Testovacia jednotka Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

O pol tony vyššie

Volkswagen Golf Plus môže uviesť na trh novú triedu automobilov - High Hatchbacks
 
Debut tohto auta (a už sa objavil v výstavných miestnostiach ruských predajcov) nebol vybavený tradičným humbukom pre novinky. Oficiálne správy spoločnosti, malé poznámky v tlači - to je všetko. Žiadna agresívna reklama. Všeobecne platí, že nič nepredstavuje takúto výhodu. Európske štatistiky sa však samozrejme líšia od Ruska, preto, aby pochopili situáciu čitateľov Moskvy Mentalita Rusov ako obyvatelia starého sveta. Takže po niekoľkých mesiacoch predaja, Volkswagen Golf Plus v Litve bol jeho podiel takmer štvrťrok - 23 percent! - Zo všetkých golfov. Pochybujem, že boli predpovedaní aj samotní obchodníci spoločnosti Volkswagen.
 
Je nepravdepodobné, že by väčšina ľudových výrobcov v Nemecku by sa stala takým, keby nebola pre svoju tradičnú schopnosť neustále prekvapiť niečím novým. Nielen na vývoj budúcich modelov, ktoré sú logicky zastarané, a zostavenie nových motorov, pretože v Európe nie je čo chytiť starých. Ale - podľa tradície - robiť to (alebo tak), čo nikto iný nemal. Po prvé, chrobák (Cafer), potom golf, nasledovaný oživeným chrobákom (nový chrobák), potom Touareg, Phaeton s posledným nie všetko, čo je úspešné? Žiaden problém. Vo vede existuje aj táto metóda vyhľadávania - pokus a chyby. Nakoniec, ten, kto nerobí nič, sa nemýlil. Nikto neočakáva rovnaký úspech od spoločnosti Golf Plus, pretože chrobák mal pred polstoročím alebo golfom pred 30 rokmi. Tu je otázka politickejšia: vložiť ďalšiu inováciu. Nezáleží na tom, že už existujú autá, ktorých rozmery pripomínajú GolfPlusk: Nový Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, nakoniec máme úplne neznáme Daihatsu yrv, Hyundai Getz. Je dôležité, aby Volkswagen prišiel s iným typom tela pre už existujúci model. Čo je dôležité, má rovnaké meno. Tradičný sedan, univerzálny, dva hatchbacky a dokonca aj kabriolet (rovnako ako mikro a kompaktnéwery), teraz nikoho neprekvapia. Takže získajte ďalší hatchback - s vysokým stropom!
 
Pre hráčov basketbalu a mladé matky
 
Kto ho potrebuje, to plus? Ako sa ukázalo, veľmi veľa. Napriek tomu, že sa výrazne líši od obyčajného golfu, pocit slobody a priestoru neopustí vodiča ani cestujúcich. Preto záver: Golf Plus bude mať radi veľkých ľudí. A to sú viac v našej severnej Európe - medzi škandinávanmi, Baltskými štátmi, Rusmi odtiaľto a takmer štvrtinou predaja golfu.
 
Aj keď nejde o anglické taxíky, kde si páni sadnú bez toho, aby zložili valce, môžete tiež ísť na golf plus v hlave. Toto je obzvlášť vhodné v zime (ktorá sa deje nielen v Rusku), keď cestujete po meste, keď sa často musíte dostať z auta, znova sa odstraňovať a nasadiť klobúk. Vzhľadom na vyššie pristátie kabátu alebo ženského kožuchu - dokonca aj z umelej kožušiny nie je prírodná móda teraz v móde! - Budú čistejšie. Z dôvodu takéhoto pristátia budú mať nízke vodiči príležitosť, aby sa necítili chybní: v bežných automobiloch uvidia to isté ako ľudia strednej výšky.
 
Je zvláštne, že medzi plusovými kupujúcimi je veľa mladých rodín a vodiči mužov pravdepodobne nebudú častejšie ako vodiči žien. Vysvetľuje to skutočnosť, že v tomto stroji je zadná časť oveľa jednoduchšia ako u niektorých konkurentov a existuje viac miest ako v bežnom golfe. Nebolo by to rozhodujúce pri výbere automobilu mladej matky, ktorá bude často musieť prepravovať dieťa s kočíkom? Nie každý kmeň moderných sofistikovaných kočíkov sa zmestí. A vo Volkswagen Golf Plus - ľahké! Na zadných stoličkách môžete tiež vysadiť dedka s babičkou.
 
