Testovacia jednotka Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Pridanie výhod

Priestranný, transformovateľný salón a krásny vzhľad Čo ešte potrebuje Compactwane, aby primerane splnil kupujúcich?
 



Keby to nebolo pre obrovského chrómového pavúka na svete -neznámy znak a v tomto simpleagu nebudete rozpoznať Volkswagen. Koniec koncov, ľud, najmä v posledných rokoch, je zriedka krásny. Ich vzhľad je skôr úmyselne neutrálny, takže čo najviac potenciálnych kupujúcich to považuje za prijateľné. Tu sú Nemci a chytí golf štvrtinu milióna ročne. A pre nás, za také peniaze, dajte cukrík.
 

Prosím, získajte to! Tento sa to nemôže páčiť. Na rozdiel od obvyklého golfu, plus línia čelného skla jasne označuje kapucňu takmer nepostrehnuteľne do kapucne a malé trojuholníkové okná pred dverami znejú presvedčivým akordom. Zbytočné v zmysle zlepšenia viditeľnosti, ale zodpovedajú myšlienkam o exteriérii kompaktnýchwénov na 100 percent. Ľahká rolka strechy do kormy je tiež príjemná pre oko. Natoľko, že golf je obyčajný, možno vyzerá vedľa plus primitívnej dodávky. Hlavný rozdiel od plazivého predchodcu na krídlach Krásne svetlomety s rovnomerným radom troch reflektorov: veľké, stredné a malé.
 

Ale celý trik je, že začiatočník bude súťažiť nielen s golfom. Presnejšie povedané, predajcovia by nechceli vnútornú konkurenciu. Navyše by mal bojovať na trhu s kompaktnýmiwones od spoločnosti Ford, Renault a Opel, pretože predchádzajúci bojovník, Turan, táto misia bezpečne zlyhala. A to nielen preto, že je posmievavo drahý. S takým sviežim vzhľadom, ako keby sa vytvoril podľa projektu Dusty Design v 90. rokoch v skrini, v cenovom segmente nie je čo robiť približne 30 000 dolárov. V každom prípade v Rusku. Ďalšia vec je golf Plus, koncipovaná ako niečo stredne pokročilé (koniec koncov, v Nemecku sa ten istý Turan presunie zo show miestností 100 000 ročne), ale zavolali sme, aby sme vyplnili pôsobivú medzeru v modelovom rozsahu.


Pohodlie v popredí
Pozrime sa, čo je v ňom Venista. V prvom rade, vysoké pristátie. Vzhľadom na výšku 95 mm sa zvýšila o 95 mm (dĺžka a šírka v porovnaní s golfom sa nezmenili), bolo možné zvýšiť predné sedadlá o 75 a zadnú časť dokonca o 85 mm. Automaticky zvýšila priestrannosť pre nohy sedenia zozadu, zvyčajne sa stáva, keď sa pristátie stane vertikálnejším. Na rozdiel od golfu existuje úplne iný predný panel s dvojitým, nad ostatnými deflektormi vykurovacieho a ventilačného systému. S takýmto človekom nemusí bezbolestne vyberať smery tokov vzduchu, kde by mal. Nie sú tu žiadne sťažnosti na pristátie za volantom.

 
   
Modré osvetlenie zariadení je firemná identita. A malé divízie stupníc naznačujú presnosť až do 5 stupňov a 3,5 litra

Lakťová opierka zadného sedadla slúži ako stôl na obed v aute

Strop má galériu štyroch škatúľ. Len neradi skrytie ťažkých vecí, ktoré tam padnú na hlavy


Zadné sedadlá kĺzané na 160 mm umožňujú, bez ich zloženia, meniť objem Lugger od 395 do 505 litrov. A ak ho zložíte, ukáže sa takmer jeden a pol kubického merača. Nezávislé nastavenie, pozdĺžne aj v rohu sklonu chrbta, dáva zadným cestujúcim neznáme pohodlie v bežných hatchbackoch. Je pravda, že v polohe spánku môžete nakloniť chrbty iba predných sedadiel. Zadné miesta sú vždy zasadené. Konfigurácia Comfortline poskytuje skladacie stoly v chrbte predných sedadiel a zásuviek pod nimi. Krabice v strope sú k dispozícii, na rozdiel od rukavíc a zadných cestujúcich, ako aj objemné vrecká vo dverách, nakoniec presvedčené, že sedíte v rodine, vhodné pre dlhé cestovanie.

