako sa otec točí v predsedníku demonštrátora nehody. Najjednoduchší spôsob, ako sa vrátiť, aby si objednal nového golfu predajcovi s prijatím vo Wolfsburgu (úspora dodávky niekoľkých stoviek eur). Po učení, rozumiete: Bolo to preto, že ste sa tu bavili, a napriek tomu je veľmi ľúto, že takáto služba je k dispozícii iba pri kúpe automobilu v Nemecku. Zvyšok sem prichádza turistami. Mimochodom, v Roadstadt je sprievodca s ruským jazykom.
 
Anton Chuykin
   
 

Zdroj: Časopis „Driving“