Pravdepodobne nestačí strecha golfu Plus pre basketbalových hráčov Zalgiris alebo aspoň Uralochka - rast vedúcich hráčov takýchto tímov výrazne presahuje dva metre. Avšak pre začiatočníkov krotík lopty a mriežky sa hodí dobre. Nakoniec plus berú tí, ktorí jednoducho nechcú jazdiť ako všetci ostatní, na banálnom golfe.
 
Bez konkurentov
 
Zaujímavý obrázok je: Teraz Volkswagen Golf Plus nemá prakticky zjavné konkurenti. A paradoxom je, že musí súťažiť so svojím vlastným zakladajúcim otcom - obyčajným golfom. Preto budeme ako druh sporáka odrazení od neho, golfom piatej generácie.
 
Ak ich umiestnite nablízku, vzhľad bude viac priťahovaný plus. A vôbec nie preto, že je to viac. Ale pretože je to už zaujímavejšie. Golf dobre golf? Je obyčajný. Dokonca by sa dalo povedať, čerstvé. Nemá ani korenie, ani Zayuminka - v žiadnom prípade je veľmi ťažké ich nájsť navonok. Golf Plus sa podarilo chytiť kúsok dizajnu, v ktorom ducha neskôr boli vytvorení jeho väčší bratia - Passat a Jetta. Golf má kapucňu a boky plochých okrúhlych povrchov a v plus ostrosť charakteru je navrhnutá tak, aby zdôraznila ostré, mierne vyduté rebrá, ktoré sa odlišujú od mriežky chladiča pozdĺž kapoty a (druhý potok) spájajúci prednú a zadnú optiku cez boky. Svetlomety nováčika sú väčšie a rýchlejšie, zadné svetlá sú tiež navrhnuté v rovnakom štýle. Ale nárazník s hmlou a mriežkou chladiča je veľmi podobný bežným.
 
V profile Volkswagen Golf Plus si môžete vziať pre malý minivan (do ktorého nie sú vždy správne hodnotené). Túto podobnosť je uvedená nielen profilom, ale aj trojuholníkovými oknami, ktoré sa nedajú nabíjať medzi prednými dverami a stojanmi na čelné sklo. Teraz ich však majú nielen v minivanoch, ale aj v niektorých sedanoch (aj so stropmi nad obyčajnými, mimochodom): Suzuki Liana a vôbec známe v našej modernej forme Honda City.
 
Bočné dvere sú nielen vyššie, ale aj širšie ako golf. Aj keď sa to len zdá. Ale sedieť v Golf Plus je jednoduchšie a príjemnejšie ako v golfu. Ale keď ste vo vnútri, začnete zažívať Deja-Vu. Vyzerá to ako golf, nie iba golf. Po prvé, prerezávajú oko, nerezajú sa (ako v tom vtipe: ste často mučení erotickými snami? - Prečo - mučenie?) - priťahujú deflektory vzduchu. Brutálne obdĺžnikové v golfu v golfu Plus boli zaoblené. Horná časť torpéda, s dominantným veľkým displejom obklopeným mnohými tlačidlami a štyrmi deflektormi, je vizuálne oddelená od spodnej časti, kde sa nachádzajú ovládacie prvky mikroklímy. Veľké rotujúce regulátory sú veľmi pohodlné a vyzerajú jednoducho nádherne. Brada, do ktorej klimatický blok tečie, je tiež Neolfovskaya. Tu je popolník a záverečná priehradka pre maličkosť a ovládacie tlačidlá pre niektoré možnosti. Po dosiahnutí páky prevodovky sa brada nerozbije, ale zmení sa na uzatváraciu chladničku pre tri poháre 0,33 litrov, ktoré sú ochladené klimatizáciou a budú užitočné v teple. Nad lakťovej opierke visí nad chladničkou, ktorá je možné upraviť na výšku, ktorá je dokonca aj v moderných strojoch veľmi zriedkavá.
 
V predných dverách sú priestranné vrecká a centrálna stropná konzola havaruje takmer polovicu čelného skla s mnohými malými nádobami a puzdrom pre celú rodinu bespektívy. Tam môžete pridať aj CD, kazety a nie, gramofónne záznamy sa nehodia.
 
A čo druhý rad našej mobilnej koncertnej siene? BA, áno, skoro ako v limuzíne! Vzdialenosti medzi prednými a zadnými sedadlami sú dostatočné, ale zadná časť môže byť tiež tlačená o 16 cm. Áno, kufrom sa samozrejme trochu zníži, ale už je viac ako Golfovsky o 45 litrov aj v minimálnom stave .
 