 
   
Keď je klimatizácia zapnutá, nenasadzujte rukavice do škatule určenej pre nich, pokožka vyfúkne z chladu

Zadné sedadlo sa nielen zloží, ale tiež sa pohybuje tam a späť v častiach. A chrbty sa môžu niekomu nakloniť ako pohodlné

Zásuvka pod sedadlom je iba v pohodlí. Ale aj v základni na boku stoličky priestranné vrecko
 
   
Službami zadných cestujúcich, odchyľovačov klimatických inštalácií, držiakov pohárov a 12-voltovej zásuvky

Vo najviac nákladnej verzii sa do tohto pozastavenia zmestí tucet kufrov.

Po úplnom zložení zadného sedadla dostaneme takmer jeden a pol kubického meter objemu batožiny. A čo je najdôležitejšie, takmer rovnomerná plocha




Mal by pár pripútaných ...
Na cestách sa golf s plus správa rovnako ako bez neho. Tvrdo-dobré na výmoloch, ale bez ohľadu na to, čo lietalo, cítite sa iba tichou elastickou ranou. Zadné zavesenie viacerých linkov si zachováva takmer optimálnu geometriu podvozku s takmer akoukoľvek kvalitou asfaltu a stroj pevne drží cestu v zákrute, aj keď výrazne prekračujete primeranú rýchlosť. Pri prevádzke posilňovača riadenia riadenia volantu takmer nenájdete nedostatky, pokiaľ nie sú kolesá priamo, chcel by som urobiť kontrolu trochu viac. Brzdy, bez kritiky, vzdialenosť, ktorá prechádza pedálom od hornej zastávky po začiatok intenzívneho zvýšenia tlaku v hydraulickej jazde, overujú skutoční majstri ich remesla. Nemci o takýchto veciach veľa vedia.
 

Zrozumiteľnosť práce páky KP je pravdepodobne maximálna pre auto s priečnym motorom. Zároveň sa nevyskytuje najmenší pocit reaktívneho momentu od napájacej jednotky, ktorá sa hojdá na podperoch. Chcem stlačiť spojku na puzdro a práve takto, zakaždým, keď cítim, ako dokonale nakreslil dizajnér kinematic mobilných častí koša. Môžete takmer hodiť pedál, ale rýchlosť tlakového disku na samom konci kurzu padá na pohodlné minimum a spojka berie jemným bezbolestným tlakom. Mimochodom, asociácie s Hydromoft vznikajú v režime plazenia v dopravných zápchách, aj keď náhodou dupajú nad plynovým pedálom, ste prekvapení, keď si všimnete, že nedošlo k trhaniu. Presne je to takáto pozornosť na malé veci, ktoré sa naučia, kto včera, zapojený do tkania slamy Cynods, náhle zistil, že výroba automobilov, ukázalo sa, je dosť ziskový podnik ...
 

A iba krehký 102-konský motor kazí dojem auta. Za predpokladu moderných požiadaviek pasívnej bezpečnosti a komfortu, golf plus dohnal hmotu Volgy. Samozrejme potrebuje kone ešte jeden a pol. A s 8-ventilovým 1,6-litrovým veteránom, ktorého Nemci už sľúbili, že odídu už niekoľkokrát, rýchlo si zvyknete na vyvíjanie tlaku na plyn na zastávku, čo podporuje vysoké rýchlosti. To znamená, že v meste jazdíte na takomto stroji, ste prirovnávaní k zatvoreniu páky Monkey KP a dupajúc pozdĺž pedálu spojky takmer každú sekundu. Ale situácie, keď musíte odmietnuť predbiehanie, otravovať hlúposť motora, stále pravidelne vznikajú. EH, tu by to bol 150 koní 2,0 FSI a dynamika sa tiež pridáva k súčtu výhod vzhľadu a pohodlného salónu. Ale lakť je blízko ...
    
Zoznamy nie sú uvedené

Okrem 1,6-litrového benzínu a 2,0 FSI je Golf Plus pre Rusko vybavený dieselovými motormi. 1,9-liter vyvíja 105 litrov. a 2-litrový 140 litrov. S. Prevodovky: 5- alebo 6-stupňová mechanická, 6-stupňová automatická (s výnimkou základnej konfigurácie trendovej) alebo robotická mechanika DSG (iba s dieselovými motormi).
 

Je zvedavé, že v skutočnosti teraz predstavuje samostatnú triedu automobilov, plus neinzeruje svoj rozdiel od jednoduchého golfu. V Avenues and Ceny Lists áno, je tu jeden, ale legálne sa zdá, že nie. Auto nenájdete nijaké nastice plus. Áno, a certifikát registrácie bude napísaný jednoducho Volkswagen-Golf, preto oba modely nerozlišujú obidva dopravné policajti. Bolo by to tak častejšie, inak je zvyčajne opak, aby sme sa triasli naše nervy kvôli niektorým nezmyselným nezrovnalostiam ...




... nemôžeš uhryznúť
Pretože, keď sa uvádza príklad colných dôstojníkov, ktorí zbožňujú vývozné povinnosti zakázanej povahy, vedenie spoločnosti Volkswagen tradične robí všetko, aby kupujúci vzali autá s najviac mŕtvymi motormi a v minimálnej konfigurácii. Príplatok pre dvojlitrový motor prekračuje 6 000 dolárov, pretože budete musieť vziať golf plus v drahej konfigurácii pohodlia alebo športu a so 6-stupňovou KP. Okrem toho iba podiel ďalších 48 litrov. S. Tento príplatok je 4 000 dolárov! A bez toho, dosť drahé (21 263 dolárov) Basic Plus, predstavte si bez klimatizácie! Prirodzene si to objednáte tým, že ho zaplatíte až 1483 dolárov. No, bez kovy za 546 dolárov a poklop za 981 dolárov, nejako pôjdeme okolo, ale zimný balíček s vykurovacími sedadlami za 502 dolárov skutočne potrebuje.
 

Takže, ak súhlasíte s tým, že budete jazdiť na dekorácii a pokojne, Golf Plus vás bude stáť 24 000 dolárov, s automatom s najmenej 27 000 dolárov. To znamená o päťtisíc viac ako scenár, Si-max a dozadu v rovnakej konfigurácii, horšie ako v priestore salónu a energetického motora. Pre plus s dvojlitrovým motorom varte asi 30 000 dolárov a snažte sa zabudnúť na to, čo ponúkajú japonskí všetci-Tribesmen za tento druh peňazí. A medzi drahými kompaktnýmiwenami, Golf Plus, aj keď je dokonalý, ale stále banálny, jednoznačne stráca 6-miestne vozidlo Honda-V nielen krajšie a priestrannejšie, ale aj so zvýraznením.

 
ZA

Pohodlný salón, vysoká kvalita a kvalita montáže, široký zoznam možností
Proti

Vysoká cena
 
Volkswagen Golf Plus 1,6

spoločné údaje
 
Telo, počet miest/dverí
Universal, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1490
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4206x1759x1580
 
Základňa, mm
2578
 
Predné/zadné, mm stop
1541/1529
 
Rýchlosť, km/h
180
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
12.0
 
Spotreba paliva, diaľnica/mesto L/100
6.2/10.6
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku
 
Pracovný objem, SMZ
1595
 
Power, L.S. pri otáčkach
102/5600
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
15/3800
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanický 5-stupňový
 
Odpruženie:
Nezávislé, jar s stabilizátormi výčitkov
 
predná strana
Typu Mcezerson
 
za
Mollycent
 
Riadenie
Rheck -Type s elektrickou energiou
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
195/65 R15
 

Auto
0,24 $/km
 
 
Anton Utkin, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [22/2005]