Dvaja na zadnom sedadle sú stále pohodlnejšie ako tri. V ich službe - pohodlné pohodlie, rovnako ako v lietadle: skladacie stoly s otvormi pre nádoby s tekutkami, poddajný stôl s držiakmi pohárov, zároveň hrajú úlohu a poklop pre dlhé objekty. Priaznivé podnebie vytvárajú jednotlivé deflektory, je tu tiež 12 V zásuvka a zvyšovacia polica s držiakmi fliaš. Pod samotným okrajom zadných sedadiel je k dispozícii miesto pre dáždnik. Cestujúci sú veľmi pohodlní. A ako sa dostať k vodičovi nalievaním dažďom?
 
Mimochodom, o daždi: Môžete sa dostať do kufra bez toho, aby ste opustili auto: niečo malé sa dostane cez chrbát. Veľká batožina a rezervné koleso sú samozrejme pohodlnejšie na to, aby sa dostali cez piate dvere. Rezervná RLU je vybavená iba s plnou veľkosťou a nie povrchom alebo pásom, ako je jednoduchý golf v databáze. Je uložený na najnižšej úrovni batožinového priestoru.
 
Výber temperamentu
 
Volkswagen Golf Plus, rovnako ako bežný golf, je vybavený rovnakými elektrárňami: benzín od 1,4 do 2 litrov (od 75 do 150 hp) alebo motormi 1,9 a 2 l s mechanickou alebo automatickou prevodovkou. Testovacie vozidlo bolo vybavené najnovšími turbodieselmi TDI 140 koní 2.0 TDI so šesťstupňovou mechanikou. Je silnejší ako starý 1,9 x 35 hp. Podľa prírody je to skôr ako benzín, nenarazí na vysoké rýchlosti, ale zároveň sa už s istotou ťahá z jedného a pol tisíc. Charakteristika momentu umožňuje, a to aj pri mestskej jazde, mierne funguje ako škatuľka z krabice, ale pohľad na súčasnú spotrebu paliva je stále energickejšou. Akú chuť do jedla uprednostňujete: 5 alebo 9 l/100 km? To je rovnaké. A rozdiel bol niekedy len ten. Na priamej prímestskej diaľnici to bolo niekedy možné pri 100 km/h v šiestom prevodovom stupni na 4,5 litra! Nie je to sen žiadneho vodiča, keď sa náklady na naftu priblížili k cene 95. benzínu? Deklarovaný 202 km/h - nech mi polícia odpustí! - Ľahko som sa dostal pred Autobahn. V kabíne sa cítilo, že rýchlosť pravdepodobne nepresiahne 150 km/h.
 
Zdalo sa, že jeho pozastavenie je o niečo mäkšie ako golf. Je pravda, že predajcovia technici tvrdia, že nie je žiadny rozdiel. Ale prečo, golf Plus má o 10 cm menší priemer otáčania? Ukazuje sa, že je pre mesto pohodlnejšie.
 
Obzvlášť neopatrných jazdcov však nezabudnite, že centrum hmotnosti vozidla je o niečo vyššie ako v prípade bežného osobného automobilu. Nie, Golf Plus nemá tendenciu prevrátiť sa. Avšak pri vysokých rýchlostiach v rohoch je viac prepustený, pneumatiky začínajú skrípať skôr. A pri cestovaní s prichádzajúcim nákladným autom na úzkej ceste je lepšie klesnúť rýchlosť: plachtenie ovplyvňuje ovládateľnosť.
 
Pokus o scénický
 
Vzhľad spoločnosti Volkswagen Golf Plus spôsobil veľa zhonu v tomto trhu, kde Renault Scenic takmer úplne zničil. Zaväzujúci francúzština v reakcii na Nemcov prepustila Grand Scenic. A je tu obavy z čoho. Napríklad v krajinách golfu plus Európska únia v základnej konfigurácii je iba o 10% drahší golf. Zároveň je samotná základňa plus bohatšia: ABS, kompletný elektrický balík, rádio s CD a až šesť airbagov. Takéto auto s najmladšími motorom s výkonom 75 koní stojí 13 200 EUR. Klimatizácia zvyšuje cenu 840 EUR, automatickú škatuľu po 1 500. V Rusku sa predá 1,4-litrový plus, najlacnejšia 1,6-litrová bude stáť 21 290 dolárov. Ale po príchode, aj keď dorazia , aj keď prídu, bude musieť byť stlačený - je to axióm. Aj keď v Renault, boli to oni, ktorí položili začiatok európskych minivanov aj v Renault.
Ale nech je to tak, ako je to možné, pridanie korenia, dokonca aj čierneho, do veľkého hrášku, golf prešiel iba v prospech.
 
Text: Carolis je dôležitý, Vilnius
 

Zdroj: Časopis Mkobil [10.10.2005]